Вести с трасс

[AntiKakkinen]

Организаторы Гран При Бахрейна не теряют оптимизма.

 

«Мы с благодарностью относимся к пониманию сложности возникшей ситуации со стороны FOM и FIA и хотим поблагодарить за поддержку международное автоспортивное сообщество и болельщиков Формулы 1 по всему миру.

Сейчас наш главный приоритет – решение проблем, с которыми столкнулось королевство Бахрейн. Ситуация постепенно меняется к лучшему, жизнь нормализуется, благодаря усилиям органов национальной безопасности.

Гран При Бахрейна – это настоящий праздник. Принимать у себя этап Формулы 1 – это большая честь для нас и жителей Бахрейна, это демонстрация нашей страны во всём мире, поэтому мы надеемся вновь приветствовать команды и гонщиков в самом ближайшем будущем».

 

Экклстоун:

«Приверженность Бахрейна к проведению этапа Формулы 1 была очевидна с самого начала. Очевидно, прежде всего королевству нужно решить внутренние проблемы, но я никогда не сомневался в том, что возвращение Гран При в календарь тоже станет для них задачей первостепенной важности. Я восемь лет сотрудничаю с Бахрейном и всегда был уверен в том, что они смогут сделать что-то особенное».

[KENGARAGS]

Международная автомобильная федерация (FIA) продлила дедлайн для Бахрейна до 3 июня.

 

Как сообщается в пресс-релизе FIA, в этот день в Барселоне состоится заседание Всемирного автоспортивного совета, на котором будет принято окончательное решение о судьбе Гран-при Бахрейна 2011 года.

 

Решение будет принято после консультаций с властями Бахрейна, а также промоутером Формулы-1 – компанией FOM.

[KENGARAGS]

"Металлика" выступит на шоу F1 Rocks в рамках Гран-при Индии

 

Известная рок-группа "Металлика" объявила о том, что выступит на шоу F1 Rocks, которое пройдёт в рамках поддержки первого в истории Гран-при Индии.

 

"На данном этапе осталось не так много мест, где мы ещё не побывали. И именно поэтому нынешнее объявление так захватывает. Мы впервые посетим Индию, где дадим два шоу!

Сначала будет Дели 28 октября и шоу F1 Rocks, где мы поможем отпраздновать первый в истории Гран-при Формулы-1 в Индии. А второе шоу состоится 30 октября в Бангалоре", — говорится в заявлении, размещённом на сайте группы.

[AntiKakkinen]

Берни Экклстоун не торопится принимать решение о возвращении Гран При Бахрейна в календарь чемпионата, хотя организаторы гонки готовы ее провести.

 

Экклстоун:

«Думаю, если бахрейнская сторона рада провести гонку и уверена, что это возможно, следовательно, мы должны передвинуть какой-то другой этап. Мы готовы это сделать. Но нам бы не хотелось оказаться в ситуации, когда мы внесем коррективы в календарь, а потом опять произойдут какие-нибудь нехорошие события, и тогда у нас будут проблемы».

(о Гран При Турции)

«Мне бы хотелось, чтобы эта гонка осталась. Она появилась по моей инициативе. Я участвовал в строительстве автодрома, и мне бы не хотелось отсюда уезжать. Завтра у меня встреча с несколькими турецкими министрами. А там будет видно.

Пока я не поговорю с людьми, которые здесь за все отвечают, нет смысла делать непродуманные заявления».

[AntiKakkinen]

Берни Экклстоун не торопится принимать решение о возвращении Гран При Бахрейна в календарь чемпионата, хотя организаторы гонки готовы ее провести.

Рашед Альзаяни, о ситуации вокруг ГП Бахрейна.

[AntiKakkinen]

Михаэль Шумахер хотел бы вернуться в австрийский Цельтвег на автодром Остеррайхринг.

 

Шумахер:

«Было бы здорово вернуться в Цельтвег, не вижу причин, которые могут этому помешать. Мне всегда нравилось там выступать, с молодёжных гонок в Формуле Ford до Формулы 1. Это отличная трасса, сохранившая свою историческую конфигурацию».

[AntiKakkinen]

Жан Тодт готов дать Бахрейну больше времени.

 

Тодт:

«Мы на их стороне. Нет сомнений, что в силу возникших проблем гонку невозможно было провести в запланированные сроки. Потому, проведя переговоры с Берни, представителями правительства и организаторами Гран При Бахрейна, мы согласились с тем, что нужно определить крайний срок, 1 мая.

Сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону, однако о принятии окончательного решения говорить пока рано. Потому мы вновь поговорили с Берни, правительством и национальной федерацией, и они попросили дать им еще месяц. Таким образом, все должно проясниться до следующего заседания Всемирного совета, которое состоится 3 июня – и я поддерживаю эту точку зрения.

Положение непростое, им нужна поддержка, и мы в состоянии оказать ее. Никого не стоит наказывать, а итоговый вердикт будет вынесен 3 июня.

Политический кризис? Мне известно, что в Бахрейне все мирно и спокойно. Думаю, в начале июня мы получим отчет о ситуации и тогда сможем реально оценить положение дел.

Думаю, нам не стоит вступать в дискуссию о том, что нормально, а что – нет. Давайте надеяться, что в нашем мире все успокоится, и мы сможем наслаждаться гонками».

[Newsmaker]

Берни Экклстоун дал понять, что был бы рад возвращению Формулы 1 в Австрию.

Совладелец концерна Red Bull Дитрих Матешиц финансировал реконструкцию трассы A1-Ring в Цельтвеге, отныне переименованной в Red Bull Ring. Хотя сам он считает, что шансы возрождения Гран При Австрии практически минимальны, недавно обновленный автодром был сертифицирован FIA и формально получил право принимать гонки Формулы 1.

На этой неделе пройдет торжественное открытие трассы, последний раз принимавшей Гран При в 2003-м году, и Берни Экклстоун не исключает, что в будущем Red Bull Ring может быть включен в календарь чемпионата.

«Хорошо, что этот автодром снова готов принимать гонки, – цитирует Экклстоуна австрийское агентство АРА. – Мы всегда с удовольствием приезжали в Цельтвег, и Австрия нам всегда нравилась».

Отвечая на вопрос о том, насколько вероятно возвращение Формулы 1 в Австрию, он сказал: «Все возможно».

Кстати, руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали на днях заявил, что на переговорах о новом Договоре Согласия команды будут поднимать вопрос о возвращении в чемпионат некоторых европейских трасс.

[AntiKakkinen]

Организаторы Гран При Турции не теряют надежды.

 

Мумтаз Тахинджиоглу (председатель Турецкой автомобильной федерации):

«Мы встретились с Экклстоуном и главой департамента по делам молодежи и спорта Турции Юнушем Акгюлем и обсудили, что мы реально можем сделать. Обе стороны пытаются найти решение. Можно сказать, что после этой встречи ситуация стала на 50% лучше».

Юнуш Акгюль:

«Мы делаем все, что в наших силах, и переговоры с Берни Экклстоуном будут продолжены. Мы бы хотели, чтобы гонка осталась, но не готовы платить за это любую цену.

В любом случае, трасса не будет простаивать. Есть другие гоночные серии, будем работать с ними. Но, безусловно, хочется сохранить Гран При, и мы предпримем для этого максимум усилий. Предварительное обсуждение календаря состоится 3 июня. Даже если до этого срока решение найдено не будет, гонка все равно должна быть включена в черновую версию календаря».

[Newsmaker]

Строительство трассы для гонок «Формулы-1» в Сочи обойдется России в 5 млрд рублей, стройка получит статус олимпийской, сообщает газета «Ведомости».

Затраты на строительство трассы для этапов «Формулы-1» в Сочи указаны в пояснительной записке к проекту постановления правительства о строительстве автодрома. Этот Документ подготовил Минрегион.

Ведомство указывает о необходимости выделения из федерального бюджета 5 млрд рублей в виде субсидии Краснодарскому краю. Конечный получатель — ОАО «Центр передачи технологий строительного комплекса Краснодарского края «Омега» (на 100% принадлежит Краснодарскому краю), которое будет строить трассу.

С Минфином затраты не согласованы, сказали в пресс-службе министерства. Губернатор Краснодарского края Александр Ткачев говорил, что на строительство планируется потратить не более $100 млн.

Сумма в 5 млрд рублей — прогнозная, настаивает гендиректор «Омеги» Михаил Капирулин. «Проект трассы будет готов и пройдет экспертизу осенью, тогда и станет понятен итоговый бюджет». До этого же говорить о частных инвестициях в стройку преждевременно, считает он.

[Newsmaker]

Греческое министерство по региональному развитию одобрило проект строительства многофункционального автодрома, способного принимать гонки Формулы 1, в двадцати километрах к юго-востоку от города Патры, на северо-западной оконечности Пелопоннеса.

Стоимость проекта оценивается в 94.6 млн. евро, кроме нескольких трасс – для Формулы 1, соревнований мотоциклистов и картинга, планируется строительство средств обслуживания самого высокого уровня. Срок реализации проекта – 36 месяцев, но ещё предстоит несколько согласований.

Организаторы планируют создать 497 рабочих мест и привлечь в регион многочисленных туристов.

[Newsmaker]

Ситуация в Бахрейне постепенно нормализуется: силами безопасности островного государства при поддержке армии соседней Саудовской Аравии массовые демонстрации в этой стране подавлены, сотни людей арестованы. Идут многочисленные суды, и пять человек уже были приговорены к смертной казни. На этом фоне, как сообщает агентство Reuters, король Бахрейна Хамад ибн Иса аль-Халифа объявил о том, что режим чрезвычайной ситуации в стране будет отменен 1 июня.

Показательно, что 3 июня истекает срок, к которому FIA должна принять решение по поводу переноса Гран При Бахрейна или его окончательного исключения из календаря 2011-го года.

«Думаю, если бахрейнская сторона рада провести гонку и уверена, что это возможно, следовательно, мы должны передвинуть какой-то другой этап, – сказал во время турецкого уик-энда глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун. – Мы готовы это сделать. Но нам бы не хотелось оказаться в ситуации, когда мы внесем коррективы в календарь, а потом опять произойдут какие-нибудь нехорошие события, и тогда у нас будут проблемы».

С точки зрения международной прессы текущая обстановка в Бахрейне остается сложной. В частности, во вторник местные власти объявили о высылке из страны корреспондента Reuters Фредерика Рихтера: якобы, его материалы о недавнем восстании демократически настроенной оппозиции были «недостаточно сбалансированными».

Впрочем, представитель бахрейнского департамента информации дал понять, что корреспондентский пункт Reuters в Манаме, столице государства, не закрывается, и агентство может прислать другого журналиста.

«Проблемы, возникающие у журналистов, защищающих свободу слова в Бахрейне, по-прежнему вызывают очень серьезное беспокойство» – с таким заявлением выступила международная организация «Репортеры без границ».

[AntiKakkinen]

Берни Экклстоун дал понять, что был бы рад возвращению Формулы 1 в Австрию.

Совладелец концерна Red Bull Дитрих Матешиц финансировал реконструкцию трассы A1-Ring в Цельтвеге, отныне переименованной в Red Bull Ring. Хотя сам он считает, что шансы возрождения Гран При Австрии практически минимальны, недавно обновленный автодром был сертифицирован FIA и формально получил право принимать гонки Формулы 1.

Матешиц:

"Интересы в Австрии? Во-первых, я пообещал действующему в тот момент правительству взять трассу под свою опеку, во-вторых, я сам из Штирии. Финансирование реконструкции автодрома, по разным причинам, не имело отношения к компании Red Bull – это моя личная, частная инициатива.

Наша цель – максимально загрузить трассу всевозможными мероприятиями автопроизводителей и частных автоклубов, причём общая концепция выходит за рамки автоспорта и трассы. Мы хотим сдавать автодром в аренду, сочетая его спортивные и досуговые возможности.

Автодром прошел инспекцию FIA и имеет лицензию на проведение гонок Формулы 1, но учитывая масштабы современных гоночных комплексов, построенных в последние годы, шансы на возвращение Формулы 1 я бы назвал незначительными".

[AntiKakkinen]

За право принять Гран При США в Остине организаторы проекта должны заплатить Берни Экклстоуну 25 миллионов долларов, причём часть этой суммы будет потрачена из налоговой казны штата.

 

Ричард Викторин (юрист):

«Есть что-то странное в том, что налогоплательщики должны финансировать мероприятие, которое посещают обеспеченные люди. Справедлив вопрос о законности такой схемы, у штата недостаточно средств на школьную программу, в этой ситуации мы не можем позволить себе тратить деньги на Формулу 1».

[KENGARAGS]

В Индии население недовольно теми суммами, которые правительство выплачивает за землю, выкупаемую под строительство трассы и сопутствующей инфраструктуры. Жители пообещали сорвать Гран-при, если их требования не будут удовлетворены, и организаторы гонки вынуждены усилить охрану трассы, которая в июле должна пройти омологацию FIA. Кроме того, поводом для беспорядков стал ограниченный из-за строительства автодрома доступ к храму. "Мы ведём переговоры и рассчитываем найти выход из ситуации, который устроит обе стороны. Надеемся, что все проблемы будут решены до визита делегации FIA", — цитирует руководителя индийской трассы Самира Гаура Hindustan Times.

 

В Америке руководство штата Техас выражает обеспокоенность необходимостью выделять по $ 25 млн ежегодно на протяжении 10 лет, чтобы иметь право проводить этап Формулы-1. "Организаторы должны для этого проекта привлекать деньги инвесторов, а не просить средства из бюджета штата", — отметил сенатор Дэн Патрик, сообщает Bloomberg.

Греческое министерство по региональному развитию одобрило проект строительства многофункционального автодрома, способного принимать гонки Формулы 1, в двадцати километрах к юго-востоку от города Патры, на северо-западной оконечности Пелопоннеса.

Стоимость проекта оценивается в 94.6 млн. евро, кроме нескольких трасс – для Формулы 1, соревнований мотоциклистов и картинга, планируется строительство средств обслуживания самого высокого уровня. Срок реализации проекта – 36 месяцев, но ещё предстоит несколько согласований.

Организаторы планируют создать 497 рабочих мест и привлечь в регион многочисленных туристов.

Планами Греции по созданию собственной трассы для Формулы-1 недоволен Евросоюз — Великобритания категорически против подобного строительства, поскольку финансовые проблемы Греции серьёзно осложнили ситуацию в Еврозоне, а строительство автодрома станет ещё одним способом нецелевого расходования средств.

[AntiKakkinen]

Телекоммуникационный гигант Airtel стал титульным спонсором Гран При Индии. Airtel будет выплачивать FOM примерно по $13,3 млн. ежегодно.

[Newsmaker]

Когда осенью 2004 года босс компании Red Bull Дитер Матешиц говорил о перспективной программе своей команды в Формуле 1, речь ещё не шла о чемпионском титуле. Тогда же журналисты задали вопрос о реконструкции автодрома в Шпильберге, и Матешиц заявил, что «было бы здорово вернуть Формулу 1 в Австрию, но такие вопросы решает Экклстоун».

Прошло пять лет, Red Bull Racing завоевала чемпионский титул, и может завоевать ещё не один, а будущее обновлённой австрийской трассы стало одной из самой обсуждаемых тем.

Матешиц несколько раз говорил, что возвращение Формулы 1 на обновлённый Red Bull Ring не относится к числу приоритетных задач, но когда журналисты спросили об этом Экклстоуна, он ответил вопросом на вопрос: «Почему нет?»

Впрочем, австриец Ники Лауда с осторожностью оценивает перспективы возвращения Формулы 1 в свою страну: «Реконструкция автодрома – это большое достижение Дитера Матешица, в результате мы получили фантастическую трассу, но пока преждевременно говорить о возвращении Формулы 1 – решение таких вопросов требует времени».

В воскресенье на Red Bull Ring пройдёт официальная церемония открытия автодрома с участием гонщиков, выступающих в Ле-Мане, DTM, Nascar и Формуле 1 – Себастьян Феттель и Марк Уэббер тоже проедут несколько кругов.

Вход для зрителей бесплатный…

[AntiKakkinen]

Состоялось официальное открытие автодрома Red Bull Ring в Шпильберге.

 

Феттель:

«Впервые я приехал в Шпильберг, когда мне было 14 лет: я посмотрел гонку Формулы König. В то время я только-только влился в семью Red Bull. С тех пор прошло немало времени, и многое изменилось.

Обновленная трасса очень понравилась, поскольку ее характер в основном остался прежним. Участки, идущие под уклон, на которых есть повороты с обратным профилем, проходить очень сложно, тем более сегодня, когда асфальт был мокрым. Было бы интересно здесь погоняться, и конечно, буду очень рад, если Формула 1 вернется на этот автодром. Надеюсь, это произойдет до того, как я закончу карьеру!»

Ники Лауда:

«Впервые я выступал в Шпильберге в 1974-м, а в 1984-м выиграл свой домашний Гран При Австрии.

Сегодня я сюда вернулся, что выступить в гонке ветеранов автоспорта, и одержал победу, опередив Дитера Квестера. Я впечатлен переменами, которые здесь произошли. Очень здорово, что трасса реконструирована – это большое приобретение для австрийского автоспорта.

Ее конфигурация осталась прежней, автодром в идеальном состоянии, а его современная инфраструктура вполне сравнима с тем, что мы видим в Бахрейне».

Хельмут Марко:

«Все реконструированные объекты поистине уникальны. Речь не только о самой трассе, но обо всем проекте, реализованном в Шпильберге.

Автодром органично вписался в окружающий ландшафт. Здесь могут провести уик-энд не только гоночные болельщики, но и целые семьи. Местные жители нас поддерживают: все довольны, что трасса обрела новую жизнь».

[Newsmaker]

Популярнейший британский певец и композитор Тайо Круз выступит в Монако после гонки на знаменитой вечеринке Amber Lounge, где традиционно собираются звезды Формулы 1.

Круз работает в жанре R’n’B, и его песни не раз становились хитами по обе стороны Атлантики: он уже успел поработать с такими звездами, как Джастин Тимберлейк, Бритни Спирс, Рианна и Кайли Миноуг.

Рассказывая о предстоящем событии, хозяйка Amber Lounge Соня Ирвайн (сестра Эдди Ирвайна, бывшего гонщика Формулы 1) сказала: «Начиная с самой первой такой вечеринки, которая состоялась в 2003-м году, Гран При Монако всегда отличался поразительной атмосферой, и каждый раз я понимаю, за что я так люблю этот средиземноморский город, ставший легендой Формулы 1».

Как обычно, в программу Amber Lounge также входит традиционный показ мод: в пятницу вечером на подиум в качестве моделей выйдут 10 гонщиков Формулы 1, в том числе Фелипе Масса и Нико Росберг.

[Newsmaker]

Гран При Австралии будет проводиться в мельбурнском Альберт-парке, пока эта гонка остается в календаре чемпионата мира – подтвердили представители правительства штата Виктория.

О судьбе австралийской гонки в последнее время было много разговоров, а ее организатор Рон Уокер даже намекал на ее возможный перенос на другую трассу по экономическим соображениям.

Однако Луиз Эшер, министр туризма и массовых мероприятий штата Виктория, заявила, что строительство нового автодрома обойдется в $300 млн., поэтому Гран При разумнее проводить в Мельбурне.

«Гран При останется в Альберт-парке, – сказала она. – Гонка обеспечила Мельбурну отличную рекламу».

При этом, выступая на парламентских слушаниях, посвященных бюджету штата, госпожа Эшер дала понять, что переговоры с коммерческим боссом Формулы 1 Берни Экклстоуном новое правительство Виктории будет вести «в жестком ключе». Эти переговоры начнутся в конце 2013-го года. По ее словам, действующий контракт, подписанный прежним лейбористским правительством, был заключен на невыгодных условиях.

«Контракт, подписанный прежним правительством, был очень дорогим, – цитирует Эшер австралийская газета Sunshine Coast Daily. – Думаю, налогоплательщики могли бы рассчитывать и на более выгодные договоренности, если бы в контракте в большей степени были учтены их интересы, а не интересы моего доброго друга Берни Экклстоуна.

Мне бы хотелось, чтобы Гран При остался, но на условиях, которые удовлетворили бы наших налогоплательщиков. Вопрос в другом, смогу ли я этого добиться?..»

[KENGARAGS]

... госпожа Эшер дала понять, что переговоры с коммерческим боссом Формулы 1 Берни Экклстоуном новое правительство Виктории будет вести «в жестком ключе».

....... если бы в контракте в большей степени были учтены их интересы, а не интересы моего доброго друга Берни Экклстоуна.

.....Мне бы хотелось, ...... Вопрос в другом, смогу ли я этого добиться?..»

Вот речь политика! http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif Сначала угрозы,чтобы избиратели поняли,что за их денежками присматривают,потом реверанс в сторону Берни с напоминанием,что он друг, а потом бессильный хнык-хнык http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif

[Newsmaker]

В последнее время новости о тяжелых авариях на бразильском автодроме Интерлагос приходят с пугающей регулярностью. Особенно опасным выглядит участок трассы, выводящий на стартовую прямую – гонщики мчатся там на высокой скорости, а ограждение с обеих сторон подступает фактически вплотную к асфальту.

Именно там в начале апреля погиб 29-летний пилот Густаво Сондерманн, а в 2007 году оборвалась жизнь другого бразильца, Рафаэля Сперафико. Можно вспомнить и тяжелую аварию во время Гран При Ф1 2003 года, когда в больницу попал Фернандо Алонсо.

«В этом месте трасса идёт на подъем и изгибается, а скорость превышает 220 км/ч, – объясняет ситуацию Марк Уэббер. – Проблема в том, что лишь в тот момент, когда вы входите в этот поворот, становится видно, что происходит за ним».

Тема реконструкции опасного участка возникала не раз, но все упиралось в большую стоимость работ. Гоночное полотно на этом участке зажато между трибуной и крутым склоном холма, резервов для проведения земляных работ фактически нет. «Полагаю, у нас просто нет ресурсов для оборудования на этом участке зон безопасности», – говорил президент Автоклуба Бразилии Клейтон Пинтейро агентству Agencia Estado около месяца назад.

Однако сейчас дело всё же сдвинулось с мёртвой точки. Владельцы автодрома наметили план первоочередных работ и пригласили для ознакомления с ним судью гонок FIA Чарли Уайтинга. Решено перепрофилировать опасный вираж, для чего частично разобрать трибуну. Работы займут около шести месяцев и завершатся летом 2012 года.

«Чарли понравилось то, что он увидел, и теперь дело за инженерами. На это потребуется какое-то время, работы начнутся вскоре после завершения Гран При Формулы 1», – сказал один из руководителей Интерлагоса.

Таким образом, 27 ноября этого года пилотам предстоит выступать в Бразилии на прежней – опасной – конфигурации гоночного кольца.

[Рикки-Тикки-Тави]

Да пошли они в жопу. Как пить дать испорят трассу.

[AntiKakkinen]

В Сильверстоуне открылся новый комплекс боксов.

 

Дэймон Хилл:

«Мы пережили непростой период неопределённости, но теперь у Сильверстоуна постоянное место в календаре и мы уверены в том, что инвестиции окупятся. Гран При этого года и другие масштабные мероприятия будут проводиться с использованием нового комплекса».

[AntiKakkinen]

Баттон, об изменениях в Сильверстоуне.