Массовка (Lotus, Virgin-Manor, Campos, US F1)

[AntiKakkinen]

Хейкки Ковалайнен:

«В следующем сезоне я буду выступать в Caterham – я уверен в этом на 100%. Я никуда не ухожу, у меня есть контракт, который я буду соблюдать, а потом решу, как поступить дальше. Я рад продолжить работу с этой командой, позволившей мне вернуть уверенность в своих силах. Теперь я не сомневаюсь в том, что способен справиться с вызовом в командах любого уровня.

Я знаю, чего хотят команды от гонщиков, я вновь чувствую себя счастливым в паддоке, хотя так было не всегда. Думаю, что результаты, показанные в этом сезоне и моя скорость относительно других ближайших соперников, ещё раз доказали – я хорошо справляюсь со своей работой. Следующая цель – добиться лучших спортивных результатов вместе с командой.

Прошедший сезон показался мне одним из самых коротких в карьере. Я получил удовольствие – большее, чем когда-либо прежде, и совершенно не устал. Я полон сил и с нетерпением жду возможности вернуться за руль. Я не чувствую, что мне необходим отдых – по ходу сезона мне удавалось контролировать расход сил и восстанавливаться после каждой гонки, но другим сотрудникам команды, инженерам и механикам действительно нужно отдохнуть.

В этом году я, впервые после выступления в молодёжных сериях, чувствую, что действительно хорошо провёл сезон, выступал на столь же высоком уровне, как когда-то в F3 и GP2. Года, проведённые в Renault и McLaren, сложились не очень хорошо, я потерял уверенность в своих силах, не мог реализовать свой потенциал – было понятно, что нужны перемены, но сейчас я вновь уверен в том, что смогу добиться максимума от машины. Именно это нужно команде.

После второго сезона в McLaren, даже если бы команда предложила мне продлить контракт, это не имело смысла. По разным причинам у меня не всё получалось – я не хочу вдаваться в подробности, но в результате я потерял уверенность, чувствовал себя скованно, пилотировать в таких условиях было очень сложно.

В результате я вернулся к отправной точке, приняв предложение Lotus Racing, а не других, более опытных команд. Я скорректировал программу тренировок, изменил многое в своей жизни – я помнил о тех временах, когда чувствовал себя комфортно, что позволяло добиться максимума. Теперь я знаю, как поддерживать хорошую форму в течение длительного времени, как помочь инженерам. Я действительно в отличной форме, у меня большой опыт – мне есть, что предложить команде».

[AntiKakkinen]

Гаскойн (об итогах сезона):

«Жаль, что в итоге мы не смогли заработать очков, но кто должен быть больше разочарован - мы, или Williams и Renault? Думаю, мы лучше справились со своей работой.

Я давно в этом бизнесе, чтобы понимать, что здесь часто приходится играть по правилам. Я родился в Норфолке и вернулся, чтобы создать команду, которая будет выступать под именем Lotus - подобные шансы выдаются редко, но важно сохранять практичный подход. Ситуация быстро обрела политический подтекст - у семьи Чепмена, Group Lotus и Proton были свои интересы. Думаю, в итоге все мы можем гордиться тем, чего добились, выступая под именем Lotus.

Мы не смогли сохранить имя Lotus и будем выступать под брендом Caterham, но сможем двигаться дальше. На базу в Норфолке трудно было привлечь сотрудников - многие жили в других районах и 70% времени тратили на переезды, но как только ситуация в команде стабилизировалась, мы задумались о переезде и считаем, что приняли верное решение.

Я надеюсь на серьёзный прогресс в следующем сезоне. После Сингапура нам удавалось бороться c более опытными командами - Williams, Lotus Renault, Sauber - мы смогли подняться на их уровень. Результат работы в Формуле 1 всегда определялся заработанными очками, но ситуация изменилась - если прежде в чемпионате было девять опытных и три новых команды, то теперь стало десять и две - борьба стала гораздо плотнее, и в следующем году нам нужно доказать свою силу. Нас ждёт новый и очень серьёзный вызов».

[AntiKakkinen]

Инженер Джон Айли в следующем сезоне усилит технический штаб команды Caterham F1 Team – присоединится к команде в июне 2012 года.

Уитмарш:

«Джон внес огромный вклад, занимаясь разработкой аэродинамики машин McLaren. Но сейчас он решил принять приглашение Caterham F1 и в 2012-м перейдет в эту команду. Нам было приятно сотрудничать с Джоном Айли, и мы желаем ему удачи в будущем».

Риад Асмат:

«Мы очень рады, что Джон принял наше предложение и готов помочь поднять эффективность работы команды в одной из самых важных областей.

Тот факт, что мы смогли привлечь специалиста уровня Джона Айли, можно считать хорошим признаком нашего роста и развития на пути к успеху…»

[AntiKakkinen]

По информации Autosport, в следующем году монококи для машин команды HRT будут производиться в технологическом центре Catherham Technology and Innovation – одном из подразделений команды Caterham F1 Team (бывшей Team Lotus).

[AntiKakkinen]

Ковалайнен, об итогах сезона.

[Newsmaker]

Джеймс Аллен составил собственный рейтинг лучших гонщиков минувшего сезона, по традиции ограничившись Top-5.

Если первая тройка выглядит вполне логично (Себастьян Феттель, Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо), то четвертое и пятое место в рейтинге неожиданно достались Хейкки Ковалайнену и Хайме Альгерсуари соответственно.

«В 2011-м году Team Lotus сделала шаг вперед, но по-прежнему на секунду отставала от команд середины пелетона, хотя надеялась с ними побороться. Ковалайнен был явно быстрее других гонщиков новых команд, а иногда сражался с соперниками из Williams и другими середняками, что говорит о его высоком мастерстве и силе характера», – пишет Аллен.

Любопытно и то, что рейтинг Аллена не остался без внимания со стороны другого финского гонщика, Кими Райкконена, или, скорее, кого-то из горячих его поклонников. Некий читатель, назвавшийся именем чемпиона мира 2007-го года, поместил под статьей следующий краткий комментарий: «Кими Райкконен - №1. Мы все это увидим».

Если кликнуть на подпись, попадаешь на официальный сайт Кими. Впрочем, может быть, это проделки Рики Кувая, его личного секретаря, который заботится о дополнительной рекламе для своего работодателя.

[AntiKakkinen]

Нараин Картикеян сравнил Формулу 1 с крикетом.

 

Картикеян:

«Формула 1 – такой же вид спорта, как и крикет. Гонщики очень много работают, чтобы добиться своей цели.

ГП Индии? После гонки многие корпорации проявили интерес к автоспорту и готовы стать спонсорами. Уже организован отбор талантливых пилотов, и развитие автоспорта в нашей стране получит новый импульс».

[AntiKakkinen]

По информации Autosport, в следующем году монококи для машин команды HRT будут производиться в технологическом центре Catherham Technology and Innovation – одном из подразделений команды Caterham F1 Team (бывшей Team Lotus).

В HRT отрицают сотрудничество с Caterham.

 

«После недавних публикаций в СМИ, команда HRT F1 вынуждена опровергнуть информацию о том, что компания Caterham Technology and Innovation – подразделение Caterham F1, отвечает за разработку и производство монокока для F112.

Работа над машиной, которая будет участвовать в чемпионате мира Формулы 1 2012 года, производится нашими техническими специалистами в техническом штабе в Мюнхене, под контролем Жаки Экелярта и руководителя отдела аэродинамики Стефана Шосса.

Несмотря на напряженные сроки и перемены в регламенте на сезон 2012 года, обязывающие нас провести краш-тесты и омологировать шасси до появления машины на трассе, команда уверена в том, что машина будет готова к началу первых предсезонных тестов в феврале».

[AntiKakkinen]

Педро де ла Роса (о переходе в HRT):

«Шаг назад? Нужно забыть об этом и сосредоточиться на работе. У нас нет никаких иллюзий, мы честны перед собой и болельщиками – да, сейчас команда занимает последние места, но мы сделаем всё, чтобы добиться прогресса.

HRT – испанский проект, для меня это многое значит. Да, по сравнению с McLaren это похоже на борьбу Давида с Голиафом, но мы гордимся тем, что будем сражаться с более обеспеченными и опытными командами, которые уже пятьдесят лет строят машины для Формулы 1. Мы знаем, что начинаем на пустом месте, и не переоцениваем свои силы, но наши амбиции будут расти вместе с силой команды.

Не ждите от нас революции в Мельбурне, мы будем двигаться вперёд шаг за шагом. Не стоит обманывать себя и болельщиков – за несколько дней не отыграть отставание в три или четыре секунды. Это потребует времени, но сначала мы должны перегруппировать силы, построить более эффективную команду.

Не думаю, что любая из команд сейчас полностью уверена в том, что произойдёт в феврале, ведь регламент изменился и теперь все должны пройти краш-тесты перед первыми тестами. Сомнения есть не только у нас, но мы планируем подготовить машину, а в январе отправим её на краш-тесты, которые станут серьёзным вызовом для всех команд, не только для HRT».

[AntiKakkinen]

Владелец Team Lotus Тони Фернандес считает, что Формуле 1 нужно активнее продвигать себя на новых рынках.

 

Фернандес:

«Нужно сделать наш спорт проще. Автоспорт сложен по определению, особенно Формула 1, но чем более понятной будет борьба, тем легче нам будет завоевать новые рынки.

Болельщиков, которые собрались на трибунах в Индии и впервые увидели Формулу 1, нельзя сравнивать с болельщиками в Монце – культура автоспорта в Италии развивается уже девяносто лет. Крикет породил невероятный интерес, когда стал простым и доступным.

Кроме того, я думаю, что команды и гонщики должны больше времени проводить в странах, принимающих Гран При. По работе в музыкальном бизнесе я знаю, что ничто так позитивно не влияет на продажи, как приезд артиста.

Необходимо уйти от привычной схемы, когда Формула 1 приезжает на один уик-энд и возвращается только через год – нужен постоянный интерес. Нужно привлечь к Гран При большее внимание, активнее использовать рекламу и возможности телевизионных СМИ. Футбол обрёл всемирную популярность после того, как Sky и другие телеканалы предприняли очень серьёзные усилия для его продвижения».

[AntiKakkinen]

Лиуцци (о месте в команде):

«Мой контракт рассчитан ещё на два года, я должен остаться в команде, но говорить об этом с уверенностью пока нельзя. Ситуация в Формуле 1 постоянно меняется, и мы не раз видели, как контракты расторгаются и за руль садятся гонщики, имеющие серьёзную спонсорскую поддержку. Я спокойно к этому отношусь».

[AntiKakkinen]

На этой неделе команда Team Lotus официально сменит название на Caterham F1 Team. Сегодня был опубликован логотип.

 

http://www.f1-portal.ru/img/foto/9325/caterham-f1-team-logo.jpg

[AntiKakkinen]

Пресс-служба HRT сообщила о расставании команды с Колином Коллесом, который два года занимал пост её руководителя.

[AntiKakkinen]

Гаскойн, о развитии Caterham F1 Team.

[AntiKakkinen]

Пресс-служба HRT сообщила о расставании команды с Колином Коллесом, который два года занимал пост её руководителя.

Пост руководителя HRT займёт 52-летний экс-пилот Ф1 Луис Перес-Сала.

 

Саул Руис де Маркос (исполнительный директор HRT):

«После того, как мы получили контроль над командой в минувшем июле, первой задачей было понять положение вещей, поставить первоочередные цели и разработать долгосрочную стратегию. На протяжении последних месяцев мы постепенно, но неотступно продвигались вперед. Нашими главными задачами стали создание новой машины, строительство базы и поиск пилотов.

Шасси сейчас в процессе разработки, Педро де ла Роса стал для нас важным активом, кроме того, нам всегда хотелось, чтобы команда работала в Испании под общей крышей. С самого начала сотрудничества с Луисом Пересом-Салой у нас сложились отличные взаимоотношения. Теперь он займет куда более важный пост – учитывая его знания и принципы работы принять такое решение оказалось несложно.

Также я хотел бы поблагодарить Колина Коллеса и бывшего коммерческого директора Манфреди Раветто за их работу и целеустремленность в течение двух последних лет, что существовала команда. Желаю им всего наилучшего в будущем».

Луис Перес-Сала:

«Это назначение – большая честь для меня, но также и серьезная ответственность. Я присоединился к команде в роли советника новых владельцев, стремясь наилучшим образом применять накопленный опыт. Мы должны были основать собственную базу, которая станет основой для постепенного роста – и сейчас первые результаты этой работы уже видны.

Нам нужно и дальше следовать к выбранным целям – все понимают, что разработка машины собственными силами и переезд в Испанию являются очень серьезными задачами, и потому впереди у нас еще очень много работы. Нужно иметь терпение и помнить, что не стоит рассчитывать на резкий рост результатов в кратчайшие сроки. Однако мы можем двигать команду вперед, испытывая за это гордость.

Даже сам факт, что у Испании есть собственная команда в Формуле 1, высшей категории автоспорта, уже сродни подвигу. Мы входим в группу «12 избранных». Но это не только честь – мы должны и дальше совершенствовать инфраструктуру и всё, что с ней связано».

[Newsmaker]

В названии команды Тони Фернандеса на протяжении двух лет – с самого момента дебюта в чемпионате мира – в той или иной форме присутствовало слово Lotus. Являясь формально наследниками знаменитого проекта Колина Чепмена, малайзийский бизнесмен и его соратники использовали в названии шасси те же индексы, что и знаменитый британский конструктор много десятилетий назад.

В 2010-м Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен пилотировали Lotus T127, в минувшем сезоне – Т128. Но теперь команда официально переименована и превратилась в Caterham F1 Team. В этой связи изменился и индекс – новое шасси получило название СТ-01.

Об этом сообщил в своем микроблоге Twitter технический руководитель команды Майк Гаскойн. Он же поделился вестью о том, что сегодня первый изготовленный монокок Caterham успешно выдержал краш-тесты FIA.

[AntiKakkinen]

Хейкки Ковалайнен намерен вновь бороться за подиумы.

 

Ковалайнен:

«Мы вновь движемся в правильном направлении, и мне очень приятно работать в этой команде. Теперь она обрела индивидуальность, собственный стиль, и это принесет свои плоды.

А я чувствую себя все тем же молодым Хейкки, каким был пять лет назад. Пора объявлять новый девиз: надо вновь стремиться на подиум! У меня достаточно богатый опыт выступлений в Формуле 1, и я намерен максимально эффективно его применять».

[AntiKakkinen]

Луис Разиа, о дальнейших планах.

[AntiKakkinen]

Пост руководителя HRT займёт 52-летний экс-пилот Ф1 Луис Перес-Сала.

Перес-Сала, о работе в команде.

[AntiKakkinen]

Нараин Картикеян надеется на продолжение карьеры в Формуле 1.

 

Картикеян:

«Мы хорошо провели индийский Гран При, сейчас наша задача – анализировать ситуацию на рынке пилотов и возможность подписания контракта. Лично я этим не занимаюсь, но есть люди, которые работают от моего имени. Моя карьера в Формуле 1 ещё не завершена.

Увольнение Колина Коллеса из HRT? Он хорошо справился со своей работой, но теперь с командой будет работать новое руководство, и это хорошо».

[AntiKakkinen]

Ярно Трулли надеется на прогресс в 2012-м.

 

Трулли:

«Сезон получился непростым, но я надеюсь, что в следующем году мы добьёмся большего. Команда связывает серьёзные надежды с новой машиной, мы с оптимизмом смотрим в будущее, но расстановка сил выяснится только на трассе.

Я не собираюсь в отставку. После ухода Toyota из Формулы 1 я думал о переходе в другую серию, но поверил в наш проект и верю в него до сих пор».

[AntiKakkinen]

Team Lotus объявила о контракте с бывшим спортивным директором Lotus Renault GP Стивом Нильсеном. С 12 декабря заменит Дитера Гасса на посту спортивного директора команды.

Гасс решил окончательно покинуть Формулу 1, подписав контракт с Audi – он будет работать с фабричной командой в новом чемпионате по гонкам на выносливость и в серии DTM.

[AntiKakkinen]

Карун Чандхок надеется на контракт тест-пилота.

 

Чандхок:

«Я мысленно готовлюсь в следующем году продолжить карьеру тест-пилота. Большинство команд Формулы 1 уже объявили свой состав, осталось всего две вакансии: в Williams и в HRT. Ситуация непростая, но я готов к напряженной работе. По существу сейчас команды ищут гонщиков, обладающих серьезной поддержкой спонсоров, а это, несомненно, осложняет положение дел.

В моих ближайших планах - участие в новой гоночной серии i1 Supercar. Этот чемпионат призван расширить аудиторию болельщиков. Я готов участвовать во всех мероприятиях, направленных на повышение интереса к автоспорту в Индии. Календарь подходит к моему графику, ведь чемпионат проводится зимой, после завершения сезона Формулы 1, которая остаётся моим приоритетом. Несомненно, эта гоночная серия вызовет интерес у нового поколения индийских гонщиков».

[AntiKakkinen]

Педро де ла Роса:

«Я люблю гонки, но оказалось, что наблюдать со стороны за борьбой соперников очень непросто, и этот фактор стал определяющим для решения о подписании контракта с HRT. Да, я намного старше многих гонщиков, но если бы я не использовал этот шанс, то мог надеяться только на место резервного пилота, а это меня не устраивало.

В ближайшие два года команде предстоит выполнить непростую программу, и я сделаю всё, чтобы помочь HRT и остаться в Формуле 1. Многие возрастные гонщики решили попробовать себя в GT или DTM, но никому из них не удалось вернуться.

Сейчас пилоты начинают профессиональную карьеру в двадцать лет, а к тридцати уже перегорают – я начал карьеру в 28, и не чувствую, что устал от гонок. К тому же, Формула 1 не слишком требовательна к физической форме, здесь нужна не сила, а выносливость. Посмотрите на велосипедистов или марафонцев – свою лучшую форму они обретают в 35 лет, и в Формуле 1 всё очень похоже – это не стометровка, а скорее бег на длинную дистанцию».

[AntiKakkinen]

Луис Перес-Сала (HRT):

"Моя главная задача – координировать спортивную деятельность, контролировать работу с машиной и добиться максимальной эффективного функционирования команды. Меня окружает сотня квалифицированных специалистов, с которыми я буду советоваться при принятии решений.

Мы запланировали реструктуризацию, которую невозможно реализовать за день или месяц. Возможно, понадобится целый год. Когда мы пришли в команду, она состояла из множества подразделений, находящихся в Германии, Мурсии, Мадриде, Валенсии, Великобритании. Теперь мы соберём всю команду на базе в Валенсии, а конструкторские работы оставим в Германии.

Запланированная нами реорганизация неизбежно приведёт к определённым задержкам, кроме того, в следующем году мы должны пройти все обязательные краш-тесты FIA перед дебютом машины на трассе. Надеюсь, мы проведём их в конце января – не знаю, получится ли приехать на первые тесты в Херес, но мы должны хотя бы однажды поработать на тестах перед Мельбурном.

Нужно постепенно сокращать отставание от соперников. В прошлом году HRT в среднем показывала результаты в 105% от времени лидера квалификации, необходимо добиться большего, но не ждите чудес.

Сейчас мы вынуждены отступить, чтобы потом сделать два шага вперёд. Мы реально оцениваем ситуацию и признаём, что в 2011-м наша машина была самой медленной в чемпионате. Нужно время, чтобы добиться необходимой стабильности.

Бюджет? У вас может быть много денег, но при этом вы будете расходовать их недостаточно эффективно. У нас есть необходимый бюджет. Если команда докажет серьёзность своих устремлений, это привлечёт внимание спонсоров, тогда появятся и большие ресурсы.

Педро де ла Роса? Работать с Педро – это настоящее удовольствие. Я знаю, что многие скептически отнеслись к его решению, но он любит смелые эксперименты – надеюсь, в ближайшие два года он не пожалеет о том, что подписал с нами контракт. Мы уже провели процедуру подгонки сидения, он активно работает с инженерами. До первого числа мы не можем использовать его потенциал на 100%, но делаем всё возможное на технической базе в Мюнхене.

В 2014-м серьёзно изменится регламент и это может стать шансом для команды. Если мы всё сделаем верно, то после смены регламента на двигатели можем добиться серьёзного прогресса, но сейчас меня больше волнует подготовка к сезону 2012 года".