Сэр Стирлинг Мосс

[Denis_ka]

В минувший уик-энд прославленный британский автогонщик сэр Стирлинг Мосс с тяжелыми травмами был доставлен в госпиталь после несчастного случая, происшедшего в собственном доме.

 

80-летний ветеран автоспорта упал в лифтовую шахту, когда двери лифта открылись, но из-за сбоя в работе техники кабина в этот момент находилась этажом выше. В результате падения с высоты третьего этажа у Мосса сломаны обе лодыжки, четыре кости в обеих ногах, и поврежден позвоночник. К счастью, обследование показало, что внутренние органы не пострадали.

 

Травмированный Мосс был доставлен в лондонский городской госпиталь, а затем, после вмешательства профессора Сида Уоткинса, перевезен в госпиталь Принцессы Грейс. Его жизнь вне опасности, и медики надеются, что в понедельник из реанимации его уже можно будет перевести в обычную палату.

 

Британский Autosport со ссылкой на супругу сэра Мосса сообщает, что, несмотря на серьезные травмы, он находится в хорошем расположении духа.

 

 

Здоровья!!!

[AntiKakkinen]

Дауш...

 

Скорейшего выздоровления!

[Рикки-Тикки-Тави]

Жуть какая...

[daToxa]

Скорейшего выздоровления!!!

 

Чуть не потеряли еще одну легенду((((

[РРР-МЯУ]

Что творится! Скорейшего выздоровления, сэр!

[AntiKakkinen]

Мосс:

«Я хотел бы поблагодарить всех, кто направил мне слова поддержки после происшествия, случившегося со мной в прошлый уик-энд. К счастью, мне уже лучше. Не скажу, что очень хорошо, но все же лучше. Надеюсь, встану с постели примерно через неделю. Потом придется заниматься своим здоровьем, а это не самое веселое дело, но, тем не менее… Постараюсь поправиться, как можно скорее!»

[AntiKakkinen]

Стирлинг Мосс готовится к выписке.

 

Мосс:

«Я сожалею, что застрял в этой больнице и с нетерпением жду выписки, надеюсь, в выходные я смогу вернуться домой. Увы, ещё несколько месяцев придётся провести в инвалидной коляске, в лучшем случае я смогу встать на ноги в начале мая».

[Denis_ka]

Бывший пилот Формулы-1 Стирлинг Мосс считает, что Михаэль Шумахер был прав, когда обгонял Фернандо Алонсо в последнем повороте Гран-при Монако.

 

"Всё происходило при зелёных флагах, а инстинкт гонщика велит ему реагировать на зелёный свет или зелёный флаг. Более того, похоже, 10 команд советовали своим гонщикам начинать борьбу. Для борьбы была полностью обеспечена безопасность — иначе должны были оставаться жёлтые сигналы и ничего не произошло бы.

 

Я уверен, что Михаэль сделал всё правильно. Если бы я был на его месте, то поступил бы так же. Нужно прояснить правила, чтобы в будущем не было такого замешательства, чтобы пилоты и команды чётко знали, что они могут или не могут делать в таких условиях", — заявил Мосс в интервью GPUpdate.

 

Напомним, что Мосс продолжает восстанавливаться после падения в шахту лифта в своём доме. Сейчас Стирлинг уже может ходить без посторонней помощи.

[PIzekil]

Бывший пилот Формулы-1 Стирлинг Мосс считает

То что Мосс - Мужик, а маршалы с хилом - "гаишники" уже выяснили в соседней теме

[AntiKakkinen]

Мосс:

"Мне кажется очень важным к 2012 году снова иметь в календаре Гран При США. Надеюсь, что этот проект окажется удачным. Увы, полной уверенности в этом у меня нет.

Я продолжаю смотреть гонки, они по сей день остаются важной частью моей жизни, но если бы я был американским болельщиком, то не видел бы причин особенно интересоваться Формулой 1, когда буквально рядом с моим домом проходят этапы множества интересных серий. NASCAR – это что-то совершенно иное и, как мне кажется, более интересное.

Невероятно, как эти машины мчатся по овалу в Дайтоне со скоростью около 320 км/ч, болельщики буквально заворожены этим зрелищем, что создает потрясающую атмосферу. Мы говорим об очень тяжелых машинах, которые несутся на огромной скорости и толкаются друг с другом. Понятно, почему эти гонки так популярны – они позволяют по-настоящему ощутить колорит и энергетику.

Быть может, пилоты здесь и не столь талантливы, как в Формуле 1, во многих отношениях они вообще любители, но это придает особенный шарм. Если сравнивать с Формулой 1, то там у меня есть пропуск, дающий право попасть почти в любое место автодрома, но я редко вижу пилотов, ведь они сидят в моторхоумах или боксах. Гонщики выходят лишь на автограф-сессию – тогда как в NASCAR их можно увидеть и в точках по продаже атрибутики, и на мероприятиях для зрителей. Это позволяет наладить прочные связи и сделать весь продукт в целом куда сильнее.

Именно поэтому я сам, встречаясь с болельщиками, всегда стараюсь раздать как можно больше автографов, для меня это важно. Будучи публичным человеком, ты должен понимать, что занимаешь такое положение, поскольку люди поддерживают тебя, а ты сам до известной степени им принадлежишь.

Когда я впервые сказал отцу, что хочу быть гонщиком Формулы 1, он ответил: «Мы не можем себе этого позволить». Сейчас, надеюсь, отец в курсе того, что если PR-компании приглашают меня на какое-то мероприятие, я беру за это плату. Я зарабатываю на жизнь, продавая свое время. Если ты устанавливаешь хорошие отношения с болельщиками, то в итоге получаешь что-то, что можешь продать. И я думаю, что Формуле 1 стоит, наконец, проснуться и понять, насколько высоки ее маркетинговые возможности, особенно в США.

Спросите себя – зачем кому-то ехать на гонку Формулы 1, если её можно посмотреть дома по телевизору? Ты куда лучше поймешь, что творится на трассе, если будешь сидеть у экрана и слушать объяснения комментатора. Чтобы проект Ф1 в Штатах сработал, нужно полностью пересмотреть всю систему, но в Формуле 1 сложнее, чем где бы то ни было, сбросить груз прожитых лет и сделать что-то более интересным.

Тенденция последнего времени – строить все более и более дорогие моторхоумы, внутрь которых простые люди не могут даже заглянуть, и справиться с этим очень сложно. Это меня огорчает, но правда в том, что любые изменения приведут к полному изменению жизненного уклада команд, к чему они не готовы.

Еще один вопрос – трасса в Остине. Они начинают фактически с чистого холста, но у меня нет уверенности, что все будет сделано верно. Когда я сам гонялся в США, мы выступали на настоящих дорожных трассах вроде Уоткинс-Глена, которые были быстрыми и опасными, а потому популярными.

Но даже если Формула 1 хотела бы вернуться на такие треки, я не уверен, что это возможно из-за нынешнего акцента на безопасность. Это до известной степени неплохо, но стремление подстелить соломку везде и всюду губит наш спорт. Мне кажется, что гонки по определению должны быть опасными.

Моими любимыми трассами всегда были Нюрбургринг и Монако, потому что на них всё зависит от мастерства пилота. 14 кругов по старому Нюрбургрингу или 100 кругов в Монако требовали полной концентрации. К счастью, Монако до сих пор с нами, но если бы кто-то предложил использовать такую трассу уже в наши дни, она не выдержала бы проверки FIA на безопасность. К счастью, Формула 1, по всей видимости, никогда уже не покинет это место, поскольку оно очень почитаемо – это как права потребителей. Потому сейчас мы в стабильной ситуации, когда всем нужны интересные трассы – хорошо, что такие еще остались – но требования безопасности препятствуют появлению новых.

Кроме Монако, лишь Спа остается по-настоящему пилотской трассой. Ее конфигурация сильно изменилась в сравнении с первоначальным вариантом, на котором выступал я, но при переделке все было сделано правильно. Когда речь заходит об этой трассе, никто не вспоминает о больших зонах безопасности, а гонщики по-прежнему испытывают к ней огромное уважение. Сохранился характер, который присутствовал в мое время, а поворот Красная Вода по-прежнему очень сложный. Сейчас построить что-то подобное, имеющее свой характер, на новых трассах практически невозможно. Чтобы он возник – требуется время.

Я дождусь 2012 года, и тогда выскажу свое окончательное мнение по проекту в Остине. Пока, говоря откровенно, большого оптимизма у меня нет».

[Newsmaker]

Весной этого года 80-летний Стирлинг Мосс упал в шахту лифта – для легенды автоспорта это стало серьезным испытанием. Однако победитель 16-ти Гран При, четырехкратный вице-чемпион мира и кумир гоночной Британии на протяжении нескольких десятилетий, справился с последствиями травм и вернулся к нормальной жизни.

И вот – новая неудача. К счастью, на этот раз Мосс не пострадал, но ветерану не удалось вернуться за руль. Несколько месяцев Стирлинг вынашивал идею выступления за рулём Porsche RS61 в исторических гонках на американской трассе Лагуна-Сека. Причем британец должен был ехать на той же самой машине, на которой полвека назад стартовал в гонке «1000 километров Нюрбургринга».

Однако всё закончилось уже после первой тренировки. Мосс допустил небольшую ошибку и вылетел с трассы. Все бы ничего, но вновь напомнило о себе «фирменное» невезение пилота, из-за которого он так и не смог стать чемпионом Ф1. Спустя несколько секунд в этом же месте ошибся еще один гонщик, который врезался в раритетный Porsche. Обследовав разбитую машину, механики пришли к неутешительному выводу – восстановить её на месте невозможно. Так что возвращение Стирлинга за руль, увы, не состоится...

[Newsmaker]

Выступая в прямом эфире «Радио Ле-Ман», Стирлинг Мосс объявил об окончательном и бесповоротном завершении гоночной карьеры. Легенде гоночной Британии идёт уже 82-й год. В эти выходные четырехкратный вице-чемпион Ф1 должен был выступать в заезде исторических машин перед знаменитым суточным марафоном, но по ходу тренировки понял, что годы уже не позволяют ему получать от автоспорта прежнее удовольствие.

«Я впервые испугался за себя, – сказано в официальном заявлении Мосса на его сайте. – Прежде я не раз говорил, что если почувствую, что не справляюсь и лишь являюсь помехой для остальных – то прекращу выступления».

Свою блистательную карьеру Стирлинг начал в 18-летнем возрасте, завоевав с тех пор победы во множестве самых разных гонок, включая и 16 этапов Ф1. Он является патроном исторического фестиваля в Гудвуде и сам по сию пору периодически выходит на старт ветеранских заездов.

Точнее – выходил. 63 года выступлений остались позади. «Я обожаю гонки, но теперь пришло время остановиться», – сказал британец.

[Рикки-Тикки-Тави]

Не потерял еще здравомыслие! Крут!