Этап 19. ГП Абу-Даби-2010

[Lady in Red]

А Нандо-то?

[Guest Denst]

А Нандо-то?

Шестой.

[AntiKakkinen]

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m42.760s 18

2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m43.369s + 0.609s 16

3. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m43.785s + 1.025s 19

4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m43.840s + 1.080s 19

5. Robert Kubica Renault 1m44.080s + 1.320s 19

6. Fernando Alonso Ferrari 1m44.121s + 1.361s 17

7. Michael Schumacher Mercedes 1m44.199s + 1.439s 19

8. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m44.604s + 1.844s 18

9. Nico Rosberg Mercedes 1m44.718s + 1.958s 19

10. Nick Heidfeld Sauber-Ferrari 1m44.737s + 1.977s 19

11. Felipe Massa Ferrari 1m45.160s + 2.400s 18

12. Vitaly Petrov Renault 1m45.445s + 2.685s 21

13. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m45.474s + 2.714s 15

14. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m45.552s + 2.792s 20

15. Tonio Liuzzi Force India-Mercedes 1m45.585s + 2.825s 14

16. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m46.003s + 3.243s 20

17. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1m46.644s + 3.884s 19

18. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m47.105s + 4.345s 22

19. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m48.450s + 5.690s 19

20. Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1m48.472s + 5.712s 17

21. Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1m49.375s + 6.615s 13

22. Bruno Senna Hispania-Cosworth 1m49.590s + 6.830s 18

23. Christian Klien Hispania-Cosworth 1m50.274s + 7.514s 17

24. Fairuz Fauzy Lotus-Cosworth 1m51.705s + 8.945s 18

[AntiKakkinen]

Фрэнк Уильямс:

«Вновь оказаться на гоночной трассе – это фантастика. В последний раз я посещал Гран При Италии в Монце, потому очень рад снова ощутить те флюиды, которые порождает гоночный трек. Пит-лейн просто заряжен энергией, это невозможно почувствовать, сидя дома перед телевизором.

Понятно, что внимание прессы сосредоточено на споре за титул, но этот уик-энд очень важен и для Williams: благодаря восьмому месту Нико Хюлкенберга в Интерлагосе мы на одно очко опережаем Force India – и хотим удержаться впереди.

Я прилетел в Абу Даби в четверг днём и сразу отправился на автодром Яс-Марина, где поприветствовал каждого члена команды. Они проделали невероятную работу, собрав и подготовив все так быстро – ведь всего несколько дней назад машины были еще в Бразилии.

Вечером я заселился в гостиницу Yas. Это отличное место, здесь очень просторные комнаты и удобные кровати. Пожалуй, это самая современная гостиница из всех, где мне доводилось останавливаться – можно сказать, мне очень повезло. Но я готов легко расстаться с ней, если бы только это принесло нам хороший результат в воскресенье! Впереди у нас славный уик-энд».

[AntiKakkinen]

1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m40.888s

2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m41.145s + 0.257s

3. Fernando Alonso Ferrari 1m41.314s + 0.426s

4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m41.315s + 0.427s

5. Robert Kubica Renault 1m41.576s + 0.688s

6. Felipe Massa Ferrari 1m41.583s + 0.695s

7. Vitaly Petrov Renault 1m42.096s + 1.208s

8. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m42.132s + 1.244s

9. Tonio Liuzzi Force India-Mercedes 1m42.203s + 1.315s

10. Nico Rosberg Mercedes 1m42.222s + 1.334s

11. Michael Schumacher Mercedes 1m42.246s + 1.358s

12. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1m42.449s + 1.561s

13. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m42.535s + 1.647s

14. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m42.768s + 1.880s

15. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m42.914s + 2.026s

16. Nick Heidfeld Sauber-Ferrari 1m42.950s + 2.062s

17. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m43.128s + 2.240s

18. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m43.584s + 2.696s

19. Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1m45.180s + 4.292s

20. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m45.259s + 4.371s

21. Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1m45.612s + 4.724s

22. Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1m46.053s + 5.165s

23. Christian Klien Hispania-Cosworth 1m47.210s + 6.322s

24. Bruno Senna Hispania-Cosworth 1m47.434s + 6.546s

[AntiKakkinen]

Уэббер:

«Мы отработали обычную программу. Между сессиями команда сменила двигатель на моей машине – это было запланировано, а на верхних строчках оказались те гонщики, которые и ожидались. Льюис проехал отличный круг, а Фернандо, Себастьян и я совсем рядом, так что четвёртое место в пятницу ничего не значит.

Волнуюсь ли я? Прошлой ночью спал, как ребёнок, думаю, и сегодня смогу выспаться. Мы делаем свою работу, и она не отчается от, скажем, Бахрейна. Это обычный уик-энд, просто на этот раз всем нам есть, что терять – отличие только в этом. Вы не можете сделать больше, чем возможно».

[AntiKakkinen]

Кубица:

«Начало тренировок получилось необычным, вначале трасса была сырой, но когда она высохла, ситуация оказалась похожей на прошлогоднюю: состояние покрытия заметно улучшалось, а шины достаточно сильно изнашивались. Из-за этого непросто было стабильно проходить круги: трасса постоянно становился лучше, а резина – хуже.

Найти здесь верный баланс довольно сложно, так как повороты с обратным профилем не доставляют удовольствия, а быстрый износ задних шин неизбежно приводит к сильной избыточной поворачиваемости. Завтра, как и обычно, тоже будет непростой день – тренировка пройдет при естественном освещении, а квалификация – в сумерках, потому нам предстоит угадать, как изменение температуры скажется на машине».

Петров:

«В первой тренировке асфальт оставался весьма грязным, а состояние шин быстро ухудшалось, отчего машиной становилось сложно управлять. Между сессиями мы смогли добиться прогресса, особенно в настройках тормозов, и ситуация изменилась к лучшему. Вдобавок, трасса очистилась, а уровень сцепления возрос. В итоге мы проехали больше кругов, чем планировали, и получили много данных, на основе которых попытаемся к завтрашнему дню прибавить еще».

[AntiKakkinen]

Мекис:

«Мы рассчитывали провести обычную программу, но утренний дождь застал нас врасплох, в результате мы гораздо позже приступили к работе. После этого всё шло по стандартному сценарию, кроме небольшой потери времени из-за вылета Хайме, когда он ошибся на серии быстрых кругов с мягкой резиной. Машина не пострадала, но мотор заглох, и он не смог продолжить сессию.

По ходу дня не возникло проблем с надёжностью, мы смогли собрать много полезной информации. Если говорить о резине, то ситуация достаточно неопределённая, так что два следующих дня обещают быть интересными. В прошлом году резина вела себя необычно – жесткий состав оказался более эффективен, чем мягкий».

Альгерсуари:

«Я рад выступать на финальном этапе сезона. Ощущаю себя уверенно и психологически, и физически, да на трассе мы неплохо справляемся – машина позволяет показывать хорошее время на круге, а износ резины не должен стать проблемой. Пока я не совсем доволен балансом машины, но завтра мы должны добиться большего.

В конце сессии я атаковал более серьёзно, вылетел с трассы, и мотор заглох – резина была изношена, я рано снял ногу с газа и потерял заднюю часть машины. Я искал предел её возможностей и попытался сбросить скорость на поребрике за пределами поворота, теперь понимаю, что это невозможно.

Я доволен балансом машины на жестких шинах, но и на мягкой резине она весьма конкурентоспособна. Переход изо дня в ночь не стал проблемой, в прошлом году мы уже с этим сталкивались – я снял с визора тонированную полоску, когда стемнело».

Буэми:

«Сегодня асфальт был не в лучшем состоянии, утром серьёзно изнашивалась резина, но мы чувствовали, что ситуация будет примерно такой же, как в прошлом году и рассчитывали на серьёзный прогресс. Так и получилось, правда, я не смог добиться максимума от мягкого состава из-за вылета в 16-м повороте на быстром круге.

В целом, мы хорошо справились со своей работой, экспериментируя с разными вариантами настроек – это позволило понять, в каком направлении двигаться дальше. Никаких проблем с переходом к искусственному освещению у меня не возникло».

[AntiKakkinen]

Ки:

"Из-за неожиданного дождя первая сессия началась немного позже, но в остальном мы отработали стандартную программу с двумя попытками для каждого гонщика. Требовалось оценить уровень сцепления с трассой, поработать над настройками и углом атаки антикрыльев. К вечеру мы добились неплохой скорости на первом и втором секторах, однако по-прежнему теряем на третьем и должны разобраться, почему – судя по всему, дело не только в прижимной силе."

Кобаяши:

"Начало каждой свободной сессии складывалось вполне удачно, но потом нам почему-то не удавалось добиться прогресса. Впрочем, мы проехали немало кругов, собрали достаточно информации и к завтрашнему дню наверняка разберемся в ситуации."

Хайдфельд:

"Мне действительно нравится здесь гоняться – трасса великолепна. Первая часть свободных заездов прошла неплохо, но во второй я был недоволен балансом. К счастью, это лишь пятница – у нас есть время на необходимые коррективы."

[AntiKakkinen]

Браун:

«Неплохое начало уик-энда. К концу второй сессии Нико и Михаэлю удалось найти удачные настройки, команда собрала важную информацию, так что мы можем надеяться на позитивное завершение уик-энда».

Росберг:

«Мы добились прогресса и движемся в верном направлении при настройке машины. Понадобилось время и несколько попыток в разных направлениях, чтобы сделать шаг вперёд, пришлось решить некоторые проблемы, но в целом пока всё выглядит неплохо. Сегодня воздуховод на моей машине работал не идеально, но по ходу уик-энда всё наладится».

Шумахер:

«Весьма любопытно выступать на границе дня и ночи, это уникальная особенность уик-энда в Абу-Даби. Трасса не слишком сложная для изучения, серьёзных проблем не возникло и я с нетерпением жду завтрашней квалификации. Нужно проехать круг как можно лучше, чтобы занять максимально высокую стартовую позицию».

[AntiKakkinen]

Ковалайнен:

"Неплохой день! С самого начала второй сессии машина демонстрировала неплохую скорость, а это хороший знак. Утром Файруз подобрал удачные настройки, мы без проблем отработали намеченную программу и по результатам дня смогли опередить Тимо Глока."

Трулли:

"Пятница прошла гладко, без каких-либо проблем. Мы столкнулись с сильным износом резины, так что в гонке придется внимательно следить за состоянием шин. Машина ведет себя неплохо – да, мы должны еще прибавить, но в целом день сложился вполне удачно."

Фаузи:

"Я доволен тем, как прошел день, хотя поначалу работать на трассе было очень непросто. После утреннего дождя, который для всех стал сюрпризом, асфальт оказался грязным, а поскольку я мог использовать всего один комплект шин, об атаке в полную силу речи не шло. Тем не менее, я рад снова вернуться в кокпит – думаю, сегодня мы неплохо поработали."

Гаскойн:

"Пятничные свободные заезды перед финальной гонкой сезона сложились удачно – у нас не возникло никаких технических проблем, надеюсь, так будет на протяжении всего уик-энда. В первой сессии Файруз собрал немало полезной информации, а вечером Ярно и Хейкки проехали достаточное количество кругов, обозначив неплохие перспективы на предстоящие два дня."

Фернандес:

"День прошел неплохо – приятно закончить сессию впереди других дебютантов. Утром Файруз сработал очень здорово, особенно если учесть, что в нынешнем сезоне ему не часто выпадала возможность вывести машину на трассу. Обе машины проехали достаточное количество кругов, что позволило выполнить необходимую работу над настройками.

Несмотря на длительный перелет из Бразилии и тот факт, что это финальная гонка сезона, сегодня команда была вполне конкурентоспособна. Мы готовы к заключительному рывку и предвкушаем по-настоящему интересную развязку чемпионата!"

[AntiKakkinen]

Уитмарш:

«Мы приехали на финальную гонку с желанием завершить сезон хорошим результатом и подтвердить вторую строчку в Кубке Конструкторов. Перед началом уик-энда команда завершила работу над очередным проектом заднего антикрыла, судя по первым тестам, его эффективность соответствует ожиданиям.

Льюис показал отличное время в двух пятничных сессиях, закончив день с лучшим результатом, что вселяет оптимизм. Дженсон был меньше доволен балансом машины, вновь столкнувшись с блокировкой передних шин – в прошлых гонках эта проблема его беспокоила, однако инженеры уверены в том, что до субботних свободных заездов она будет решена.

В прошлом году Льюис выбыл из борьбы в Абу-Даби после раннего технического схода, и мы хотим компенсировать эту неудачу хорошим выступлением в этот уик-энд – такова цель».

Хэмилтон:

«Мы долго работали с новым задним антикрылом, в Сузуке его эффективность не соответствовала ожиданиям, и мы не смогли его использовать, но знали, что у этого узла большой потенциал и сегодня смогли его реализовать. Машина выглядит очень неплохо, и я надеюсь на хороший результат в завтрашней квалификации.

Борьба будет жесткой, обычно гонщики Red Bull где-то находят ещё полсекунды в финальной сессии, но на этот раз мы ближе к ним, чем на других трассах. Из всех гоночных уик-эндов в этом году, сейчас я больше всего уверен в том, что машина позволит нам бороться за первый ряд стартового поля.

После сессии меня вызвали стюарды для разъяснений по поводу инцидента с Бруно. На самом деле, произошло недоразумение – он начинал быстрый круг, я возвращался в боксы. Я поговорю с ним, чтобы убедиться в том, что здесь нет проблем».

Баттон:

«Сегодня мы ещё раз увидели, в чём должны прибавить. Инженеры внесли несколько поправок, но баланс оставлял желать лучшего, передние шины блокировались, как и в прошлых гонках. Машина недостаточно стабильна и мне кажется, что причина в том, что мы выбрали слишком небольшую прижимную силу для этой трассы.

В пятницу не удалось добиться прогресса, но поняли, почему теряем скорость. Льюис был очень быстр, и мы надеемся найти столь же эффективные настройки для моей машины. Я наслаждаюсь этим уик-эндом и с оптимизмом жду завтрашнего дня».

[AntiKakkinen]

Сутил:

«Утром мы проехали небольшую дистанцию, асфальт был сырым, а отсутствие слоя отработанной резины затрудняло полноценную работу. В первой серии кругов все прошло нормально, но во второй шины начали гранулироваться, к тому же возникли проблемы с тормозами. К сожалению, они проявились вновь во второй сессии и мешали нам в течение всего дня.

Мы пытались разобраться, но всякий раз, когда я покидал боксы, машину начинало тянуть в сторону на торможении, её поведение оставалось крайне нестабильным. Сейчас мы пытаемся найти причины – уверен, команда разберется к началу квалификации. На мягких шинах все выглядело получше. Мы точно знаем, что завтра можем рассчитывать на большее».

Лиуцци:

«Необычное утро – прежде мне никогда не приходилось видеть облака над Абу-Даби! Первая сессия прошла неплохо, мы проверили кое-какие настройки заднего крыла – что-то сработало, что-то – нет, но в целом все выглядело неплохо. Нам удалось добиться эффективной работы воздуховода, и мы смогли продолжить намеченную программу.

Баланс оказался вполне приемлемым, и мы закончили день примерно там, где и рассчитывали – если говорить о настройках. Нам удалось оценить эффективность двух составов резины, разные режимы работы мотора. Мы можем гордиться тем, что смогли сделать – машина имеет хороший баланс, а мы – преимущество над соперниками».

Харлоу:

«Сегодняшняя программа включала тесты воздуховода и антикрыльев и исследование пары доработок к «выдувному» диффузору во второй тренировке. Также мы провели обычное сравнение шин и получили важную информацию.

Тонио успешно провел день, а Адриана преследовали проблемы с тормозами, с которыми нам ещё предстоит разобраться. Я думаю, что борьба будет очень упорной, но мы выглядим чуть лучше, чем в Бразилии, потому рассчитываем на хорошую квалификацию, поскольку обгонять в гонке здесь очень сложно».

[AntiKakkinen]

Хюлкенберг:

«Хорошая пятница. Первая сессия была непростой – баланс машины оставлял желать лучшего, но во второй удалось прибавить. Судить о расстановке сил пока сложно, борьба плотная и нам нужно найти ещё несколько десятых при настройке машины. Надеюсь, в итоге мы сможем пробиться в финал квалификации».

Баррикелло:

«Сегодня возникло несколько проблем при настройке машины, и она была не так быстра, как мы рассчитывали. Многое предстоит сделать, но мы обязательно добьёмся прогресса».

Хед:

«При подборе настроек машине не хватало стабильности, но вечером мы разберёмся с этой проблемой. На машине Рубенса в первой сессии отказал двигатель, мы его заменили, и это никак не повлияет на завтрашнюю программу.

Мягкая резина быстро изнашивается при большом количестве топлива в баках, возможно, мы увидим несколько любопытных вариантов стратегии в квалификации и гонке».

[AntiKakkinen]

Доменикали:

«В этот уик-энд мы используем такой же подход, как и по ходу всего сезона – цель поставлена, и команда делает всё, чтобы её добиться, не думая о возможных сценариях.

Первый день прошел неплохо, но нам ещё есть, в чём прибавить. Соперники из Red Bull и McLaren очень сильны, бороться с ними непросто, поэтому мы должны добиться максимума во всём, не оставив им шансов».

Алонсо:

«Уик-энд начался позитивно – мы собрали много важной информации, которая сейчас обрабатывается инженерами. Первая задача, которую нужно решить в пятницу – проверка систем и настроек машины на соответствие характеристикам, полученным при моделировании гонки, потом можно приступать к тонким настройкам и подбирать оптимальный уровень прижимной силы – этим мы и занимались все три часа свободных заездов.

Я доволен управляемостью и конкурентоспособностью машины, но ещё нужно поработать над скоростью. Завтрашняя квалификация обещает быть напряженной, и я надеюсь, что на этот раз мы окажемся ближе к машинам Red Bull, чем прежде. Нет смысла рассуждать о возможных сценариях гонки – нужно сосредоточиться на своих результатах и добиться большего от машины».

Масса:

«В целом, дебют на трассе в Абу-Даби, на которой я не смог выступить в прошлом сезоне, можно считать позитивным. Моё время на круге стабильно улучшалось – менялись характеристики асфальта, а я понимал, на каких участках можно атаковать более серьёзно, чтобы добиться большего. Жаль, что ближе к концу второй сессии возникли проблемы, из-за которых не удалось проехать финальную серию кругов с большим количеством топлива.

Надеюсь, этот прогресс продолжится, и я смогу бороться в группе лидеров. Машина выглядит неплохо, теперь нужно проанализировать собранную информацию, чтобы добиться большего при настройках и оптимизировать конфигурацию аэродинамики. Уверен, мы сможем сделать шаг вперёд».

[AntiKakkinen]

Феттель:

«Всё неплохо; в начале первой сессии машина выглядела очень здорово, но затем её поведение чуть изменилось из-за иных внешних условий. В любом случае я весьма доволен, думаю, мы сможем улучшить свое время на круге, надо лишь проанализировать текущую ситуацию, и завтра мы сумеем поехать быстрее. Как и ожидалось, сегодня были быстры гонщики McLaren, Ferrari тоже близки, да и команда Renault выглядит вполне неплохо. Так что посмотрим, чего нам удастся добиться».

Уэббер:

«Хороший день. Между сессиями мы заменили мотор, но это было запланировано. Впереди сегодня оказались те, кто и обычно – результаты, показанные Фернандо, Себом и мной, очень близки. Машина выглядит практически так иже, как в Бразилии, она в столь хорошей форме, что ее очень непросто улучшать дальше.

Если говорить о работе команды, то все происходит так, словно мы на этапе в Бахрейне, и когда сидишь за рулем – все выглядит, как обычный уик-энд. Но, конечно, ставки сейчас куда выше. Однако это единственное отличие – работать ещё больше мы просто не в состоянии».

[AntiKakkinen]

Алан Пермейн:

"Для нас это была совершенно обычная пятница, никаких происшествий. Мы действовали по обычной программе – настраивали машину в первой тренировке, а во второй проводили сравнение шин и ездили с полными баками.

Переход от дневного освещения к искусственному - это нетипичная ситуация, так как обычно мы видим, что во второй тренировке температура асфальта выше, чем в первой, а в данном случае было наоборот. Она упала примерно на девять градусов, что привело к существенному росту сцепления. Требовалось проявлять известную осторожность и предвидеть это при внесении изменений в настройки.

Оба состава резины показали себя очень неплохо. Как мы и ожидали, мягкие шины очень быстро изнашивались, но ситуация улучшалась по мере того, как увеличивалось количество резины на асфальте. У нас не возникло никаких проблем с прогревом шин как одного, так и другого состава.

На этой трассе нужно беречь резину, но если зайти в этом отношении слишком далеко, то пилоту будет некомфортно управлять машиной, что приведет к потере времени. В целом сегодня мы весьма довольны найденным балансом, но будем работать над ним и дальше, чтобы определить верный компромисс между квалификацией и гонкой".

[AntiKakkinen]

Хамашима:

"К нашему большому удивлению сегодня утром в Абу Даби шел дождь, и в самом начале сессии, когда асфальт ещё оставался влажным, на машинах можно было увидеть дождевую и промежуточную резину. Подсохшая трасса оказалась слишком скользкой для сликов, из-за чего машины не раз соскальзывали с траектории, а шины заметно гранулировались, причем этот негативный эффект наблюдался даже в случае с полными баками.

К началу второй сессии состояние покрытия заметно улучшилось, что доказывают результаты на круге. Состав Medium практически не гранулировался, но вот с SuperSoft с большим количеством топлива изнашивался довольно быстро. Результаты, показанные на разных составах, практически не отличались друг от друга – учитывая характеристики трассы, подобную картину, скорее всего, можно будет наблюдать по ходу всего уик-энда.

В прошлом году поул был завоеван на более жесткой резине, и в этот раз ситуация может повториться – опять же, данное обстоятельство предполагает разнообразную тактику на гонку. Состояние асфальта будет постепенно улучшаться, нам было бы интересно взглянуть, что произойдет в случае очередного дождя, но вряд ли погода снова преподнесет сюрприз."

[AntiKakkinen]

Стюарды Гран При оштрафовали Дженсона Баттона на 1000 евро за превышение скорости на пит-лейн во второй сессии свободных заездов (проехал со скоростью 64.4 км/ч вместо 60,0 км/ч).

[AntiKakkinen]

Клин:

«Я впервые выступал на этой трассе, поэтому посвятил первую сессию её изучению. К сожалению, из-за утреннего дождя мне удалось использовать только 45 минут. Во второй тренировке мы работали над настройками, и хотя уровень сцепления был недостаточно высоким, пилотировать было очень приятно. Освещение оказалось примерно таким, какое оно будет в квалификации и гонке, и мне удалось освоиться с ним».

Сенна:

«Прошедший перед утренней тренировкой дождь привел к тому, что сцепления с асфальтом почти не было, потому мы подождали, пока положение изменится к лучшему. Обидно, что так вышло, ведь это стоило нам потери времени, которое можно посвятить работе с настройками. Во второй части мне удалось проехать большую дистанцию, поработать по нашей программе на уик-энд. Но нам нужно ещё потрудиться, чтобы увеличить скорость машины».

Коллес:

«Сначала трасса была мокрой из-за дождя, в таких условиях сложно пилотировать, и мы взяли паузу, пока не улучшится сцепление. Мы собирались проехать четыре серии кругов, но удалось только две. Этого хватило лишь на проверку машин.

Во второй тренировке нам удалось преодолеть большую дистанцию и получить больше опыта для следующих сессий. Завтра нам предстоит многое сделать, но я уверен в том, что мы сможем прибавить».

[AntiKakkinen]

Глок:

«Пятница прошла для нас без приключений. Я вполне доволен машиной и добился определенного прогресса путем тонкой настройки. Похоже, что оба состава резины непросто заставить работать, но в целом уик-энд начался удачно».

Ди Грасси:

«Очень хороший день, первый для меня на трассе в Абу-Даби. Невероятный автодром, а ведь он со всей инфраструктурой построен в середине пустыни. Здесь много медленных поворотов, пара длинных прямых – нам удалось немало поездить и хорошо поработать над настройками. Мы пришли к некоторым выводам, и завтра постараемся с максимальной эффективностью использовать машину – уверен, мы выступим хорошо и сможем до конца гонки бороться за звание лучшей среди новых команд – на это мы настраиваемся».

Бут:

«Первый день вселяет оптимизм. Оба гонщика сразу же смогли поехать быстро, хотя никогда не выступали здесь раньше. Машины работали надежно и позволили нам преодолеть большую дистанцию и исследовать множество вариантов настройки.

Очевидно, что вопрос с резиной по ходу этого уик-энда будет стоять очень остро, но мы, похоже, пока пребываем в неплохой форме и рассчитываем провести остаток этапа в том же ключе».

[AntiKakkinen]

Уэббер, об итогах пятницы.

[AntiKakkinen]

Феттель:

"Пока всё складывается неплохо. Днём машина вела себя немного лучше, а вечером, когда трасса остыла, немного потеряла в эффективности – сейчас мы выясняем, в чём причина. Думаю, команда может быть довольна, никаких проблем не возникло. Нужно ещё прибавить в скорости, но я не сомневаюсь в том, что мы добьёмся прогресса.

О шансах на чемпионский титул мы узнаем в воскресенье, а сейчас я сосредоточен на решении ближайших задач. Нужно проанализировать собранную информацию, понять, в чём нужно прибавить, чтобы завтра добиться большего. Цель – стартовать с поула и хорошо провести гонку, а для этого нужно двигаться вперёд шаг за шагом. Нас ждёт плотная борьба, это было предсказуемо.

Анализ собранной информации? Мы посмотрим, где были быстры соперники, и где мы уступали – обычная работа. Вечером машина выглядела неплохо, но соперники из McLaren очень быстры – Льюис показал отличное время. На этой трассе ситуация не совсем типична, выезжая на мягкой резине приходится долго ждать, пока она прогреется – всем приходится непросто, но я думаю, что мы сможем прибавить. Надеюсь, ночью команда найдёт решение.

Роль Кристиана Хорнера в успехе команды? Каждый член нашей команды внёс свой вклад, но Кристиан играет очень важную роль. По сравнению с руководителями других команд Хорнер относительно молод, но всем очевидно – в Red Bull Racing отличная атмосфера, а за это отвечает её руководитель. Он заботится о каждом из нас, не только о гонщиках и менеджерах – о каждом механике. Именно поэтому в команде столь позитивная атмосфера".

[AntiKakkinen]

Петров:

"Трасса ни на что не похожа, здесь своя конфигурация, свои повороты. Утром было слишком скользко на влажной и грязной трассе, и мы ещё не знали, что делать с настройками, с передаточными числами, с тормозами, которые все время оставались холодными, и их тоже надо было настроить. Но во второй тренировке удалось добиться прогресса.

По результатам пятницы рано делать выводы. Например, в Бразилии я был 12-13-м, а в квалификации мог пробиться в десятку. В любом случае, хорошо, что мы показали неплохой уровень. Такое ощущение, что с машиной всё было хорошо с самого начала. Можно было и быстро ехать, и продуктивно работать, занимаясь поиском нужных настроек.

Здесь особенно негде рисковать: есть, конечно, несколько мест, где можно проехать рядом со стенкой или нажать полный газ. Но я всё равно пытался пилотировать на грани, поскольку нужно предоставить инженерам полную и правильную информацию. Ты всегда, конечно, стараешься, но здесь просто нет таких поворотов, где можно вылететь.

Во второй тренировке мы уже занимались, в основном, подготовкой непосредственно к воскресенью и много чего успели сделать, даже перевыполнив программу и проехав больше кругов, чем планировалось. Посмотрели на состояние шин, прикинули, как они поведут себя в ходе гонки.

Всегда приятно, когда мы в первой десятке, и можем бороться с серьезными соперниками, с тем же Кубицей. Главное, что машина хорошо работает, воздуховод функционирует намного лучше, чем в прошлой гонке: в Бразилии с ним весь уик-энд были проблемы, а здесь механики сразу всё нормально настроили".

[AntiKakkinen]

Хэмилтон:

"Я очень доволен. Мы разобрались с задним крылом – оно не работало в Сузуке, но мы знали, что в нем заключен определенный потенциал, и сегодня смогли его реализовать. Машина выглядит просто здорово, и я очень надеюсь, что в квалификации смогу выложиться на 120%. Это будет непросто, Red Bull по-прежнему быстры, но сегодняшние результаты говорят, что мы подобрались к ним ближе, чем когда-либо прежде.

Машина смотрится очень здорово, а если говорить о тактике, то её у нас нет. Мы стараемся изо всех сил, как и по ходу любого уик-энда, разница лишь в том, что на этот раз победа нужна мне, как никогда. Поэтому и рисковать придётся больше, чем по ходу сезона. Всё это очень интересно, может сработать, а может – и нет. Нам есть, за что бороться, и нечего терять.

Яс-Марина – очень красивая трасса. Я приехал сюда еще в начале недели – каждый день стояла превосходная погода, а люди были фантастически гостеприимны. Пару раз я ездил на поле для игры в гольф. Сам автодром выглядит потрясающе – нет сомнений, что это один из лучших Гран При сезона.

Чтобы выиграть гонку должны совпасть много факторов. Даже не знаю, что мне сделать, чтобы этого добиться – кроме того, что выложиться по максимуму. Если рисковать в нужные моменты и не переходить некую черту, можно хорошо выполнить свою работу. И если я выиграю гонку, то могу лишь надеяться, что у тех, кто позади, возникнут какие-то проблемы. Но никто не может гарантировать, что произойдет именно так.

Сходы в Сингапуре, Монце, Барселоне и Венгрии сыграли против меня. Это всегда сочетание факторов – но мы всегда побеждаем и проигрываем, как одна команда. Иногда машина выглядела не самым лучшим образом, иногда – я. В начале сезона мы стремились иметь конкурентоспособную технику и не пытаться угнаться за кем-то, а сейчас Дженсон, я и все сотрудники команды не жалеют сил, чтобы добиться этого в следующем году.

Если не я, то кто? Они все фантастические пилоты, и каждый из них умеет работать с полной самоотдачей. Быть может, на мой взгляд чуть больше титула заслуживает Марк Уэббер. Ему пришлось потрудиться, когда в начале карьеры он выступал за Minardi, пробивался наверх и лишь сейчас получил машину, способную побеждать. В команде к нему не самое лучшее отношение – он знает, что фаворитом считают его напарника. Но мне кажется, что Марк работает действительно здорово".