Manor Racing (Marussia Virgin)

[AntiKakkinen]

Имущество Marussia F1 идёт с молотка.

Кризисные менеджеры, представляющие компанию FRP Advisory, осуществляющие внешнее управление Marussia F1, объявили даты проведения аукциона, на котором будет распродано имущество команды.

Аукцион проводится в связи с «полным закрытием штаб-квартиры бывшей гоночной команды Формулы 1». Торги назначены на 16 и 17 декабря, пройдут они на базе Marussia F1 в Банбери, желающие принять участие могут присутствовать на аукционе лично или делать ставки онлайн.

С молотка уйдут машины команды без двигателей, парк тягачей и моторхоумов, оборудование тестовой лаборатории, различные станки, большое количество запасных частей, серверное оборудование. Также на продажу выставляется модель машины 2015 года.

Сам факт проведения аукциона, до которого остаётся три недели, к сожалению, говорит о том, что практически все надежды на спасение команды рухнули, если только в самое ближайшее время не появятся какие-то инвесторы и будут действовать очень быстро.

[KENGARAGS]

Макс Чилтон:

«Нам не хватило 12 минут. Во вторник у нас была конференция с 20 членами команды, и мы обсуждали, будет ли поездка возможной. Отправляться после выходных — невероятно поздно, а был уже вечер вторника. Мы решили, что постараемся. Механики немедленно начали паковать аппаратуру. Утром в среду всё было погружено в грузовики, которые сразу же отправились в аэропорт. Но, к сожалению, нам не хватило совсем немного денег.

Мы не могли отправиться в путь при негарантированном финансировании. Это загнало бы команду в ещё более глубокие долги. К сожалению, деньги нашлись слишком поздно. Мы опоздали на 12 минут».

[AntiKakkinen]

Угу, все уши и развесили.

Может 12 млн. не хватило?)

[AntiKakkinen]

Шасси Marussia MR02 проданы на аукционе.

На бывшей уже теперь базе Marussia в Банбери проходит аукцион, на котором распродаётся имущество обанкротившейся команды.

Британский технический эксперт Крэйг Скарборо сообщает на свой странице в Twitter: «Бывшая машина Жюля Бьянки, Marussia MR02, продана на аукционе всего за 54 тысячи фунтов стерлингов, первая стоящая сделка за сегодняшний день!

Затем была продана MR02 Макса Чилтона, её оценили в 52 тысячи фунтов, всего на 2 тысячи меньше. Если договориться с компаниями Cosworth и Xtrac, поставляющими двигатели и коробки передач, то можно получить прекрасную машину для трек-дней!

Старые коробки передач Xtrac с некоторыми элементами подвески и тормозов предлагаются всего за 2000 фунтов. А кокпит Marussia с несколькими механическими частями только что продан за 4 тысячи – из него выйдет классное кресло для гоночного симулятора!»

Вероятно, наиболее привлекательным активом может считаться сама база команды, и не исключено, что новым её владельцем станет Haas F1 Team, которая готовится к дебюту в чемпионате мира в 2016 году.

[KENGARAGS]

Берни Экклстоун готов оставить «Марусю» в Формуле-1 на следующий сезон, если та найдёт финансирование, которое позволит ей выступить.

 

Экклстоун готов не только закрыть глаза на то, что команда своевременно не подала заявку, но и выплатить ей призовые, причитающееся за девятое место в минувшем сезоне, который команда не смогла закончить.

«Если „Маруся“ сможет найти кого-то, кто докажет, что у него достаточно денег, чтобы выступать целый год, и мы согласимся, что всё как надо, то мы оставим всё на своих местах».

“Это плохая ситуация. Знаете, (владелец команды) Андрей Чеглаков – хороший парень, нет проблем с ним никаких. У него были плохие советчики, и он взял команду, о которой вообще не так много знал. Если был бы кто-то с ним, кто знал больше о Формуле-1, то он всё ещё был бы в паддоке”.

[AntiKakkinen]

Остались лишь долги...

31,4 млн. фунтов стерлингов кредиторам (более двухсот разных компаний).

617 тысяч евро - Тимо Глоку.

[AntiKakkinen]

Аукцион по продаже имущества Marussia F1 отменён.

Назначенный на ближайшую среду аукцион по продаже имущества Marussia F1 в последний момент был отменён, - краткое сообщение об этом появилось на сайте аукционера, компании GA European Valuations. Причины такого решения не называются, но, может быть, это даст обанкротившейся команде дополнительное время, и у неё появится некий шанс на спасение.

В минувший уик-энд Грэм Лоудон, бывший президент и спортивный директор Marussia F1, говорил о том, что надежда на участие в чемпионате 2015 года по-прежнему остаётся, поскольку никакое жизненно важное оборудование на декабрьском аукционе реализовано не было.

[AntiKakkinen]

Пишут, что таинственным инвестором, из-за которого был отменён аукцион, является Джин Хаас.

[AntiKakkinen]

Haas F1 отрицает интерес к покупке Marussia.

[AntiKakkinen]

Макс Чилтон может дебютировать в IndyCar в 2016 году.

Бывший гонщик Marussia F1 Макс Чилтон рассматривает возможность перехода в IndyCar в 2016 году. Он возобновил сотрудничество с британской командой Carlin, в которой выступал в Формуле 3 и GP2, и присоединился к её американскому проекту: уже в этом сезоне она дебютирует в серии Indy Lights.

Однако у Carlin далеко идущие планы: в 2016 году команда планирует выйти на старт чемпионата IndyCar, а пока Чилтон будет помогать ей в реализации программы, ориентированной на Indy Lights.

[KENGARAGS]

Берни Экклстоун:

"На днях я кое с кем встречался. Они заявили, что готовы выкупить Marussia, и это будет здорово. А вот насчет Caterham я настроен пессимистично".

[KENGARAGS]

Американская команда Haas официально подтвердила, что выкупила базу команды Marussia в Бэнбери.

 

При этом в очередной раз было заявлено, что Джин Хаас не собирается выкупать саму команду.

Так что если у Marussia найдутся спасители, а в последнее время говорят об индийских инвесторах, то новым владельцам придется поискать новую базу. Впрочем, есть еще небольшая старая база в Диннингтоне, которая использовалась во время дебюта в Формуле-1.

[AntiKakkinen]

Marussia/Manor может выйти на старт нового сезона.

Несмотря на сложную ситуацию, в Marussia/Manor сделали первый шаг к тому, чтобы выйти на старт сезона 2015 года – в феврале команда будет выведена из-под внешнего управления. По слухам, ключевым фактором стало получение призовых выплат за девятое место в Кубке конструкторов в прошлом сезоне.

При этом команда сможет использовать шасси 2014 года – в прошлом году в FIA дали такое разрешение двум командам, где было введено внешнее управление. Выход Marussia из-под внешнего управления запланирован на 19 февраля за счет добровольного урегулирования долгов компании.

«После назначения внешних управляющих переговоры о решении, гарантирующем будущее команды в долгосрочной перспективе, шли с несколькими сторонами, – заявил внешний управляющий Marussia Джефф Роули. – Мы можем подтвердить, что переговоры продолжаются и движутся в сторону решения, обеспечивающего эффективность бизнеса в долгосрочной перспективе и выступление команды в сезоне 2015 года.

Предполагается, что до первой гонки сезона бизнес получит инвестиции, позволяющие компании выйти из-под внешнего управления за счет добровольного урегулирования ее долгов. Это запланировано на 19 февраля 2015.

Добровольное урегулирование долгов компании – это процесс реструктуризации, согласованный с кредиторами компании и позволяющий наладить ситуацию в бизнесе и создать решение, обеспечивающее эффективную деятельность команды в долгосрочной перспективе.

Учитывая конфиденциальный характер продолжающихся переговоров, мы не можем сообщить дополнительные детали. От лица Marussia внешние управляющие хотели бы поблагодарить за поддержку по ходу этого процесса всех, кто работал с командой».

По неофициальной информации, руководитель команды Джон Бут и её президент Грэм Лоудон сохранят свои посты.

[AntiKakkinen]

Marussia не разрешили использовать машины 2014 года.

Слухи о том, что в большинстве команд возражают против разрешения для Marussia использовать прошлогодние машины в сезоне 2015 года, подтвердились в четверг, когда Стратегическая рабочая группа отказалась сделать для обанкротившейся команды исключение из правил.

Разработку новых машин команда не вела, но перемены в регламенте в этом году невелики, так что соблюсти необходимые требования можно и при незначительной доработке машин 2014 года. Но использовать прошлогодние машины в их прежнем виде команда не сможет.

Дальнейшее развитие событий зависит от серьёзности планов новых владельцев. Нужно доработать технику и пройти краш-тесты.

[KENGARAGS]

Marussia не разрешили использовать машины 2014 года.

Для запрета на участие оказалось достаточно одного голоса против – вето было наложено командой «Форс Индия».

[AntiKakkinen]

В Marussia могут присоединиться к борьбе в Китае или Бахрейне.

По информации немецкого Auto Motor und Sport, не получив разрешения на использование прошлогодних машин в сезоне 2015 года, в Marussia/Manor решили привести машины в соответствие новому регламенту, благо, перемены в правилах невелики.

Провести эти работы и провести обязательные краш-тесты к первой гонке команда вряд ли успеет, поэтому может присоединиться к чемпионату с Гран При Китая или Бахрейна, но только в случае благоприятного стечения обстоятельств – если найдётся необходимое финансирование и новые владельцы возьмут твёрдый курс на возвращение команды в чемпионат.

Правила разрешают командам пропустить три Гран При по ходу сезона, чтобы не потерять свою долю призовых.

[AntiKakkinen]

Для запрета на участие оказалось достаточно одного голоса против – вето было наложено командой «Форс Индия».

Судя по заднице там, они просто боятся, что Маруся их обгонит.

[AntiKakkinen]

Экклстоун:

"В Marussia захотели выступать на болиде прошлого года, но команды выступили против этого. И правильно, ведь в таком случае некоторые другие команды захотели бы выступать на старых машинах.

Что касается денег, то призовые не достанутся этой команде. Они будут распределены в равных частях между остальными конюшнями. Вот так обстоят дела".

[KENGARAGS]

Экклстоун:

"...Что касается денег, то призовые не достанутся этой команде. Они будут распределены в равных частях между остальными конюшнями...".

Оппа! То говорили.что именно благодаря призовым вернутся.а теперь получается,что не получат вообще

[AntiKakkinen]

Минарди:

"Абсурдное и неспортивное поведение. Теперь небольшие команды надеются поделить призовые, причитавшиеся Marussia, но, вероятно, они не умеют считать до десяти. Если избавиться от двух золушек, от Marussia и Caterham, то последнюю строчку в Кубке конструкторов займёт одна из команд с более крупным бюджетом, претендующая на более высокие места (т.е. Force India, Sauber или Lotus), а для неё это чревато как экономическими, так и репутационными потерями.

Эта ситуация напоминает мне сезоны 1996-1997 гг., когда я настаивал на важности маленьких коллективов. Я доказывал, что без них, движимых страстью к автоспорту, но располагающих ограниченными ресурсами и надеющихся в будущем найти необходимые бюджеты, последний ряд стартового поля неизбежно займут какие-то из заводских команд. И в 2000-х такая ситуация возникала не раз.

Автоконцерны не могли годами ждать результатов, в краткосрочной перспективе они преследовали собственные маркетинговые цели, и всё закончилось тем, что постепенно почти все заводские команды ушли из Формулы 1.

Я надеюсь, решения по поводу Marussia, принятые в Париже, ещё не окончательные, и у всех ещё есть возможность подумать…"

[AntiKakkinen]

В FIA готовы ждать Marussia/Manor.

По информации британского Autosport, с публикацией окончательного списка в федерации не спешат – в FIA готовы ждать, чтобы получить от Manor необходимые гарантии. При этом, команда заверила федерацию в том, что работа над промежуточной версией машины идёт в максимально возможном темпе – она может быть готова даже к Мельбурну.

Чтобы получить прошлогодние призовые, заработанные Marussia, команда должна принять участие – самое позднее – в Гран При Бахрейна, назначенном на 19 апреля.

Как только FIA получит от Manor F1 Team необходимую документацию о наличии у команды должной технической и финансовой базы, её участие будет подтверждено официально.

[KENGARAGS]

Какая-то чехарда с призовыми То дадим,то поделим ...

[AntiKakkinen]

В Manor готовятся к новому сезону.

В Manor ведут активную доработку машин, чтобы они полностью соответствовали всем техническим требованиям 2015 года.

Ожидается, что уже в начале марта машины пройдут обязательные краш-тесты FIA. Кроме того, команде предстоит договориться с поставщиком силовых установок – в Ferrari готовы предоставить моторы, но только после предоплаты в 10 миллионов евро.

Считается, что команды могут пропустить три этапа по ходу сезона без потери призовых, но по сведениям немецких журналистов, это не совсем так – подписанный договор предусматривает возможность пропуска трёх Гран При не в каждом сезоне, а суммарно до 2020 года. Если эта информация верна, Manor нужно приехать на первый Гран При в Мельбурн, чтобы рассчитывать на прошлогодние призовые, ведь в 2014-м команда уже пропустила гонки в США, Бразилии и Абу-Даби.

[AntiKakkinen]

Команда Manor вышла из-под внешнего управления.

Команда Manor/Marussia вышла из-под внешнего управления, сделав важный шаг к тому, чтобы принять участие в предстоящем сезоне. Компания FRP Advisory, занимавшаяся внешним управлением Manor/Marussia, выпустила заявление.

«Администрация подтверждает, что 19 февраля 2015 года было получено необходимое одобрение со стороны кредиторов, поэтому согласно заключенному соглашению о добровольном урегулированию долгов, компания выведена из-под внешнего управления и передана её директорам. Финансовая реструктуризация позволила создать платформу, позволяющую команде воплотить планы по возвращению в Формулу 1», - сказано в официальном заявлении.

Джефф Роули, внешний управляющий: «Мы рады, что финансовая реструктуризация компании продолжится после того, как кредиторы утвердили соглашение о добровольном урегулировании долгов. Благодаря новым инвестициям и прежней команде управляющих, компания получила идеальную платформу, основываясь на которой может ускорить процесс восстановления и вернуться в гонки. Проделанная работа заняла много времени, мы хотим поблагодарить всех участников процесса, благодаря которым смогли достигнуть этой цели.

Мы должны осуществить все предусмотренные законодательством процедуры, чтобы формально завершить вывод компании из-под внешнего управления через несколько дней».

[AntiKakkinen]

Manor F1 Team собирается использовать силовые установки Ferrari.

На пресс-конференции в Барселоне руководитель команды Ferrari Маурицио Арривабене подтвердил – договорённость на поставку моторов Manor F1 Team существует, но контракт пока не подписан.

Маурицио Арривабене: «Вчера мы сказали им, что предоставим моторы 2014 года, но никаких бумаг пока нет, только устное согласие».