Этап 16. ГП Кореи-2011

[AntiKakkinen]

Хорнер:

«За короткий период времени мы добились невероятных результатов. В этот уик-энд в McLaren отмечают 700-й старт в Гран При, у нас их чуть больше 120, а RB7 – лишь седьмая машина нашей команды.

Когда компания Red Bull купила команду Jaguar в конце 2004-го, у Дитера Матешица было ясное видение цели, он ещё в самом начале убедительно говорил о том, что нужно найти правильных людей, сформировать правильную структуру. Первые несколько лет ушли на строительство команды, был приглашён Эдриан Ньюи, вместе с другими ключевыми персонами, и в 2009-м, когда в регламенте произошли самые серьёзные перемены за последние двадцать лет, мы получили уникальную возможность начать с чистого листа и смогли показать, на что способны. Сезон 2009 года был переломным, в его второй половине мы были очень сильны, а в 2010-м закрепили успех.

Перед 2009-м Себастьян Феттель перешёл в нашу команду из Toro Rosso и финал прошлого года можно назвать классическим для Формулы 1, когда четверо претендентов решали судьбу титула в Абу-Даби. У нас не было больших надежд перед той гонкой, Фернандо имел преимущество, но ему было, что терять, и в итоге титул достался Себастьяну, ставшему самым молодым чемпионом мира в истории.

В этом году пришёл новый поставщик резины, Формула 1 отказалась от использования двойных диффузоров и воздуховодов, появилась система снижения лобового сопротивления DRS – вызовов было множество, и я горжусь тем, как мы справились, прежде всего – нашей стабильностью. Мы смогли развить прошлогоднюю победную серию, стабильно выигрывая гонки в этом сезоне.

Пока всё складывается невероятно здорово, и эти успехи свидетельствуют о фантастической работе каждого сотрудника нашей команды. Очевидно базируясь на этой победе, мы нацеливаемся на максимальные результаты не только в оставшихся гонках, но и в следующем году».

[AntiKakkinen]

Пресс-конференция в пятницу.

[AntiKakkinen]

1. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m36.910s 18

2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m37.199s + 0.289 18

3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m37.723s + 0.813 23

4. Fernando Alonso Ferrari 1m38.029s + 1.119 21

5. Felipe Massa Ferrari 1m38.434s + 1.524 18

6. Michael Schumacher Mercedes 1m39.559s + 2.649 23

7. Vitaly Petrov Renault 1m39.612s + 2.702 20

8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m39.660s + 2.750 22

9. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m39.695s + 2.785 22

10. Nico Rosberg Mercedes 1m39.743s + 2.833 25

11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m39.847s + 2.937 22

12. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m39.851s + 2.941 20

13. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m39.964s + 3.054 21

14. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m40.005s + 3.095 17

15. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m40.030s + 3.120 18

16. Bruno Senna Renault 1m40.451s + 3.541 28

17. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m40.529s + 3.619 20

18. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m40.711s + 3.801 22

19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m41.909s + 4.999 18

20. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m41.945s + 5.035 13

21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m43.275s + 6.365 19

22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m44.377s + 7.467 16

23. Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m44.421s + 7.511 22

24. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m45.958s + 8.233 11

[AntiKakkinen]

Уитмарш:

«Надеюсь, что мы выиграем квалификацию! Это было бы здорово! Думаю, в этом году мы долго разгонялись, но сейчас готовимся к 700-му старту McLaren в Формуле 1. Мы выиграли больше четверти из этих гонок и поднимались на подиум в половине случаев. И было бы очень приятно отметить это событие поул-позицией, согласитесь?

Сегодня утром мы интенсивно поработали, чтобы определиться с планом дальнейших действий, и, похоже, субботняя тренировка прошла плодотворно.

Конечно, наши гонщики борются между собой, и мне это нравится. Они открыто говорят, что хотят друг друга опередить, и это поддерживает боевой дух команды на высоком уровне. На техническом уровне они обмениваются всей информацией, и лично мне все равно, кто завоюет поул, если это будет один из гонщиков McLaren.

Соперники по-прежнему быстры, и Себастьян Феттель выиграл в этом году очень много квалификаций, так что сегодня легко не будет, и борьба предстоит острая. Но тем сильнее хочется заработать поул!»

[Newsmaker]

Дженсон Баттон показал в пятничных тренировках хорошую скорость, однако по завершении сессий механики McLaren обнаружили на машине британца повреждение монокока – и решили заменить шасси с заводским номером 04.

Вопросы вызвал узел крепления двигателя – скорее всего, он пришел в негодность естественным путем в силу выработки ресурса. Провести ремонт прямо на трассе оказалось невозможно – и в команде приняли решение заменить шасси. В субботу и воскресенье Дженсон будет выступать на машине с номером 01, которая в пятницу вечером успешно прошла техническую комиссию.

Именно на ней Дженсон и показал лучшие секунды в финальной тренировке на трассе в Йонаме.

[AntiKakkinen]

Барик + массовка - аут после первой части квалификации.

[KENGARAGS]

Cовсем плохой МЕРС у ШУМИ

[AntiKakkinen]

Перес, Мальдонадо, Сенна, Кобаяши, Буэми, Шумахер, Альгерсуари - аут после второй части.

[KENGARAGS]

Тьфу,тьфу,тьфу через левое плечо. Повернулся к экрану,показалось ,что ШУМИ идёт по пит-лейну с Косаченко

[AntiKakkinen]

Хэм взял поул.

Форс Индия финальную часть проэкономила.

[SleeP]

Молодец Хэм!!! С поулом!!!

 

Ну и кто там бросался в него тапочками...

[SleeP]

Тьфу,тьфу,тьфу через левое плечо. Повернулся к экрану,показалось ,что ШУМИ идёт по пит-лейну с Косаченко

Не-е... это не она была... Шёл и кривил рот... МШ уж совсем быстро покинул боксы... Явно недоволен был, еще бы, не шмогли подогнать по времени на последний круг... Одно слово - уроды!

[AntiKakkinen]

1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m35.820s

2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m36.042s + 0.222

3. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m36.126s + 0.306

4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m36.468s + 0.648

5. Felipe Massa Ferrari 1m36.831s + 1.011

6. Fernando Alonso Ferrari 1m36.980s + 1.160

7. Nico Rosberg Mercedes 1m37.754s + 1.934

8. Vitaly Petrov Renault 1m38.124s + 2.304

9. Paul di Resta Force India-Mercedes no time

10. Adrian Sutil Force India-Mercedes no time

Q2 cut-off time: 1m38.254s Gap

11. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m38.315s + 1.789

12. Michael Schumacher Mercedes 1m38.354s + 1.828

13. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m38.508s + 1.982

14. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m38.775s + 2.249

15. Bruno Senna Renault 1m38.791s + 2.265

16. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m39.189s + 2.663

17. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m39.443s + 2.917

Q1 cut-off time: 1m39.464s Gap

18. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m39.538s + 2.013

19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m40.522s + 2.997

20. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m41.101s + 3.576

21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m42.091s + 4.566

22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m43.483s + 5.958

23. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m43.758s + 6.233

24. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth no time

 

107% time: 1m44.351s

[KENGARAGS]

Молодец Хэм!!! С поулом!!!

 

Ну и кто там бросался в него тапочками...

Здорово, что хоть раз быки не на поуле, а то народ настолько напуган,что в следующем сезоне они будут ещё быстрее,что просили ввести правило 110 % !

А какой старт будет забавный! Если опять Марк старт сольёт и пропустит обоих ФЕРРОВ, а первая тройка будет делить первенство входа в первый поворот..... Вот посмотрим,обойдёмся ли тапком

[Стакан]

Молодец Хэм!!! С поулом!!!

Да-да, не прошло и сезона

[Miha Kakkinen]

Да-да, не прошло и сезона

 

ну если учититывать что он единственный кто не из быков поул в этом годе взял

[AntiKakkinen]

Шумахер:

«Я проехал только одну попытку, увы – её оказалось недостаточно. Второй быстрый круг подряд проезжать не имело смысла – резина износилась и потеряла в скорости, а использовать ещё один комплект мы не планировали, да и времени бы уже не хватило.

Комплект резины во второй сессии оказался неудачным – выехав на трассу, я почувствовал вибрацию. Я надеялся отыграть полсекунды, но машина оказалась недостаточно быстра – нужно разобраться с причинами. Непривычно выбывать из борьбы после второй сессии, но таковы гонки».

[AntiKakkinen]

Феттель:

«Честно говоря, я думаю, что вчера McLaren были в очень хорошей форме. Понятно, что условия были совсем другими, но они смогли заметно опередить всех остальных. Такая же картина повторилась сегодня утром на сухой трассе.

В квалификации мы атаковали изо всех сил, смогли подобраться очень близко – наверное, даже ближе, чем ожидали они и уж точно, чем ожидали мы. Так что нам удалось очень хорошо справиться со своей работой в квалификации.

Использование состава SuperSoft с первой же части квалификации? Мы сохранили свежими все комплекты состава Soft, завтра это будет иметь решающее значение.

Первый поворот совсем близко от решетки, а в третьем можно атаковать. Гонка длинная, всякое может произойти. Очень важным фактором станут шины – Дженсон сильно провел прошлую гонку, это тоже нужно будет учитывать завтра».

[AntiKakkinen]

Хэмилтон:

«Я счастлив, я действительно счастлив и очень горжусь тем, чего добилась наша команда в прошлых Гран При, победой Дженсона в прошлой гонке и тем, что в Корее мы оба стартуем с двух первых рядов – мы стали единственными, кто смог навязать борьбу Red Bull. Сегодня я счастлив, но всё решится завтра.

Сегодняшний поул – один из самых позитивных моментов для меня в последнее время, я рад выиграть квалификацию, но ещё более важен завтрашний день. Последние гонки были для меня сложными, и завтра я попытаюсь компенсировать эти неудачи – нам с Дженсоном нужно заработать максимум очков для команды, которая проделала невероятную работу».

[AntiKakkinen]

Уитмарш:

"Это очень приятно! Нам отчаянно хотелось завоевать поул-позицию, ведь в этом году мы не раз были к этому близки. Но в Корею мы приехали с твердым намерением выигрывать.

Завтра оба наших гонщика будут атаковать, но одолеть Себастьяна Феттеля очень непросто. Он обеспечил себе титул, поэтому сейчас очень расслаблен. В этом году он отлично выступает, но завтра мы приложим максимум усилий.

Думаю, сейчас наши гонщики очень внимательно следят за действиями друг друга – в самом хорошем смысле! У них отличные отношения, они здорово работают вместе, но при этом стремятся друг друга опередить. Сегодня оба активно интересовались результатами напарника, потому что каждому хотелось выйти вперед!

Льюис и Дженсон – отличные гонщики, но завтра мы будем беречь шины, принимая решения уже по ходу дела. Пока у нас недостаточно информации, это не вполне нормальная ситуация. Обычно мы интенсивно работаем на пятничных тренировках, но корейская трасса была очень грязная, и вчера шел дождь. Посмотрим, как будет развиваться ситуация. Придется быстро принимать решения в ходе гонки, и Гран При обещает быть очень интересным.

Манёвр Себастьяна Феттеля? Не наше дело это комментировать, мы собираемся заниматься своей работой, уделяя ей максимум внимания. Думаю, Себастьян немного нервничал и торопился поскорее начать быстрый круг, стараясь не повторить ошибку, которую мы допустили всего неделю назад. Он – трудный соперник, но в Японии мы его одолели – попробуем сделать это и завтра".

[AntiKakkinen]

Росберг:

«Седьмое место было сегодня максимально возможным результатом. Соперники были слишком далеко впереди, кроме того, мне очень мешала сильная недостаточная поворачиваемость. Всегда нужен определенный компромисс, и в гонке машина будет выглядеть лучше. В квалификации же баланс был не самым удачным. Я бы, наверное, мог улучшить свое время, но совсем чуть-чуть.

Шины? Они позволяют атаковать. Может быть, и не на все 100%, но уж, как минимум, на 95».

[AntiKakkinen]

Баттон:

«Машина быстра, и сегодня мы добились отличных результатов. Не знаю, как сложится гонка, но думаю, что победа достанется McLaren или Red Bull, хотя машины Ferrari в квалификации всегда уступают чуть больше, чем на дистанции.

Концовка сезона складывается успешно, как команда, мы разочарованы тем, что не смогли добиться подобных успехов раньше, но я надеюсь, что это позволит прибавить в следующем сезоне. Нас ждут некоторые изменения в правилах, но хороший базис в этом году поможет нам в 2012-м.

Каждый из нас сегодня мечтал о поуле, и я хочу поздравить Льюиса – он был быстр весь уик-энд, бороться с ним действительно сложно. Надеюсь, мы хорошо проведём гонку. Сейчас никто не может с уверенностью судить об износе шин с большим количеством топлива, так что нас ждёт множество неизвестных.

Ключевые факторы? Нужно быть быстрым на каждом круге, и в прошлых Гран При мы были весьма стабильны. Мы знаем, что шины продержатся здесь очень недолго, так что нужно внимательно следить за их состоянием в гонке. Думаю, сейчас все с нетерпением ждут завтрашнего дня – гонка должна быть интересной!»

[AntiKakkinen]

Масса:

«Мне удалось проехать отличный круг. В заключительной части квалификации я использовал прикатанный комплект шин SuperSoft, а затем выехал на новом. И хотя на моей машине не было последней версии переднего крыла, круг получился хорошим. Теперь я с оптимизмом жду гонки.

Также мне приятно, что после летнего перерыва мои квалификационные выступления складываются удачно, мы двигаемся в верном направлении. Сейчас важно, чтобы и гонка прошла без происшествий».

[AntiKakkinen]

Ковалайнен:

"Пожалуй, это был мой лучший квалификационный круг в сезоне! Как и в Венгрии, я выжал из машины максимум и без помарок проехал все три сектора – приятно осознавать, что ты сработал на 100%. Минувшая ночь выдалась напряженной, утром мы пытались подобрать правильные настройки для сухой трассы – похоже, у нас это получилось, и я с оптимизмом жду гонку. Посмотрим, какая тактика окажется оптимальной: если мы будем столь же быстры, как в Сузуке, можно рассчитывать на неплохой результат."

Трулли:

"Мы сработали неплохо, хотя можно было добиться большего. Утром я подобрал нужные настройки и добился достаточного сцепления с трассой, однако в квалификации машина вела себя немного хуже, и я не смог выжать из неё максимум скорости. Тем не менее, я вполне доволен результатом. Ближайшие соперники далеко позади, а по темпу в гонке мы не так уж и далеки от основного пелотона – главное, хорошо стартовать, а там посмотрим."

Гаскойн:

"Удачная квалификация. Машине Ярно не хватало сцепления с трассой, однако он все равно сработал на 100%, а Хейкки удалась пара достаточно быстрых кругов, за счет которых он оказался чуть быстрее напарника. Завтра все решит износ резины, а в подобных ситуациях у нас есть шансы побороться с соперниками впереди – думаю, нам вполне по силам повторить результат, показанный неделю назад в Сузуке."

[AntiKakkinen]

Кобаяши:

«Пока у нас продолжаются сложности. 14-я стартовая позиция – безусловно, не то, на что мы надеялись. От соперников мы отстали довольно далеко. Главная проблема – в низком сцеплении колес с трассой, что связано с целым комплексом факторов.

В целом я неплохо проехал круг во второй квалификационной сессии и не могу пожаловаться на трафик. Ошибок тоже не допустил. И все-таки добиться большего я не смог. Однако завтрашняя гонка – это уже совсем другая история.

В пятницу было сыро, но погода изменилась, и мы успели совсем немного поработать на сухой трассе за рулем тяжело заправленных машин на сликах. Поэтому завтра, уже в ходе гонки, мы получим дополнительную информацию, надеюсь, ситуация будет развиваться в нашу пользу».

Перес:

«Для меня квалификация прошла очень неудачно. Возможность потренироваться на сухой трассе представилась только сегодня утром; кроме того, я впервые на этом автодроме и не слишком доволен балансом машины и ее настройками.

Я не чувствую уверенности за рулем. Особенно плохим оказался круг во 2-й квалификационной сессии, поскольку баланс тормозов на моей С30 был абсолютно неправильным, и передние колеса блокировались. В итоге у меня неважная стартовая позиция, и, думаю, в завтрашней гонке мы должны избрать агрессивную тактику».

Далл’Ара:

«Наша главная задача на сегодня состояла в том, чтобы, готовясь к квалификации и гонке, наверстать то, что не смогли сделать вчера. В квалификации мы старались добиться максимально возможных результатов, но они не ответили нашим ожиданиям: мы слишком сильно отстали от наших непосредственных соперников. Теперь придется отыгрываться в ходе гонки и постараться заработать очки».