Этап 5. ГП Испании-2016

[AntiKakkinen]

Гутьеррес:

"Это был непростой уик-энд, начавшийся с проблем во второй пятничной тренировке, но команда смогла всё исправить. В гонке я на протяжении всей дистанции выкладывался по максимуму, разве что следовало чуть лучше сработать с шинами и немного продлить отрезок на Soft, так как ближе к финишу ресурс резины оказался практически исчерпан.

Тем не менее, мне понравилась гонка, я провел несколько интересных сражений – да, не получилось заработать очки, но мы добились большей стабильности машины, что поможет в будущем".

Грожан:

"Я хорошо стартовал, уверенно провел первый круг и довольно быстро прорвался в первую десятку, когда переднее антикрыло по каким-то причинам сломалось. Пришлось вернуться в боксы, поставить новый носовой обтекатель, но затем возникли проблемы с тормозами.

Машина сегодня явно не ехала, нужно разобраться в причинах, поскольку мы скорректировали практически все возможные настройки, но трудности с балансом продолжились. Предстоящие тесты будут для нас крайне важны".

[AntiKakkinen]

Риккардо:

"Я рад видеть Макса на подиуме, хотя и сам мог там стоять. Если говорить честно, то нам очень повезло, что Mercedes сошли с дистанции. Команда решила пойти на разные стратегии для меня и Макса, и мой вариант с тремя пит-стопами не сработал. Это было видно и по гонке Феттеля. В борьбе с Себом мне не хватало скорости, поэтому все надежды на мотористов Renault, которые должны предоставить нам новый двигатель.

Мы еще все проанализируем, но пока я вижу так, что три пит-стопа не сработали. Я мог стоять на подиуме, но смотрел на него из боксов. Также мне помешал прокол колеса. Он случился неожиданно, но, скорее всего, из-за моих вылетов за пределы трассы. Я потерял победу из-за плохой стратегии - таково мое мнение".

Заговор?)))

Готовься, что скоро станешь вторым номером.

[V x]

Кстати, не очень понятно как Хэмилтон уже с газона сумел достать Росберга.

[AntiKakkinen]

Игорь Ермилин считает, что Даниил Квят не выступил бы хуже на месте Макса Ферстаппена.

 

Ермилин:

"С точки зрения команды решение заменить Квята на Ферстаппена было правильное. Хотя трасса подходит машине, поэтому не могу сказать, что у Даниила было бы существенно хуже. Может быть, было бы то же самое, только с другим именем.

Результат, конечно, налицо. Правда, сказались некоторые стечения обстоятельств: сход двух лидеров, Нико Росберга и Льюиса Хэмильтона, в самом начале, ошибки "Феррари" и "Ред Булла" в тактиках Феттеля и Риккьярдо соответственно. Если бы этих вещей не произошло, то пятое место было бы вполне заслуженным, а победа - подарок судьбы".

[AntiKakkinen]

Хэмилтон:

"Прежде всего, я хочу принести извинения команде. У нас работает несколько сотен человек, они прикладывают максимум усилий, чтобы мы получили потрясающую машину и великолепный шанс. Честно говоря, мне очень жаль, что я их подвел.

Я неплохо стартовал, но в первом повороте Нико опередил меня за счет слипстирима – там было недостаточно сцепления. Перед третьим поворотом ему пришлось переключить режим работы двигателя, поскольку он допустил ошибку, и его двигатель работал не в том режиме.

Перед стартом мы должны выбрать режим работы двигателя, и есть только один режим, позволяющий использовать полную мощность, а он выбрал не его. Итак, в тот момент он переключал режим работы двигателя, а это значит, что он потерял около 180 л.с.

Я сокращал отставание, а Нико в тот момент немного сместился, и я решил проехать справа. Когда ваша скорость 17 км/ч выше, любой гонщик будет атаковать, но мне надо было избежать столкновения".

[V x]

Хэмилтон:

"Прежде всего, я хочу принести извинения команде. У нас работает несколько сотен человек, они прикладывают максимум усилий, чтобы мы получили потрясающую машину и великолепный шанс. Честно говоря, мне очень жаль, что я их подвел.

Я неплохо стартовал, но в первом повороте Нико опередил меня за счет слипстирима – там было недостаточно сцепления. Перед третьим поворотом ему пришлось переключить режим работы двигателя, поскольку он допустил ошибку, и его двигатель работал не в том режиме.

Перед стартом мы должны выбрать режим работы двигателя, и есть только один режим, позволяющий использовать полную мощность, а он выбрал не его. Итак, в тот момент он переключал режим работы двигателя, а это значит, что он потерял около 180 л.с.

Я сокращал отставание, а Нико в тот момент немного сместился, и я решил проехать справа. Когда ваша скорость 17 км/ч выше, любой гонщик будет атаковать, но мне надо было избежать столкновения".

Это точно он сказал, или через пресс-секретаря перевели)

[AntiKakkinen]

Квят:

"Машина была конкурентоспособной, ближе к финишу я демонстрировал высокий темп, так что гонка получилась хорошей. Вероятно, мы могли бы заработать больше очков, если бы меня не обогнали на круг. В начале гонки я терял время в трафике, но оказавшись на пустой трассе, смог прибавить.

С чем были связаны проблемы в первой половине гонки? Я не чувствовал уверенности в работе тормозов, а в такой ситуации всегда сложно пилотировать машину. На первом круге мне пришлось тормозить достаточно рано, из-за чего соперники смогли обогнать меня. Затем после ухода автомобиля безопасности мне пришлось вернуть две позиции, что в итоге привело к ещё большей потере времени".

[AntiKakkinen]

Квят:

"Оказался бы я на месте Макса сегодня? Мы никогда этого не узнаем. Но мне известен свой потенциал, я знаю, что могу выигрывать гонки и чемпионаты. Однако, похоже, мой путь стал чуть более сложным. Мне просто нужно сохранять терпение".

[AntiKakkinen]

Палмер:

"Можно сказать, что это был мой лучший Гран-При, лучшее выступление в сезоне.

Болид действительно был превосходным, он управлялся практически идеально. Я мог контролировать износ резины, поэтому гонка прошла в соответствии с выбранной стратегией. Впереди нас ждут тесты и новинки, которые должны помочь стать нашим машинам еще быстрее! Скорее бы старт гонки в Монако - это будет классная гонка!"

[AntiKakkinen]

Лучшие круги.

[AntiKakkinen]

Порядок смены шин на дистанции.

[AntiKakkinen]

Сайнс предупреждён, Магнуссен оштрафован.

После рассмотрения стюардами всех произошедших по ходу гонки инцидентов её результаты немного изменились. Кевин Магнуссен признан виновным в инциденте с напарником по Renault Джолионом Палмером.

Стюарды отметили, что к моменту, когда произошёл инцидент, Магнуссен ехал на свежем комплекте Soft и имел преимущество в скорости и сцеплении с трассой по сравнению с Палмером, на машине которого стоял уже изношенный комплект Hard. Однако выбранная Кевином траектория в 13-м повороте не позволяла рассчитывать на то, что пилотам удастся проехать его без контакта – в результате Палмеру пришлось выехать за пределы трассы.

К результату Магнуссена прибавлено 10 секунд, и в итоговом протоколе гонки он опустился с 14 на 15 позицию, пропустив Фелипе Насра. Кроме того, датчанин получил два штрафных балла – это первое подобное наказание для него за последний год.

Также вынесено решение по поводу инцидента с Карлосом Сайнсом – испанец покинул пит-лейн в тот момент, когда на выезде горел красный сигнал светофора. Стюарды ограничились предупреждением, так как Карлос остановил машину сразу после этого и не получил никакого преимущества. Это первое предупреждение Сайнса в сезоне. В случае, если он получит три предупреждения, ему придётся потерять 10 мест на стартовой решётке.

[AntiKakkinen]

Арривабене:

"Нужно оставаться реалистами – если бы обе машины Mercedes остались в гонке, результат был бы иным. Сегодня у нас был шанс, но мы им не воспользовались. Даже если машина достаточно быстра, мы вынуждены платить высокую цену за проблемы в квалификации, проявившиеся и на отдельных участках трассы уже по ходу гонки. Нужно эти проблемы устранить и двигаться дальше, а пока – наши поздравления Максу Ферстаппену с первой победой в Формуле 1!"

[AntiKakkinen]

Феттель:

"Ранний второй пит-стоп? В тот момент мы атаковали лидера гонки, но теперь понимаем, что наш подход не сработал. Я потерял позицию не только относительно Ферстаппена, но и Кими. Стратегия двух пит-стопов оказалась быстрее, но мы решили перейти на три, чтобы опередить Даниэля Риккардо, который в тот момент лидировал. В итоге это сработало, и я действительно его опередил, но сейчас мы понимаем, что нужно было оставаться на стратегии двух пит-стопов".

[AntiKakkinen]

Вольф, об инциденте.

[AntiKakkinen]

Комментарии после гонки.

[AntiKakkinen]

Пресс-конференция в воскресенье.

[AntiKakkinen]

Масса:

"Мы провели очень хорошую гонку. Завершить борьбу на восьмом месте, когда стартовал 18-м, очень приятно. Гонка сложилась непросто, потому что это не идеальная трасса для нас. Понимаю, что "Ред Булл" выступил куда удачнее нас, но что поделать. Я рад за Макса. Понимаю, что такое первая победа. А ему еще 18 лет".

[AntiKakkinen]

Кристиан Хорнер объяснил, почему для Даниэля Риккардо команда использовала тактику трех пит-стопов в гонке.

 

Хорнер:

"Мы увидели, как Феттель прошел Сайнса и на свободном пространстве был очень быстр, быстрее нас. Поняли, что с тактикой трех пит-стопов он нас опередит. Поэтому нужно было принять оперативное решение, чтобы перекрыть тактику Феттеля. Решили, что машина с наилучшими шансами на победу будет идти на три пит-стопа. Однако Феттель не так быстро догнал лидеров, как мы предполагали. Казалось, что на последних кругах у него возникли проблемы и Даниэль сможет его обойти. Легко рассуждать задним числом. Но на тот момент не было ясно, какая тактика станет успешнее. И мы нацеливались на соперничество с Феттелем".

[AntiKakkinen]

А мог ли Квят не пропускать парочку Феттель - Риккардо, т.к. был значительно быстрее их?

В сфере слов Баттона, дескать как ему сильно повезло, что Квят застрял за ними.

[Рикки-Тикки-Тави]

В свете сложившихся событий не мог.http://www.f-one.ru/forums/images/smilies/smile.gif

[AntiKakkinen]

Это да.)

А по правилам?

[AntiKakkinen]

Хасэгава (о сходе Алонсо):

"Я не уверен в точной причине произошедшего, но двигатель перестал работать из-за проблем с программным обеспечением. Сам по себе мотор в порядке, и мы даже сможем использовать его в Монако. Поскольку Фернандо остановился на трассе, нам ещё нужно проверить двигатель на предмет возможных повреждений из-за высокой температуры.

Это была уже четвертая гонка для мотора Фернандо, и мы ещё никогда не проезжали такую большую дистанцию на одном двигателе. В Испании не удалось финишировать, но это был системный сбой. Мы доказали, что наш двигатель может выдержать дистанцию четырех гонок, что очень отрадно для нас".

[AntiKakkinen]

Вильнёв:

"Сейчас критический момент вот в чём: что будет с Риккардо? Складывается ситуация, обратная той, что была в Red Bull, когда он перешёл в эту команду, где лидером был Феттель. Разница лишь в том, что Себастьян уже был четырёхкратным чемпионом. Теперь Риккардо будет явно меньше улыбаться".

 

Это точно.)

[AntiKakkinen]

Макс Ферстаппен – "Гонщик дня" Гран При Испании.