cryo

To Williams! Нет! Так не пойдет! Я же задал конкретные вопросы по истории Формулы-1 для самого- самого знатока. Владимир, будьте любезны ответить хотя бы на один из них, ведь это напрямую связано с историей Ф1, и лишний раз доказательвом Ваших знаний, вот и все... Неужели в моей просьбе что-то сверхестественное? P.S. М-да...а вот с информацией позновато уже...рябята уже собирают Alfa 158. FIAT помог нам быстрее... Regards

To Williams Вы уважаемый ответьте, пожалуйста, на конкретные вопросы об истории Формулы-1, а не "флеймите", как Вы любите выражаться... Да, вот ваш Гидротрансформатор... http://belaz.by.com/MODEL/7540A/2/2_7_r.htm Regards

To Williams: Уважаемый, понятное дело, что если мне журнал не нравится, то я и не буду его покупать… И почему обязательно русскоязычные сайты? Есть «тонны» информации об этих сериях на английском, немецком или любом другом языке. И поверьте мне, без этих источников ни одна серьезная статья не обходится. Конечно, если только ориентироваться на русские источники, то можно довольствоваться только теми переводами, которые для нас делают те или иные авторы... не более… Какие у меня вопросы к статьям Белоусова? Никаких! Так как ничего особенного в них для меня нет. По незачетным и довоенным гонкам есть отличные сайты на английском языке, как и книги. Я просто не понимаю, что такого великого он создал в данных материалах? Может быть, Вы объясните мне? Причем я не сомневаюсь, что данный автор не является плагиатором. Почему вопросы по истории я должен писать лично Вам на «мыло» или приватно? У меня уже был один вопрос Вам, но так как времени на ответ за почти полгода у вас так и не нашлось, то в частном порядке решать теперь это сложно. Все же у меня есть много вопросов по истории, и мне было бы интересно услышать ответы хотя бы на некоторые из них, я думаю, что для такого специалиста как Вы, они будут просто «семечками»: 1)Как звали бельгийского пилота, который родился в Англии, был ярым поклонником джаза, чередуя сцены концертных залов с выступлениями своей группы c гоночными трассами? 2)Этот пилот являлся потомком знаменитой английской шоколадной династии, которая позже объединилась в гигантский концерн Cadbary (нынешняя продукция – Picnic, Wispa и так далее), которые погиб во время гонки на лучшее время в горах? Regards

To Williams: Уважаемый, понятное дело, что если мне журнал не нравится, то я и не буду его покупать… И почему обязательно русскоязычные сайты? Есть «тонны» информации об этих сериях на английском, немецком или любом другом языке. И поверьте мне, без этих источников ни одна серьезная статья не обходится. Конечно, если только ориентироваться на русские источники, то можно довольствоваться только теми переводами, которые для нас делают те или иные авторы... не более… Какие у меня вопросы к статьям Белоусова? Никаких! Так как ничего особенного в них для меня нет. По незачетным и довоенным гонкам есть отличные сайты на английском языке, как и книги. Я просто не понимаю, что такого великого он создал в данных материалах? Может быть, Вы объясните мне? Причем я не сомневаюсь, что данный автор не является плагиатором. Почему вопросы по истории я должен писать лично Вам на «мыло» или приватно? У меня уже был один вопрос Вам, но так как времени на ответ за почти полгода у вас так и не нашлось, то в частном порядке решать теперь это сложно. Все же у меня есть много вопросов по истории, и мне было бы интересно услышать ответы хотя бы на некоторые из них, я думаю, что для такого специалиста как Вы, они будут просто «семечками»: 1)Как звали бельгийского пилота, который родился в Англии, был ярым поклонником джаза, чередуя сцены концертных залов с выступлениями своей группы c гоночными трассами? 2)Этот пилот являлся потомком знаменитой английской шоколадной династии, которая позже объединилась в гигантский концерн Cadbary (нынешняя продукция – Picnic, Wispa и так далее), которые погиб во время гонки на лучшее время в горах? Regards

To Williams Мне отнюдь не стыдно. Я наоборот спросил, кто такой Белоусов, так как «5 колесо» никогда не читал. А Вы, уважаемый, сразу набрасываетесь с громкими заявлениями и обвинениями. Что такого необычного в материале про историю Американских гонок - ААА, КАРТ, Инди 500, историю каждого чемпионата? Есть ряд крупных сайтов на эти темы, а я уже не говорю про книги… А в данный момент обсуждался Гран-при, а не 5 Колесо, а там ничего «великого» лично я не увидел. Да и не обижаюсь я на Вас… куда уж мне. Я помню, еще в начале года, мне кто-то обещал отправить технические характеристики Alfa Romeo 1950 года, но так все и осталось на словах. Поэтому мне обижаться не на что… Я просто не понимаю этого пафосного восторга по поводу «ЭТИМИ БЕСЦЕННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ» или «ЕМУ НЕТ РАВНЫХ»! Лучше привести конкретные примеры, материалы…хотя они, наверное, тоже пропадут в вечность… Уважаемый Владимир, Ваша скромность и величие велико, поэтому если Вас сильно утруждают разговоры со мной, то не мучайте себя… Regards

Лично мне «Гран-при» не нравится, но то что, появляются новые издания, это не может не радовать. Хотя с таким количеством опечаток и качеством материалов они еще долго будут совершенствоваться… Что же качается «книги» Ларинина «Формула-1» в твердом переплете, то опечаток там не меньше, да и толку от нее почти никакого. Почти всю статистику взяли с сайта (ов), а в некоторых местах видно так спешили книгу сдать, что остались error'ные ссылки. Книгу Сида Уоткинса в переводе Ларинина я еще не видел, но что-то пока особо и не тянет… To Williams: А что такого уж особенного в статьях Ларина, Попова и Белоусова? Специально вчера взял три номера Гран-при и почитал их…гм…очень средненько по поводу первых двух авторов и немного спорно с материалами Белоусова… Не могу понять почему Вы так возносите Белоусова до уровня крутого специалиста истории Ф1? Regards

для Williams м-да..."Остапа понесло..." no comments

для kevin Поздравляю!

для Anton Alexeenko Нет правил запрещающих продавать свои технологии другим. Ferrari может официально продать любой свой болид или конкретные части, элементы машины, например, Minardi. Сделка будет законной.

Нету у него вариантов...и он сам это отлично понимает, и что самое важное, не расстраивается. Ему хватает чем заниматься и вне формулы!

для UFD У него контракт с Макларен еще до 2005. В среднюю команду он точно не пойдет, в Феррари не попадет, как и в Вильямс. Пока Кими устраивает Макларен, и брали его явно не для одного сезона. Скорее всего Дэвид покинет Макларен в конце этого или следующего года. Если это произойдет то Мика все равно не вернется в 2003, так как в команде никогда не будет два финна! Скорее всего, в напарники Кими посадят Хайдфельда (а может еще кого нибудь). Поэтому раньше 2004 года Мику не стоит ждать в Ф1. Хотя вполне возможно, что он больше вообще не будет выступать в Ф1. Что будет на самом деле не ясно. Надо дождаться когда Мика решит наведаться в паддок и спросить...и то, не уверен, что он решит что то в этом году.

я думаю, что Мика вернется только в 2004 году, причем в Макларен.

для Makc тебе на какой языке ссылку давать в инете?

сначала надо вообще клуб создать по интересам, а не просто очередной бар для просмотра... а когда в клубе будет нормальная система, вот тогда и можно пробовать бар открывать

для Evgenij Ну Лауда не сам ее создал для начала, а совместно с еще 8 учредителями. Которые его потом за пассивность и попросили. А что касается Феррари, мало ли что Шумахеру он не нравится, главное чтобы дело двигалось и деньги давало, а этого не было. Вот поэтому его любезно и попросили. А что касается РТЛ, то лучше бы Лауда сидел с командой и строил ее, а ему не надо это...так как хочет на двух стульях одновременно сидеть (первые 10 минут во время квалы, я уже не беру тренировки).

для Mih Бобби может и хороший человек для КАРТа, но не для Ф1, он сам занимался много слухами и "лапшой". А то что он работал в команде в которой хватало средств, и он не смог даже плана развития команды сделать??? как это назвать? просто решил попробывать свои силы...и не получилось...А возвращаясь к тому же Браку, тоже виноваты что он проиграл... для Evgenij Никто не спорит с достижениями Лауды в прошлом, но как бизнесен он не такой уж удачный. С авиакомпании его попросли уйти, так как при его руководстве она чуть окончательно не обанкротилась. А Феррари? нужных людей никогда просто так не увольняют... А про его руководство в Ягуаре даже говорить нечего. Когда он уделяет столько времени журналистам RTL вместо того чтобы разбираться с командой, увольте...я думаю что он максимум до конца года продержится. Он никудышный руководитель команды и почти такой же в бизнесе.

для kevin Бизнесмены: Флавио Бриаторе (на мой взгляд самый успешный) 2. Том Уолкиншоу 3. Пол Стоддарт 4. Крейг Поллок и Адриан Рейнард 5. Эдди Джордан 6. Лука де Монтеземоло Эклстоун вне конкуренции... Патриоты: 1. Габриэль Руми 2. Френк Вильямс 3. Рон Деннис 4. Жан Тодт 5. Питер Заубер 6. Джанкарло Минарди Проста не могу назвать патриотом... Не бизнесмены и не патриоты (почти черный список): 1. Ники Лауда 2. Рокко Бенеттон 3. Дэвид Ричардсон 4. Принц Малик 5. Бобби Рэйхал (Ф1) 6. Руководство British American Tobacco Немного не понял про доску почета? Каких лет? А с тем, что Ф1 каждый год все больше становится бизнесом, пора смириться. Все к этому идет, причем уже давно. И мне, например, трудно назвать спорт где уже деньги не на первом месте...

для Kevin А как ты к истории относишься? для LatStar Вообще хватает сайтов по звукам, попробуй самый большой поисковик по Ф1. Там точно что то будет. Но не забывай, что звук который загнали в файл лишь на 30% тянет на реальный... для Sergan Можно было бы определить что едет МР4/17, а также что то не похожее на современное...но точно я бы не сказал. А оглохнуть можно и после первого раза. Просто надо знать как слушать http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

для kevin просто я никогда не слышал МР4/10... но двигатель мерседеса с 98 года по нынешний могу отличить. анологично можно отличить феррари от мерседеса, рено, бмв или той же хонды. у них просто разные звучания, хотя знаешь, как с туалетной водой...когда попробуешь три вида, четвертый уже не будет тебе слышан. Тоже самое про Формулу...когда на тестах (в частности) всего три команды, можно из далека услашать кто едет...но когда на гран-при столько шума, и еще когда движки проверяют в боксах я, например, точно сказать не смогу... хотя есть ассы этого дела! мне просто нужно достать звуки того времени, так как сейчас работаем с поклонниками истории над одним проектом, вот для полной реальности и хотелось бы услышать тех монстров... может и найдутся такие... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

для kevin жаль, что не можешь ничем помочь... а по поводу твоего вопроса о моторах. я конечно не асс в технике, но моторы на звук все разные, только вот ушам после двух трех прослушиваний надо отдыхать...я когда в последний раз на тестах был, так наслушался, то потом два дня только на высоких тонах разговаривал http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif!

Привет всем! Может кто слышал когда нибудь звуки мотора формульных машин 1950 года? Или линк может кто знает?! Спасибо!

Я делаю сейчас что то наподобие небольшого журнала по истории в частности 1950 года. И я был бы очень признателен за любую информацию которая есть к вас! Я был в лондонской библиотеке, но там я нашел не все что нужно. Сейчас пытаюсь найти некоторых пилотов, которые остались в живых, но мне пока повезло только с Гонзалесом и Нелло Пагани... мой e-mail max_perl@tut.by

спасибо Williams! Буду очень признателен! дело в том, что я с одноклубниками хочу создат модель 1:1! Поэтому нужна любая информация! А если не секрет, есть ли у тебя еще что нибудь про пилотов 1950 года и автомобилях!

Здраствуйте поклонники Ф1! Может кто подскажет, где можно найти подробные технические материалы по Alfa Romeo 158? И еще может ест фанаты истории? очень нужна информация по Joe Fry и Tony Rolt! Буду очень признателен! Максим