MSFAN

Про идеал я говорю, с той поправкой, что в реале не всегда получается найти именно такие настройки, когда вот так прямо за долю секунды до торможения. Тут ещё фактор гонщика играет роль: как гонщик прошёл повороты до этого, насколько смог сохранить разгон на выходе

В отличие от тебя слабостью ума не отличаюсь. Что ж я могу поделать, если ты не в состоянии понять, что чем раньше достигается макимальная скорость, тем ниже она будет Если Феррари будет разгоняться к середине прямой до 330 то это означает, что её скорость можно было бы довести и до 370 к концу прямой

абсалютно верно. Поэтому вот моторы идут на постоянном разгоне. Иначе можно и движок спалить на нефик делать. Своего "пика" двигатель должен достигать за долю секунды перед торможением (это конечно в идеале)

В моих постах это одно и то же

Потому, что его конечная так и была рассчитана, чтобы достичь максимума на определённой скорости. Простой пример для думающих: достаточно лишь сменить диаметр колеса на меньший и улучшится динамика разгона за счёт потери конечной скорости,

гыыыы.... .. и тем ниже будет его конечная скорость а то, что эта конечная скорость будет отличаться от максимальной скорости соперников не играет роли? Ну выйдет он на неё в начале прямой... и так и поедет со скоростью 200... в то время , когда мимо пронесутся конкуренты со скоростью 300.

Этот предел называется "поворот после прямой"

Оптимальные настройки это когда, как я уже говорил, разгон идёт точно до окончания самой длинной прямой

Давай рассмотрим: Двигатель способен давать определённое количество оборотов. Пока он не развил это количество - скорость будет постоянно расти. Дальнейшее - настройки коробки. Если сменить пару, на лучшую динамику в ущерб конечной скорости (твой случай, когда макс. скорость будет достигаться в середине прямой) то и конечная скорость окажется далеко не такой как у других машин. А учитывая хотя бы тот факт, что большинство обгонов происходит именно в конце прямой, то уже только поэтому это малоэффективно. Даже в картинге гонщикам стараются поставить заднюю звёздочку как можно меньше ( в пределах сохранения скорости) Т.е. настройки коробки оптимально делать таким образом, чтобы один раз в конце самой длинной прямой достичь "пика",

Видишь ли.. настройки коробки делаются таким образом, чтобы на трассе болид не упирался в максимум, а постоянно разгонялся.

Мы рассматриваем реальные болиды или "сферического коня в вакууме"?

И чего они на пару учудят?

Задача не годиться, т.к. болиды Ф-1 всегда движутся с ускорением

Если они будут двигаться с постоянной скоростью, то нет. А вот если как болиды Ф-1 с ускорением, то расстояние будет увеличиваться с возрастанием скорости

именно поэтому и отрывался

естебственно ... я уже писал, но для некоторых я повторю, что 0,8 на скорости 300 и на скорости 100 отличается в 3 раза

Ну а что им делать, если это для них единственный способ? Кстати лично я по национальности - русский. Та что твои выпады - мимо

Чего им жаловаться, они вроде как не слепые. А вот кто-то видимо уже на жельчь весь исходится

А вот уж это не тебе решать, матюгальник ты наш

И это говорит человек, который тут всё время пел песни, что неважно кто каким приехал, а важно лишь зрелищность?

Кто прав, а кто неправ объяснят тебе сразу после гонки, в который ты, будучи круговым, устроишь борьбу с лидерами

А как же платная табличка? Деньги экономишь, пустомол?

Все его знания не стоят и выеденного яйца совместно с его манерой общения

И что там говорится относительно Монтойи и МШ?

А можно я теперь воспользуюсь одним из твоих ответов: Мне это не надо искать, я это и так знаю. Тебе надо, ты и ищи!"