Wkart

Трасса на Воробьевых опасна не потенциально. Фиг с кузовами - пилот там в какой ни какой коробочке находиться, а вот с формулами все куда хуже. Представь - наезжает вот такая моща, типа 1600 на задние колесо, типа Руси. Что происходит? Правильно - её подкидывает и переворачивает, а дальше развитие событий множество: пилот грудью встречает дерево, головой сносит бетонный отбойник и т.д. Зон безопасностей я не заметил. Остается скрестить пальцы и надеяться, что ни кто не пострадает

Ждем, пока сам отвалится А если серьезно, то до экспериментов со звучанием мотора пока руки не дошли. Есть более важные задачи.

А я не на критику отвечал, а давал свой комментарий на твой "взгляд" А все полезное мы всегда страемся выносить отовсюду, где бы не оказались

К сожалению на моторе нет регулятора громкости

WF проводит свои 4 своих этапа одновременно с ЧР по ряду причин А именно: 1. Это официальный международный класс, утвержденный CIK-FIA. 2. Организаторы класса своевременно подали в РАФ заявку и получили лицензию участника. 3. Все пилоты класса WF имеют соответствующие лицензии и необходимые документы. 4. (и самое главное) пилоты WF хотят участвовать в этом празднике картинга и организаторы класса дают им эту возможность, т.к. не видят причин для иного Что касается скорости машин, то их медленность относительна и субъективна. Машины WF естественно медленнее ICA, RM и т.п. Но не медленнее 120-ток, которые тебя в ЧР вроде как и не смущают На тренировках в прошлый вторник далеко не самые быстрые пилоты WF ,были близки к выезду из минуты, причем на той самой "дождевой" резине, т.е. на бридже выехали бы легко (вопрос типа резины- это одна из орг. задач, над решением которой идет работа). Ну а уровень пилотов WF... Уверен, что лидеры WF не затерялись бы в любом спортивном классе. Уверен, что и для развития класса WF и для прогресса пилотов участие в соревнованиях такого уровня просто необходимо. Ну а по организации соревнований полностью поддерживаю!!! Награждение победителей через 2 часа после окончания соревнований- это просто за гранью

Заявленные осенью цены были еще больше. На первый ОФИЦИАЛЬНЫЙ этап мы их сделали на пределе рентабельности. На Маяке только стартовый взнос за одного пилота составляет 3000 р. Никто не заявлял, что цены в WF будут на уровне прокатных. Это просто не возможно в спортивном картинге. Мы заявляли, что у нас будет самый доступный вариант возможности участия в спортивных гонках на равных, конкурентоспособных (друг с другом) машинах. И мы предлагаем то что заявляли. В официальных соревнования на Маяке мы жестко привязаны к расписанию организаторов гонки. Исходя из этого вы не можете сократить свою программу менее чем на 2 дня (тренировки/квалификация и финалы) со стоимостью в 12 т.р. Более дешевые варианты могут быть возможны на неофициальных соревнованиях, проводимых в один день.

Всем привет! Наконец-то вернулся в Москву. По поводу сравнения скорости R120 и WF. Действительно очевидно, (это и ожидалось), что принципиальной разницы в скорости между классами нет. На WF действительно стоит Винко, которая работает очевидно хуже Бриджа (по крайней мере в ситуации в Сочи). Кроме того, из-за проблем с погодой в первые 4 дня мы не смогли в полной мере выполнить работу по настройкам моторов и шасси. Так что резервов у нас еще много Да и задачи обогнать 120-ки в Сочи не ставилось. Мы должны были проехать первую в истории класса спортивную гонку в летнем формате. И не смотря на погодные катаклизмы мы это с этим справились. Все пилоты успешно прошли всю дистанцию, а ведь для некоторых это была первая официальная гонка в жизни!

Как всегда первое - бюджет

Как всегда первое - бюджет

А если Мелкий будет еще выступать под моим ником, но со своим узнаваемым стилем письма Заставлю учить наизусть "Словарь живаго русского языка"

Мне кажется, что спорить тут не о чем. Профи - тот для кого гонки это основной вид деятельности (именно гонки), его работа, этим он зарабатывает себе на жизнь. Все остальные это ЛЮБИТЕЛИ! Независимо от того в каких классах они ездят и есть ли у ний спортивные разряды. И настоящих профессионалов в российском автоспорте.... вот долго чесал репу но так наверное и не смогу назвать

Нет каток на втором, а мы in the (вот такая женская судьба) REN TV

И в Пелоте. А к нам Мелкий преобщил

И совершенно случайно она племяница Василия Антипова

Ну это ты зря... И тусуются и активно привлекают.. И именно руководители ведущих команд. Работают и с "уважаемыми людьми" и с их детьми. Уверен, что ты прекрасно знаешь, какие бюджеты сейчас крутятся в спортивном картинге. Эти деньги не с неба падают, а от тех самых людей, которых смогли "окучить" "руководители ведущих команд" А насчет стоимости боксов... действительно, время покажет (причем уже самое длижайшее. Сезон практически через месяц начинается )

Ямабуши действительно больше нет ни у кого, на этом поле с нами конкурировать бесполезно!!! А картингистов и у нас в проекте достаточно. Только у нас коммерсанты занимаются коммерцией, а картингисты картингом, поэтому и проект развивается нормально

Ну так потому и 1000р , что на своей машине ездишь. А так, проект по сути похож на Ротакс, мы о нем уже около полугода знаем

Давайте без фанатизма А оптимизм не помешает

1. И тренеры и механики предусмотрены. Будет организован нормальный учебно-тренировочный процесс и каждый пилот получит тот объем работы и знаний, который ему нужен. 2. У нас предусмотрено не два а ТРИ тренировочных дня. И предусмотрены возможность увеличения объемов скоростной работы для тех, кто будет физически в состоянии это потянуть. 3. Мы никогда не пытались соревноваться с ЗИМНЕЙ 120-кой (это было бы по меньшей мере глупо), а всегда говорили, что WF в представленной компановке, это летняя машина со всеми вытекающими особенностями. Зимние гонки выполняли свои задачи и считаем, что в основном мы с ними справились. 4. За пожелание удачи спасибо

Посчитал почти точно, как хороший разведчик По прибыли правда завышение Но в этот выезд у нас задача обогащения и не стоит. Самое главное, это настройка машин на лето, т.к. через две недели после возвращения уще стартует официальный чамп. Так что эта стоимость выезда практически на уровне себестоимости. И не верь этому угрюмому товарищу из верхних постов, в конце марта в Сочи классно. Это я тебе как коренной сочинец говорю

По порядку: 1. WF детище не америкосов а CIK FIA, B&S просто выиграли тендер на моторы 2. Про организацию согласен. Не смотря на то что 120-ка существует уже (на сколько я помню) около 8 лет, там никогда не было оргцентра, все росло само по себе, как чертополох А мы уже успели многое сделать меньше чем за год. Хотя главное (первый летний сезон) впереди. 3. С разделом "Потребитель" полностью согласен 4. Ну Сочи в нашем формате уже на 200$ дешевле чем 120-ка, да и гонки официального чампа будут всяко не дороже

Да ты не боись. Бум метров на 5 по площади На самом деле если стоит сухой амереканец то это круто, если отечественный рязанского производства - ват так на 5 - 10 еще приемлимо, а чего точно, лично я боюсь до усрачки, так это ЛГ105 произведенного еще в СССР 1951 г. для глисад на военных аэродромах.

Если там стоит 105 отечественный, то тут как повезет.

Слегка размытый