yura

Извини, больше не будем.

Попов - отличный комментатор, to Vovan с чего ты вдруг взял, что он педик ?

Во-во. а теперь давай вернемся к началу, к вопросу о том, что более спортивная машина за счет более надежного управления повышает безопасность. Так то оно так, только ведь так будет если этот самый запас более надежно управления использовать "в мирных целях", для более надежной и безопасной. грубо говоря в том же режиме, а если его употребить на "войну", то эффект будет обратный. Вместо безопасности - сплошные аварийные ситуации. Просто все хорошо в меру, например для Москвы идеально максимум 200 л.с., автомат, желательно полный привод (зимой)

ну на Эво я и сам не буду ездить - сидел я в ней. не для езды по городу эта машина А я ездил три недели подряд (только на VI), боялся только как бы не сперли, ездить кайфово, очень, ремонитровать самому не пришлось.

Позвони им, плиз, поинтересуйся на Evo VII задние амотризаторы и двухдисковый комплект сцепления через сколько привезут ?

Тут у нас похоже подход разный. На заказ - не проблема, потому как при плановых заменах у тебя хватит времени дождаться нужной детальки и не быть безлошадным. Тем более что список уникальных деталей у такой модификации невелик. Это же не проблема заранее заказать комплект тормозных колодок. И периодически загонять машину на диагностику... Вот насчет цены на то что в этот список уникального входит - это да. Меня собственно и остановило замечание сервисников о высокой вероятности большого ремонта мотора (пусть не немедленной, но недалекой) вот ты переодически ее загнал на диагностику, тебе говорят рулевые тяги менять, амортизаторы менять, если машина серийная, ты пошел и за $300 все это купил (или тебе купили на самом сервисе), если sport car, то ты забираешь авто ездишь месяц на убитых амортизаторах и т.д. после этого выгружаешь тысячи полторы минимум (например передние колодки для Audi S8 $250 комплект и только оригинал), потом опять едешь на сервис, тебе говорят: пока вы тут ездили на убитых амортизаторах вы убили сайлентблоки и опорные подшибники, и истрия повторяется...., согласен кайф иметь Porshe четвертой машиной в гараже, но ....

А как же все запчасти на заказ и в три цены.

Золотые слова. Так что выбираем http://www.vaz.ru/v2110.htm Или подержанную иномарку.

Важно, что за рулем такой машины ездить быстро интереснее и приятнее, но ес-но и выкладывать на сервисе будешь значно больше. Каждый выбирает для себя Тут есть такой момент, как в "заточеной" версии трясет гораздо сильнее, автоматическая коробка - можно забыть, ну и ремонт - все запчасти на заказ и в три цены. ИМХО - оно того не стоит, хочешь пулять купи серийную заряженную машину, у нас и пулять то особо негде.

все топик умер.

но относится он именно к классу Dв том числе и по цене, кстати и колесная база меньше чем у трешки Короче чего, некоректно сравнивать Galant с 5ым BMW ?

Походу Галант эти что то среднее между 5 и 3: http://smirnoff.nncity.ru/smirnoff/auto/duels/roverVSall/rover4.htm

Только сравнивай серийные (не тюненые) седаны бизнес класса, с двигателями близкого объема, не турбированные, без компрессоров! И много получается тех, кто "сделает"? :wink: 525 E34, а Галант класс 5 и или возможно семерки, но не как не 3ки, с ней можно Lancer сравнивать. Галант как раз в классе D, там же где и 3-ка, а пятерка - это класс E, Лансер в классе С - там у бомбы машин пока нет - двойку обещают. может я дурак последний, но размерами не сравнить 3ху и Галант, галант это типа представительский авто, как раз 5ка.

Только сравнивай серийные (не тюненые) седаны бизнес класса, с двигателями близкого объема, не турбированные, без компрессоров! И много получается тех, кто "сделает"? :wink: 525 E34, а Галант класс 5 и или возможно семерки, но не как не 3ки, с ней можно Lancer сравнивать.

на самом деле при обгоне важнее мощность мотора, а не расположение руля. Не на самом деле, а ты так думаешь.

Тогда уважай своих земляков водителей, не ездий на праворульной машине.

так ведь тоже на хорошем ездить хочется Говно вопрос, езжай в Японию или Англию и катайся сколько твоей душеньке угодно.

Так я не говорю, что машины плохие, хорошие, но для других стран.

И неудобно, и небезопасно не только на трассе, а именно при обгоне, а обгоняю я часто, как я уже писал, можно купить машину с задним рулем и потом всем рассказвать, да, так удобно, а сколько времени ты провдиш когда едеш в стороны и назад зато дешево, если надо дешево купи ТАВРИЮ. про таврию не корректно. а про обгоны я написал - много времени на трассе - тебе значит не подходит, в городе это обгонять не мешает. Достаточно одного мига на трассе, в городе - ситуация правый ряд впереди газель, что слева спереди естественно не видно перестрайваешся в левый ряд, там стоит закипевшая волга :shock: по тормозам, урааа в этот раз не въехал

И неудобно, и небезопасно не только на трассе, а именно при обгоне, а обгоняю я часто, как я уже писал, можно купить машину с задним рулем и потом всем рассказвать, да, так удобно, а сколько времени ты провдиш когда едеш в стороны и назад зато дешево, если надо дешево купи ТАВРИЮ.

по мне так да - педаль газа не напольная, Это не достоинство, а недостаток. привод передний, согласен мне передний больше нравится, но летом например разницы нет и есть масса людей которым больше нравится задний сидит выше читай мой пост про пружины моторный туннель ниже ниже чего ? кресла удобнее очень спорный момент, на мой взгляд кресла в бэхе (по крайней мере водительское) в бэхе самое лучшее вообще задние фонари больше да и пес сними, что с того что они больше ? а передние такие же, обзор лучше(в смысле через зеркала), только сзади ни хера не видно панель симпатичнее и из лучших материалов материалы в бэхе лучше, панель приборов отлично все читается, чего еще надо ? общий дизайн не такой затасканный и !!!! бэша это бэха когда мигаешь в задницу впереди идуще машине, то пропустя скорее именно бэху. на заднем сиденье больше места я на заднем сидении не езжу. + стоит дешевле , бензина жрет меньше, налог меньше если моторы одинаковые по объему, то налоги одинаковые расход +/- литр роли особой не играет а едет не хуже как минимум 525 BMW это 190 лошадей, и 6 горшков в ряд, прет она как не один однокласник с таким объемом не ври.

а по-твоему я больше и машин не видел? просто эти были мои, а вокруг полно разных у знакомых и коллег тогда сравнивай сопоставимое. ок, БМВ 525 подойдет? Отлично, чего галант лучше чем 5ый бимер ?

А чего вы все так настроены против правого руля? У меня вон знакомая в Питере недели две назад или три купила себе праворукую Короллу 95 года в сотом кузове, гидрашка, кондишен, пылесос в салоне, весь электропакет за 4,5 штук буказоидов американских (до этого у нее была "восьмерка" несколько лет, а потом года три европейка Ниссан-Сани - на нашу машину она и в страшном сне сказала не сядет больше) и очень довольна. Потому чтог правый руль для Англии или Японии, можешь посильней извратится присабачь задний руль или нижний :lol:

Субару, увы, все очень дороги и очень сложные в обслуге. Тойота Камри - очень классная машина, в тм числе и полноприводный вариант. С обслугой и запчастями - проблем нет. Полный привод это по моему правый руль, но Toyota это очень надежный агрегат согласен, наверное самый.