Лина

1 Jacques Villeneuve Williams FW19 / Renault 3.0 V10 81 DSQ Michael Schumacher Ferrari F310B / Ferrari 3.0 V10 78 2 Heinz-Harald Frentzen Williams FW19 / Renault 3.0 V10 42 Статистика. Впрочем, надо уточнить еще

Больше русских, хороших и разных В любом качестве И вообще, а как же слухи про альянс Даллары с Абрамовичем?

Насколько я понимаю, МШ лишили не очков за сезон, а титула вице-чемпиона. Очки (78) остались в копилке.

Второй - это только первый среди проигравших

А возвращаясь к статистике, Сенна vs Шумахер 8) У МШ в два раза больше побед и в два раза меньше сходов, но у Сенны намного больше финишей на подиуме.

Тем не менее, сами пилоты постоянно говорят именно о "проблеме новой трассы".

статистика по Сенне (за исключением дебютных гонок на старых трассах) Эшторил (ГП Португалии), 1984. winner - Прост, АС - 3. Нюрнбургринг (ГП Европы), 1984. winner - Прост, АС - сход, инцидент* Даллас (ГП США) 1984. winner - Росберг, АС - сход, сцепление (Clutch). Аделаида (ГП Австралии) 1985. winner - Росберг, АС - сход (движок). Хунгароринг (ГП Венгрии), 1986. winner - Пике, АС - 2. Херес (ГП Испании), 1986. winner - Сенна. Мехико-Сити (ГП Мексики), 1986. winner - Бергер, АС - 3.** Сузука (ГП Японии), 1987. winner - Бергер, АС - 2. Феникс (ГП США), 1989. winner - Прост, АС - сход, Electrical. Интерлагос (ГП Бразилии), 1990. winner - Прост, АС - 3.*** Барселона (ГП Испании) 1991. winner - Мэнселл, АС - 5. Маньи-Кур (ГП Франции), 1991. winner - Мэнселл, АС - 3. Доннингтон (ГП Европы), 1993. winner - Сенна. TI Аида (ГП Пасифик), 1994. winner - Шумахер, АС - сход, столкновение. *Ранее гонки проводились в т.ч. в 1971-1976. ** Проводились гонки 1963-1970. *** Проводились гонки 1973 - 1977, 1979 - 1980, 1990 - 2004

Я бы поставила на 2 и, следовательно, 3 + еще в следствия: работа над машиной была, IMHO, не так хороша, как обычно. В итоге стала возможной такая "концентрация проблем" в один уикенд. То есть, все эти проблемы были вызваны не только ошибками самого Михаэля (развороты) или стечением обстоятельств (прокол), но с общей ...ммм... недостаточной сконцентрированностью, что ли... первая половина сезона-03 по отношению к отдельно взятому пилоту

Мне кажется, что статистика дебютных трасс одна из лучших в пелотоне, или я не прав?... Ну при желании можно включить в эту статистику дебютный год полностью и посмотреть то же по любому другому пилоту Надо?

Барселона (ГП Испании) 1991 winner - Мэнселл. МШ - 6 Кьялами (ГП Юж.Африки) 1992. winner Мэнселл. МШ - 4. * Доннингтон (ГП Европы) 1993 winner Сенна. МШ - НК, разворот Херес (ГП Европы) 1994. winner - МШ TI Аида (ГП Пасифик) 1994. winner МШ. Буэнос-Айрес (ГП Аргентины) 1995 winner Хилл. МШ - 3** Нюрнбургринг (ГП Европы) 1995. winner МШ. *** Мельбурн (ГП Австралии) 1996. winner Хилл. МШ - НК, тормоза А1-Ринг (ГП Австрии) 1997 winner - Вильнев. МШ - 6 Сепанг (ГП Малайзии) 1999. winner Ирвайн. МШ - 2. Сахир (ГП Бахрейна) 2004. winner МШ. Шанхай (ГП Китая) 2004. winner Барикелло. МШ - 12. Пояснение: возникают дискуссии, как МШ справляется с новыми для пелотона и для него трассами. Вот немного статистики на эту тему. * Кьялами - трасса новая для МШ. В 1982-1985 гг. там проводились гонки, и некоторые из участников ГП Юж.Африки 1992 года раньше гонялись на этой трассе. ** Был перерыв в проведении Гран-При с 1981 по 1995 год. ** Гонки проводились в 1984-1985гг. К моменту возобновления (1995) в пелотоне не было (вроде бы) пилотов, которые бы ранее гонялись на этой трассе (в Ф-1). При желании можно составить такой список по всем новым для МШ трассам, в то числе в дебютный год.

И все таки После завоевания Шумахером 7 титула было бы крайне интересно, если бы в Феррари сменили внутрикомандную политику и решили выставить двух сильных пилотов на одинаковых контрактах И вот тогда команда Шумахер-Хаккинен была бы крайне интересной :!: Мечты-мечты...

Мику и Эдди, однозначно А еще Сенну - в частности, чтобы закончились разговоры "а что было бы, если бы"...

Хто-хто... Барикелло! :) Култхард был опять же...

Зря не побоитесь Если хватит времени - перерою имеющуюся подшивку "Формулы" на предмет цитат С ньюсами в сети - проблема, как я уже говорила. Так я про ЭТОТ сезон ничего не говорю. Но репутацию он себе успел заработать... Очень постараюсь. Так может мы просто не сошлись в терминологии?

Может быть эта парочка и идет впереди И все равно, Ник, ИМХО, достоин места в тройке

Как к участнику форума все, что угодно - статус модераторов не трогаем !!! :wink: Я стер твои слова (by N) Любой вправе говорить, что болид неконкурентноспособен. Только не все так поступают... но это к слову. В моем сообщении нет слова "идиоты", не надо мне приписывать ваших измышлений. Ну что ж, значит его яркие выступления и прекрасные сезоны остались почему-то незамеченными в паддоке. По памяти. Не получается у вас подходить "как я" :) А про ХПМ - истинно так %)

Давайте вспомним. Я вот затрудняюсь. Не надо наговаривать на людей только по причине личной неприязни К сожалению, зацитировать не могу. Инет медленный, а рыться пришлось бы по всем ньюсам за последние несколько лет. Но Хайдфельд, насколько я помню, в прошедшие годы после гонок и в межсезонье распространялся на тему того, что он такой талантливый, но почему-то никому не нужен, что машина плохая, команда слабая, никто его не ценит. Это почти дословно. А процент "нытья" от общего количества интервью (ИМХО, ибо с калькулятором не считала) у него существенно больше, чем у Ральфа. PS: я не испытываю к Нику Хайдфельду личной неприязни. Меня немного (!) раздражают лишь некоторые (!!) аспекты его поведения.

Насчет нытья - Ральф не худший в этом смысле достаточно вспомнить Хайдфельда, Монтойю или Култхарда (последнее - Хэд) А насчет отсутствия практики - стОит опять же вспомнить, сколько пилотов вернулось на трассу после недель, месяцев, лет простоя. От Ферстаппена до Проста или Лауды.

А, все, нашла :(

Откуда такая инфа?! ссылку пожалуйста... 8-()

Вывод: оказывается, мы любим Сато 8) На самом деле, он вызывал нарекания своей агрессивностью "в плохом смысле слова". В начале сезона он участвовал чуть ли не в каждом инциденте на трассе. Сейчас он "вырос над собой" достаточно, чтобы его агрессивный стиль пилотирования не приводил к столкновениям. Соответственно, отношение к нему со стороны формульных болельщиков существенно улучшилось.

...создается впечатление, будто ты это серьезно...

IMHO, Барик в тот момент был быстрее, но не настолько, чтобы обогнать. Как и Монтойя.

А, ну теперь понятно. Да, это риск, но это риск сильного пилота. Плата за мастерство, так сказать. IMHO.

я только повторила в другом порядке то, что было написано у тебя если ты имел в виду что-нибудь другое - может ты мог бы изложить как-нибудь... другими словами? Интересно все же, что ты имел в виду.