Nosok

Я вооще-то говорил не о борьбе, а о том почему Клиен Кими догнал. Непонимаю почему это не могло быть результатом проезда Кими пары поворотов не так как надо, тем более учитывая состояние трассы вне траектории. Шума сам слушай. Ничего нового он тебе не скажет, все что мог - уже сказал.

Меня бы тоже не устроило, если бы Кими ПОСТОЯННО ползал как ДК. Но если бы он ползал в НЫНЕШНИХ, я надеюсь временных, условиях, я бы лично не перестал уважать его талант. Потому как он (талант) определяется, имхо, не количеством спаленных движков, а, в том числе, и способностью пилота приспосабливаться к внешним условиям. Гарантия обратного обгона в 1.5 секундном преимуществе в первой квале. Спорт это, конечно, борьба, но Ф1 не дзюдо, тут одних бицепсов мало, еще и извилины надо иметь. PS: На самом деле хватило бы одного-двух небольших проездов по травке, которые могли и не показать.

Я, в отличие от тебя, не могу с уверенностью заявлять, что в том моменте МакЛарен Кими, как болид, был медленнее Ягуара Клиена. Если это так, считаю ошибкой Кими ввязываться в борьбу. Да, пропустить! А потом сжечь излишки топлива и обогнать. Если же МакЛарен, как болид, не уступал, считаю сам факт наличия борьбы результатом многих, незначительных, незаметных ошибок Кими. Я нигде не говорил, что Кими мне не нравиться. А говорил наоборот (например, при сравнении с Ральфом). Но ошибаються все, и Кими не исключение. Ты валишь все на болид, я - на "человеческий фактор", потому как этот фактор был преснасно осведомлен о техническом состояни болида. И думаю лучше доехать в очке, в десяти кругах от лидера, чем не проехать и десяти кругов.

А для того, собственно, чтоб ему никто никуда не наехал. А бороться за позицию, пытаясь протиснуться туда, куда тебя явно не пускают и не собираются, с мыслями типа "еду как хочу, хочет обогнать - пусть по травке объезжает", я думаю не совсем корректно. Не спорю, Ральф ехал агрессивно, может даже чересчур, но тут как минимум обоюдка.

Значит сильнее надо было тормозить. Или он что, не видел, что Ральф делает? В этих двух поворотах было совершено достаточно обгонов, и я думаю не всегда обгоняющий оставлял место для танцев, однако никто колесами ни на кого не наезжал.

Кли(е)н стартовал с 12 места, а Кими с 20. Теперь уже не знаю.

Однако-ж до Клиена Кими добрался довольно шустро и без особых напрягов. И не кто ему в затылок не дышал. Кими проехал всего 7 кругов и был уже в четырех местах от очков. Далее, я думаю, стоило оценить свою разницу в скорости с Клиеном, и, либо акуратненько Клиена объехать и поехать дальше, либо, раз уж он в два раза тяжелее, успокоиться и просто доехать. Но нет, он продожает жать по полной. Он что, зная скорость и надежность своего болида, на подиум хотел попасть? По поводу неумелого использования двигателя (не только газа), есть такой термин: "перекрутить двигатель". Это когда двигатель работает слишком долгое время на оборотах, близких к максимальным, что не есть хорошо. Конечно после трех гонок о статистике говорить трудно, но хотелось бы услышать твою версию, почему на одном макларене моторы горят намного чаще, чем на другом? И почему сгорел конкретно этот? Да, и объясни, пожалуйста, что тебе со мной ясно?

ОК, объясню как я строю свою логику: а)считаю что, несмотря на разницу в весе, макларен в том моменте был не медленнее ягуара; б)считаю Кими пилотом куда более способным чем Клиен; в)двигатель Кими сгорел в борьбе. Вопрос: почему? а)явный брак, что тоже вожможно, но случается крайне редко; б)неумелое его использование, к чему я больше склоняюсь. Для того чтобы не палить ненадежный (о чем Кими знал) движок не обязательно не давить на газ, надо просто умело давить. А раз пилот не может уберечь плохой двигатель то он либо а)не умеет; б)умеет, но нервы не дают. А по поводу прошлогодней борьбы - так там двигатель несколько понадежнее был.

Не развел потому, что не финишировал перед Клиеном. Я думаю он потому и сгорел, что оборонялся с нервами и нерасчетливо. Конечно, двигатель не супер, одноко-ж Култхард пока держиться подольше. К сожалению Кими не участвовал во второй квале, однако в первой привез Клиену 1,5 с. А на своем лучшем, седьмом круге, залитый под завязку, проиграл лучшему кругу Клиена всего секунду. Так что-ж ему мешало "спокойно без нервов" просто от Клиена уехать? Под словами "да и Кими не Ральф" я имел ввиду, что считаю (считал) Кими куда лучшим пилотом, чем Ральф. Но что твориться с ними обоими в этом сезоне непонятно. Кими стал палить движки, может ведь успокоиться и до лучших времен (двигателей) ездить как Култхард - незаметно и в очках. А Ральф, видимо в предверии окончания контракта, стараясь показать на что он способен, серьезно переоценивает свои силы - и с Сато столкнулся, и с Физикелло, и чуть механика не сбил.

И еще, кто-нибудь в курсе, что произощло между Бариком и Трулли? А то Барик пробурчал что-то невнятное по поводу его блокировки Трулли на пите, сам Трулли вообще молчит. И как по-вашему попадет ли макларен в этом году в топ-5?

Разводил, разводил, да только так и не развел. Я конечно понимаю, что макларен не вильямс, ну так и ягуар не БАР, да и Кими не Ральф.

Двойка Фернандо :evil: Лишает нас интриги. Ему то как раз по силам было как минимум не отстать от Феррари сейчас, пока они сильны... А потом мог догнать. Молодо, зелено... Ну не столь категорично... самое интересное только начинается, думаю все помнят, что Рено, как никто другой, очень хорошо умеют пользоваться данными на трассах, где тестируются... так что в Имоле и, особенно в Барселоне, Алонсо даст бой обеим Феррари... ну, конечно, только если перестанет нервничать... да и БАРы с Вильямсами будут ближе... всё только начинается, разве что у Феррари уже фора есть, котрая, кстати, может очень быстро расстаять.. Ну не столь категорично...Фора у феррари конечно не растает, а только увеличиться, что, кстати, очень прискорбно. И Алонсо я думаю если и даст бой феррари, то только одной. Ну а степень близости БАРов и Вилов как было видно определяют лишь фортуна да "семикратный". Вообщем предлагаю о феррари забыть и вести дебаты на тему кто будет второй в личном зачете/кубке конструкторов. По поводу инциндента Ральф-Сато, считаю что Ральф поступил в семейном стиле, что вообщем то правильно. Обогнал на пол-корпуса и подрезал. Если бы он оставлял место, уходя с оптимальной траектории и был бы, естественно, медленнее, так недолго место и обратно потерять. И наказали его зря. Теперь он, да и все другие, трижды подумают перед обгоном, из-за чего их число неминуемо сократиться. А вот Сато сотворил то, что в обиходе называется "подстава" (вроде как отпустил, и на в бочину; автолюбители поймут), и Култхард не сделал с ним тоже из-за своей корректности/страха. PS. Прошу, кстати, поздравить с первым сообщением.