YanRS

Мне здорово импонирует с каким упорством вы позиционируете прокатный по сути класс как спортивный. Только вот тот-же миник по сравнению с вами - чистый автоспорт. Вы лишь продаете иллюзию честной борьбы на интересных машинках, и в этом удачная коммерческая находка. Но это не спорт. шаг - может быть. Экономичный - однозначно нет.

утопия парня из нигерского гетто: картинг, футбол, баскетбол - все едино. Пока нет инфраструктуры, никто вас не заметит. Возьмите пример Ладыгина: талантливый парень, 8-ми кратный чемпион страны. И когда его заприметили?

А ты уверен, что не делаешь ошибки? Может имеет смысл с тренером позаниматься?

Что самое важное, у Ветрова машина была одна из самых конкурентных. В Пилоте ехала 48.9 вроде бы, что является очень конкурентным результатом. Равных машин в прокате не бывает: в простом, ни в дорогом, типа Ф-Русь, неужели есть еще иллюзии по этому поводу. Да, конечно же можно сколь угодно спорить, но смотри сам. Берем простого бразильского парня, который все свободное время проводит на пляже или на пустыре, гоняя футбольный мяч. Он - виртуоз, он - профи, он - бог. Но он спит и видит себя хотя бы национальной лиге, в бутсах, ф новенькой форме, на зеленом газоне... Естесственно, кто-то считает достаточным дворовый уровень, и нельзя его корить за это. Только взрослым спортом это не называется. страх быстро валить, на грани. Не бояться перейти эту грань. сорри, забыл ИМХО написать.

QUOTE=Shuriсk]Ты немножко неправильно понимаешь ситуацию. Я не хочу кататься раз в месяц на одной и той же трассе и в одном чемпионате, при этом выкладывая львиную долю кровно заработанных денег. а чем тогда 120-ка не устраивает? или Ротакс? у меня знакомый один берет в аренду 120-ку, на гонку выходит 200 долларов. Юра Ветров до того как продать свою СХ предлагал ее в прокат за 200 за этап, причем решение "под ключ" - приехал, отгонялся, уехал. Тут ведь есть одна закавыка: прокат без возможности работы с машиной не дает продвинутых навыков гоночного руления. Как начальный опыт чувства машины прокат бесценен. Но всегда надо двигаться куда-то дальше, иначе это застой. А двигаться надо во взрослый картинг (более бюджетно, чем в формулы или кузова), туда, где есть возможность работать с машиной. Ведь почему Шумми чемпион? В том числе и потому, что помимо феноменального чувства машины у него есть знание матчасти и того, как нужно работать с машиной: мотор, подвеска, аэродинамика, шины... Для тех, кто ленится работать с машиной, самосовершенствоваться, кто не в состоянии перебороть свой страх, или кому просто не дано ездить, и создан прокат: начальный уровень для новайсов и ВФ для продвинутых. Если посмотреть небольшую статистику, то очень многие быстрые прокатчики давно уже ушли из проката, навещая его раз от разу, только как для поддержания формы в периоды межсезонья. Так что ваш выбор: Интер, Ротакс, Ракет, СХ - в порядке убывания стоимости участия. Удачи!

куда бабло заносить?

Спасибо за внимание, но пока рано о себе говорить. Идет этап сбора информации, поэтому бОльшее количество информации преждевременно. Лично у меня особых достижений в автоспорте нет, если не считать картинга. Я только-только начинаю в свои 27, увы, карьеру автоспорсмена. Командой пока сложно назвать то, что есть. Пробовать свои силы собираемся в 1000 км марафоне, который пройдет 30 июля в Литве. Сейчас на свои деньги готовим машину: Audi S4 400-500 сил, ведем переговоры со спонсорами. У команды пока сайта нет. Пилотский состав предварительно состоит из одних картингистов, среди которых небезызвестный гомподин Черных Едем пока пробовать свои силы, но прицел очень серьезный. В FIA GT или LMES пока не лезем, но для себя выбрали именно формат марафонских гонок. Так что все будет зависеть от результатов менее престижных соревнований.

Черт, возьми! Вы правы! Где же это мы так напутали? Но это сути не меняет.

Речь шла именно про Нордшляйфе. Только на сайте ADAC и самого Нюрбургринга гонка, не входящая в LMES, и которая пройдет 02 сентября 2005 года, имеет формат 1000 км. А вот 3-4 сентября пройдет этап LMES "24 часа Нюрбургринга". Про Кессельмана спасибо.

Андрей, наверное когда нибудь и я стану смотреть на все через призму насмешливого скептицизма. Что будете говорить, если попадем в Ле-Ман в 2006-ом? 1. Спасибо за советы и указание контактов. За ценное мнение отдельное спасибо. 2. В заглавном посте нет ни одного упоминания о том, что мы собираемся ехать в FIA GT или в LMES. 3. Нас в мире никогда не поймут, если туда не соваться. 4. Формат гонок на выносливость подразумевает не столько скорость, сколько высокую стабильность в гонке, и инженерный потенциал команды. 5. "тыщ 300" - собирательный образ, в том же Ле-Мане при любом бюджете с первого года в классе спорт-прототипов бесполезно тягаться с Ауди. Для этого это классы ГТ, более дешевые изначально и по сути. Так или иначе, прежде чем пытаться палить бабло в серьезных мероприятиях типа Нюрбургринга, примем участие в региональных марафонах, благо таких на континенте проводится порядка 15-ти в год. А дальше будет видно.

Будем разбираться

Отписал в личку. В Ле-Ман не попадаем по срокам, да и смысла нет пока штурмовать эти вершины - ни соответствующего гоночного опыта, ни инженерного, может на следующий год. Но за ссылку огромное спасибо. Если ехать в следующем году, то надо уже сейчас готовить машину. Кстати, есть информация, каков порядок допуска команд в Ле-Ман: стартвоый взнос, участие в официальной серии FIA, титулы? Пока собираемся на Нюрбургринг, если не будет проблем с техкомиссией телеги. Регламенты нашел, но они все на немецком. -(

Уважаемый, прошу совета. В мире существуют несколько гоночных серий гонок на выносливость, такие Le Mans Endurance и ALMS. Есть еще ряд внезачетных гонок, таких 24 часа Дайтоны, Милле-Милья, 24 часа Ле-Мана, 1000 км Сузуки, 1000 км. Нюрбургринга... Есть огромное желание и возможность поучаствовать в ряде гонок, в частности в сентябре принять участие в 1000 км. Нюрбургринга. Вопрос в следующем: где можно посмотреть правила участия, омологации машин, спортивный регламент, технический регламент к таким гонкам? В каком направлении рыть? Может кого-то для консультаций можете посоветовать? С уважением, Ян.

надо Юрке подкинуть тему: глядишь, книжка будет с картинками, хоть читать станет возможно...

Не, Ветрову сканер подарить

пока у всех, и у меня тоже

благодарствую за критику: сделаем.

хотите потягаться в знании регламентов? не советую..

Уважаемые коллеги! Позвольте представить Вам продолжение публикаций из книги Кэрола Смита "Tune to Win" в блистательном переводе Юрия Ветрова. http://superhonda.ru/news/ С уважением, Горелов Ян (aka YanRS)

Гы-гы-гы... Все давно продумано уже. Ваш покорный слуга с недавних пор ГлавРед сайта Суперхонда Аватарчик да... Со смыслом вышел На самом деле на моем родном форуме в ауди-клубе этот аватар у меня уже года полтора, если не больше.

дык немного осталось то, чемпионаты максимум через две недели начинаются...

Хм... У нас то регламент был размещен еще месяца полтора назад

все не так. Реалия в другом. Каждый преследует свои цели. И реальность понимает по своему. Просто будь дело в реале, ситуация могла бы дойти до мордобития. А в реале: чик и бан

Выражение хамства - вещь условная. Если вы открыто послали человека на..., еще не значит, что нахамили. "Я матом не ругаюсь - я на нем разговариваю". При это гораздо жестче можно нахамить, не сказав ни одного нецензурного слова. Желание закрыть тему понятно, и это только подверждает слова, что админ не чувствует за собой правоты. Тему надо не закрывать, а ситуацию разрешать.

Н-дааа... Некрасивая история. Между тем, не поленился и прочитал дискуссию, из-за которой весь сыр бор возник. 1. Очевидно, что Владимира захлестнул полемический задор. Он все таки нахамил. 2. Однако, админ, почему то очень серьезно воспринял это на свой счет, что странно. 3. Черных гараздо более подкованный буквоед, нежели все мы. Админа он просто переиграл,что не удивительно. 4. Позиция админа тоже некрасива "я готов предоставить ему такую возможность по получении соответствующих извинений и заверений в готовности соблюдать Правила форума" - это напоминает позицию обиженного, что есть неконструктивно. Тем более, что в его власти административный ресурс, и демонстративное его применение не делает ему чести. Жаль...