Jump to content

L-47

Members
  • Posts

    33
  • Joined

Everything posted by L-47

  1. Спасибо за поддержку! Наш дебют в ICC получился не совсем удачным: в первом заезде развалились подшипники шкворня правого кулака, поэтому карт отказывался поворачивать вправо(особенно по дождю), а во втором я подскользнулся на влажном асфальте - сказался недостаток опыта.
  2. не видно тем, кто не смотрел...советую посмотреть трансляции европейских чемпионатов
  3. Поставим вопрос по другому. Какими качествами обладает например "Кубок Лада", которые отсутствуют в картинге, благодаря которым его транслируют(не ограничиваясь короткометражными сюжетами)? Откуда берутся деньги на трансляцию "Кубка Лады"? Ведь он, в отличие от того же спидвея, вообще считается любительским..и ещё, каким образом окупаются гоночные телетрансляции Российских Чемпионатов? Поскольку вряд ли кто - либо работает по такой системе, когда мистер ХХХ просто проплачивает трансляцию..
  4. Не могли бы работники ТВ увлеченные картингом прислать мне на мыло (Karachev_A@mail.ru) стоимость трансляций например Чемпионата России по картингу? Для справки: ЧР проходит в 6 этапов, на каждом этапе проводится по 2 финальных заезда длительностью в 20 минут в двух классах(Intercontinental-A, Intercontinental-C). По 2 этапа в С.Петербурге, Курске и Москве.
  5. не весь, просто быстро вкатились..то что карты были тепленькие - не отрицаю
  6. Вчера, проходила квалификацию команда OK-RT. В отсутствие Кирилла Овчаренко среднее квалификационное время - 25:69.
  7. Кирюхе огромный респект за его мастерство и характер! Молодца!
  8. фотогалерея с Ланзерота, где проходил мировой гранд финал Rotax-Max http://www.rotax-max.com/index.php?page=multimedia/fotos/lanzarote/vrijdag/1 представитель России, Алексей Танцюра, под номером 65
  9. Дело в том, что при борьбе за победу мотор должен поддерживаться в максимально боевом состоянии. Современные 2-х тактные двигатели(Ракет-120, Ротакс-Макс, Вортекс-Рок) практически не уступают по рабочему ресурсу(без падения мощностных параметров) 4-х тактным, а по простоте конструкции значительно выигрывают(это к вопросу о переборке и настройке). Представь себе, какого объёма должен быть 4-х тактный мотор с ресурсом как у прокатной Хонды. Несложный расчет показывает цифру в 960 куб. см. А если начинать уменьшать этот объём, то ресурс начнет резко падать.
  10. если хочешь, приезжай завтра вечером в Дюймы, я буду там. и посоревноваться можно и пообщаться.
  11. Сезон в Ракет 120 - Трофей РАФ, 6 этапов (2-Курск, 2-Питер, 2-Москва). 1-е место в зачете Хобби, 4-е в Абсолюте. Всего - 63 пилота. Стоимость такого мероприятия = 5000у.е. Включает в себя абсолютно все затраты связанные с какой - либо деятельностью в этой области(в т.ч. проживание), за исключением покупки шасси(без мотора). А то, что вам ничего не говорят мои слова и статья по ссылке говорит лишь о вашей неграмотности(неосведомленности, если хотите) в данном вопросе.
  12. холодно, дорого, далеко (я без машины, езжу на метро, хожу пешком)...не пойму принципиальной разницы где гоняться...тем более, что вам привыкшим к прокатной технике и там и там будет проще быстро ехать.
  13. как насчет ДД? тепло и сухо, хорошая прокатная трасса, хорошие прокатные карты..
  14. Нужно уточнить, что я не беру в счет саму организацию, а говорю о WF, как о гоночном классе. Так вот по соотношению цена - качество(в данном случае - скорость и мощность) WF сильно уступает своим 2-х тактным братьям. Все дело в моторе. При одинаковой мощности и ресурсе 4-х тактный мотор всегда будет тяжелее, сложнее в обслуживании и дороже. А это - три важнейших параметра для картингового двигателя. То же самое доказывает и мировой опыт http://www.karting.spb.ru/news.php?inc=2004/cik . Делайте выводы сами.
  15. я уважительно отношусь к любой перспективной деятельности связанной с автоспортом, и честно говоря у вас замечательно получается выполнять свою роль. Дело только в том, что сама по себе WF на мой взгляд - неперспективна(как гоночный класс) с любой точки зрения. Поэтому некоторые ваши сравнительные(WF и Rotax например) высказывания вызывают негативную реакцию. Надеюсь на взаимопонимание.
  16. для особо одарённых юмористов специально выделена буква на которую нужно делать ударение
  17. интересно, почему такие ярые рекламщики не берутся за что-нибудь действительно стОящее в Российском картинге?
  18. Зачем продвигать пылесосы в мир автомобилей? Их сдают в аренду в отдельном месте и этого достаточно
  19. Статус пользователя недостаточен для размещения сообщения с более чем 1-м смайликом! А у вас их 2!
  20. мне кажется вы все-таки перегибаете палку по поводу пропаганды ВФ..или может это была шутка?
  21. Молодой человек, дерзать и дерзить - это два разных понятия...не путайте
  22. у меня как раз наоборот(120 есть, а ротакса нет), но у моего друга есть ротакс...так вот, мы с ним потратили на сезон практически одинаковое кол-во денег. И фраза дешево и сердито не означает дешевле всех и быстрее всех...Просто по соотношению цены и скорости, на мой взгляд, это самый оптимальный класс.
  23. В сравнении с любым современным существующим в России классе по картингу
  24. Кстати, совсем забыл мы на деревянной резине(Br YGR) в дождь на Лидере на своих 120-х везем 4 секунды WF-ам
  25. В дождь и по льду быстрее может быть только из-за резины ...если будет возможность попробуй Ротакс - дешево и сердито...вроде взрослой сотки по цене 120-ки
×
×
  • Create New...