Jump to content

Daniil Mauvet

Members
  • Posts

    79
  • Joined

Everything posted by Daniil Mauvet

  1. Серега был мне по-настаящему близким человеком. тяжело писать складно... могу только отрывками - столько в голову лезет... За что?! я не знаю ни одного человека, который мог бы сказать плохо про Серёгу. То же касается и Вовки. Серьёзно: есть люди, которых многие любят, уважают. Но у большинства есть не доброжелатели, есть враги. А Серёга с Вовкой...! Правда не могу представить человека, который хоть когда-то говорил плохо про них. Более того - их все любили и уважали. У нас с Серегой были похожие судьбы - оба пробивались через прокат. Оба завоевывали любовь и уважение. оба на последние "гроши"... И очень многое вместе... Последнее время были основными соперниками. Но, при этом, отличными друзьями. Никогда не сорились. Были аварии, жёсткая борьба. Но всегда очень достойно. Серега всегда был лучом света среди всей этой грязи. Всегда его уважал. Он был настоящим "мужыком". Мои родители относились к нему и к его таланту очень тепло. Наши отцы дружили - всегда болтали на гонках... Боже, как же его отец?!! Это ужас. Все, кто знали Вовку - любили его. Это не преувиличение. Он всегда улыбался. Всегда говорил правду, но как-то понятно и не обидно. Он абсолютно бескорыстно помогал многим. В том числе и Сереге. Он очень много вложил в Серегу... У него остались жена и дети... Мы с Антоном были последними, кто их видел... Мы вместе тренировались в этот вечер (я подсказывал Сереге, а он мне). Вовка, как всегда помогал - суетился (столько энергии в этом человеке было - только потому что он любил это дело и нас. "Вот смотри, смотри - он делает так, а ты так...".....) потом поболтали в раздевалке... "Мы точно должны выиграть - главное сделать всё так, как мы умеем...". Затем вышли из раздевалки... "Счастливо, Серег, спасибо большое...". "Тебе спасибо. До завтра" (он как всегда улыбнулся и ещё раз сказал: "спасибо"). Вовка подошёл - попрощался необычно... (не просто руку пожал, а перехватил, и так - "по-братски" обнял). Я ещё подумал: "как же мне повезло, что они меня позвали к себе...". А через 20 минут их не стало... Страшное горе! Но они всегда останутся для нас по-настоящему светлыми, добрыми, сильными, особенными людьми. Настоящими Мужчинами. И мы должны, вспоминая о них - становиться лучше. Стремиться к большему. Помнить о них. Они сделали много доброго и теплого. А сделают ещё больше - я верю... Огромная честь и благодарность: Антону Иванову (2-ой менеджер команды N&A); Саше Крамарскому (член команды N&A); Антону Грошеву (член команды N&A); Вадиму Садольскому; McRae(ю); картодромам Москвы - они сделали всё, что могли, чтобы организовать сбор средств для семей...
  2. 16 декабря трагически погибли одни из самых ярких личностей современного автоспорта, которые могли еще столько сделать для него и для всех нас… Сергей Ромащенко. Победитель и призер огромного количества любительских соревнований. Мастер спорта. Чемпион России 2005 года. Всегда отзывчивый и готовый поддержать других, он успел стать одним из самых уважаемых и любимых болельщиками пилотов… Мы всегда будем помнить его отзывчивым и жизнерадостным человеком, улыбчивым чемпионом. Владимир Черных. Пожалуй нет человека в мире московского автоспорта, который не знал бы его. Талантливый вдохновитель и организатор, которому удавалось не только создавать команды, но и приводить их к победам. Под его руководством и при непосредственном участии, N&A Racing выиграла огромное количество гонок и турниров. Постоянный участник и призер различных гоночных соревнований в картинге и ралли. Все собранные средства будут переданы семьям Владимира Черныха и Сергея Ромащенко Р/с 423 018 108 000 100 003 48 в КБ «Ратибор-Банк» БИК 044552577 К/с 301 018 104 000 000 005 77 ИНН: 771200632404 Получатель : Иванов Антон Александрович Назначение платежа: пожертвование P.S. Иванов Антон Александрович - 2-ой менеджер команды N&A Racing Благодарим Вас за оказанную помощь и поддержку. Коллектив команды N&A Racing Тел.:778-6958 8-916-422-88-52
  3. Коллективом команды N&A racing в ближайшее время будет оформлен лицевой счет в банке, на который можно будет перечислять средства в пользу семей Сергея Ромащенко и Владимира Черныха. Также будут установлены урны для пожертвований на картодромах Москвы. Более полная информация будет опубликована в ближайшее время. Заранее спасибо всем кто откликнется и поможет.
  4. Всем огромное спасибо! очень, очень, очень приятно! буду работать ещё больше, чтобы Вы могли гордиться...
  5. Всем привет. Спасибо за лестные отзывы и здравую критику. Уик-энд прошёл не очень удачно. В квалификации 10-е время (хотя (скажу честно) рассчитывали на место в 5-ке). Связано это было с тем, что: 1) я старался слишком быстро проезжать 2 шиканы, и в результате был недостаточно быстр на прямых. 2) была проблема с недостаточной управляемостью, из-за чего я не мог вовремя открыть газ - в итоге опять проигрыш на прямых. Мы с инженером долго разговаривали, в результате в воскресенье я поехал по-другому и с другими настройками. В разминку я поехал с полным баком, чтобы попробовать тяжёлую машину (т.к. я не имел ранее такого опыта). Результат был прилично быстрее квалификационного (несмотря на большее кол-во бензина) - 7-е время (3-е из соперников, которые были быстрее в разминке - на старте стояли за мной. Они ехали с "пустыми баками"). Понимая, что я захочу наверстать упущенное, мне сказали: "Постарайся финишировать". Я спокойно стартовал. После 1-го поворота был 8-м, затем, обогнав ещё одного соперника, на входе во 2-ую шикану сместился на внутреннюю траекторию, защищаясь от его атаки. Там же шла борьба за 5-е место. Я увидел, что могу обогнать сразу 2-х. Это была ошибка. Они боролись между собой и не могли меня видеть. В итоге столкновение и сход. Тем не менее, я не расстраиваюсь, а рассматриваю эту гонку, как подготовку к следующему сезону.
  6. Скажу честно - Физико приятный, а Алонсо какой-то звёздный...
  7. Очень постараюсь, но скорее всего не смогу... Поеду помогать команде...
  8. Это гонки... Надеюсь, что приедете поболеть в начале июня на Воробьёвы горы...
  9. Печальная новость... Сегодня у меня взорвался мотор, в итоге сильно погорела машина. Завтра в гонке не участвую . А старт 1-ой гонки (ФРусь) в 12-40. Надеюсь, что приедете поболеть в начале июня на Воробьёвы горы...
  10. Печальная новость... Сегодня у меня взорвался мотор, в итоге сильно погорела машина. Завтра в гонке не участвую . А старт 1-ой гонки (ФРусь) в 12-40.
  11. Перечитал тут тему - нашёл ошибку... Гонка в Мячково (1-ый этап) будет не 28-го мая, а 22! приезжайте обязательно
  12. Ждите официальных объявлений. Знаю, что он в команде...
  13. Именно. Приезжайте обязательно!
  14. Я очень горжусь тем, что получаю такую возможность. Вы даже не представляете, сколько души и сил вкладывает каждый член команды в этот проект (я про АртТек). Этот автомобиль спроектирован и сделан с учётом всех последних "движений" в Формуле-1. Автомобиль действительно очень хорошь уже сейчас. Я прекрасно понимаю, что новый автомобиль - это наверняка какие-то проблемы, но сам факт, что я смогу участвовать в его разработке и доводке меня сводит с ума (в хорошем смысле слова ). Так что, можно поздравить...
  15. Дашборд "Магнетти-Марелли", а система сбора данных - "ПиАй" (это на далларах... А на новых машинах пока не знаю... Дашборд будет "Магнетти-Маррели", а вот датчики и т.д. буду знать позже...)
  16. Монца не просто так считается одной из лучших трасс мира...
  17. В ЧР разрешено использование шасси Даллара только старше 6 лет. А если сравнивать "Даллару" 99-го года и 93-го, думаю, при наличии одинакового мотора достаточно тяжело сравнить... у 93-ей плоское днище, что является явным плюсом в поворотах. Ведь днище машины, это 60 процентов прижимной силы. Но 99-ая была спроектирована с использованием уже более серьёзных технологий... и это лишь один из многих параметров... думаю, сравненивать тяжело и не корректно...
  18. Не знаю точно и не могу обсуждать такие вопросы. Ждите официальных объявлений... см. выше Знаю, что команда много поработала над этим вопросом в этом году... (без конкретики...) Я ездил на ФРено2000, на ФРусь, на ФФорд, на Ф3 и на Ф1600. Френо2000 мне показалась довольно нервной и сложной в управлении машиной... (думаю она интересна, но часа езды было мало, чтобы понять её) Фрусь, так же не понятна после первого дня, но потом становится всё интереснее... Думаю, хорошая учебная машина, но конечно уступает остальным. (скорее всего это связано с её дешивизной, но болид ФР постоянно совершенствуют, так что считаю, что это хорошая Формула для начинающих) ФФорд по скоростным характеристикам похожа на ФРусь, но всё же она проще в управлении. При этом на ней надо ездить немножко не так, как на других формулах... и конечно она дороже, чем та же ФР Ф3 - СУППЕР! (хоть я и ездил на ней всего час, но понял это сразу) как идеальная женщина! - лучше ощущений я не испытывал никогда... (только если что-то похожее ) Ф1600 - это та же Ф3, только с меньшей мощностью мотора... ЧР проходит только на 2-х трассах... Питерская - очень хорошая трасса с некоторыми недодумками по безопасности...(даже, учитывая, что она как Монако с 2-х сторон охвачена железным забором - если бы обратили внимание на несколько довольно опасных моментов - её можно было бы включать (ИМХО) в любой серьёзный чемпионат.) Московская трасса (подмосковное Мячково) имеет достаточно интересную конфигурацию. По поводо остального воздержусь...
  19. нет, в чемпионате поедут 4 пилота. не знаю не знаю 2 человека на далларах, 2 на новых не всё. но с удовольствием отвечу на вопросы, на которые могу.
  20. Ездили на прошлогодних "далларах" с моторами 1600 (прошлогодние машины Ф1600). А шасси строят... Ребята день и ночь работают...
  21. Погода была +20 - +25 След. тесты пока не знаю...
  22. Всем Хай! Тесты закончились... Действительно очень полезный выезд. В команде приятная атмосфера - видно, что все очень любят свою работу. К сожалению тесты больше были именно "тестами". (а не тренировками, как это обычно бывает. Т.е. старались дать всем поездить, сравнить и т.д. То есть езды было не так много, но зато работа была очень плодотворной...) В результатах, вывешенных на сайте были ошибки... Вот как всё проходило: 1-ый день: Петров 45:14 Антонов 45:71 Маркозов 45:74 2-ой день: Антонов 44:8 Петров 45:01 Мове 45:54 Лабазов: 45:8 3-ий день: Антонов 45:3 Мове 45:4 Лабазов 45:6 Маркозов 45:7 4-ый день: Мове 44:6 Петров 45:0 Лабазов 45:4 Маркозов 45:5 5-ый день: Антонов 45:4 Лабазов 45:5 Мове 45:6 Петров 45:6 Маркозов 46:1 P.S. Сравнение этих результатов абсолютно бесполезно, т.к. все ездили то на одной машине, то на другой (а они были специально по-разному настроены), у всех был разный износ резины (например на 3-ий день ездили вообще на новой резине другого производителя. и те, кто проехал, когда она была новой - ещё хоть как-то могли работать, а затем на ней ехать было невозможно. Или в последний день: все (в основном) расположились в том порядке, в котором выезжали на трассу. Резина была совсем стёрта и с каждым кругом ехать было всё труднее. Поэтому, к примеру, результат Маркозова в последний день был медленнее, чем даже в 1-ый и т.д.) В общем, задача тестов была вспомнить, что такое формула и, по-возможности, впитать что-то новое. Над этим все и работали.
×
×
  • Create New...