Edvard

Помоему ты перепутал с Дукатти

Пресс релизы были в пятницу, и во всех них (ну мож за редким исключением) пилоты и руководители говорили о выборе резины, отличной трассе улучшающейся со временем и отсутствием проблем с резиной. и в пресс релизе Мишлена тоже упоминается два типа резины. И было это в пятницу, еще до заявлений Мишлена о ненадежности резины.

самое интересное что если ты возмешь интервью Дюпаскье сразу после ГП тот клянется что резина должна была выдержать и у нее был солидный запас прочности. Что то в заявах Мишлена черезчур много противоречий.

Эх, пост исправил, а ответа дать отказался. Видно не достоин я общения с высшими форума сего. Вобщем КАА, я тебя понял.

Нет но тут можно возпользоваться принципом подобия. У фаиров возникли траблы на новом покрытиии, проанализировав они поняли как они в принципе влияет на резину, затем они загнали свои данные в программу для ф-1 и получили результаты (с учетом запаса естественно) для резины ГП США

Просто с технической точки зрения все выглядит непонятно. Есть бенкинг (раз уж дело как бы в нем) в нем на автомобиль действуют определенные законы. В отличии от обычной трассы сюда прибавляется увеличенная прижимная сила за счет влияния силы инерции. Не знать этого они не могли ГП США проводиться не первый раз. Это касается пересмотра симуляционной модели. Почему раньше все нормально было??? Неверю. Состояние полотна влияет на поведение покрышки, но разве асфальт положили в четверг вечером? Да и влияние он оказывает больше на износ и температурный режим покрышки. В принципе это должно влиять на давление, но Тойотовцы говорили о мгновенной потери давления, т.е. разрыве. Следовательно нельзя говорить о постепенном износе (даже боковины), но и мгровенный разрыв вследствии большой нагрузки невероятен, ведь проходили же они его в пол много-много раз. Неясным остается вопрос о необходимой скорости в повороте (ни разу не называлась) и о цифре в 10 кругов (а почему не 5 или 20). При этом мишлен предлагал решение проблемы не разобравшись в ее причине. Это как? Лечим без диагноза?

а разве фаирстоун не дочка бриджей???

там вроде есть такой пунктик (за достоверность не ручаюсь, слышал где-то) помимо положения в КК идет распределение за всклад в развитие (кол-во проведенных сезонов, достижения и т.д.) но я могу ошибаться либо это относиться к новому договору

Ой чето слабо вериться такой отмазке, технически я ее объяснить не могу, слишком много вопросов сразу возникает

Ну это он так говорит, не думаю что Гудьир столько лет снабжал ф-1 резино и нмчего с этого не имел.

Спасибо Вальдо. Хоть кто-то меня понимает

А меня значит посылать за просто так можно да? За банальное пожелание???

Ты че такой нервный то??? Я что где-то говорил о говеном переводе или о непрофессионализме??? Куда приятней читать новости на русском языке, благо те кто их переводит имхо посильнее меня в инглише будут. Но бывают различные ситуации когда спорящие на каком либо форуме дают разные варианты перевода, а зацепка в основном к одному слову. Вот тот и хочеться зайти на сайт, перейти по ссылке на оригинал, прочитать то как там на самом деле было. И либо признать свою не правоту или ткнуть опонента в оригинал. Да и английиский разговорный и специализированный слегка различаются (никогда не читал перевод инструкции а мыше с применением медицинского и юридического словарей и отключеным техническим?). И вроде давать ссылки на первоисточник считается хорошим тоном ( постоянно вино в газетах или по телеку в новостях " По материалам....")

Назревает шинная монополия. При этом у Бриджей при главенстве мосли куда больше шансов. Это не надо Мишленам. А тут такой шанс подложить свинью ФИА (ясно было что фиа против регламента не пойдет) за сорваную гонку " А мы типа такие белые и пушистые, ратуем за безопаснось". А в случае если бы уломали ФИА, то было бы еще хуже, тут ФИА можно крутить как хочешь, да и обвинить в нарушении ее же регламента можно.

ну явно инфы у него, равно как и у других не было, а две смерти и Ральфа ему думаю хватило для того чтобы не особо сопротивляться. Да и думаю решение он принял перед самым стартом.

не согласен, просто поддержка мишлен была для него самое то. И с мишленом хорошие отношения. впротивовес макам сумлевавшим до последнего. И разрыв не уменьшился. В общем такой ход мишлен был ему только на руку. Хотя имхо уламывал команды в основном он

Да там очень красиво все написано, читал пару дней назад сам за несколько дней получил подобный результат полазив по забугорным сайтам но тут чел молодец реально все сгрупировал, правда с рядом выводов я не согласен, но хронология событий верная. Хотя ряд моментов (типа описания встречи пилотов) я не нашел

Да не лоханулись они, был у них второй тип резины и проезжали они куда больше 10 кругов.

Да все у Мишленов нормально было, сказочники они великие. Из аварии Тойоты такую пьессу забахать, причем со всеми основными лицами ф-1

Хорошо посылаем еще дальше, в прошлое лето, где в новостях на нескольких сайтах перед ГП Китая было сказано что шинники получили образцы покрытия трассы дабы подготовить резину

А теперь залезь в архивы новостей с ГП США и почитай что говорят о покрытии команды, Бриджстоун да и сам Мишлен. Кстати к ГП Китая у команд вообще не было никаких данных о трассе кроме образца. Ниужели Мишлен не удосужился взять пробы асфальта после его укладки? Наврядли.

Вот еще бы ссылки на оригиналы, т.к. зная качество перевода на ф1ньюз или у Бузиной, как то слабо вериться тут не ляпов вообще.

Ждем Ламборгини

Первое заявление причем очень категоричное о снятии с гонки было как раз от него

Думаю прогресс будет более быстрый чем некоторые тут думают у команды есть отличный двигатель готовая база с нормальным оборудованием бютжет заубера в 100 лямов получит прибавку в 100-150 лямов от БМВ (или скока они там вилкам добавляли) что сделает его равным приблизительно бютжету Рено. С таким бютжетом они будут тестироваться в 2 машины + третья тачка в пятницу + персонал на базе дабы в трубе работать в 3 смены а не в одну.