KENGARAGS

"Из Парижа с любовью". Классный динамичный боевичок Люка Бессона. А уж лысый Траволта дерётся и стреляет как молодой "Четыре брата" с Марком Уолбергом. Скорее драма,чем боевик,хотя трупов и стрельбы хватает. Понравились оба.

950 000

Вуду !? Сумчатый решил ответить нашим юзерам Уэббер: не думаю, что пит-стоп стоил мне победы “Не думаю, что пит-стоп стоил мне победы. Мой старт стоил мне победы. А затем, когда один из пилотов команды лидирует, он имеет приоритет в выборе времени для пит-стопа, это очевидно. Ясно, что если бы я первым ушёл на пит-стоп, то имел бы больше шансов настичь Себастьяна, но это было бы несправедливо по отношению к парню, который лидировал. После пит-стопа я поднажал. Я стал чуть быстрее, но этого темпа не хватало, чтобы на свежих шинах догнать конкурента, потому что, как мы знаем, у автомобилей был одинаковый вес. В прошлых сезонах из-за дозаправок массы болидов могли быть разными. Теперь же на новых покрышках и с одинаковым весом болидов было очень трудно бороться”, – цитирует Уэббера Crash.net.

Доменикали: поставим воздуховод так быстро, как это возможно Глава "Феррари" Стефано Доменикали заявил, что его команда упорно работает над созданием собственной версии воздуховода, впервые представленной в Формуле-1 "Маклареном". "Мы видели, что преимущество этой системы очень-очень большое. Мы привезём свою версию на гонки так быстро, как это возможно. Но только в том случае, если она будет готова на сто процентов", — приводит слова Доменикали Motorsport. Ньюи сомневается в безопасности воздуховодов Главный конструктор "Ред Булл" Эдриан Ньюи выразил опасения насчёт того, что использование системы воздуховода, предложенной "Маклареном", отрицательно сказывается на безопасности гонок. Вместе с тем Ньюи отметил, что "Ред Булл" работает над собственным вариантом системы. "Система "Макларена" — умное решение, которое открывает новые подходы. Однако я обеспокоен по поводу безопасности. Система работает, заглушая действие заднего антикрыла, меньше его загружая. Если пилоту приходится резко двигаться в кокпите, чтобы менять загрузку антикрыла, то это влияет на безопасность. Мы изучаем такую систему. Мы поняли, как она работает, но вот сделать свой вариант — это совсем другое дело. Мы не знаем, когда сможем использовать систему. К тому же "Макларен" проектировал шасси вокруг такой системы, но правила запрещают вам модифицировать шасси. Так что каждая новинка должна внедряться в нынешнюю структуру болида", — объяснил Ньюи в интервью Gazzetta dello Sport.

ЖЖОШЬ! Оказывается ХЭМ метался по трассе чтобы освободить БУЛАВЕ траекторию, а Веталь приклеился и ,как энергетический вампир, сосал из ХЭМА энергию! http://kolyan.net/engine/data/emoticons/bj.gif И оставь словосочетание "Аэродинамический мешок" для воспоминаний о прошлых сезонах. Или мимо тебя прошли жалобы,что при нынешней аэродинамике атакующий болид попадает не в мешок,а в завихрения,теряет устойчивость и сцепление с трассой?

Из них ХЮЛЬКЕНБЕРГ и ПЕТРОВ остались на сезон 2010. Плюс Чандхок и Кобаяши, плюс чемпион ГП2 2007 Тимо Глок ,плюс Сенна,Буэми и ди Грасси А также из действующих Льюис Хемильтон, Хейкки Ковалайнен, Себастьян Феттель, Нико Росберг,Хайме Альгерсуари. КАА Я уточнил же,что если речь не идёт о претензиях на чемпионство А вспомните ка,как КИМИ изображал БУЛАВУ ? Тоже не мог приспособиться к машине,а тут накинулись на новичка как стервятники. И разве ему было бы лучше в ЗАУБЕРЕ или у новичков? А КРОЛЕГ? Званий как у покойного Генсека,а приспособиться так и не смог

Не переходя на личности , скажите мне : хоть какой-то команде выгодно ставить палки в колёса одному из пилотов? Я мог бы понять,если бы речь шла о чемпионском титуле,но в период ,когда важно каждое очко, даже новички стараются хотя бы дотянуть до финиша. Второе:Болид под ПЕТРОВА не строился . Гонщик пытается овладеть тем,что дали. Возможно ,что ещё не привык,что поведение болида так резко меняется от факторов,которых не было в ГП2. Громче всего фобствуют те,кто ожидал от ПЕТРОВА ярких победных выступлений. Т. к. среди болел РЕНО я их не помню и на СЕННУ-б они не кидаются (хотя тот слил ПЕТРОВУ два сезона )

"... цитирует Баттона пресс-служба “Макларена”." И этим всё сказано!

ПОЗДРАВЛЯЮ! http://gifdr.narod.ru/i/dr/11.gif

Альгерсуари не смог побить рекорд Феттеля Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари не смог побить рекорд немца Себастьяна Феттеля. На Гран-при США 2007 года Феттель стал самым молодым в истории Формулы-1 пилотом, набравшим очки. Ему тогда было 19 лет и 349 дней. Как сообщает Auto Motor und Sport, Альгерсуари опоздал с рекордом на две недели. Перед Гран-при Австралии, 23 марта, он отпраздновал своё 20-летие. Таким образом, Феттель остаётся самым молодым пилотом, набравшим очки в Ф-1.

Ну при другом переводе: "Никогда не думал, что борьба за восьмое место может быть такой трудной, но хорошо заработать несколько очков." Смысл не искажён Только вот ДЖЕНС утверждает,что ФЕРРЫ были быстрее, а пилоты ФЕРРОВ говорят,что он был быстрее на прямых,но ловился на ошибках в поворотах И это:"Я потерял много мест в первом повороте, когда слишком широко вышел из него”.

Зато ХЭМА обгонял ПЕТРОВ Разве он был намного быстрее ? Сумчатый выехал даже позади ХЭМА . Так на кого работали механики по твоей логике ? На СЕБА или ХЭМА?

Голосую за всех механиков оптом! САБОТАЖНИКИ!

ШУМИ при почти аналогичной поломке приехал в очках и это было сверхгероизмом НАНДО на полупарализованной машине проехал всю гонку без двух кругов,хотя мог бросить её в любой момент на обочине. Мой голос ему. А ХЭМУ заслуженный стоп-энд-гоу надо было впиндюрить а не в герои его записывать!

Сумчатый слил старт? Слил! Так почему ты считаешь,что гонка должна делаться в боксах? Так долго с этим боролись!

Если бы не борьба ВЕТАЛЬ-ХЭМ,которая сама по себе украсила гонку,то потянула бы на троечку. Но поскольку обгоны всё-таки были,НАНДО боролся в стиле ШУМИ с неработающей коробкой,то четвёрка. Были релизы Правда отполированные командой ПЕТРОВУ надо не только набираться опыта вождения болида,но и учиться общению с инженерами. ИМХО:он безропотно выполняет их рекомендации и пытается на ходу приспособиться к изменившемуся поведению машины. В прошлой гонке ему посоветовали поменять баланс тормозов-ПЕТРОВ вылетел.Перед этой гонкой он сказал,что проблема с тормозами решена,а на твёрдых шинах его опять начало водить по трассе. Хоть не по его вине гонка закончилась.

Не понимаю,что так ХЭМА пожалели ? Раньше без раздумий дали бы стоп-энд-гоу за метания по трассе перед носом ПЕТРОВА http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif Или в этом сезоне стюарды получили указание быть помягше к людям ? Видеоролик о борьбе между Льюисом Хэмилтоном и Виталием Петровым. "Рено" обратилась к стюардам с жалобой на поведение Хэмилтона, который вилял по стартовой прямой. http://www.youtube.com/watch?v=H2kGNnGAcT0

Не злоупотребляю Пока три коммента по делу. Вот ещё может дождусь конкретики техпроблемы ПЕТРОВА

Алонсо: это была самая тяжёлая гонка в моей карьере Пилот “Феррари” Фернандо Алонсо прокомментировал своё выступление в гонке Гран-при Малайзии. Алонсо пришлось съехать на обочину за два круга до финиша, когда он шёл на девятом месте. “С самого начала всё пошло не так, как надо. На прогревочном круге у меня сломалась коробка передач, и по ходу гонки у меня не было сцепления, так что я должен был тормозить невероятным способом. Мне приходилось снижаться до первой передачи, а затем сильно давить на педаль газа. Так что это была, вероятно, моя самая трудная гонка в гоночной карьере, потому что мне приходилось импровизировать в каждом повороте. Но даже в этом случае мы рассчитывали на несколько очков, которые в итоге не удалось заработать из-за проблем с двигателем. Но если коробке передач и двигателю суждено сломаться, то пусть это лучше произойдёт, когда вы едете на девятом месте, чем когда вы рассчитываете на 25 очков”, – цитирует Алонсо Autosport.

Не всё Марк Уэббер: “Первая часть гонки очень важна. На стартовом отрезке перед первым поворотом у меня была некоторая пробуксовка, что позволило Себастьяну вырваться вперёд. В нашей команде удивительная атмосфера, сегодня у нас была хорошая борьба. Сегодня Себастьян был лучше, но могло сложиться и иначе. Это отличный результат для команды, мы провели прекрасный уик-энд”, – цитирует Уэббера BBC.

А он изменился со времени двух подиумов 2008? Особенно в злосчастном Сингапуре С восьмого на второе место на Вильямсе даже с стоп-энд-гоу

Бред И у ФЕРРОВ был обгон товарища по команде. Тоже КК ? Рисковать обоими гонщиками в стартовой суматохе так же тупо,как устраивать борьбу на финише Себастьян Феттель : “Я моментально понял, что у меня был хороший старт. Хорошо, что мы можем бороться друг с другом, но вам необходимо уважительно относиться к своему товарищу по команде. Я рад, что обогнал Марка, и уверен, что он сделал бы то же самое. После обгона на старте у нас был одинаковый темп, но я мог удерживать лидерство. Это очень хороший результат для нас после прошлых двух гонок, которые мы закончили не так, как нам хотелось”, – цитирует Феттеля BBC.

РОСБЕРГ молодчага! Без героизма,но и без косяков.

А кто сказал,что у НАНДО проблема именно с коробкой?

Жаль,что дождик не повеселил А попытки рекордов на пите приводят к тому,что каждую гонку у кого-то проблемы с креплением колёс