KENGARAGS

Тогда дело не в резине, а в стратегии! Можно поставить плюсик команде за то,что они превратили старт с пита в преимущество с лишним комплектом резины. А дальше уже вопросы к ФИА

Много обгонов, борьба и лидеров, и в середине пелетона, и на границе очковой зоны. Отчаянная борьба Баттона,Алонсо со старым движком,Квята,Феттеля. Пять баллов.

Ну,ты пилотов вообще ни во что не ставишь! С каких это пор одинаковая резина для всех может быть фактором победы или поражения? Седьмое место не подиум ,но Фитиль молодец. Но как это ни прискорбно,должен отметить Брюнетко .Чистый обгон напарника и уверенное пилотирование. Льюис Хэмилтон: «Квалификация вышла слабой, и на то было две причины. Дело не только в проблемах с тормозами, моя траектория торможения была не лучшей, я выяснил это ночью и исправил в гонке. Как выступать в гонке, я знал с восьми лет и так же всё сделал в этот раз. Мой отец всегда говорил: „Пилотируй так, будто угнал машину“, и я так и сделал».

Один из лучших клавишников в истории рок-музыки и основатель прогрессивного рока Кит Ноэль Эмерсон (англ. Keith Noel Emerson) родился 2 ноября 1944 года в английском городе Тодмордене. Кит с детства увлекался музыкой и получил классическое музыкальное образование по классу пианино. Талантливый музыкант уже в 14 лет стал известен в своем городе. Переехав в Лондон, Эмерсон начинает играть в составе группы «V.I.P.'s», затем после распада группы аккомпанирует американским блюзменам. В 1967 году Кит Эмерсон собирает свою группу – «The Nice». Кит любил импровизировать. Смешав джаз, блюз, рок и классику, он получил совершенно новый стиль. Группа первой с истории рок-музыки начала использовать на концертах орган Hammond и Moog-синтезатор. Спустя три года Эмерсон вместе с музыкантами Каолом Палмером и Грэгом Лэйком создают группу «Emerson, Lake & Palmer», которая стала легендой 1970-х. Трио дебютировало на фестивале «Isle Of Wight Festival» и своей необычной аранжировкой Мусоргского сразу завоевало бешеную популярность. Шесть альбомов «ELP» становятся платиновыми: «E,L&P,» «Tarkus», «Trilogy», «Welcome Back My Friends To The Show That Never EndsпїЅ» и «Works Vol. 1.» Группа собирала аудиторию более 500 тыс. человек, гастролировала с симфоническим оркестром. В 1979 году «ELP» распалась, и Кит Эмерсон занялся сольной карьерой. Спустя более 20 лет группа была собрана в новом составе для мирового турне. В сольной дискографии музыканта - 15 альбомов, а также он записал несколько пластинок с музыкой к фильмам. В 2009 году у Эмерсона обнаружили заболевание - фокальную дистонию, - проявлением которого являются мышечные спазмы и непроизвольные движения.

Руководитель “Лотуса” Жерар Лопес заявил, что команды Формулы-1 тратят слишком много денег в сравнении с младшими сериями и не имеют над ними слишком большого преимущества. «Поскольку люди в Формуле-1 заботятся о гонках, некоторые из них забывают об экономической реальности. Возьмите GP2 или машину GP2, поставьте её на „Трассу Америк“, она будет ездить, и это не будет смешно. Она будет на пару секунд, ну может на 6-7, медленнее. Но целая команда GP2 на весь сезон стоит € 4 млн. Мы действительно настолько лучше? Действительно ли команда должна тратить € 300 млн, чтобы быть на шесть секунд быстрее? Мы не на € 300 млн лучше, если сравнивать топ-команды с GP2», — приводит слова Лопеса GP Update. Вот и Лопес озвучил многочисленные сомнения в статусе Королевы

Ники Лауда: "Я действительно под большим впечатлением от увиденного. Росберг невероятно хладнокровен и спокоен, а ведь ситуация в чемпионате очень шаткая. Именно сейчас, когда важно быть предельно собранным, Нико демонстрирует нужные качества характера. Завтра будет гонка, и она принесет нам большую борьбу. Надеюсь, все будет чисто и без столкновений".

Голландский гонщик Гидо ван дер Гарде в следующем сезоне должен стать боевым пилотом «Заубера». Как сообщает Motorsport , место в испытывающей финансовые трудности команде ван дер Гарде обеспечит спонсорская поддержка. Накануне «Заубер» объявил о подписании контракта с Маркусом Эрикссоном, который также многими рассматривается как рента-драйвер. Босс команды Мониша Кальтенборн признала, что «Зауберу» приходится брать деньги со своих пилотов. «К сожалению, ситуация такова, что мы должны рассматривать пилотов как источник дохода. И многие команды в таком же положении», — заявила Кальтенборн.

Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун прокомментировал серьёзное беспокойство середняков чемпионата насчёт финансовой состоятельности серии. Экклстоун согласился, что нынешняя система распределения призовых способствует развитию кризиса, и неожиданно заявил, что он сам готов пересмотреть систему. Однако Экклстоун обратил внимание, что его предложение вряд ли найдёт поддержку у топ-команд, которые сейчас получают существенно больше денег, чем середняки и аутсайдеры. При этом нынешние контракты команд рассчитаны до 2020 года. «Я просто ищу наилучший способ решения проблемы. Я знаю, что ситуация плохая, но не знаю, как из неё выйти. Я бы хотел что-то сделать, но правила не позволяют мне этого. Возможно, это моя ошибка, что доходы плохо делятся. Если бы Формула-1 по-прежнему принадлежала мне, то я бы многое делал по-другому, но сейчас я работаю на людей, которые хотят зарабатывать на спорте деньги. Я бы разорвал все нынешние контракты. На эти деньги я оплатил бы долги всех команд перед поставщиками, а остаток распределил бы более справедливо. И со следующего года пошло бы более справедливое распределение денег. Однако топ-команды напомнят мне про свои контракты, и их не волнует, что будет дальше. Мистер Маттиаччи не знает, как долго он будет работать в „Феррари“. Я понимаю „Мерседес“: они скажут, что раз „Ред Булл“ взял четыре титула подряд, то и они имеют право на это. Но мы не можем так продолжать. Мы не можем надеяться, что проблемы пройдут сами, как простуда. Думаю, что Жан Тодт тоже как-то вмешается. Если достаточное количество людей захочет выработать решение, мы его получим. Но каждый должен быть готов к каким-то жертвам», — передаёт слова Экклстоуна Auto Motor und Sport. При этом Экклстоун опроверг предположения, что «Лотус», «Форс Индия» и «Заубер» могут бойкотировать гонку в США ради привлечения дополнительного внимания к проблеме: «Бойкот гонки? Этого не произойдёт. Готов поставить, что они выступят в воскресенье. Меня больше волнует, останутся ли они в следующем году».

Кими Райкконен прокомментировал своё выступление в квалификации , где он показал девятый результат. «Моя машина вела себя лучше, чем накануне. Я был доволен балансом, даже несмотря на то что у меня не получилось собрать круг и завоевать более высокую позицию. По какой-то причине нам не удалось исправить проблему с передней частью машины. На всех участках трассы машина скользит, и из-за этого возникает недостаточная поворачиваемость. Но как обычно в гонке мы постараемся показать лучшее, на что способны. Уверен, что непрерывная работа поможет нам найти выход». И следующий сезон пресс-служба Ферров будет писать за Кими оптимистичные релизы?

Фернандо Алонсо: «Мы теряем несколько десятых секунды на круге из-за двигателя, потому что после поломки мотора на трассе в Монце у нас есть ограничения. К слову, на прошлой неделе мы обсуждали две возможности — стартовать с пит-лейна, как это будет делать «Ред Булл», или использовать очень старый двигатель, менее мощный, но при этом не нужно будет отыгрывать много позиций. И выбрали второй вариант. Поэтому, возможно, мы будем менее быстрыми». Испанец также добавил, что для него главное, чтобы этот мотор выдержал этапы в США и Бразилии, поскольку для Абу-Даби «Феррари» бережёт мотор с меньшим ресурсом, ведь там будут разыгрываться двойные очки.

http://kolyan.net/uploads/posts/2014-10/1414732886_1414708815_podborka_117.jpg

Предчувствия меня не обманули

Остальные проигрывают лидеру больше секунды .Ждём квалу! http://yoursmileys.ru/tsmile/sports/t09148.gif

http://krabov.net/uploads/posts/2014-10/1414669333_1.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2014-10/1414669343_4.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2014-10/1414669290_5.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2014-10/1414669336_6.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2014-10/1414669309_10.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2014-10/1414669333_13.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2014-10/1414669268_18.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2014-10/1414669327_19.jpg

Гонщик «Мерседеса» Льюис Хэмилтон закрывает сделку с менеджером Симоном Фуллером и сосредоточится на ведении дел самостоятельно. Об этом сообщает корреспондент Times Кевин Исон. В то же время Daily Mail обладает информацией, что сделка между Хэмилтоном и компанием Фуллера XIX Entertainment уже истекла. «В данный момент Льюис сосредоточен на борьбе за чемпионство и будет оценивать состояние дел со свои менеджментом перед Новым годом. Он в течение года ворчал о недовольстве дел с Фуллером и намеревался изменить отношения с ним. Он хочет отказаться от комиссионных», — приводит слова инсайдера Daily Mail.

Я представлял себе это совсем по другому Система виртуального сейфти-кара, опробованная на пятничных тренировках Гран-при США, вызвала положительнее отклики пилотов. Выбранный участок трассы в Остине, объявленный в конце каждой из сессий под действием жёлтых флагов, пилоты должны были преодолеть за определённую временную дельту. В то же время пилот «Лотуса» Ромен Грожан признался в некоторых сложностях, испытанных им при прохождении данного участка. «Это было непросто. Временная дельта сначала выросла до девяти десятых, потом упала до минус шести, потом плюс три и минус два. Я проехал там только во второй тренировке, поэтому нельзя сказать, что особо тренировал это, но могу сказать, что это было непросто», — сказал Ромен Грожан. «Требуются более точные настройки, но это работает», — приводит слова Себастьяна Феттеля Autosport. В то же время Пастор Мальдонадо признался, что звуковые сигналы, информирующие пилота о прохождении участка на слишком большой скорости, помогли ему контролировать скорость: «На дисплее отображается скорость, с которой необходимо следовать, и, если ты её превышаешь, в наушниках раздаётся сигнал, означающий, что нужно ехать медленнее. Это просто. Если ты укладываешься в лимит, то всё нормально, если превышаешь – надо замедлиться. С этим просто управляться».

"Notabenoid (от лат. nota bene, обозначающего примечание в тексте) — сервис для переводчиков. На сайте можно было переводить в одиночку или группой фильмы, сериалы, игры, книги, статьи. Тексты на Notabenoid для удобства разбивались на маленькие куски, у участников были блоги, чтобы обсуждать рабочие вопросы, а субтитры генерировались автоматически с помощью одной кнопки. Сервис появился в 2008 году, а его прототип, разработанный веб-студией «Пароход», запустили годом раньше и опробовали на полнометражном мультфильме «Футурама: Большой куш Бендера», который любители перевели за три часа. Среди прочих Notabenoid пользовались многие пиратские студии озвучки." По словам Ромахина, жалобы на нарушения авторских прав приходили его хостинг-провайдеру Hetzner и ранее: сайт Notabenoid постоянно сканировался автоматическими программами правообладателей, находившими на нём упоминания защищённых авторским правом фильмов и сериалов. 27 октября представители хостинга попросили сервис «выметаться из его благородной сети», заявляет Ромахин. Как рассказал Ромахин TJournal, он многократно общался с правообладателями по факту жалоб и просил не блокировать переводы субтитров. «Переводы книг блокировались сразу, так как публиковать перевод чужого текста, как мне объяснили юридически образованные товарищи, всегда ататат», — добавил Ромахин. По его словам, представители хостинг-провайдера Hetzner просто устали от многочисленных уведомлений о блокировках, как и он сам.

Так квала только час идёт! Вот с гонкой завтра (23:00 МСК) тебе надо что-то думать. С квалой Себа Анти был прав Кристиан Хорнер заявил, что пилот команды Себастьян Феттель примет участие в квалификации Гран-при США с тем, чтобы не давать повода стюардам не допускать его к гонке из-за несоответствия правилу 107 процентов. «Я думаю, что это глупое правило, не так ли? Мы примем участие в квалификации, но постараемся сократить пройденную дистанцию до минимума. Проблема в том, что согласно правилам, что бы Себастьян ни показал в квалификации, он будет стартовать с пит-лейна. Новая силовая установка должна выдержать три гонки. Мы знаем, что современные моторы хрупкие, а потому нам надо сохранить как можно большее число километров. Теоретически ему понадобится преодолеть один или два круга. Думаю это важно, чтобы он принял участие в мероприятии. Надо, чтобы он показал время на круге, попал в 107 процентов и избежал дебатов на предмет того примет ли он участие в воскресной гонке».

Так квала в 21:00 по Москве ! Даниил Квят по итогам первой сессии показал четвёртое время, а на второй – седьмое. “Это была довольно стандартная пятница для нас. Мы должны понять особенности этой трассы, и мы будем работать над нахождением оптимальных параметров настроек, как всегда это делаем в промежутке между пятничными и субботними сессиями. Завтра нам предстоит провести некоторую домашнюю работу, что мы всегда вполне успеваем. Так что, надеюсь, мы найдём что-то, что улучшит нашу скорость. Что касается трассы, мне она очень понравилась”.

Благодаря компаниям, стоящим на страже интеллектуальной собственности, проект Notabenoid.Com закрыт. Ни сил, ни желания воевать с ними у меня больше нет. Хостер заблокирует наши сервера сегодня вечером. Загрузить переводы, в которых вы принимали участие, можно здесь: http://nb.romakhin.ru/. Спустя некоторое время Нотабеноид появится в Сети снова, но в ином виде. Спасибо всем, кто был с нами эти годы. С любовью, Дмитрий Ромахин.

Фернандо тестировал какуюто новинку. Льюис Хэмилтон недоволен количеством кругов, проделанных во второй практике Гран-при США. Это произошло по причине возникновения механических проблем на его болиде, связанных с утечкой в гидравлической системе. «Мне сказали, что на полу осталась какая-то жидкость. Но я не думаю, что это то, из-за чего стоит серьёзно беспокоиться. Но то, что у меня получилось недостаточное количество длинных серий кругов, не поможет мне понять пределы пилотирования или возможности по экономии топлива. Нико провёл полноценную сессию, и, надеюсь, мы получили представление с точки зрения команды, сумев собрать необходимую информацию. Что касается меня, то надеюсь обрести хорошее чувство непосредственно в гонке». Нико Росберг в первой сессии уступил 292 тысячные, а во второй всего лишь три. «Плотность борьбы на прежнем уровне – три тысячные, но они у меня в кармане. Я знаю, где я их потерял, поэтому не волнуюсь. Я намерен убрать это отставание завтра. У нас получился хороший день – машина снова была быстра». Росберг вызвал некоторое беспокойство во второй сессии, когда он задел лепесток сцепления на руле, которое он объяснил зудом в ноге: «Я поднял ногу и ударил по сцеплению, потому что у меня был зуд в ноге. Можете себе представить, что из всего, что могло произойти случилось именно это? В следующий раз мне надо стараться не поднимать ногу, когда в ней возникает зуд». Это надо понимать так, что оба ещё не выкладывались на максимум?

"Непокорная Земля"(Defiance). Второй сезон посмотрел. Вполне смотрибельно,хотя некоторые моменты вызывают недоумение. Но ни один сериал не может похвастать гладким сюжетом, если сценарий пишет целая бригада. «Писатели еще раньше проиграли битву за фильм, которую выиграли режиссеры. В этом можно винить французов и всю теорию авторского кино, согласно которой именно режиссеры являются настоящими творцами картины. В результате при создании сериала к писателям относятся как к мусору. Их могут уволить по прихоти продюсеров, заменить одних на других, в итоге сценарий пишут 12 человек... Это самый плохой способ снять хороший фильм». Джордж Мартин

Увы, многие заходят лишь поздороваться. О возвращении трудно говорить. Но и на том спасибо.

Блондинко и Брюнетко во второй сессии идут ноздря в ноздрю Квала обещает быть интересной.

Привет! http://yoursmileys.ru/csmile/preved/c0102.gif