Mordol

ГП Канады - 8.

Куда смотрят модераторы!!!!????

C 92 года, но после смерти сенны был пеоерыв в несколько лет.

Они тогда не затачивали машину под Шумахера. Новый человек просто не сможет управлять такими болидами. Барик достаточно долго привыкал и то результативность средняя.

Да к стати существенное повышение центра тяжести гаранитровано. P.S Я страдаю. Болельшик МакЛарен РАБОТАЕТ НА ШЕЛЛ и по долгу службы помагает феррам. http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif И должен лицезреть портреты Мишума на каждой стене в офисе КАРАУЛ. http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif P.P.S Чего не сделаешь за деньги http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif

Тут есть еще одна проблемма: Масса болида увеличевается как миниум на 20-40 кг(баласту менше возить будем и компенсируем). Инертность системы в повороте важнее динамики (Феррари это поняла как ни кто другой). Во вторых проблемма с развесовкой(балансом прижимных сил) остается, так как вслучае боьшей нагрузки на задний мост мы получаем (в не зависимости от настроек дифф.) в повороте классику, а на передний мост переднеприводник (второе при мощности в 900 лошадей гораздо опаснее). Нагрузка на мосты зависит от скорости в силу аэродинамических причин. В случае клюка систем блокировки дифф. мы получаем тяжелейшие аварии.(Трекшин контроль то струдом побетили http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif. ИТОГО: Выигрыш от полного привода в !современной! в Ф1 сомнителен (настроить машину правильно становится просто невозможно тяжело). Для интересующихся могу привесити лополнитеоьные обоснования.

Да углепластиковые лкзвия коньков. Продувка шлемов велосепидистов в аэродинамических трубах. Толпы химиков и физиков готовят лыжи лыжникам. Про бобы я уже и не говорю.

Если все время крутить двигатель до ограничителя то он быстро посыпется(даже на обычной машине). А в Ф1 загнть двигател проще простого.

10 - Кулхард за победу!!!! 6 - Френтцен очки Арровз + не дал обогнать себя РБ. 2 - МШ за крепкие нервы и за то что не повел себя как барик. - 1 Райконен за серость гонки. - 10 Барик за райконена.

Интересное кино....

Кнопок на руле не напасешся. Слишко много настроек.Влияющих на расход мошьность крут. момент....

Гран При это смесь Космо и журнала о ф1.

2 Неуд: До заправки двигатель настроиный на квалу просто не доживет.

Да кстати нужен еше угол поворота руля для нормалной оценки проскальзывания.

Можно ли снимать показания с передних колес?? Вот в чем вопрос. Касательно телеметрии: На старт настраиваем двигатель как на квалу,даст бог, на первом повороте не сгорит. При первой же возможности из боксов меняют параметры программы работы двигателя и настраивают на гоночный режим. Это все я про старт Кулхарда уж больно резво рванул.

Знатокам правил? 1. Какими датчиками может пользоваться прграмма трекшин контроля? 2. Возможно ли снимать ограничения оборотов двигателя по системе двойной телеметрии? Получив ответы поясню зачем мне это надо.

Нет они разучились трекшин контроли настраивать.

Программисты молодцы так трекшин контроль отладили, что пока монтоя дымит и полирует трассу кулхард уже в поворот вписывается. Он похоже такого эфекта сам не ожидал.

1. М Шумахер 10 2. Р Шумахер 8 3. Монтоя 2 4. Ирвайн 1

Есть еше порох в пороховницах. И на нашей улице бывает праздник!!!!

После появления этого топика хамства стало меньше!!! Ура!!! Ура!!! Ура!!!

И от меня тоже!!!! Отличный Сайт!!!! Встретимся на митинге!!!!

Да есть така опасность. Но я думаю как не распределяй 20 кг быстрее ехать не станешь.

Днем смотришь в клубе (там нет жены и она не капает на мозги). А вечером смотриш только некоторые интересные моменты и продлеваешь кайф.

Шумахер приятный человек!!!!?????? Я тоже хочу такой травы http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif