u-driver

Приглашают к участию в соревнованиях по зимним трековым гонкам в зачетной группе «Кубок LADA». Статус соревнований – Кубок России Главный приз по итогам 3 этапов - автомобиль LADA !!! Официальный сайт гонок: winter.ngsa.ru 1 этап. 10-11 февраля, Раменский ипподром, МО = (Московская область зажигает!) 2 этап. 24-25 февраля, Ульяновский ипподром = (Ульяновск продолжает праздновать 23 февраля!) 3 этап. 9-10 марта, Самарский ипподром = (Логическое завершение 8 марта!) Кто собирается на гонки?

8 октября 2006 года на подмосковной трассе «АДМ» в Мячково Национальная Гоночная Серия АВТОВАЗ и Российская Суперсерия проводят Закрытие автоспортивного сезона 2006 года. В программе гонка в пяти классах – «LADA Revolution», «Кубок LADA», «Honda Civic», «Формула Русь» и «Формула 1600». Бесплатные комфортабельные автобусы с символикой ОАО «АВТОВАЗ» доставят Вас до трассы и обратно по окончании Соревнований. Как и откуда смотрите здесь Кто едит?

Здесь на форуме есть подробный рассказ про аренду в Кубке LADA Стоимость "чистой" аренды автомобиля, доставленного к месту соревнований = 1500 баксов. С механиками и обслугой на этапе выйдет около 2000 баксов. На сезон сами умножайте. Машин КЛ полно, в сезоне 2004 года их на гонках было 56, так что можно найти и в Москве и в Питере и в Тольятти. http://forum.ngsa.ru/viewtopic.php?t=702 А по бизнес плану лучше поспрошать у тех кто едит сейчас в гонках. Они точную раскладку дадут.

На сайте www.avtosport.spb.ru есть трансляция о том, как проходил этап http://www.avtosport.spb.ru/html/koi8-r/rtcc/060805_5st.shtml

Давайте перестаним ломать копья и переведем этот опрос в "конструктив". Допустим так: Какая команда смогла на деньги своих спонсоров так подготовиться к сезону (построить свою программу в автоспорте) и достичь при этом максимальных результатов. Какая команда вывела в "свет" новых "звезд" (дарований) автоспорта. Кто эффективно осваивает деньги спонсоров, вкладывая их в развитие российского автоспорта. Сегодня "Команда" это посредник между спонсором и автоспортом, та организация, которая переводит деньги в результаты...

Калина пропускала этот этап, но в целом складывается впечатление позитивное впечатление о спортивных машинках, в частности об этом говорят многие, кому удалось катнутся на них - а таких 15 человек. LADA Revolution. Здесь все ожидаемо. Раскатывается картинговая молодежь и начинает прессинговать "стариков" и "дедов"... пока все проходит чисто, что удивительно для 17-19 автомобилей на трассе. Хотя Кеша явный фаворит, но все к осени может измениться. Кубок LADA. Потихоньку возвращает свое доверие... в целом намечается прогрессия и приход (параллельное выступление) участников из "Национального", сезон которого уже перешагнул экватор. Не многочисленный состав участников делает борьбу в классе интересной для тех, кто тактику и мастерство противопоставляет грубой толкотне на трассе. В целом сезон набирает обороты. 11-12 августа Мячково (3 класса) 18-19 августа Санкт-Петербург (3 класса) Выживет тот, кто правильно рассчитает силы на 2 этапа с недельным перерывом.

В итоге получится не 5-ка лучших "конюшен", а пятерка самых "толстых" спонсоров в автоспорте. Пока критерии не явлены...

40 пилотов НГС АВТОВАЗ соберутся 25 июня 2006 года на трассе "Невское кольцо" в Санкт-Петербурге, чтобы разыграть 1 комплект наград в сезоне. Полная информация по гонке в 3-м бюллетне организаторов. -> ngsa.ru Воскресенья, 25 июня в 18:30 на канале "РТР-Спорт" смотрите обзор 1 этапа в Санкт-Петербурге. Удачи на дорогах!

Воскресенья, 28 мая в 12:00 на канале "НТВ-Плюс Спорт Он-лайн" смотрите <Кубок Победы> в Москве. Прямая трансляция. * * * Воскресенья, 28 мая в 1:30 на канале НТВ смотрите программу "Автогонки. <Кубок Победы> на Воробьевых горах." Информация с сайта www.ngsa.ru

Вот что пишут на сайте ngsa.ru -> http://www.ngsa.ru/2006/news/?idn=20060516200918 Программу «АВТОВАЗ – новому поколению»... Впервые крупнейший российский автопроизводитель берется поддержать молодых гонщиков, которые в будущем, возможно, принесут славу России на мировых соревнованиях. Благодаря этой программе в 2006 году участие в Чемпионате России на спортпрототипах «LADA Revolution» примут лучшие молодые пилоты из картинга и других видов автоспорта.

Да нет, червончик на Воробъях наберется, а далее еще может и еще парочку поедут. Но такой мясорубки как в прошлом году уже не будет.

Новые придумки АВТОВАЗА -> новое поколение. Лажа, показуха от безисходности. Или пора реанимировать... "локомотив" российского автоспорта. И это есть "гуд" в плане поддержки. Какие думки у народа?

Последняя фича сезона -> объединение в единую серию Кубка LADA и Калины, если уж народу не набирается, так пусть уж хоть машинки разные поедут... Что думаете?

Тогда просто надо Москву и Москов. область выделить в особый дивизион - типа Москва, Запад и Восток, а там уже СУПЕР - Кубок или Мега Финал!

Хорошо 4 с +! Когда начнешь писать книгу по автоспорту, начни с этого! А под этим и я бы подписался. Нам нужен реальный автоспорт (пилоты, машины, общение, пипол), хороший или плохой, но реальный. Лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать (с диктором на TV). Это как реальный и виртуальный секс. Не понимаю тех, кто "спит" с виртуальным автоспортом.

Вот в этом и есть весь молодежный радикализм. Покакать на историю автоспорта. Это с годами проходит. Пипол начинает ценить не только то что есть сейчас, но и то что было. Если бы не было в России - Юрия Кима, Шота Мерабовича Абхазава, Евгения Малиновского и т.д. кто бы были те ребята из 10 ки, о которой говорилось выше.

Дело не в том, какой класс или серия нужнее. Пипол видит автоспорт как целое. А пока бодатся будут между собой, формулисты с кузовщиками, кольцевики с ралистами, авто с мото и т.д. У нас в автоспорте будет править бюрократ, именно ему на руку грызня между классами, куда втянуты все (пилоты, рук. команд, спонсоры, болельщики). Поскольку, все спорящие идут на поклон к бюрократу, а тот царь... Автоспорт, не то что бы жив - скорее мертв. Собиратся надо и ломать эту структуру. Автоспорт должен быть национальным проектом, в смысле все кто так считает, просто обязан отдать свой голос в поддержку российского автоспорта. Тогда автоспорт поднимится так же как большой тенис за последние 3-5 лет. Сколько сейчас в России построено крытых тенисных кортов... и где наши играют. Учится надо начинать с картинга... далее уже дело выбора, возраста, физических данных, предпочтений, желаний и программ (спонсоров), в которые ты можешь попасть. Карьера формулиста короче чем у кузовщика. Поэтому большая часть молодежи и ориентируется на формульные классы. Но годы берут свое и тогда ему приходится выбирать. Есть подьем к вершине (цели), но всегда есть и спуск. И надо достойно поднятся и так же достойно спустится.

Вот теперь все встает на свои места. Понятно что из всего автоспорта Вы выбрали один - формулу. Вы радикальный формулист? Остальные виды автоспорта для вас просто не существуют, поэтому их надо поносить? Однобокое развитие пораждает однобокое мышление (понимание).

В 1979, может быть в 1980 на Серебрянной Ладье собралось 95 тыс. зрителей при 32 участниках. Это был праздник автоспорта. Так что не надо кивать на запад, у нас все было. Потом это разрушили. Сейчас пытаются востановить.

Может рискнешь и перечислишь хоть с десяток. Это кто так решил? Где это прописано? Приведи доводы что только так из молодого он станет мастером. Сошлись хоть на одного авторитета! После этого твои слова обретут - авторитет, а Вы - доверие.

За чем эти оправдания! Ответь сначала за 10000 евриков по Европе. Если просто тупишь, скажи прямо и кури.

Лет 20 назад был. Сейчас староват уже. Хотя друзья зовут в ралли.

И денег мало. И техника - кайф. И трассы, без ям. И соперники все господа. И машины - прямо золотые. И опыт бъет ключем по темичку. ========================= И что же тогда наших пилотов там "пачками" не гоняется. А? Умник. Может ты курилку рано затеял.

Лет 30-40 назад любой "выскочка", пришедший от "стонка", в автоспорт может быть и считался бы "звездной" выскочкой. Но сейчас времена другие и история другая... чтобы кем то стать в автоспорте - учится надо. Куда не плюнь - попадешь в гонщика... (шутка). Все бредят звездной болезнью...

Петров молодец! Я очень рад за него. Скажем так. Петров в школу попал (в положительном смысле). В 1 классе - Кубке ЛАДА 2002 был отличником (Чемпионом). В 2003 году победитель зимней серии "Формула Renault 2.0" - 2 класс. В 2003 - 2004 году участник серии "Euro3000" - ни чего не везет 2004 - Серебро в LR - 2 класс. 2005 - Чемпион в LR|Ф1600 - 3 класс. 2006 - ... В школе когда отличник перескакивает через класс, то становится статистом... карьера в автоспорте, как школа - не терпит выскочек. И бабки тут не в теме - за них мастерство и опыт не купишь!