Drozd

эффект галочки. вкратце. Линукс-мастдай. Это первопричина.

ну, эт характерно для вариатора либо для более высокой передачи...

не помню коэффициент пересчета, но по пачпорту у моего - 83кВт. На 1100 снаряженки. Плюс пробег... 2Skorpion: Естественно. Манера поменялась ровно на 10км\ч плюса при разгоне. Что, очевидно и дало результат... только странный он.

у кого что болит, видимо... ты б приучился на старости лет бумагой туалетной пользуваться...

угу, но как водится, главное теперь, чтобы он не вошел во вкус...

ничего я не предлагаю... тем более, что букав стока, что я и недопонял, с чем еще вне сортира ты разбираться собираисси... но лучше нервы по следам стакана...

не все то сортир...

угу... какели-какели и, наконец, накакели

ага-ага... гнездовым методом какеть-то любой дурак в состоянии... а вот фигурно-вычурно...

значит запаса мощи нет...

Вот знашь какая странная штука как-то раз произошла... имею я обыкновение бортжурнал аппарата вести - т.е. и заправки и обслуживания всего и вся фиксировать... так вот когда пересматривали у нас шкалу превышений (с 10-20-30-выше км\ч на 10-20-40-60-выше, года 4 назад) попутался я и месяца полтора катался по городу исходя из того, что превышение до 20ти км ненаказуемо, т.е. держа 75-80 км\ч в крейсере. Так вот журнальчик мой в тотже период зафиксировал снижение среднего расхода (по сезону и по сравнению с аналогичными периодами прошлых лет) примерно на литр на сотне. Но вот объясни это исходя из графиков... Что думают ваши, я не знаю, но врядли этот мой опыт скажется при повышении лимита на трассе.

хм... не абискуражила, но абизаружила...

не, ну улучшение в твоих руках...

Так при равномерном движении так оно и будет... Но тебя ведь не этот диапазон скоростей интересовал.

Я не путаю. Сказал то, что сказал. Но можешь поспорить и попытаться обозвать меня идиотом. Я сделаю тоже самое, но тебе вполне по силам будет считать это комплиментом. Просто подмени понятия, как обычно...

оно порой очевидно...

Проверила?

хех... с какелами проблем как раз не наблюдаеццо

наиболее эффективен с точки зрения расхода диапазон максимального крутящего момента двигателя. Соответственно для одной передачи и в условиях небрежимо малого аэродинамического сопротивления (до сотни можно не учитывать в принципе, оно там хоть и значимо, но погрешность пропорциональная будет) - примерно такая картина и будет - пока идешь внатяг - пережигаешь, когда дуешь во всю железку - топливо летит в трубу... в обоих случаях расход растет.

ща бля у меня сдадут нах... стоило вас на сутки одних оставить... засрале сортир так, что войти срамотно...

тада куда бы деть "адин хрен короче"

это для классики с совершенно убитой аэродинамикой... а для основной массы шведских аппаратов будет примерно тоже самое, но хитрорастянутое (так что на 90-110 км.ч будет приходиться расход в 6-6.5 л, а 8л - на 120-130 км.ч). Дальше можешь подрисовать и сам... При этом учитывай, что чем выше у тебя запас мощности, тем медленнее растет расход топлива.

хуйня, все одно в ней окажешься...

да так и есть - дурак ты, боцман...

убий сибя ап стену, остолоп озабоченный...