inferno2ghjjk

Поздравляю!

http://www.gazeta.ru/files1/1467624/asto.jpg Ушла с молотка любимая марка Джеймса Бонда – Aston Martin. После 20 лет своей американской истории легендарная фирма вновь становится британской. За возвращение национального достояния заплатили $925 млн. Более полугода понадобилось Ford, чтобы найти покупателя на Aston Martin. В итоге компания была продана консорциуму инвесторов, в который вошли американские и ближневосточные инвесторы, но, так как во главе консорциума стоит британец Дэвид Ричардс, на туманном Альбионе празднуют возвращение Aston домой. Дэвид Ричардс для английских любителей автомобилей – персона знаковая. Человек, выигравший в качестве штурмана титул чемпиона мира по ралли, сегодня возглавляет компанию Prodrive. Эта фирма занимается подготовкой гоночных машин для команд Subaru и Aston Martin. Кроме Ричардса и его Prodrive в консорциум вошли кувейтские компании Investment Dar и Adeem Investment Co., а также Джон Синдерс, американкий коллекционер Aston Martin. Ford, на протяжении последних двадцати лет являвшийся единоличным владельцем компании, сохранил за собой долю в Aston Martin, равную примерно 9,4%. Чисто британский этап в жизни Aston Martin закончился в 1987 году, когда Ford купил 75% акций фирмы. Спустя еще 7 лет, в 1994-м, Ford выкупил и остальные акции. В то время легендарный английский производитель суперкаров был на грани банкротства – в 1992 году было выпущено всего 46 машин. Однако Ford удалось вернуть Aston Martin к жизни, причем фирма поднялась на такие высоты, о каких прежде и не мечтала. Например, в прошлом году был установлен рекорд продаж за всю историю марки – 7000 автомобилей. Примерно столько же будет продано и в этом году. Для сравнения: за первые 88 лет своего существования компания продала всего 16 000 машин. Но если дела у Aston пошли в году, то финансовое положение Ford, напротив, год от года только ухудшалось. В итоге в 2006 году Ford тоже установил рекорд, но другого рода: этот год стал худшим с момента основания компании в 1903 году. Закончив прошлый год с убытками более чем в $12 млрд, Ford Motor Company была вынуждена начать реструктуризацию, которая включает в себя закрытие 12 заводов и массовые сокращения. Чтобы пережить дорогостоящие реформы, Ford пришлось заложить почти все свои активы в США, начиная с заводов и заканчивая знаменитым логотипом с голубым овалом. Продажа Aston Martin – еще один шаг, который должен помочь Ford в тяжелой ситуации. С тех пор как стало известно, что Aston Martin выставлен на продажу, стали обсуждаться его возможные новые владельцы. Приобрести легендарную компанию с 94-летней историей, по разным источникам, собирались многие. Всего было около 30 предложений. Но ближе всех к покупке был концерн LVMH. Его владелец, французский миллиардер Бернар Арно, входит в десятку самых богатых людей планеты, по версии журнала Forbes, с состоянием $21,5 млрд. Он рассматривал возможность покупки Aston Martin для последующего его включения в состав LVMH, в который уже входят люксовые бренды Moet, Hennessy, TAG Heuer и Louis Vuitton. Также французу принадлежат Givenchy, Christian Lacroix, Kenzo, Prada, Fendi, Donna Karan International. Однако стать частью гламурной империи Бернара Арно Aston Martin помешала цена, которая показались французу слишком высокой. Впрочем, говорят, что и глава Aston Martin Ульрих Без был против продажи фирмы корпорации, никаким образом не связанной с автомобильным бизнесом. Новой сделкой мистер Без доволен гораздо больше: «Это удивительная возможность для Aston Martin. Мы уверены, теперь у нас есть все, чтобы поднять компанию на еще более высокий уровень». Aston Martin, ведущая свою историю с 1913 года, стала в Великобритании настоящим национальным достоянием, когда в 1964 году машина этой марки появилась в фильме «Голдфингер» в качестве личного транспорта Джеймса Бонда. С тех пор разные модели «Астона» фигурировали еще в шести фильмах «бондианы», включая последний – «Казино «Рояль». В разное время Бонд успел поездить на Aston Martin DB5, Aston Martin DB Mark III, Aston Martin DBS, Aston Martin V8 Vantage Volante и Aston Martin V12 Vanquish. В результате сделки Aston Martin будет отделен от своих партнеров по премиум-подразделению Ford (Ford Premier Automotive Group) – Jaguar, Land Rover и Volvo. Впрочем, не исключено, что в будущем его судьбу повторят и другие люксовые бренды из этого списка. Ранее уже сообщалось, что в случае плохих финансовых показателей Ford рассмотрит возможность продажи Jaguar. Скорее всего, долго ждать объявления об этом не придется. Так, только в одном 2005 году Ford Premier Automotive Group понесла убытки в размере $1,6 млрд, значительная часть которых была потерями подразделения Jaguar. И, хотя в прошлом году потери были меньше – $327 млн, большая часть из них снова на совести Jaguar. Впрочем, не исключено, что позже будет продан и Land Rover. http://www.gazeta.ru/files1/1465732/vecta1.jpg http://www.gazeta.ru/i/but_prev2.gif http://www.gazeta.ru/i/but_next2.gif http://www.gazeta.ru/i/t.gif До премьеры будущего флагмана Opel остается еще около года. Но в нашем распоряжении уже есть фотографии нового Vectra 2009 модельного года, по которым вполне можно составить первое впечатление об автомобиле. В сети появились первые «шпионские» снимки прототипа нового Opel Vectra. Он был замечен папарацци во время испытаний на пустынной пригородной трассе на севере Швеции. Автомобиль четвертого поколения сделан на платформе Epsilon 2. Следуя общей тенденции, он стал еще шире и выше. Размер имеет особое значение для машин в этом сегменте. Одноклассники Vectra – Volkswagen Passat и Ford Mondeo – неизменно набирают в габаритах, задавая новые, более высокие стандарты своему сопернику. Несмотря на то что на снимках будущая новинка щеголяет в камуфляже, очевидно, что многие черты она позаимствовала у концепта GTC, представленного на автосалоне в Женеве в этом году. Opel Vectra выпускается с 1988 года. Первыми появились версии в кузове седан и хетчбэк. Через несколько лет был сделан универсальный вариант автомобиля. За годы существования Vectra сменил три поколения, прошел ряд рестайлингов, получил в свое пользование целый арсенал бензиновых и дизельных моторов. Vectra третьего поколения выпускается в Руссельхайме (Германия) с 2002 года. Он всегда был ориентирован на европейские рынки. Здесь этот крупный семейный «гражданин» полюбился автомобилистам своим серьезных характером, удобным салоном и большим багажным отделением. Однако время не стоит на месте. Недостаточно оказалось недавнего легкого фейслифта. Дизайн Vectra 2009 получился еще живее и спортивнее. На смену грубым, квадратным элементам кузова, столь присущим Vectra, наконец пришли более округлые и более приятные глазу формы. Вслед за Astra и кроссовером Antara модель получила более внушительную переднюю часть. Стали крупнее решетка радиатора и передний бампер. Новая передняя оптика придала автомобильному «выражению лица» определенную агрессию и азарт. А профиль нового авто стал подчеркнуто стремительным. Инженеры обещают «одарить» новую модель улучшенными ходовыми характеристиками, сделать ее более маневренной. Они рассчитывают, что будущий флагман марки сможет выступать наравне с традиционно более спортивными Mazda6 и Honda Accord. Впервые будет представлена полноприводная версия Vectra. Станет шире линейка двигателей Vectra 2009. Она будет включать 200-сильный 2,7-литровый турбодизель и 2,8-литровый бензиновый V6. Дизельный мотор снабжен автоматической системой управления клапанами и сажевым фильтром. С таким сердцем новая Vectra может разогнаться до 100 км/ч меньше чем за восемь секунд. А максимальная скорость автомобиля – около 250 км/ч. Однако самые главные изменения спрятаны в салоне. Конструкторы обратили особое внимание на комфорт внутри автомобиля. Здесь теперь еще просторнее, оснащение стало богаче, а отделка из материалов более высокого качества. Топовые модификации оборудуются системой Traffic Assist. Задача электроники – помогать водителю в пути. Оборудованная специальными сенсорами и камерами, машина может «видеть», что происходит на проезжей части, отслеживать линию разметки, предупреждающие знаки и многое другое. Дебют флагмана должен состояться на автосалоне в Женеве в 2008 году. А в продажу Opel Vectra 2009 поступит в конце 2008 года. Точная стоимость нового автомобиля пока не известна. Но, предположительно, его цена составит не менее 40 тысяч долларов. Audi готовит кабриолет А5 http://www.gazeta.ru/files1/1044789/audia5cabriolet.jpg Глава Audi Руперт Стадлер сообщил, что 2007 год будет для компании таким же насыщенным, как и 2006 год. В интервью изданию TheCarConnection Стадлер отметил, что к линейке A5/S5 будут добавлены модели R. Также известно, что модель S5 будет преобразована в RS5. Стадлер намекнул, что Audi готовит к выходу кабриолет А5 с мягкой откидной крышей (эта технология, в частности, используется на Volkswagen Eos). Руководитель Audi объяснил, почему компания решила представить A5 и S5 одновременно, тогда как обычно между запуском разных моделей проходит год. По словам Стадлера, конкуренция на мировых авторынках ужесточилась, поэтому Audi решила быстрее расширять модельный ряд. Cadillac впервые сделает универсал http://www.gazeta.ru/files1/1044791/cadillacbls.jpg Cadillac специально для завоевания европейского рынка запустит универсал BLS Wagon, который будет доступен в Европе в четвертом квартале 2007 года. Это первый универсал за 104-летнюю историю компании. Новый универсал будет построен на базе Saab 9-3. Переднеприводный BLS Wagon будет доступен в комплектации с тремя бензиновыми двигателями - 1,9 литровым 4-цилиндровым мощностью 150 л.с., двумя версиями 2-литровых двигателей мощностью 210 л.с., а также с 2,8-литровым V-6 с турбонаддувом мощностью 255 л.с. Новый универсал получит шестискоростную ручную коробку передач или пяти- и шестискоростную автоматическую. АВТОМОБИЛИ ГАЗЕТА.RU http://www.gazeta.ru/files1/1457577/rev1.jpg http://www.gazeta.ru/i/but_prev2.gif http://www.gazeta.ru/i/but_next2.gif http://www.gazeta.ru/i/t.gif Китайское нашествие на российский авторынок вступило в новую стадию. Уже в этом году в России может начаться строительство сразу двух заводов – Great Wall и Chery. Как прогнозируют эксперты, на своем предприятии Great Wall, кроме внедорожников, начнет выпуск и легковых автомобилей. Производитель внедорожников Great Wall подписал с правительством Татарии соглашение, по которому уже в этом году в Елабуге начнет работу завод, мощность которого составит 50 000 автомобилей. На предприятии будут производить двигатели, кузова и сами автомобили. Впрочем, пока подробнее рассказать, какие именно машины будут выпускать в Татарии, в московском офисе Great Wall отказываются. Однако, по некоторым данным, основные мощности нового предприятия будут заняты внедорожником Hover и неким пикапом. Скорее всего, второй машиной станет новая модель Wingle, поставки которой на российский рынок начнутся в ближайшее время. Это пятиместный пикап нового поколения с четырехцилиндровым турбодизельным двигателем, объемом 2,8 литра и мощностью 94 л. с. Несмотря на невысокую мощность, крутящий момент в 225 Нм доступен уже при 1800 об/мин. Привод у Wingle полный с подключаемым передним мостом. Правда, на асфальте его возможности трудно назвать впечатляющими: разгон до 100 км/ч занимает 28 секунд, а максимальная скорость не превышает 140 км/ч. Зато цена даже произведенной в Китае машины на нашем рынке, по словам представителя компании «Ирито», составит около 20 000 долларов. Если же производство Wingle начнут в Татарстане, автомобиль подешевеет еще примерно на 15%. Немногим дороже пикапа внедорожник Hover. Сейчас он стоит $22 450, а при условии российской сборки может подешеветь до $20 000. За эти деньги покупатель получит, как написано в пресс-релизе компании, «флагман модельного ряда Great Wall, автомобиль, в котором воплощены самые последние достижения компании». Это пятиместный внедорожник с клиренсом 200 мм и двигателем от Mitsubishi китайского производства объемом 2,4 литра и мощностью 130 л. с. Привод у автомобиля также полный с подключаемым передним мостом. Динамические характеристики Hover, по сравнению с Wingle более впечатляющие: 11 секунд до «сотни» и максимальная скорость – 170 км/ч. Кроме того, Great Wall Hover – первый автомобиль из Китая, недавно получивший все необходимые сертификаты ЕС и вышедший на рынок Европы. Но, как считает, независимый эксперт авторынка Валерий Тараканов, только с этими двумя моделями китайский производитель вряд ли сможет реализовать цель по продаже 50 000 машин в год. «Скорее всего, компанию внедорожнику и пикапу составит компактная легковая модель», – говорит Тараканов. В таком случае, по мнению эксперта, 50 000 автомобилей в год может оказаться даже мало для российского рынка. Подтверждают растущий спрос на китайские авто и в «Ирито». Представители компании говорят, что российское производство Great Wall стартует на «подготовленной почве»: «Мы своими глазами видим, как исчезают предрассудки относительно автомобилей из Китая. Теперь требуется только одно – вовремя удовлетворять спрос. Поэтому открытие российского завода Great Wall – шаг, сделанный в нужное время и в нужном направлении». Несмотря на то что на сегодняшний день в модельном ряду Great Wall нет легковых автомобилей, на прошлогоднем пекинском автосалоне эта китайская компания уже продемонстрировала два концепт-кара машин для сегмента B и микровэн. Троица получила названия Cool Bear, GWPeri, Florid и двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра. Но главное в них не это, а дизайн, который опять подозрительно знаком. Так, одна из машин довольно точно воспроизводят внешность автомобиля североамериканского подразделения Toyota – Scion, вторая сильно смахивает на Fiat Panda, а последняя похожа на Toyota Corolla Verso. По мнению Валерия Тараканова, вполне возможно, что автомобили с завода в Елабуге могут продаваться не только на территории России, но и экспортироваться в страны СНГ. Благоприятный климат для китайских машин создает, по словам эксперта, еще и тот факт, что продукция ВАЗа дорожает, а китайские модели после начала производства в Татарстане, наоборот, станут дешевле. Кстати, до этого уже сообщалось о возможном создании завода Chery Automobile Co в Калининградской области. По словам министра экономики Калининградской области Феликса Лапина, проектирование и начало строительства завода возможно уже в этом году. Предприятие должно начать работу уже в 2009 году. Совместное предприятие «Автотора» и Chery мощностью 100–150 тысяч автомобилей в год должно будет обеспечивать спрос не только в России, но и в странах Восточной Европы. Впрочем, официально представители «Автотора» эту информацию пока не подтверждают, ссылаясь на то, что переговоры еще не закончены. По предварительным оценкам, цена проекта составит порядка $200 млн. Что касается СП Great Wall и правительства Татарстана – ОАО «Грейт Вол Алабуга Мотор» (Great Wall Alabuga Motor), то 75% акций будет принадлежать китайской компании. Уставный капитал совместного предприятия составляет 420 млн рублей. Татарстан вносит свою долю в СП в форме недвижимого имущества (105,001 млн рублей), Great Wall – часть денежными средствами (188,999 млн рублей), а часть в виде права на торговую марку Great Wall (126 млн рублей).

Поздравляю!

Гм. Узнал о фамилии называется! Я этого и не знал даже. Про то, что имя у меня воронье я знал, но что фамилия

Ты к нему придираешься?

Давайте. Поздравляю!!!

Присоединяюсь

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ ГАЗЕТА.RU http://www.gazeta.ru/files1/1448450/azan1.jpg http://www.gazeta.ru/i/but_prev2.gif http://www.gazeta.ru/i/but_next2.gif Small Hybrid Sports Concept http://www.gazeta.ru/i/t.gif Японские компании прилежнее остальных придерживаются «зеленой» тональности Международного автосалона в Женеве. Именно их разработок больше всего ждали европейцы, которые теперь как никогда захвачены заботой об окружающей среде. Японские и корейские автопроизводители не дают своим европейским и американским конкурентам расслабиться. Значительное число интересных новинок на Международный автосалон в Женеве привезли именно с Востока. Самые продвинутые гибриды привезли Honda и Toyota. Новый концепт-кар Hybrid X в Toyota называют не иначе, как гибридом будущего. И дело не только в системе Hybrid Synergy Drive, которая в дальнейшем будет совершенствоваться компанией. Внешность Hybrid X демонстрирует, насколько далеко шагнула компания с момента появления экономичного, но убийственно скучного Prius. Созданный в европейском дизайн-бюро Toyota Hybrid X тут же собрал вокруг себя толпу посетителей. В этой машине необычно все, начиная с формы переднего и заднего стекол, которые выполнены в виде букв «П», и заканчивая тем, что фары переместились с носа машины в… салон – они спрятаны за лобовым стеклом. Кстати, благодаря большой площади остекления (у машины панорамная крыша) в четырехместном салоне очень просторно, а попасть в него легко через распахивающиеся в разные стороны двери. Но, если Hybrid X еще далеко до серийной версии, то гибридный Lexus LS 600h можно будет купить уже в ближайшее время. «Шестисотый» получил обновленный салон и увеличенную колесную базу. Его 5-литровый гибридный двигатель V8 за 100 км расходует всего 8 л топлива, что делает LS 600h самым экологичным и экономичным автомобилем класса люкс в мире. Также на стенде Lexus стоит и уже показанный на салоне в Детройте суперкар LF-A. Новый LF-A стал самым компактным и самым мощным суперкаром среди моделей Lexus, а литера «F» отныне будет отличать все «горячие» версии моделей японской компании. Например, также привезенный в Женеву Lexus IS-F с 5-литровым мотором, разгоняющимся до 100 км/ч за 4,9 секунды. Оригинальный гибридный спорткар на автосалон привезла Honda. Двухдверное купе Small Hybrid Sports Concept было спроектировано в немецком центре разработки в городе Оффенбах. Автомобиль ездит на водороде. Без дозаправки он может отмотать 570 километров, разгоняясь при этом до 160 км/ч. Кроме того, Honda сделала для выставки полностью работоспособный автомобиль на топливных элементах Honda FCX Concept. Эта машина очень скоро избавится от приставки «Concept» и пойдет в серию. Ограниченная партия FCX поступит в продажу в Японии и Соединенных Штатах уже в 2008 году. Свои «чистые» концепты привезли и корейцы. У Hyundai это кроссовер QarmaQ. Его первая версия была представлена в 2005 году в Сеуле. Новый «кричащий» дизайн гибрида четко декларирует намерение компании на равных сражаться за внимание поклонников «зеленых» технологий, которых уже не удивишь одними только техническими данными. Кстати, корейские компании в ближайшие два года запустят одну из крупнейших в мире программ испытаний гибридных автомобилей. Всего в ней примут участие 3390 машин, значительную часть из них составят Kia Rio Hybrid, которые также представили в Женеве. Основой для Rio Hybrid послужил уже хорошо знакомый бензиновый мотор объемом 1,4 л. К нему прибавился электродвигатель на 16 лошадок. Правда, для полноценной эксплуатации, в том числе для езды по пробкам, автомобилю может не хватить небольшой мощности батареи. Да и разгон до «сотни» за 12,2 секунды трудно назвать впечатляющим достижением. Впрочем европейцы, которые всегда умели считать деньги, любят небольшие, экономные машины и вряд ли оставят Rio Hybrid без внимания. Но, наверняка, больше людей привлечет стенд Mazda, на котором красуется новая Mazda 2. Известная в Японии под названием Mazda Demio машина внешне напоминает новый Opel Corsa, который уже получил много благосклонных отзывов. Новинка комплектуется 1,3 л (75 и 84 л. с.) и 1,5 л (105 л. с.) бензиновыми двигателями. Уже этим летом «двушка» поступит к европейским дилерам. А чуть позже хетчбэк получит 1,4-литровый турбодизельный мотор. Популярная Mazda 3 тоже получила новый дизель – 2 л (143 л. с.). А европейский дизайн-центр Mazda представил новый концептуальный родстер купе Hakaze, шокировавший публику своим футуристическим дизайном. Например, концепт напрочь лишили дверных ручек и зеркал заднего вида, заменив их электроникой и специальными видеокамерами. На салоне дебютировали и другие японские новинки, например, трехдверная версия Toyota Auris и возрожденный Subaru Justy, построенный на платформе Daihatsu Boon. Интересно, что компаниям Hyundai и Kia не все машины пришлось везти в Европу из Кореи. Так, новые модели гольф-класса хетчбэк Hyundai i30 и универсал Kia Cee'd Sporty Wagon будут выпускаться на заводах в Чехии и Словакии. Возможно, там же со временем начнется производство и концептуального кабриолета Еx-cee'd на базе Cee'd, который также показали на салоне. В рамках своей «экологической» программы азиаты привезли в Женеву целую серию родстеров, однообъемников и паркетников, оснащенных следующим поколением дизельных двигателей. Так, в Женеве прошла премьера адаптированной европейской версии Outlander 2007 года с дизельными моторами производства Peugeot (2,2 л) и Volkswagen (2 л). Представили в Женеве и новый Nissan X-Trail. Несмотря на значительную внутреннюю переработку, стилистика автомобиля и его «рубленые» формы остались нетронутыми. Зато X-Trail подрос: колесная база увеличилась на 5 мм и составила 2630 мм, а общая длина достигла 4630 мм (на 175 мм больше, чем у предшественника). Больше стал и багажник – благодаря прибавке в 145 литров его объем достиг 555 л. В линейке моторов появились два новых мощных дизельных двигателя с DPF-фильтром. Следующее поколение дизельных двигателей представили компании Honda и Subaru. Двигатели Honda с новым катализатором, нейтрализующим окислы азота, выйдут на рынок в 2010 году. А первые в мире оппозитные турбодизельные двигатели с горизонтально расположенными цилиндрами Subaru начнут ставить на серийные модели уже в конце года. Hyundai представила в Женеве пластиковый концепт QarmaQ http://www.gazeta.ru/files1/1043685/qarmaq.jpg Компания Hyundai представила в Женеве концепт двухместного купе QarmaQ, кузов которого сделан из экологически-чистого пластика компании GE Plastics. Особенностью QarmaQ является мягкий перед, что, по мнению производителей, должно защитить от травм пешеходом. Стекла QarmaQ тоже сделаны из пластика компании GE Plastics. А под капот QarmaQ получил 2-литровый дизельный двигатель. // Edmunds.com Ferrari анонсировала новый F430 CS http://www.gazeta.ru/files1/1043657/ferrari.jpg На автосалоне в Женеве компания Ferrari анонсировала новый F430 CS с восьмицилиндровым двигателем, премьера которого должна состояться во Франкфурте. Более подробную информации компания представит позже. // TopSpeed Электрокар Chevrolet Volt будет запущен в 2010 году http://www.gazeta.ru/files1/1043411/volt250.gif General Motors Corp. намерена начать выпуск электрокара в 2010 году. Об этом сообщил производственный директор компании Боб Лутц. Концепт автомобиля Chevrolet Volt, работающего только на электроэнергии, был представлен в январе этого года. Его прототип должен быть испытан в конце 2007 года. В производстве серийной версии Chevrolet Volt будет участвовать европейское подразделение GM, компания Opel. // FoxNews В конце марта в Германию придут китайские лимузины http://www.gazeta.ru/files1/1043189/brilliance.jpg В конце марта в немецких автосалонах появятся первые китайские лимузины. Сейчас корабль с моделями Brilliance BS6 находится на пути в Европу, сообщил представитель фирмы-импортера HSO Motors Europe в Женеве. Первым торговым партнером в Германии станет салон DIFA в Дуйсбурге. В текущем году китайская сторона намерена реализовать в Европе 15 тыс. машин стоимостью примерно ?20 тыс. // Deutsche Welle

Курю

Не пральна употребил слово. Они - чувствительные. А вы не гомофобствуйте!

Я тоже хочу полную:)

А понравилось

Мне не понравилось. Оригинальности нет. Все пропитано атмосферой "это мы уже видели".

А может ты такие вещи в новостях размещать будешь?:)

Главное, что они обгадили и мой автомобиль! Но я бы не стал говорить так резко, они же все-таки люди, да к тому же чаще всего утонченные натуры.

Это кто тебе сказал такую глупость?

Новое поколение Nissan X-Trail представлено в Женеве Компания Nissan представила европейской аудитории новое поколение Nissan X-Trail. Согласно пресс-релизу компании, новое поколение Nissan X-Trail спроектировано на совершенно новой колесной базе, кузов автомобиля полностью переработан, а на выбор покупателя предоставляются комплектации из четырех типов двигателей, в том числе дизельных, впервые для европейского рынка агрегированных автоматическими трансмиссиями. Автомобиль оснащен интеллектуальной системой полного привода ALL MODE 4x4-i. Колесная база нового X-Trail длиннее на 5 мм, а общая длина автомобиля выросла на 175 мм и составляет 4630 мм. Клиренс Nissan X-Trail составляет 200 мм. На новый X-Trail устанавливается четыре различных двигателя: 2.5-литровый рядный 4-х цилиндровый 16-клапанный мотор, оставшийся от прежнего поколения, двухлитровый турбодизель марки "M1D", максимальная мощность которого составляет 173 л.с., а максимальный крутящий момент равен 360 Нм, новый бензиновый двигатель объемом 2.5 литра, максимальная мощность которого равна 169 л.с., и наконец дизельный двигатель объемом 2 литра с максимальной мощностью 150 л.с. На выбор покупателя предоставляется 6-ступенчатая механическая коробка передач, CVT или автомат. Все дизельные моторы дополнительно оснащаются специальными фильтрами для снижение содержания вредных веществ в выхлопных газах. Представленные комплектации ориентированы на европейский автомобильный рынок. http://img238.imageshack.us/img238/6990/11725973747854393act10cu1.th.jpghttp://img168.imageshack.us/img168/4008/11731071682653164im7pa0.th.jpghttp://img168.imageshack.us/img168/2136/11731070659913151im6is5.th.jpghttp://img217.imageshack.us/img217/9599/11731072262883177im8fy5.th.jpg http://img168.imageshack.us/img168/8096/11731074485493217im9ep4.th.jpghttp://img168.imageshack.us/img168/2793/11731075868763240im11ba9.th.jpg

Поздравляю

аудиокниги еще хуже

Fiat Automoveis S.A. обнародовал обновленный Palio http://www.gazeta.ru/files1/1041384/palio.jpg Fiat Automoveis S.A. обнародовал в Бразилии обновленный Palio. Новый Palio появится на рынке в пяти версиях, включая два варианта кузова, три двигателя и два уровня комплектации: ELX 1.0 – трех- и четырехдверный, ELX 1.4 – четырехдверный, 1.8R – трех- и четырехдверный. Также на рынке будет доступен спортивная версия трехдверного 1.8R. Новый Palio увеличился в размерах: в длину на 20 мм, а в ширину на 6 мм. Спереди появились новые фары и новая решетка радиатора, сзади новый Palio стал более округлый и тоже получил новые фары. В салоне теперь есть электропривод ко всем боковым окнам, а также подушки безопасности. В качестве дополнительных опции в Palio могут быть добавлены ABS и EBD. // Global Auto Index Гомосексуалисты выбрали Alfa Romeo Spider своим автомобилем года http://www.gazeta.ru/files1/1041936/spider.jpg Европейская организация гомосексуалистов-автолюбителей выбрала лучшую машину по своей версии – European Gay Car of the Year. Как сообщает пресс-служба сообщества LeDorga, лучшим стал Alfa Romeo Spider. В организации считают, что ночные поездки на Alfa Romeo Spider - самые романтичные. Сейчас Spider доступен в двух комплектациях - с 2,2-литровым двигателем JTS мощностью 185 л.с. и 3,2-литровым JTS мощностью 260 л.с. Остальные автомобили в первой десятке рейтинга расположились так: 2. Bentley Continental GTC. 3. Mini. 4. Купе BMW Z4. 5. Audi TT. 6. Volvo V70. 7. Jaguar XK. 8. Volkswagen EOS. 9. Bentley Azure. 10. Mitsubishi Colt. Автомобилем геев-2006 был Aston Martin DB9 Volante, в 2005 году – Alfa Romeo Brera. // "Газета.Ru" В 2008 году на "ГАЗе" начнут собирать Chrysler Sebring http://www.gazeta.ru/files1/1042165/sebring.jpg Горьковский автомобильный завод с 1 февраля 2008 года начнет собирать новый легковой автомобиль на базе машины Chrysler Sebring, лицензию и оборудование для производства которого были приобретены в прошлом году у компании DaimlerChrysler. Как сообщил на ежегодном совещании дилеров компании руководитель дивизиона «Легковые автомобили Группы ГАЗ» Леонид Долгов, у этой машины будет восемь базовых модификаций стоимостью от $18 тыс. за базовую модель до $25 тыс. за топ-версию. Планируется, что через три года объем продаж российского Sebring составит более 60 тысяч в год, сообщает РИА «Новости». На российском рынке сейчас доступны две комплектации Chrysler Sebring – «LE» и «LX». Они оснащены двумя вариантами бензиновых двигателей – 2,7 л. V-6 и 2,0 л. с четырьмя цилиндрами. Оба двигателя агрегатируются с четырехступенчатым «автоматом» с функцией «AutoStick» или с пятиступенчатой «механикой, устанавливаемой только на автомобилях с 2,0-литровым двигателем. // "Газета.Ru" Peugeot 207 — это хит: меньше чем за год выпуска продано 334 тысячи стильных машинок! А на женевском автосалоне дебютируют еще две версии «двести седьмых» — «заряженная» трехдверка 207 RC и прообраз универсала 207 SW. http://www.autoreview.ru/upload/news/2007_04/Maxnews/207RC_0701KL003_530.jpg Продолжая традиции «горячих» хэтчбеков Peugeot 205 GTi и 206 RC, новый Peugeot 207 RC почти не выделяется внешне: 17-дюймовые колеса, небольшой спойлер сзади и сдвоенный выхлоп. Под капотом — турбомотор BMW объемом 1,6 л: если на Peugeot 207 GT он развивает 150 сил, то на версии RC он «отпущен» до 175 л.с., как и на Mini Cooper S. Коробка передач — доработанная пятиступенчатая «механика». Дополняют картину иные настройки пружин, амортизаторов и электроусилителя руля, полностью отключаемая система стабилизации, усиленные тормоза и спортивные кресла. Заявленное время разгона до 100 км/ч — 7,1 с: предыдущий Peugeot 206 RC с двухлитровым безнаддувным мотором (177 л.с.) был медленнее на 0,3 с. Максимальная скорость должна достигать 220 км/ч. Так ли это на деле, скоро проверим — в России Peugeot 207 RC появится уже в начале лета. http://www.autoreview.ru/upload/news/2007_04/Maxnews/207SWOUTDOOR_0701AB007_530.jpg А вот универсал Peugeot 207 SW придется подождать подольше. Серийный автомобиль дебютирует только осенью, а пока в Женеве покажут концепт-кар Peugeot 207 SW Outdoor. Если не обращать внимания на «концептуальные» вычурные задние фары, внушительный обвес и здоровенные колеса, то перед нами вместительный семейный автомобиль класса B — на 126 мм длиннее и на 83 мм выше, чем «просто» Peugeot 207. То ли маленький однообъемник, то ли распухший хэтчбек, Peugeot 207 SW — представитель того же не определенного, но популярного жанра, что и Nissan Note. Судя по успеху, который имеет Note на российском рынке, аналогичный Peugeot тоже придется ко двору, особенно если цены будут разумными… http://www.autoreview.ru/upload/news/2007_04/Maxnews/207SWOUTDOOR_0701AB006_530.jpg На автосалоне в Чикаго представлен Pontiac G8, который в начале следующего года придет на смену модели Grand Prix. http://www.autoreview.ru/upload/news/2007_04/Maxnews/X08PN_G8001_530.jpg Для американцев это автомобиль знаковый — первый заднеприводный седан Pontiac с 1986 года. Но на самом же деле новый Pontiac G8 — автомобиль не американский, а… австралийский! Это Holden VE Commodore, который с лета продается в Австралии и который решено экспортировать в Америку под новым именем. Кстати, подобный опыт у GM уже есть — в течение двух лет Holden Monaro продавался в Штатах как Pontiac GTO. Holden VE Commodore построен на новой заднеприводной платформе Zeta, в разработку которой австралийское отделение GM вложило 1,2 миллиарда долларов. Чтобы «отбить» затраченные средства, концерн GM решил использовать платформу Zeta глобально — со временем под марками Holden, Cadillac, Buick, Pontiac и Chevrolet на ее основе появится около десятка машин. http://www.autoreview.ru/upload/news/2007_04/Maxnews/X08PN_G8002_530.jpg Новый седан (длина 4982 мм, колесная база 2915 мм) попадает в среднеразмерный сегмент, а главными конкурентами объявлены Nissan Maxima и Dodge Charger. Базовый Pontiac G8 оснащен мотором V6 объемом 3,6 л (264 л.с.) и пятиступенчатым «автоматом», а под капотом у версии GT будет шестилитровая «восьмерка» мощностью 367 л.с., для которой предусмотрены шестиступенчатые «автомат» или «механика». Другие отличия «заряженного» Понтиака G8 — настроенная подвеска, более мощные тормоза и самоблокирующийся дифференциал. Спереди в подвеске стойки McPherson, сзади — «четырехрычажка». Двигатель сдвинут за переднюю ось, аккумулятор — в багажнике: развесовка близка к идеальной. В Европе Pontiac G8 не появится. Но есть шансы, что на этой же платформе может быть построен следующий флагманский Opel Omega. Интересно, что предыдущий Holden Commodore представлял собой модернизированный Opel Omega B, снятый с производства в 2003 году… http://www.autoreview.ru/upload/news/2007_04/Maxnews/X08PN_G8009_530.jpg http://www.automobili.ru/media/%D0%96%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB/2007/2007-03/NOVOSTI%20I%20NOVINKI/Courier/Ford/Courier04.jpg НЕИЗБЕЖНАЯ АКСЕЛЕРАЦИЯ Как принято, габариты со сменой поколений выросли. Так, базу – на радость пассажирам – растянули более чем на 100 мм Если сегодня модель среднего класса не способна выглядеть классом выше, тогда пиши пропало. Так бесследно пропала из европейских автомобильных чартов Nissan Primera. Ее покупатели либо сели за руль более престижных одноклассников, либо переметнулись в стан SUVистов. Спотыкающийся на исторической родине Ford не мог позволить себе роскошь оставить успешную европейскую группировку без поддержки сменщика Mondeo II, который, несмотря на потери, удерживал третье место по объемам продаж в старосветской гамме «Голубого овала». Носителем новых идей стал проект CD345, иначе говоря, Mondeo III. Если автомобиль с такими внешними данными не привлечет внимания покупателей, тогда традиционный класс «D» уже ничего не спасет. Фирменный «кинетический» дизайн, пусть и в смягченной по сравнению с концептом-родоначальником iosis форме, преобразил образцового, но скучноватого «семьянина». Раскрепоститься дизайнерам Ford Europe во главе с Мартином Смитом помогла механическая унификация Mondeo III с S-MAX и Galaxy, которые уже сходят с конвейера в бельгийском Генке. То же можно сказать о возросшем качестве отделки салона, ставшего заметно просторнее. Надо полагать, Ford немало выкроил и на разработке двигателей для Mondeo III. В 9-звенной линейке лишь один (2,3-литровая бензиновая «четверка», 161 л. с.) действительно новый мотор. Остальные – вариации уже существующих, включая 2,5-литровую турбо-«пятерку». Сэкономленных средств хватило и на доработку подвески (спереди McPherson, сзади «многорычажка») с опционными трехрежимными амортизаторами, и на насыщение модели такими техноделикатесами, как смарт-ключ, кнопочное включение двигателя, интерфейс «Convers+», открывающий водителю доступ к вспомогательным функциям, системы удержания автомобиля при старте в подъем и мониторинга давления в шинах. От партнерского Land Rover модель получила устройство, предотвращающее ошибочную заправку «чужим» (бензин вместо солярки или наоборот) топливом. Наконец, шумы в салоне снижены до рекордно низкого в классе уровня. А как иначе? Mondeo III собирается диктовать правила игры в классе «D». http://www.automobili.ru/media/%D0%96%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB/2007/2007-03/NOVOSTI%20I%20NOVINKI/Courier/Ford/Courier03.jpg «ВНУТРЕННЕЕ» КАЧЕСТВО В отделке салона, выдержанного в экспрессивном стиле, широко использован мягкий пластик. Черные лакированные вставки – примета времени СТАРТОВЫЙ СОСТАВ: ТИП ДВИГАТЕЛЯ МОЩНОСТЬ, л. с. ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Бензиновый 1,6 л 110/125 МКП5 Бензиновый 2,0 л 145 МКП5 Бензиновый 2,3 л 161 АКП6 Бензиновый 2,5 л турбо 220 МКП6 Дизельный 1,8 л 100/125 МКП5/МКП6 Дизельный 2,0 л 130/140 АКП6/МКП6 http://www.automobili.ru/media/%D0%96%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB/2007/2007-03/NOVOSTI%20I%20NOVINKI/Courier/Ford/Courier01.jpg ОФИЦИАЛЬНОЕ ОПРОВЕРЖЕНИЕ Отказ от версии с кузовом седан – не более чем слухи. Mondeo по-прежнему будет выпускаться в трех конфигурациях (седан; 5-дверный хэтчбек и универсал)

Тебе не кажется, что этот вопрос нелогичен?

Предлагаю поменять тебе подпись на "Масса умножить на ускорение"

Ну движка с трешки. А дизайн первой серри вообще уродский, а тут еще и бамперы нереальные

А еще Миура и Каунтач!

Гм. Ну Миура вышла раньше и произвела фуррор на тогдашнюю публику, дьявол вышел позже и бренд тогда ценился выше, благодаря Миуре. 2ДаТоха. Ну опять-таки на вкус и цвет товарища нет.