swift

вы так ради интереса посмотрите какой состав ехал в суперпродакшене и в туринге если в туринге сильные пилоты еще были то в супере их просто не было

2Super Drummer а в чем заключается успешное выступление наших в Эшториле?

ребят ветайте дальше в облаках в следующем году встретимся на трибунах в качестве зрителей

Ребят, я прошу прощения может я чего то не понимаю? в этом году организатор умудрился переругаться со всеми с чиновниками РАФа, фактически разругался с руководителем сильной гоночной команды, уход который не прибавит популярности ваше класса, а уж пресс-релиз о сравнении гоночных классов в России вообще войдет в историю отечественной журналистики я не хочу в данный момент выяснять прав он был не прав я просто констатирую факт, что фактически класс разваливается прямо на глазах если вы этого не видите.... то тогда селяви то что организатор построил трассу это супер (сама трасса если чесно не очень, но не ошибается только тот кто нечего не делает) но имхо лучше бы эти деньги он вложил в развитие класса

"трудно найти в темной комнате черную кошку, особенно если ее там нет" (ц) также трудно понять организатора ф1600 который собственноручно рубит сук на котором сидит

чесно говоря я не знаю почему то мне не верится что в настоящее время у команд есть такие бюджеты..

кхм кхм имеем 150000 пусть 6 этапов делим 150000 на 12 (2 машины * 6 этапов) итого себестоимость одного этапа для одной машины 12500 забавно....

вопрос каков бюджет команды на постройку (и отдельной строкой модернизацию) двух машин с претензией на победу? под бюджетом я понимаю сколько стоит работа инженеров, механиков и мат обеспечения

может потому что по образованию я инженер (хоть и не работаю таковым) и имею кое какие представления о некоторых технических аспектах подготовки машин с одной стороны, и сколько денег надо потратить на такую подготовку с другой стороны эээ а версия реалист не прокатывает? а поповоду моего присутсвия на гонках... кхм есть такой сайтец www.ams-team.ru все фотки которые там помещеные сделаны мной правда там нет фоток с мячково но то не беда мне до трассы ехать ровно 10 минут и там(в мячково) я бываю как зритель

мммм прежде всего механиков и инженеров а уже потом пилотов

я сомневаюсь что что-то будет и честно говоря мне будет очень жаль если я окажусь прав как можно готовиться к следующему чемпионату не зная тех требований, которые наверника изменятся

кхм

посмотрим что будет (в чем я сомневаюсь) в следующем году автоспорт вообще штука опасная

можно с этого места поподробнее

вот интересно если в следующем году Антонов вам денюшку принесет (он уже кстати вроде ездил за вашу команду, и тогда вас все устраивало надо заметить) вы гордо откажите ему?

понимаю, но этоне ответ на мой вопрос я же говорю что вы не видите моих ответов ну наверное стоило поговорить с двумя сторонами как минимум.... немного ли? 1. как это не печально признавать, но единственный вариант что бы восстановить класс необходим переход на моноформулу (сразу скажу что монокубки личо мне не нравятся, мне нравится не сколько борьба пилотов сколько борьба инженеров) 2. необходимо написать программу развития класса в сторону какого нибудь анологичного международного класса, то есть что бы технические требования максимально соответсвовали международным а не национальным как сейчас PS приеду на работу отвечу еще, щас жена выгоняет из-за компьютера

зависть страшная штука

а организатор писсивно смотрит, дf? я к тому что бывает два мнения по одному вопросу вы сами в это верите? мы говорим о формулах или кузовах? ттакое ощущение что о кузовах имхо вы их не увидели, наверное не захотели в случае ф1600 - как долго этот класс еще будет подаваться агонии увы это факт

потому что регламент написан криво, кто его писал? что бы ответить на этот вопрос нужно прочитать аппеляцию Лукойла, которую я не видел ну если бы Антонов хотел выбить он бы выбил а так просто он безбашенно ездит примерно в том же стиле ездит Маркозов может потому что недостаточно постов на трассе? работа судей в Мячково во всех сериях оставляет желать лучшего в том году такого идиотизма не было как в этом.... и еще я не являюсь работником гоночной команды я просто присутсвую как зритель я не болею не за артлайн не за лукойл мне интересен сам процесс

а что именно тебя смущает? артлайн тоже хотел выиграть любой ценой, в том числе пытался раздуть скандал с огурцом... да да заодно пусть артлайн напишит протест на Самарина с чужих (независимых друг от друга) слов я слышал что Самарин в эти выходные был далеко не идеален... причем слышал это как от зрителей так и от пилотов которые приехали посмотреть на соревнования эээ токо артлайну можно? я не говорю что артлайн лгал, но из того как вы сформулировали предложение напрашивается такой вывод. брррр оставим Лукойл в покое причем тут федерация? честно говоря наверное процентов 80 того что ты сказал не понял если можно еще раз по пунктам и если можно с примерами коварства лукойла

нет они ездят на двигателях мощностью около 170 лошадок на 215-сильную версию они так и не перешли http://www.ngsa.ru/2006/?id=83 и не забываем что это моносерия не надо сравнивать бюджеты в ф1600 не выгодно заниматься аэродинамикой в настоящее время

вот именно и нет смысла особо замарачиваться аэродинамикой... и насколько машина станет быстрее? и где трассы взять скоростные? вот я не уверен что у революшен 16 клапанные движки.... ps боюсь переход на 16 клапанные движки окажется не по силам большинству командам

кстати об подсчете очков вот я чтото не понял в регламенте написано то есть в нашем случае чемпион определяется по 3 этапам? (было всего 6 этапов, откидываем финальный и 2 гонки)

ADD картинг он и есть картинг ничего личного

вот и я как раз про это !!!! в это охотно верю в этой темке выше обсуждались как раз вопросы расчетов аэродинамики просто я к тому клоню что с существующими бюджетами командам нет смысла тратить деньги и время на расчеты аэродинамики