Black Alex

Турнирную таблицу, что ли? Дык предложение посмотреть ея, родную, вроде, щас не в моде (Хотя тут у нас новый ветер, так что - кто знает... ) А вообще я тут вспомнил Бельгию-98 - пожалуй, прав ты насчет горящих глаз...

Ральфу

Интересно, а Шумахер прошел бы через сито вашего отбора?

Отдаю свой голос за второй вариант и вот почему. Мне кажется справедливым уравнивать не очки, а шансы. Существующая схема проведения Большого финала действует против пилотов, имеющих наибольшее количество очков, хотя правильнее было бы исходить из идеи собрать сильнейших в двух заездах и наделить их равными шансами. Я предполагаю, что разница в машинках компенсируется их местом на стартовой решетке, а удержать позицию много легче, чем ее выиграть, поэтому поул в моих глазах имеет огромное преимущество перед самой сильной машиной на последнем месте. Теперь давайте подсчитаем шансы каждого из участников финала. Стоя на первом стартовом месте, участник виртуально имеет 6 очков, следующий за ним - 5, стоящий третьим - 4 и так далее. Я набросал табличку, где показано, сколько очков виртуально имеет каждый из участников на старте первого и второго финального заезда в случае, если порядок старта второго заезда будет обратным стартовому порядку первого: Участник 1: 6 + 1 Участник 2: 5 + 2 Участник 3: 4 + 3 Участник 4: 3 + 4 Участник 5: 2 + 5 Участник 6: 1 + 6 Как видите, все участники Большого финала имеют виртуально по 7 очков (заметьте: независимо от того, какими они придут к финишу - это уже вопрос мастерства и везения) , при том, что стартуют с разных позиций и на разных машинах. А теперь представьте себе ситуацию, когда (по существующему Регламенту) в первом заезде один человек стартует с поула, но приходит последним и во втором снова стартует с поула - его суммарный шанс достигает 12 баллов. Другой человек, стартуя с последнего места в первом заезде, в случае выигрыша во втором заезде снова стартует последним! Его суммарный шанс выражается всего в 2 (!!!) баллах! На мой взгляд, такая ситуация просто недопустима - ни с точки зрения уравнивания очков, ни уравнивания шансов. Ведь если он стартовал в первом заезде последним, то, следовательно, у него изначально наименьшее количество очков из всех финалистов. И в случае выигрыша он снова получает последнее место на старте. Его коллега, стартовавший с поула, в случае провала (скажем, финиша на последнем месте), напротив, получит еще один поул в следующем финальном заезде. Про соотношение виртуальных очков я упомянул выше. Я убежден, что такая схема не является справедливой по отношению к участникам финала, поэтому голосую за редакцию Регламента, согласно которой расстановка на старте второго финального заезда обратно соответствует стартовому полю первого финального заезда.

Регламент Чемпионата Waymart F1 гласит: Большой Финал 1. Продолжительность первого финального заезда – 15 кругов. Продолжительность второго финального заезда – 10 минут. Схема и правила проведения двух финальных заездов: Первый заезд 1. Расстановка участников на стартовой решетке осуществляется согласно сумме набранных в отборочных заездах очков. 2. Подсчет очков, полученных пилотом, участвующем в заезде, производится согласно таблице зачетных очков, утвержденной Организатором. Второй заезд 1. Расстановка пилотов на стартовой решетке осуществляется в порядке, обратно соответствующем результатам первого заезда. На голосование выдвигается следующая редакция Регламента: Второй заезд 1. Расстановка пилотов на стартовой решетке осуществляется в порядке, обратно соответствующем стартовому порядку первого заезда. Уважаемые коллеги, прошу высказываться.

Мне, кстати, очень двойной левый понравился (он по правую руку от обзорной площадки) - если его правильно пройти, отыгрываешь у соперников одним махом метров пять А вот то, что левых в Солярисе просто немерянно, понравилось не особенно...

Прям сквозь забрало шлема? Силен, брат, силен...

Майки, ты не заболел часом? Или это у меня проблемы с пониманием иронии?

Связь должна быть постоянной, дабы не была случайной

Собираешься сортиры раскапывать?

Наверное, это от пресыщения песнями о том, какой Супа супа, как он никогда не ошибается и все такое...

Десять Стрел - с днюхой!!! Пусть лучшим подарком тебе будут Серебряные Стрелы в воскресенье на подиуме!

Только картодром в мясокомбинат не превращайте

Это предложение? Спасибо, Стас, ты очень любезен Вот только аварию Кими в Барсе я интересной не нахожу, видишь ли...

Да, между прочим, вопрос денег у большинства на первом месте - так что огласите весь список, пожалуйста

Спасибо, моя старавшись В следующий раз постараюсь написать живописнее, но последние два месяца жуткая проблема со временем

По какому случаю пати?

И ограничить регламентом длину сетевого шнура до 5 м

1 Рубенс Баррикелло 2 Кими Райкконен 3 Дженсон Баттон 4 Фелипе Масса 5 Ральф Шумахер 6 Фернандо Алонсо 7 Джанкарло Физикелла 8 Оливье Панис 9 Такума Сато 10 Дэвид Култхард 11 Хуан-Пабло Монтойя 12 Марк Уэббер 13 Жак Вильнев 14 Рикардо Зонта 15 Ник Хайдфельд 16 Кристиан Клиен 17 Тимо Глок 18 Зольт Баумгартнер 19 Михаэль Шумахер 20 Джанмария Бруни Интересная квалификация Ральф легко обыграл Монтойю - вполне ожидаемо, но все равно любопытно, Алонсо обыграл Вильнева (тоже без сюрпризов), Масса обыграл Физикеллу (вот это уже неожиданность), Феррари старая и новая в полном составе в первой пятерке после 1-ой квалификации (Тильке подыгрывает землякам?), эффектный вылет Шумахера (расслабился?), поул Баррикелло, первая линия у Райкконена. Непонятными остались некоторые аспекты: 1. Вылет Шумазера. Он что, поставил жесткую резину? Или это была ошибка при переключении вниз? 2. Мотор Мерседес. На длинной прямой тахометр движка Кими не достал даже до 17500. У Феррари там же было как минимум на 1000 больше. За счет чего Кими выиграл на третьем секторе? Чудо? 3. Бензовозная тактика у Физикеллы, Култхарда и Монтойи? Что радует: Самурай составит компанию Супе, когда передвинется на 10 позиций вниз. Ожидаю много интересностей в конце пелетона

Из-за какого такого футбола??? Измена!!!

...Злобину попасть в Свиноклуб?

Мне в любом случае будет трудно побороть желание посмотреть гонку вживую Я, конечно, постараюсь, но успеха в этом деле не обещаю

Нет. Так уж исторически сложилось, что ты - самый легкий из всех моих партнеров по команде, и тем не менее, старт с гандикапом из-за массы - уже привычка, наверное

Вот наконец дошли руки накропать отчет. Так внемлите же, о достойные картингисты! :-) Итак, четверо знакомых вам бойцов, а именно Madsokol, Alexklimov, ГОНЩИК-SPEEDY и ваш покорный слуга решили заявить о себе в длинной гонке в Солярисе, что и послужило причиной написания сего произведения. При этом двое из четверых в самом Солярисе не катались ни разу (Madsokol и я), но сей незначительный факт решительно никого не остановил Хотя того, что могло остановить, хватало и так. Саня Климов не успевал к заявленному времени старта настолько, что мы определили ему завершать гонку, с тайной надеждой, что хоть к последней четверти он успеет... Он успел, и даже раньше, потому что старт затянулся более, чем на час. Саня прибыл с пылу, с жару, в костюме при галстуке - вы когда-нибудь видели его в таком параде? Мне вот не доводилось Собственно, вернемся на трассу. Когда мы прибыли, она была еще влажная после дождя, но уже подсыхала на траектории, что вселяло определенные надежды. Во время моего тренировочного заезда было все еще довольно скользко, но, по крайней мере, это можно было назвать сухим асфальтом :-) После была жеребьевка, брифинг, на котором гонщики успели авансом попререкаться с судьями, и длительная подготовка машин. Неприятным моментом оказалось отсутствие подкладок в сиденья. Нет, их было где-то пара штук на десять машин, но нам, чтобы хоть сколь-нибудь комфортно ехать, пришлось одолжить у механиков старый ватник, который, как оказалось, отлично подходит на роль седушки. Наша команда, даже несмотря на присутствие Гонщика Спиди, стартовала первой как самая тяжелая, по жребию нам досталась машинка №9. Гонку нашу открывал Madsokol, и первое время мы гордо возглавляли итоговый протокол :-) Однако при своем очень хорошем поведении в поворотах наша "девятка" в конце прямых стабильно упиралась в ограничитель, и это было весьма заметно по тому, как быстро подбирались к Славе Соколову другие гонщики на спуске с моста, где наш мотор словно глох. Тем не менее Слава шел очень хорошо и стабильно, при том, что это был его дебют в Солярисе. Вторым по очереди был я. И вот тут, как говорится, началось Первый stop-n-go я получил сразу же, не отходя от кассы, - за грубое попрание желтой линии выезда из боксов. Второй - за превышение скорости на пит-лейн, когда я приперся туда отбывать наказание (ну кто бы мог подумать, что stop-n-go делается не на пит-лейн, а дальше по трассе, за мостом?) За вторым недолго было ждать и третьего, когда на затяжном левом идущий впереди товарищ решил, что если я иду быстрее и по внутренней траектории, то меня можно впечатать в борт и ничего не будет. Так он и поступил, и ему действительно ничего не было, а штраф, который почему-то достался мне, позволил ему снова уехать вперед. Собственно, если я не ошибаюсь, то этого господина я обгонял раза три, поскольку ритм моего движения был таковым: обгон - отрыв - штраф - откат назад - обгон - отрыв и так далее Четвертый stop-n-go я получил за срезку трассы - так был трактован мой наезд на шинный отбойник в шикане. В результате всех этих интересных пертурбаций вышло, что я, хоть и шел по трассе быстрее всех (или почти всех ) во второй волне и сделавший где-то 6-7 обгонов, передвинул DROM Team с четвертого места на последнее, восьмое. Печально, но факт В третьей волне поехал Саша Климов, который, по-моему, был не самым быстрым из нас, но самым лучшим - определенно. Он штамповал круги с фантастической стабильностью, и результат не заставил долго ждать - он сумел догнать впереди идущую команду и вернуть нам одну позицию, затем проделал это еще раз! Таким образом, Саня поднял команду сразу на две позиции в таблице (к сожалению, одну мы затем потеряли на смене пилота). И закрывал нашу гонку Гонщик-Speedy - вот тут, как говорится, шоу продолжилось во всей красе Сразу же со старта он с лихвой перекрыл мой финт с желтой линией: когда он выехал с пит-лейн на трассу, с ним поравнялись два других гонщика, боровшиеся друг с другом, они втроем, выстроившись в ряд, приблизились к шикане... Из которой вышел один только Гонщик Остальных двоих собирали по трассе - одного доставали из шин, другого выцарапывали из стенки туннеля Короче, это был пятый stop-n-go. После чего Расуль занялся любимым своим делом, а именно обгоном соперников всеми доступными способами. Со стороны это напоминало шествие Астерикса и Обеликса из одноименного фильма сквозь ряды римлян Последовал еще один stop-n-go... Потом еще один... Потом главный судья потребовал представителя команды DROM и сказал буквально следующее: "Садите в карт кого угодно, любого своего пилота, но этого товарища я снимаю с гонки! Мне здесь трупы не нужны..." Однако увидев, кто собирается его сменить (меня, то бишь), он немедленно передумал, и Гонщик благополучно доехал до финиша, за три круга до которого он догнал и обогнал Дениса Рябоконева и вытянул-таки DROM на шестое место. Короче, Расуль зажег не по-децки и показал яркую езду (особенно впечатлился главный судья, гы) и записал на свой счет лучший круг за нашу команду. Если не ошибаюсь, его результат был третьим среди всех участников гонки, и проиграл он только ребятам, ехавших на совершенно зверских, по отзывам, машинках. Настроение от гонки подпортил инцидент, случившийся незадолго до финиша. Едва миновав туннель и въехав на эстакаду, Качаров не поделил ее с Мэнсоном, в результате чего последний жесточайшим образом осязал отбойник - с искрами, как в классике Инди - и остался стоять, развернувшись навстречу движению. На мой взгляд, умышленной грубости там не было, однако главный судья решил дисквалифицировать за это всю команду. Горячий Качаров бросился на амбразуры, судья взял два свежих диска боекомплекта, страсти накалились... К общему спокойствию все разрулили заменой дисквалификации на виртуальный 10-секундный stop-n-go. На этом наше присутствие на картодроме закончилось, поскольку была уже ни много ни мало полночь, и мы мирно удалились. Пару слов о картодроме, что понравилось, что нет. В плюсах: 1. Обалденная конфига! Очень, очень вкусная, строилась явно заточенной именно под те машинки, которыми располагает Солярис. 2. Живописнейший лес вокруг. Примечательно, что деревья расположены безопасно для гонщиков. 3. Большая обзорная площадка со столиками и достаточным количеством стульев. 4. Просторная раздевалка с большим количеством шкафчиков и душевой. 5. Хорошо настроенная машина. Те две, что я пробовал (№9 и №12), не имели бросающихся в глаза изъянов - рамы не кривили, тормоза наличествовали, мотор не хандрил. 6. Четкая система взаимодействия судей. В минусах: 1. Опасная шикана, расположенная между двумя туннелями. Слишком узкое и чересчур опасное место для такой быстрой трассы. 2. Утомительный и скучный левый поворот по эстакаде: физически тяжел, обогнать можно только в начале или в конце, плюс небольшой трамплин на входе. И упаси боже кого-нибудь вылететь в этом месте в отбойник. 3. Отсутствие подкладок в сиденья. 4. Невидимое для гонщиков табло. 5. Ухабистая бетонная пит-лейн. Вместе с каким-то хламом, расположенным у стены, создает впечатление мусорника. 6. И, конечно, тот факт, что наша команда до последнего времени красовалась в турнирной таблице с непонятным нулем очков вместо 4 очков за шестое место. Вот так, в двух словах :-) Пусть дополнят ребята из DROM, если чего забыл. И еще раз сорри за задержку - работа...

Картиночки рулеззз И как после таких книжек бороться с массовым укуром?