Первым делом хочу поблагодарить моих партнеров по команде "Generation Next" Славу (Slightly Mad), Егора и Диму Авдеенко за классную гонку, а также всех, кто смог прийти и поболеть за нас: Мактеру, Вадика Empty, Алёнку, Лешу Quick, двух ребят фан-клуба "Пегас", DrNeo, а также руководство клуба "Пилот", соперников, префекта района Медведково, его секретаршу, мать Терезу, Папу Римского, короля Норвегии и Готлиба Даймлера
Суббота выдалась на редкость труднозабываемая...
...А началось все в четверг вечером с того, что DrNeo вывесил тему о предстоящей гонке на выносливость. И в пятницу в некоторые достаточно безумные головы пришла такая же безумная идея поучаствовать. Сказано - сделано, благо, ничто не делается так легко, как глупости, зато теперь никто не сможет упрекнуть нас в тяжести на подъем - уже к шести вечера команда была укомплектована. Оставалось всего ничего - как следует отоспаться, встать пораньше, зарядиться на гонку и в 9.45 быть в Медведково...
...Под дождем. Сюрприз, однако! Опыта дождевых гонок у нас - раз, два, и обсчелся. Немного ездили Слайт, Егор и Дима, я не ездил ни разу. Поэтому выбираем такую тактику: первый едет Егор (35 мин.), потом я (20 мин.), затем Дима ("чтоб не перегореть!" - 35 мин.), Слава (35 мин.) и снова я - до конца (15 мин.) Две дозаправки - за круг до старта Димы и в середине заезда Славы. Изучаем старт-списки... Куда мы попали? Под тяжестью громких фамилий гнется лист. А фамилии Шумахер, часом, в списке нет? Кажись, нет, однако же теперь всего можно ожидать, и не факт, что, окажись он здесь, речёвка нашего форума сохранила бы свою актуальность... Взвешиваемся. Тяжелее нас оказались только две из девяти команд, поэтому Егор стартует третьим. Разница в весе была такова, что четвертого стартера пришлось подождать - каждый лишний килограмм обходится в 1.3 секунды гандикапа - так что считайте сами Но это я немного забегаю вперед, а пока что мы тянем жребий (нам достается машинка №36), слушаем наставления Главного судьи и боремся с закипающим адреналином. Готовим техническую часть: Вадик, как главный хронометрист, берет в руки два мобильника - секундомеров поблизости нет, поэтому в ход идут подручные, нет, вернее будет сказать - подУшные средства - один отсчитывает общее время, другой - время на круге. Мактере вручается планшет с чистыми листами, маркером, расписанием наших заездов и волшебной табличкой со стрелкой и сакральной надписью "IN". От изготовления таблички "OUT" мы решили воздержаться. Что-то подсказывало, что как раз это мы будем делать и без напоминаний
А между тем постепенно (как-то незаметно ) подкралось время старта. На трассу выезжает сейфети-карт, гордо выписывает круг и останавливается на стартовой прямой. За ним по очереди выпускают машинки с участниками. Первая тройка выехала, но для всех места явно недостаточно, и их жестами просят проехать чуть дальше. Однако самый первый из стартеров понял это по-своему. Под круглые глаза и раскрытые рты он обгоняет сейфети-карт и гордо валит дальше по треку... Бурнейший восторг публики, живой интерес со стороны судей и комментатора. Прогревочный круг пришлось делать еще раз, впрочем, это событие очень быстро ушло на задний план, поскольку произошло другое событие, собравшее здесь в не самый теплый день такую массу народа - старт гонки на выносливость.
Нашу гонку открывал Егор. Трасса была весьма влажной, и он ехал очень осторожно, очевидно, стараясь не допускать лишних ошибок. Что наша 36-я слабовата в плане движка, скоро стало понятно из того, с какой легкостью Егора догоняли на прямой другие гонщики. Я отправился в конец стартовой прямой наблюдать за техникой прохождения первого поворота. Егор шел здесь очень осторожно, оттормаживаясь до входа. Кое-кто входил в поворот без заноса, с небольшим торможением до апекса. Один сорви-голова вообще проходил его исключительно по внешнему радиусу, газ в пол! Когда он проносился мимо меня на полном ходу, давно пропустив точку торможения и входа в поворот, что-то внутри замирало. Я каждый раз ожидал, что через мгновение он окажется за пределами отбойников, однако он всякий раз каким-то непостижимым образом выруливал вдоль крайней белой линии, в сантиметрах от шинного заграждения. Звук двигателя при этом совершенно не менялся! Видимо, товарищ шел в две педали, что, впрочем, делали все, но не до такой же степени! Самое забавное, что при этом шел он весьма быстро. Но особенно мне понравилась техника одного гонщика, который в точке входа на мгновение бросал газ, и задний мост тут же уходил в небольшой занос, с которым он и проходил вираж. Это было необычно, эффектно и... невероятно быстро! Отмечаю для себя, что эту технику надо будет обязательно попробовать в свое время...
...Которое настало. Не знаю, как для Егора, а для меня эти первые 35 минут пролетели очень быстро. Вроде как только что был старт, а я уже стою на пит-лейн, готовясь сменить Егора. Меняемся местами... Ну, сейчас будет шоу! По-чемпионски жму на газ, гордо вылетаю на стартовую прямую... и разворачиваюсь в первом же повороте. Не беда! Возвращаюсь на траекторию, даю газу... и убираюсь во втором повороте... Недостаточная поворачиваемость, передние колеса проскальзывают (их как будто нет!), но стоит тронуть тормоз - и все едут мне навстречу. На первом круге я, наверное, отметился в каждом повороте. К слову, последний поворот я вообще чисто прошел всего пару раз... Сразу дошло, что управлять надо не передними, а задними колесами, с помощью газа и тормоза, как говорил Слава до старта. Осталось только придумать, как ... Пытаюсь срывать машинку в небольшой занос в точке входа, как это делал потрясший меня товарищ. Не получается: то занос отказывается быть небольшим, то я его делаю слишком рано, и выход получается смазанным. Слава тянется табличкой до середины трассы. Читаю: "Тише!" Хм... Я вроде и так еду не бог весть как... На прямой меня обходят, как стоячего. Обидно, но ничего не поделаешь - недостаточная мощность. Плюс вес. Плюс какая-то кривость шасси, которое в левых поворотах завывало, как Железный Дровосек, принявший душ. Зато реально понравилось то, что несколько раз у меня получилось-таки пройти первый вираж, как хотелось - с небольшим заносом заднего моста. Это было реально быстро! Про себя отмечаю, что теперь надо будет ловить момент и приехать в "Пилот" в дождь и потратить время на отработку техники. Ход мысли нарушается Мактерой, которая показывает загадочную табличку с надписью "NI" и стрелкой, указывающей куда-то на юг. Додумывая, что должно предварять это "ни" - "ни разу", "ни фига", "ни пуха"? - заруливаю на пит-стоп. Слава плюхает в бак полуторалитровую бутылку бензина, и я ухожу на еще один круг, чтобы в его конце передать карт Диме (нельзя менять пилота во время дозаправки).
А вот Дима ехал реально быстро и практически без ошибок. Теперь мы знаем, кого надо пускать гонять в дождь... И хотя наша 36-я все так же страшно выла в левых поворотах, а мощности на прямой по-прежнему недоставало, Дима смог поддерживать хороший темп, в то время как его более именитые соперники то и дело убирались с трассы. При этом погода никак не могла определиться, то ли ей дождить, то ли нет. Вода то летела с неба, то постепенно высыхала на трассе. Ко времени следующей смены, когда за руль сел Слава, мало что изменилось в плане погоды. Зато пришла сногсшибательная, но, увы, ошибочная информация, что мы идем не последними... и даже не предпоследними... а третьими с конца! Такая путаница вышла из-за использования запасных картов, но черт возьми, ощущение того, что в дебютной гонке с минимумом опыта мы идем не последними, многого стоило! А тем временем где-то с середины заезда Славы асфальт начал серьезно подсыхать, и скорости сразу пошли вверх. Уже скоро Слава разменял минуту. Во время второй и последней дозаправки отлично сработал Егор, который не стал дожидаться, пока бензин отбулькает из бутылки в бак, а просто выдавил бутылку в горловину, как тюбик с зубной пастой. К этому моменту трасса высохла уже достаточно, и Слава полетел. За круг до своей смены он показал наше лучшее время - 56.96.
Снова моя очередь. Последние полтора десятка минут. Пытаюсь идти как можно быстрее, а заодно экспериментировать с разной техникой прохождения поворотов. Но что это? Мне показывают черно-белый флаг (предупреждение)? Хм, интересно, за что? Накануне во втором повороте в меня затормозил один товарищ - может, за это? Но по правилам я могу не уступать дорогу целый круг, чем, собственно, и пользовался... Оп-па! Теперь мне показывают флаг чисто моего цвета Это значит stop-n-go. Круг спустя торможу перед конусами. Снова газую, прохожу пару кругов, думая, что же я вытворил такого, и в самый разгар раздумий получаю еще один черный флаг... Просто беда! Уже потом выяснилось, что и предупреждение, и оба наказания я получил за то, что задевал шины, обозначавшие выезд с пит-лейн - такие вот пироги с котятами. Касания для меня были совершенно неощутимыми, однако не остались незаменченными со стороны судей. Под конец я неплохо разогнался и нашел способ проходить виражи так, что шасси не выло и не вибрировало, но в первом повороте прямо на траектории кто-то убрался. Заметил я это в последний момент - уже и то хорошо. Экстренное торможение, и самого меня едва не убрал идущий сзади товарищ, который не особенно вежливо меня подправил и укатил вперед. А карт убравшегося почему-то торчал на траектории несколько кругов, поэтому приходилось немного сбрасывать скорость... Зато радует, что под конец я шел быстрее наших ближайших конкурентов - команды DT.
Как-то незаметно - или, как еще говорят, внезапно - настал финиш. Человек на линии устало машет клетчатым флагом - мы сделали это! Первая гонка на выносливость и вообще первая гонка для команды позади. Итог - почетное первое с конца место и какой-никакой опыт серьезного соревнования. Поздравляем друг друга и наблюдаем, как тройка призеров поливает шампанским всех попавших в зону поражения. Сегодня день наш и не наш одновременно. Не наш потому, что задача-максимум - не стать последними - осталась нерешенной. Почему - вопрос другой. Мне кажется, что проходи гонка посуху, результат был бы иным. А наш из-за того, что, имея, пожалуй, самый слабый движок и команду, собранную за 16 часов до старта, мы проиграли ближайшему сопернику всего 4 круга, и главное - доехали на той же машине, что и стартовали, причем в неразобранном виде. И что-то говорит мне, что Generation Next еще появится на картодромах. Потому что Next - это значит "следующее"
...Покидая картодром, поймал себя на ужасном ощущении полной неудовлетворенности. Нет, не из-за результата. Причина была гораздо хуже... Просто если раньше желание погоняться было хоть и сильным, но как-то поддающимся сдерживанию, то теперь оно стало совсем невыносимым. Даже не знаю, сколько надо гоняться, чтобы немного унять эту жажду, уверен в одном - пусть лучше она будет. Тогда будет и все остальное.
Keep racing!
