madlopt

Результатов пока никто не прислал. Обыдно будет отмена двух этапов подряд. Если и в Лонг Бич это повторится, то чемпионат не будет проводиться вообще. Смысла в чемпе из 2х человек я не вижу.

А многие не верят, что ты СЕРЬЁЗНО сосёшь у Шумахера и иначе никак не могЁшь.

Да пожалуйста. Что-то в этом году удивительно тихо решился кадровый вопрос. Британские журналисты свели в один материал слухи, ходившие в Монце. Говорят, что... Михаэль Шумахер покинет Формулу 1 в этом году, если выиграет очередной титул. Мотивация очень проста - выигрывать больше нечего, денег заработано достаточно, молодежь наступает на пятки, а рисковать здоровьем в сезоне, который сулит еще более напряженную борьбу немец не хочет. В Jaguar озабочены поиском средств и хотят подписать контракт с немецким гонщиком. Если Хайнц-Харальд Френтцен покинет чемпионат, а братья Шумахер останутся при своих, то этим гонщиком может стать Ник Хайдфельд. Ник устраивает команду по всем параметрам, кроме одного - это самый тихий и незаметный гонщик чемпионата, которого почти невозможно представить в качестве участника серьезной рекламной компании. Йос Ферстаппен почти наверняка покинет Minardi, его менеджер обладает достаточно большим пакетом спонсорских предложений, чтобы заинтересовать, к примеру Jordan, но их не хватит, чтобы подписать контракт с Jaguar. Будущее Джастина Уилсона пока весьма туманно. Несмотря на громкий переход из Minardi в Jaguar он не смог произвести впечатления на боссов, да и машина все время ломалась. К тому же скромный спонсорский пакет англичанина слишком мал для Jaguar. Возвращение в Minardi тоже кажется маловероятным, Пол Стоддарт скорее подпишет контракт с очередным молодым дарованием, чтобы через некоторое время продать его богатой команде. Многое будет зависеть от действий менеджера Джастина, не исключен вариант перехода гонщика в Jordan. Вероятно Жолт Баумгартнер закрепится в основном составе Jordan, команда заинтересована в венгерских спонсорах, которые до сих пор не могли подняться выше уровня Формулы 3000. Спонсорам нужен Jordan, а Эдди Джордану нужны спонсоры и скорее всего они найдут общий язык. Honda спит и видит японского гонщика за рулем BAR, вероятно Такума Сато составит на следующий год компанию Дженсону Баттону. Японец может заменить Жака Вильнева уже в Сузуке. Ни для кого не секрет, что Берни Экклстоун очень хотел бы удержать Жака в Формуле 1, журналисты недавно застали их долгую уединенную беседу на мероприятии, посвященном будущему Гран при Бахрейна. Так вот, вопросом участия Жака в Гран при Японии очень интересовались в Монце представители Williams, а журналисты тем временем выясняли истинные причины, по которым Ральфа Шумахера заменил Марк Жене. Говорят ошибка Ральфа на квалификации в пятницу в результате которой он занял последнее место, в то время, как Монтойа выиграл временный поул, стала последней каплей и команда вывела его из борьбы за титул.

2 detail ////65 страниц топик... мама родная, война и мир... Хехехе. Топ старый, дальше больше. ////Мои пара строк. Из менеджеров играл только в Grand Prix Manager от Microprose года 3-4 назад. Совершенно лажовая вещь. Пилоты ездят лет до 50-ти, а молодые, похоже, до уровня стариков не вырастают - характеристики новичков типа Физикеллы (игра про 95-й год) за 10-15 лет не вырастают до уровня Шумахера, Проста, Менселла. Нифига подобного. Правда ты говоришь про первую часть. Я в неё мало играл, а вот во вторую(GPM2) играл намана. У меня где-то за 3-4ть года Култ и Хаккинен выросли до максимума, правда они ещё в других командах росли, а Шумахер потерял квалификацию, его не брали несколько лет, а потом взяла Форти и он закончил карьеру с отставанием в энное количество кругов. Кстати в GPM2 можно играть только 10 лет подряд. ////Если за круг до финиша выйти из гонки и не досматривать её, то твои могут и на подиум не приехать случайно. В GPM2 бывают лучше результаты, если гонку не смотреть, а так как ты говоришь у меня не получалось. ////Технологии сделаны совершенно дурацки, понятно, что за несколько лет все команды "разработают" всю линейку моделей по каждой детали. В GPM2, если я хорошо помню "всю линейку" я разработал лишь на последний, 10й год. /////Увести у другой команды менеджера невозможно, потому что через года 3-4 все менеджеры по рекламе получают комиссионные 100-300% от суммы сделки, и твои 5% им даром не нужны. Собственно, компьютерные команды бюджеты не ограничивают. Бывает такое, хотя 300%-это перебор, может глюк исправлен в GPM2, не знаю, но на 10 год игры я нашёл неплохого менеджера, который просил всего 10%. Хотя я вот не заметил, что хороший манагер даёт. Если есть результат, спонсоры будут, если нет, манагер не поможет. Деньги я зарабатывал в основном на рента-драйверах. Без них поначалу трудно. /////Однако воровать технологии - это всегда пожалуйста, главное - вовремя сохраниться. Сохраняешь игру, нанимаешь спецов и воруешь у другой команды новую деталь. Всё это совершенно не зависит от твоих и их уровней секьюрити, т.е. просто у топ-команд украсть данные стоит 60 000 уе, у средних 40 000, у аутсайдеров - 20 000. И параметры эти не меняются никогда. Да, это конечно глупость. Хотя помоему CspC говорил, что если не воровать, а свои детали делать, то результаты будут намного лучше. ////Пилоты подписывают контракты на гонки, причём зарплаты тоже как-то коряво скачут, и у некоторых, например, контракт истекает в середине сезона. Это недостаток? Помоему большой плюс. Варировать пилотами можно, как угодно. Конечно нереально, чтобы именитые пилоты заключали контракт на одну году. Это да. Но в остальном очень хорошая вещь.А зарплаты разве скачут? В GPM2 скачут, но не коряво. И при каждом старте новой игры стартовые цены на пилотов могут быть разными. Так у меня Баррик был рента-драйвером, а когда начал по новой, ему надо было лимон платить. /////Окончательно портит картину то, что шеф команды должен заниматься 1) подбором запчастей для машин 2) настройками болидов к гонке (впрочем, настройки там самые простые - наверное, разработчики про другие не знали - углы атаки антикрыльев) 3) выбирать комплекты резины и "руками" указывать, на какие менять. 4) отмеривать, сколько лить топлива 5) участвовать в аэродинамических тестах. Это недостаток? Помоему это плюс. Разве не интересно заниматься настройкой болида, тестами и прочим? А настройки в GPM2 надо подобрать один раз. Хотя для разных пилотов надо разную жёсткость подвески и чё-то ещё. Но это на результат сильно не повлияет. ////Это всё, конечно, красиво, но только если вообще играть один -два сезона. Потом надоедает сильно, что свет белый немил. Лично мне после 10ти сезонов надоело. Хотя год не поиграть, а потом захочется. ////Пару раз сыграл 10-15 сезонов за Лижье. Первый сезон Панис и Бланделл доезжают до финиша, во второй сезон в команде Ирвайн и Барикелло, 5 сезонов подряд выигрывает Ирвайн, затем Барикелло, какой-то сезон случайно сливается, Шумахера купить не удаётся, нанимаем других пилотов, их делаем чемпионами. Скукотаааа. Каждый день царь да царь... При том, что бюджет команджы вырастает до космических размеров, в конце сезона программа показывает мне фотографию команды - три человека. Пилот, инженер и конструктор, у всех злые лица, в общем, последняя команда в пелетоне. А что в первой версии 15 сезонов можно играть? ////Интересно, за 7 лет с выхода GPM появилось ли что получше? Появилось сразу после выхода GPM. В 96м году вышел F1 Manager Professional. ИМХО это лучший менеджер Ф-1. Сделан для ДОСа, с запуском надо помучаться, хотя если ты геймер со стажем и не одну ДОСовскую игрулину заставлял работать, тогда проблем не будет. Я много рассказывал в этом топе про него, не хочу повторяться, лучше самому увидеть. Правда достать его трудно, в инете есть только демка. Ещё есть неплохой манагер того-же года TEAM F1(второе название Pole Position). Там свои приколы, как по мне он выгодно смотрится на фоне GPM. Вообще ИМХО GPM2, TEAM F1 и F1 Manager Professional(MenPro) - это самые лучшие менеджеры. Из новых есть Grand Prix World и F1 Manager(EA), но там только графика лучше, они простые до тупизма. Есть проэкт F1 Championship Manager http://www.f1cm.co.uk , идеи супер, но похоже ему так и не суждено выйти в свет.

Honda спит и видит японского гонщика за рулем BAR, вероятно Такума Сато составит на следующий год компанию Дженсону Баттону. Японец может заменить Жака Вильнева уже в Сузуке. Ни для кого не секрет, что Берни Экклстоун очень хотел бы удержать Жака в Формуле 1, журналисты недавно застали их долгую уединенную беседу на мероприятии, посвященном будущему Гран при Бахрейна. Так вот, вопросом участия Жака в Гран при Японии очень интересовались в Монце представители Williams, а журналисты тем временем выясняли истинные причины, по которым Ральфа Шумахера заменил Марк Жене. Говорят ошибка Ральфа на квалификации в пятницу в результате которой он занял последнее место, в то время, как Монтойа выиграл временный поул, стала последней каплей и команда вывела его из борьбы за титул. amh.ru Слухи-это конечно слухи, но слишком уж много их вокруг Вильнёва. Возможно Жак ещё сможет поборотся на нормальной машине. PS Шумососы, обсасывайте своего чумахера в другом топе.

Поздравляю! 2 Шумофил Да в самом деле, странный ты. Френк с Хуаном ещё в Ф-3000 заключил контракт и уже после 99го Френк его хотел в Ф-1 взять, но с другой стороны у Чипа Ганасси был контракт на два года и отпускать его он не хотел, а Тойота тем более. По слухам Тойота предлагала бешенные деньги Френку, чтобы он оставил ХПМ в КАРТе ещё на год.

Может быть и не дохлые, но уродливые... Сегодня прочитал на ф-1.ру :"Глава медицинской комиссии, профессор Сид Уоткинс, и ведущий телеканала Speed Channel Formula One, Рик Дебрюль присоединятся к бывшему пилоту Формулы-1 и Indy, Эдди Шиверу и выступят 26 сентября в "Indy Shop Tour", организованном CARA Charities... ". Блин сколько ещё Чиверу надо выступать, чтоб его фамилию научились писать?

Ты рассуждаешь, как 10 летний ребёнок. Во-первых, CART не мой. Во-вторых ты сам месяц назад говорил, что CART не смотрел. В-третьих правильно ты свою королеву в кавычки поставил. Чтоб тебе Имолу 2002 по жизни смотреть, ещё один смоктун выискался. Только для этого ты спросил, откуда я? И что такое "пиндосы"?

Хереса и Донингтона ващще нет в чемпионате.

Гыгыгы. Теперь Гудьир будет Надюшей

Без руля. У меня всё ОК. Патчи какие-нибуть качни, если есть возможность.

Повесил описания всех стандартных трасс в Индикаре http://www.hpc.kiev.ua/icr/icr.phtml Описания писал Дмитрий Некрюков-основатель первого в России(и в СНГ) чемпионата по второму Индикару.

Да вот чуть не забыл, простите. Тесты в понедельник будут в том же Сильвере и той же Испании.

2 Слайтли При всём при этом Ян сейчас лидирует в чемпионате.

Типа Европе он нужен больше? Смешно слышать это от человека, который может смотреть НАСКАР, ИРЛ, КАРТ...но не смотрит. И никогда не смотрел В своё время у него была просто бешенная популярность в Америке, а после его 13 кругов в Лаузитцринге поверь она только увеличилась. И если бы "безногий лев" не был нужен Америке, то никто бы ему не позволил эти 13 кругов ехать и тем более не строил бы для него специальное шасси. Если бы он захотел выступать в Америке, то ему стоит только сказать, предложения не заставят себя ждать. Куда хотел, туда и пошёл.

http://www.hpc.kiev.ua/icr/schedule2.phtml

Думаю, раз у нас расписание своё, не КАРТовское и этапы будем называть по своему. Danni Sullivan Grand Prix of Monterrey 9-15 A J Foyt Grand Prix of Atlanta 16-22... 16 сентября начался этап в Атланте, ровно 42 года назад(1961),на пути к своему второму подряд национальному титулу, действующий по-бедитель Инди 500 Энтони Джозеф Фойт выиграл второй раз подряд гонку Hoosier Hundred на машине Meskowski/Offy. Этап в Атланте посвящается победителю Ле-Мана(67) и четырёхкратному(61,64,67,77) победителю Инди500 Эй Джею Фойту.

Это ж известная Battlezone. Правда в какую именно ты играл я не знаю, но подобных игр для ДОСа было много.

Если бы да кабы...всё могло быть иначе, если бы Уоткинс всётаки смог уговорить Айртона не стартовать в Имоле, всё могло быть иначе, если бы Хилл знал, что Шумахер в Аделаиде уже не сможет продолжить гонку, всё могло быть иначе, если бы Деннис предложил достойный контракт Хиллу, всё могло быть иначе, если бы Вильнёв не пропускал Макларены в Хересе, всё могло бы быть иначе, если бы Култ не заключал никаких "соглашений" с Микой, всё могло бы быть СОВСЕМ ИНАЧЕ, если бы долбоёб Бертран Гашо не попал в тюрягу...

Эээ. Не понял. Хилл выступал в Вилках 4 года.

"Дурень думкою багатiе"@народная мудрость.

У меня сайт халявы не пашет пока. Но гонка в любом случае стостоится сегодня. Если в течении дня сайт не заработает, то вечером из дому проведу. Это будет около 21-00 по Москве. На будующее знайте, что если в 12-00 не прошла гонка, то до вечера в этот же день полюбЭ состоится.

История автоспорта знает ещё один пример мужественности и огромной силы воли гонщика. В 99м году ещё Ф-3000 показывал канал ТВЦ, и многие из вас могли выдеть выступления молодого и таллантливого датчанина Джейсона Уотта. В том году он занял 2е место вслед за Хайдфельдом(Его место можно считать третьим, если бы не погиб Гонзало Родригес, то он бы стал вторым.), победил в двух последних гонках в борьбе с Ником. Карьера его шла вверх, тогда в Эрроузе "промышлял" принц Малик Адо Ибрагим, который очень хотел видеть в Ф-1 темнокожего пилота и уже договорился о тестах с Томом Уолкиншоу, дебют в Ф-1 был близок, как никогда...Но после этого Джейсон попал в аварию(кажись на мотоцикле) и оказался парализован. Дэймон Хилл один из немногих его коллег, кто помог ему в трудную минуту, Дэймон организовал фонд помощи Уотту. Джейсон не встал на ноги, но венрулся к нормальной жизни и что самое главное вернулся в автоспорт! Джейсон выступает в DTC(Danish Touringcar Challenge) и в 2002м году стал ЧЕМПИОНОМ! Выступал в команде Peugeot Statoil Motorsport вместе с известным бывшим пилотом Ф-1 Яном Магнуссеном, который занял в 2002м лишь 5е место! Браво Джейсон! Браво Алекс! http://www.watt.dk/galleri/CHAMP-Banner.jpg PS А я ведь подозревал, что Занарди всётаки вернётся http://forum.f-one.ru/showthread.php?s=&threadid=1480&perpage=20&highlight=Малик&pagenumber=1

Ну членов у нас хватает, и говночленов тоже.

А что ЕА sports выпустила новый сим F1 2004?