Filth

Нет меня больше интересовали технические аспекты данного турбомотора

А вот это уже интересний, если честно я не такой знаток ф-1, но все что касаемо БМВ, я бы послушал. Просто в каком-то из журналов читал что лучшее на что они были способны это 3 место в ЧК

Когда у человека не находится аргументов, то чаще всего далее следуют оскорбления. Так вот, если вам не терпится друг друга послать, шлите по мылу. Это конечно хорошо, когда человек пытается отстоять свою точку зрения, но многие кроме как Шума -супа, сказать ничего и не могут, ну а далее следуют помои

Когда у человека не находится аргументов, то чаще всего далее следуют оскорбления. Так вот, если вам не терпится друг друга послать, шлите по мылу. Это конечно хорошо, когда человек пытается отстоять свою точку зрения, но многие кроме как Шума -супа, сказать ничего и не могут, ну а далее следуют помои

Хотелось бы подметить один факт: Крнструкция шасси Вильямса в этом году такова, что задние шины изнашиваются достаточно быстро. Согласен, что Моня в этом году уже не так ярок, как в прошлом. Но у Хуана есть один + в борьбе с Шумой-он не его брат. А по поводу подстав: Вспомни прошлый год-у меня складывалось впечатление, что Моне, кто -то постоянно песок в мотор подсыпал, и если бы не этот факт, то Моня бы ИХМО выиграл не один ГП

2 Demon На самом деле, хочется сказать , что и Шумофилы будут поливать грязью того пилота, который сможет его опередить. А поливания грязью происходят из за бессилия любимой команды или пилота что-то изменить в раскладе сил. Хотя сказать, что Шума настолько лучше всех остальных нельзя, ИХМО просто нереально побеждать в этом сезоне в 90% гонок(будем считать,что 90), тут наверное больше заслуга техники чем Шума

Надежды Москвы относительно принятия Гран При Формулы Один опять находятся под угрозой снова - на сей раз проблемы исходят от Президента России Владимира Путина. Говорят, что Путин предпочел бы чтобы гонка прошла в Санкт-Петербурге, а не в Москве. Обрадованный этим, мэр города Владимир Яковлев теперь оспаривает право провести гонку. Берни Екклестон теряет терпение, и нынешние переговоры о том, где в России пройдет гонка, его тоже не радуют. Экклстоун, кто достиг предварительного соглашения с московскими властями в марте, был разъярен, когда мэр Москвы Юрий Лужков не смог посетить встречу на прошлой неделе. Он сказал: "Я не знаю, почему Москва сопротивляется проведению гонки Формулы Один. Это считается честью для любого города." "Я прибыл сюда потому что я хотел понять источник проблем. Я не собираюсь этого скрывать. Кое-что меня удивило и показалось странным." "Если Россия и Москва не заинтересованы в Формуле Один, то они могут проводить любые другие гонки. Нам все равно, мы не должны никого уговаривать." Все надеялись, что Гран При России сможет пройти уже в 2004, но работы даже еще не начались.

А вот очень интересное высказывание ХПМ в квале, когда Кими заблокировал его : "F***ing Raikkonen!!! What a f***ing idiot". Что касаемо самого ХПМ, то я думаю, что многие готовы сказать тоже самое про него

Мне хотелось бы сказать еще раз, что Шума-лучший пилот на сегодняшний день, но вспомни Нюрбургринг этого года, Моня и Ральф между прочим хоть из одной команды, но между собой сражались, так-же как Моня с Култом, и за это я им благодарен в первую очередь за интересную борьбу, а не за показательный Финиш в Австрии.

Могу сказать одно, что у Мони есть один большой минус-это комплекс им.ШумаХера, то что Моня д.б. обязательно лучше него, хотя тот пинок в 2001 году в Интерлагосе, я думаю Шумахер запомнил надолго

Сильный парень!!!! Смог так выдавить из себя целых 60+1 фраз?

Можно и пофантазировать: Вместо ШумаХера, выступает Злобин на Феррари, тогда бы небыло у нас Шумофобов и шумофилов, а одни Злобофилы, и песни бы ему распевали хвалебные.

Ну поживем увидим. Я считаю, что второй это первый из проигравших

Да с Моней, я наверное погорячился, уж он то точно наплюет на все приказы из боксов и сделает так как он посчитает нужным

Да даже если и обслушался, что с того. А умственный застоем не страдаю. Еще раз повторюсь, что Шумахер лучший пилот на сегоднящний день, но то, что они устроили в Австрии, это называется как-то по другому? А по поводу везения, я не высказал не слова. Просто при таком тотальном приемуществе, они могли бы так не поступать. Это уже не спорт, а просто херня какая-то. З.Ы. Если бы ХПМ выступал бы за Ферров, и получилась бы такая-же ситуация как у Шум. и Баррика, то хрен бы Моня уступил, а Баррик как послушная собака выполнила все команды.

Боюсь, что команда Минарди разорится. Злобин разбабахает столько машин, что никаких спонсорских вливаний не хватит. А Газпром тоже нашел кого спонсировать-Минарди, лучше бы эти деньги вбухал бы в строительство трассы. А может это секртный план Газпрома по приобретению Минарди?, а что, Минарди обанкротится с помощью Злобина, а потом за долги газпром и выкупит их

С вашим идиотским вознесением до небес ШумаХера вы далеко пойдете. К твоему сожалению не успел. А когда на вас фанов действительно срут(Австрия), а вы открываете рты и говорите еще, то я этого не понимаю. Ты хоть раз видел такие вещи в других командах? Я пока нет

Сегодня полез на очередной формульный сайт и прочитал там забавнейший заголовок : "Масса о потерянном очке".Может кто еще чего знает такого интересного

Мне кажется, что если Моню не купят заранее, то его можно рассматривать как реального кандидата на замену

А чего, наверное прикольно было бы наблюдать за тем, как Шума срет сидя на дереве, а внизу кучи и не только дерьма, но и фанатов. А потом наверное многие из них зубы не чистили и носили бы гордо таблички "Я попробовал чемпионского дерьма, а ты?!". Хотя при всем своем хреновом отношении к ШумаХеру, считаю, что пока это лучший пилотФ-1 (после Злобина конечно)

Да ничего у нас не получится. Вот если бы Газпром проспонсировал бы Феррари, вместо Водафона, и взяли бы его вмест Шума, то точно Феррари бы ничего не светило бы,и появилась бы интрига в чемпионате

BMW - один из самых стремительно развивающихся производителей автомобилей. На фоне падения прибылей многих крупных концернов в 2001 году, компания едва ли не единственная, кто уверенно заявил о росте за тот же период. Баварцы в самое ближайшее время намерены перешагнуть планку в 1 миллион автомобилей в год в основном за счет штурма доселе неосвоенных сегментов рынка, таких, как например, "гольф-класс", ибо готовящиеся к производству 1-я и 2-я серии как раз и будут конкурировать с пока непобедимым Ford Foсus и VW Golf. А то, как мюнхенская компания умеет покорять неизведанное, красноречиво расскажет хотя бы история BMW X5 - одного из лучших на сегодняшний день внедорожников. Маркетинговая и рекламная политика концерна так же одна из лучших, ибо на недавно проводившемся опросе рядовых автомобилистов на тему: "чью рекламу вы считаете наиболее результативной", большинство назвало имя баварского концерна. О том, что Ф-1 может сыграть гигантскую роль в развитии того или иного производителя, думается, упоминать уже лишнее. Посему стремление к завоеванию чемпионского титула со стороны BMW вполне понятно и объяснимо. Титул нужен им как воздух не только потому, что компания растет в общем и целом, но и потому, что баварские машины буквально с момента появления на рынке заняли нишу этакого переходного звена от по-настоящему спортивных автомобилей к удобным в повседневном использовании средств передвижения. Другими словами, спортивные нотки, присущие всем без исключения моделям концерна, необходимо подтверждать как можно чаще, а лучше всего это делать на трассах чемпионата Гран-При. К чему все это? Дело в том, что в последнее время все чаще и чаще во всемирной сети и прессе появляются слухи о возможном создании BMW собственной заводской команды и окончательном разрыве с сегодняшним партнером Williams. Недавно о подобном развитии событий упомянул даже Фрэнк Уильямс, что уже здорово настораживает. Действительно, если такая информация, что называется "утка" или даже стремление подбавить задору меланхоличным конструкторам британской конюшни, то на таком уровне она просачиваться в открытое хождение не должна. А раз так, то чем же вызваны столь радикальные меры баварцев, если только они действительно могут иметь место? Причина, вероятнее всего, кроется в том, что изначально при принятии решения о возвращения в Ф-1, боссы BMW отталкивались от даты 2004-го года - именно до этого времени, возможно, включительно, планировалось завоевать чемпионский титул и открыть период доминирования над всеми конкурентами. Впрочем, подобным образом в открытую рассуждают, если можно так сказать, абсолютно все уже влившиеся в безумную гонку концерны, но именно в BMW подтверждают это делом. В прошлом году мотор баварцев произвел настоящий фурор в формульном мире, в одночасье установив абсолютно новые планки в данной области конструирования. В этом сезоне отставание Ferrari резко сократилось, если, вообще, не обзавелось знаком минус, но мюнхенский двигатель все еще вполне способен бороться за победу. Сделано все зависящее, сроки поджимают, а желаемого не только не удалось добиться, но и нет особо радужных перспектив, и Герхард Бергер совершенно открыто и чистосердечно заявил, что он практически на сто процентов уверен, что доминирование Ferrari продолжится и на следующий год. Элементарным методом исключения большие боссы BMW пришли к выводу, что вся причина отставания кроется в выбранном ими партнере - в Williams, гонки же показывают, что они действительно правы. Таким образом, лучшим с точки зрения перспектив выходом становится создание полностью заводской команды, тем более, что, как уже сказано, прибыли концерна резко выросли, и в сравнении с 1998 годом, когда подписывался контракт с гроувской конюшней, сегодня BMW вполне по силам это осуществить. Но только ли в слабости Williams кроется настоящая причина этого несколько ошарашивающего решения, или есть что-то еще? Скорее всего да, потому что недавно, как снег на голову, свалились слухи о том, что очевидно "загибающийся" Jordan готов выкупить концерн Ford, чтоб на его базе создать полузаводскую команду под собственным именем! Информация сильно смахивала бы на неудачную шутку, ведь Ford, как известно, уже представлена в Ф-1 и уже затратила на это "представление" огромные миллионы, если бы не одно но. Продолжает существовать и даже здравствовать идея пресловутого GPWC - процесс по его развитию активно продолжается, и даже сроки старта были перенесены на более ранний срок. Так не готовят ли производители самым натуральным образом команды "под это дело"? Действительно, если предположить, что команда "Ford" и команда "Jaguar" выступали бы под крышей одного чемпионата, получится несколько несуразно, но если первая из них уйдет как раз в GPWC, все становится на свои места. И точно так BMW - вряд ли удастся перетащить, если придется, в том же направлении за собой Williams - это команда Ф-1 и на всегда ей останется, так не лучше ли прекратить малоплодотворное сотрудничество и начать постепенно готовить плацдарм для нового чемпионата уже сейчас? BMW - компания-победитель. Ее политика абсолютно во всех необходимых областях поражает своей эффективностью особенно в последнее время. Так что вполне возможно, что ко всем этим слухам о разрыве с Williams стоит присмотреться повнимательней - не вестники ли это серьезных перемен на вершине автомобильного спорта?

Наверное это был бы Баттон с кусочком Сала

Мне кажется рано или поздно VW придет в Ф-1, так-же как и многие автопроизводители, может даже и ВАЗы ночные, или еще одно чудо нашего автопрома-Москвич(если раньше не загнется), вот только вопрос в том, что тогда частные конюшни загнутся. А что касаемо VW то может даже интереснее было бы. По сути три немецких производителя в Ф-1, хотя победитель будет только один-Феррари. Хотя сам и не страдаю любовью к этой команде.