Shumasupa

Не ШУМАСУП, а Шумасупа. Это я. Что, забыл уже, как мой голос в своём голосовании не засчитал? А я вот помню.

Вроде все правильно - (N)eutral и (E)ject

А как с лицензией пилота в данном случае - не нужна? Или тоже покупается? Тогда любой может покататься?

Господа, господа, за контрольной стрельбой нет будущего. И не вижу конструктива по теме!

Благодарю за высокую оценку моего труда! Однако у меня не было цели кого-то сделать, я просто хотел вынести на общее обозрение сей краткий анализ. Ну а уж что получилось, то и получилось

Шумасупа (Shumasupa) всегда был один -это я. Кого только не называли шумасупой и Кевина и даже Какинена но Шумасупа только один.

Если вы прочли оставшиеся 4/5 -х, тогда можно обсудить. Согласен с вами, что зарплата работников разведывательных, диверсионных и прочих промшпионажных отделов должна быть увеличена. Однако без качественного изменения в подходе к формированию кадров (уже отмечалось практически полное отсутствие в штате работников нашего КГБ, например) вывести работу на профессиональный уровень не удастся.

Это не самовыражение, это попытка аназиза. Кстати, имелся в виду провал не только в технологической области, но и провал разведки по пилотажу Шумахера - Ирвайна - Барикелло, (в большей степени, Шумахера, конечно), и по организационной стороне работы команды Феррари.

Спасибо за оценку!

Рад, что вам понравилось, только почему подозрительно?

здоровых людей нет, есть только недообследованные http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif

На тот момент ни с кем. Просто сообщение разбил, чтобы было легче читать

12. Подкуп сотрудников технического, закупочного отдела Феррари. Тоже практически полный провал. Практически удалось только оставить Феррари на BridgeS, на относительно проигрышной марке шин, но и тут оказалось, что и эта, казалось бы, удача, обернулась провалом. Штат заводских шинников и шинного отдела, оказывается, воспринял контракт Феррари с Бриджами за чистую монету, и так поднажал в работе, что теперь выясняется, что Феррари и на Бриджах совсем неплохо катит! А потом еще оказалось, что отдел подкупа так пересекретил свою операцию, что дважды (через подставных лиц) оплатил порчу заправочного аппарата у своей же команды. 13. Организация подслушивания телефонных и прочих разговоров. Вот это организовали, это да. Наняли агентов, блин. Когда послушали и посмотрели пленочки, то оказалось, что кроме записей кроватных утех материала то и нету. Да и то в основном только пленки с Ирвайном. Даже как компромат не годятся, кого сейчас удивишь сразу двумя девками в кровати. Так, лёгкая шалость. Ну а на всех остальных вообще семейный материал. Куда его девать? 14. Организация и проведение похищения документов, чертежей, технических образцов. Самый крупный успех - это почти удавшаяся кража колеса с болида Ирвайна, но чрезмерно запуганный механик не успел его вынести, и, плохо спрятанное, оно было найдено. 15. Различные способы давления, шантаж. И на этом, практически мощнейшем поле воздействия успехов нет. Практически полностью затухла работа подотдела гоночных инцидентов. Удалось только пару раз уговорить некоторых пилотов слегка помешать Феррари в квалификации, да несколько раз устроить попытки выноса Феррари с трассы или устроить аварию. Но в виду категорического отказа пилотов и далее следовать такой практике - работа свёрнута. Да, свёрнута, - и это единственное, что правильно. Слишком топорно. Несколько тоньше прошла работа с активными постановщиками помех по связи и телеметрии, удалось даже дважды произвести перехват и подмену данных по телеметрии двигателя, что оказало некоторое давление на одного из пилотов Феррари. Агенты этой операции заслуживают всяческих похвал. Но, однако, практически получилось, что перехват теперь очень сильно осложнен, получение стратегически важной информации было принесено в жертву временному тактическому успеху. По итогу видны практически только одни провалы, провалы, провалы. Вот и Минарди, (кстати, напомню тем, кто пишет, ничего не читая - моя любимая команда!) уже готова использовать опыт Феррари, а топ команды, э-э-э, да что там говорить. [Это сообщение было отредактировано Shumasupa (12-09-2002).]

7. Организация непосредственного тайного наблюдения. А этот провал - один из позорнейших. Есть даже явное наблюдение, запись с машин гонщиков, только подключайся и анализируй! А сколько можно еще камер понапихать... Там, где есть одна легальная - должны еще и десять, нет, двадцать нелегальных стоять. Шоб каждый дрыг ноги Шумахера записать и проанализировать, чтобы был виден каждый отбой амортизатора, каждое движение тормозных колодок. Нужно досконально видеть как методику вождения, так и работу механизмов при этом. А где систематическая организация радиоперехвата телеметрии? Ее тоже не видно. Проведено только несколько операций (о них ниже). 8. Притворные переговоры с Феррари для приобретения лицензии на один из патентов. Чем закончилась эта кампания - широко известно. Команды второго эшелона получили доступ к реальным конструкциям Феррари прошлых сезонов, а хороший анализ топ командами так и не был произведен. Организация притворного переговорного процесса привела к реальным закупкам и улучшению фин. положения Феррари. 9. Использование профессиональных разведслужб для получения информации. Здесь, возможно и зарыта собака. Пустив шпионскую работу на самотек, без привлечения безработных спецов из нашего КГБ, и Вильямс, и Макларен по сути, явно работали бессистемно и безпланово. По дилетантски. 10. Сманивание с работы служащих для получения информации. Ну и с кем им это удалось? Крупная и единственная удача - всё тот же Ирвайн, да и тот попал в Ягуар, где использовать информацию толком не сумели, да и не могли. 11. Посягательство на собственность конкурента. Биржевые операции не проводились, это уже отмечено. Кое-что удалось сделать только по линии Фиат, но как оказалось до Феррари от Фиата весьма далекая дистанция, и непосредственных помех пока создать не удалось. [Это сообщение было отредактировано Shumasupa (12-09-2002).]

3. Анализ финансовых отчетов и финансового состояния. Одна история с Фиатом, которая не вчера зародилась, чего стоит. Сколько потенциальных трудностей для Феррари можно было бы создать на данном поприще! Как говорил товарищ Мао: "Бейте по голове, остальное само развалится" Ну и где настоящие удары по финансовым артериям Феррари? Где игры на бирже, и где результаты от нее? 4. Посещение устраиваемых Феррари выставок, сбор и анализ издаваемых ими брошюр. Анализ продукции. Один только Хаккинен на любительском, можно сказать уровне и по собственной инициативе за свои деньги откатался на одной из моделек гражданских Феррари. И всё. Где разборки, где кропотливая работа по выяснению "вектора конструкторских устремлений"? 5 Анализ отчетов закупочных отделов. Поставки материалов в цеха Феррари практически не анализируются и не отслеживаются даже на уровне бумажной документации, не говоря о фактической проверке. 6 Попытки пригласить на работу специалистов конкурента, и анализ заполненных ими вопросников. Подготовка и анализ вопросов, осторожно задаваемых специалистам Феррари на специальных собственных презентациях. Притворное предложение работы служащим конкурента без намерения брать их на работу, с целью выведать у них информацию. Засылка агентов к служащим или специалистам конкурента Это очень кропотливая и тонкая часть работы, ее нельзя было ни в коем случае бросать в начале 90-х годов, когда Ф. почти не котировались. Расслабились, рассиропились-разлимонились, и вот, нате вам - результат! Это касается всех сторон и направлений действий в разведдеятельности. [Это сообщение было отредактировано Shumasupa (12-09-2002).]

Ну что господа, после многих-многих месяцев размышления и читки форума решил я открыть первую свою темку. Думаю, пора. (Прежде чем что-то написать, надо хоть что-то почитать (С) (не мой)) Я открыл главную причину доминирования Шумахера и Феррари в сезоне 2002. Она кроется в никуда не годной работе отделов промышленного шпионажа остальных команд, и, прежде всего Williams and Maclaren. Вот моя попытка разобраться по пунктам с шагами и историей провала разведывательского процесса по основным направлениям шпионской деятельности, попытка сравнения обычно необходимых действий с реально предпринимаемыми или гипотетически возможно предпринятыми действиями топ команд. Разбивка сообщения на части проведена для удобства. 1. Анализ публикаций Феррари и отчеты, полученные обычными путями. Анализ сведений, данных публично бывшими пилотами и служащими Феррари. Полный провал. Один Эдди чего стоит, его весьма регулярные высказывания просто кладезь информации. А где ее использование? 2. Заказы обзоров конструкций и анализ докладов инженеров-консультантов. Ну что-то им докладывали, но выслушивалась пара-тройка консультантов, а ведь надо лопатить сотни и тысячи фактами и логически обоснованных мнений и анализов. В конце 80-х это направление было вообще свернуто за якобы полным отставанием Феррари.

Перебор в Монако вообще очень трудно обогнать

вот живут же люди как люди

надо меньше срать на знающих людей тогда может кто и объяснит хватает же у некоторых еще и совести вопросы задавать

насчет ругани оборотись на себя

дважды написал дважды съездил дважды купил

у газпрома денег хватит всего то нужно 15 миллионов для начала и двигатель 2002 у минарди он вполне гут

пожалуйста спасибо вам уважаю вас и топик без выкрутасов

Koshka 10 Ayrton 6 Kevin 4 Konrad 3 Kakinen 2 Kimi 1 уважаемых больше для всех мест [Это сообщение было отредактировано Shumasupa (23-08-2002).]

понятно только зачем ему девушки на них много не заработать а если это и вовсе бабки то какой на них спрос только у тронутых или бабло это жаргонные деньги тогда пиар должен быть высокий я такого не видел наверно у меня чтото с глазами