Nadusha

Ну только эти тесты не так успешны - рекорды падают, но и машина ненадежна - 2 раза из пяти всего несколько кругов смогла проехать. Конечно мы не знаем, что там было и насколько серьезно, но ведь Ферры ненадежный болид на трассу не выпустят, как бы быстр он не был. ИМХО.

в исполнении Ральфа не удалось, но у Монтойи неплохо на FW25 получается. Эот к тому, что мож они все же пытаются сделать болид под Моню, просто пока не оч получилось. А может и получилось - увидим скоро. Я бы чуть исправила "Если команда на всех тестах «рвет», это говорит о меньшем, чем то, что она на всех тестах «в ауте»." То есть предсказать успех по тестам можно с несколько меньшей вероятностью,чем неудачу. Однако успешные тесты это УСПЕШНЫЕ тесты и должны же они хоть о чем-то говорить... Дык он с ней и будет бороться - новая-то тоже появится не раньше Имолы.

это не совсем ропгнозы - недостаточно у нас информации чтобы мало мальски серьезно ПРОГНОЗИРОВАТЬ но это и не мечты и не фантазии - ибо как верно подметил Melekess слишком уж приземленно все. Мы просто пытаемся угадать и выиграть 100гринов или что там было обещано

ну может еще пилот... после Сильверстоуна.

нууу...эээ... хоть в преферансе я не очень а DC и правда любитель того самого, но мысль твоя мне ясна и наверное так оно и будет. Но почему-то у меня предчувствие что Маки-таки будут впереди Вилов после Сузуки, хоть и не на много наверное.

ой ну раз вы настаиваете МШ РБ Дэвид ХПМ Ральф Кими Алонсо Квик Ник Физика даМатта ХХФ Вебер Пиццония Ферстаппен Уилсон Куда Трулли воткнуть не знаю, места нету уже для него А про Фирмана ничего (кроме офиц списка достижений) не знаю и тоже не могу определиться КК Ферры Маки Вилы Рено Заубер Тойота Джордан Ягуар Минарди

И надеются Маки ее выиграть. Вот Кулхард давеча заметил, что если даже несмотря на все свои усилия они не догонят в этом году Феррари, то Вильямс должны побить точно.

Да мне тоже так показалось, вспоминая фотки Массы в Монце что ли. Или это Масса такой маленький что у него на шее оно кажется огромным? А сейчас они вроде бы пришли к выводу, что для Ф1 надо переделать конструкцию более радикально а не просот подгонять под индивидуальные шеи. Мосли правда против - говорит типа "надевайте, достали ныть уже".

2Антипух Да немного пропустил Вот тут это уже обсуждалось у Заубера новый спонсор 2Антон там же было выяснено, что МТС собрались выпускать еврооблигации - поэтому им нужен европромоушн. Поскольку с формулой они давно дружа - спосируя трансляции, видимо это показалось хорошим решением.

Да драматизировать ситуацию и ожидать конца света по любому поводу типично для людей, особенно в нашем мире, где СМИ это прежде всего мощный бизнес. Однако есть подвох - иногда они оказываются правы. Соглашусь с тем, что ресурсная гонка, начавшаяся ИМХО раньше 97 года изменила лицо формулы на то, что мы видим сейчас. Но заслуги Денниса в этом явлении на мой взгляд ты преувеличиваешь.

"cogito ergo sum" так кажется это звучало в оргинальном исполнении Декарта и если это греческий то я балерина. Ничего личного.

да пусть хотя бы всем поровну делят и то ничего будет уже.

Дай-то Бог... Хоть сто раз повтори себе что тесты ничего не значат, но все же впечатление такое что все команды, а особенно Маки сделали большой шаг вперед в этом году. чем черт не шутит?

Ну во-первых это же не логика, это голые эмоции, логике неподвластные. А во-вторых, не было там никакой борьбы, МШ просто доезжал, смирившись с тем что чамп закончится в Германии (что его вполне устраивало и меня тоже ). В-третьих, когда он Кими все же обогнал, я мягко говоря не расстроилась Ну я слишком стара и ленива, чтобы так серьезно анализировать свои маленькие слабости, может ты и прав. Но все же этот другой пилот, если он и есть, то уж точно не Кими. Нравился мне поначалу, но теперь мне из маковской пары Девид больше симпатичен. Наверное я просто вообще склонна сочувствовать так сказать "униженным и оскорбленным", которым все так просто не дается. А из молодых и новых я болею за Алонсо и да Матту в этом сезоне.

В статье - кажется на Planet F1 (некогда сейчас искать, сорьки) персоналий не было, может в ближайшее время узнаем

голосую за плохой регламент, имея в виду, что спецификации болидов и треков не соответсвуют времени и еще больше друг другу - в результате такое малое число обгонов и ка кследствие снижение зрелищности. А Шумахер, Феррари, большие деньги и капитализм ИМХО не критичны. Потому что большие деньги есть не у одной команды а у нескольких и возможно скоро будет у всех потому как частников не останется, все подружатся с каким-либо производителем. А весь сыр бор по сохранению малых команд Берни затеял вовсе не из ностальгии по старым временам а потому что в противном случае угроза альтернативного чемпионата станет гораздо более реальной, так как не придется уговаривать команды перейти в новый чамп если все они окажутся связанными с производителями.

Да и чисто технически заубер не оч подходит для прикрывания задниц Феррари. Скорость все же не та для того чтобы реально оттеснять от Фыеррари болиды других топ-команд

Да и похоже они уже жалеют, хотя до официальных заявлений еще не дошло но слухи уже поползли в прессе.

Ну ты не забывай что и конкуренты будут очки получать по новой системе, то есть тоже большие. А поскольку разница между первыми местами стала меньше, то победитель гонок даже выиграв несколько подряд не сможет так сильно оторваться от преследователей как это было по старой системе. А если учесть что очски даются и за 7 и 8 место, то даже в случае относительных неудач пилоты топ команд будут хоть немного но зарабатывать. В общем отрывать будет и правда сложнее. Но если он будет все выигрывать то чемпионат все равно выиграет.

Нуя как раз живое доказательство обратного, поскольку я болею вовсе не за Макларен, а как раз за Феррари И не вижу тут ничего противоестественного. Просто МШ оч крут и это всем ясно (и прежде всего мне как его болельщику ) и выиграет ли он данную конкретную гонку которая по большому счету ничего не решает (ясно же было что чамп уже его) мне не так критично.

Ягуар передумали и решили тоже отказаться от тестов в пользу двух часов в гоночный уикэнд см здесь "Это решение будет выгодно нас с нескольких точек зрения. Во-первых наши пилоты смогут лувше приспособиться к гонке, что особенно важно для Пиццонии. Во-вторых, мы можем сократить транспортные расходы, так как теперь нет нужды перевозить машины от гонок на тасты и обратно. ОДна машина будет предназначена сторого длшя тестов а три для гоночного уикэнда. В-третьих, в общей сложности мы будет иметь 21 тестовую сессию в год, а это практически тоже самое что мы планировали до принятия этого решения. И наконец это позволит нам гораздо тщательнее выбрать шины. " В это межсезонье нам скучать не дают

И все же в тот момент большщинству независимо от того за кого они болеют хотелось чтобы выиграл Кими. Потому как Мш одной победой больше одной меньше, и чемпионат был практически у него в кармане, а Кими - первый раз.

Макс так об этом говорит, как будто все это решенный факт, в то же время он упомянул что команды были уведомлены об этих изменениях за два дня до этого интервью. Как это понимать не ясно

Цитаты из Макса: "В свете новых правил команды как бы вынуждены думать о том, какими настройками пренебречь - на квалификацию или на гонку. Но гораздо легчек и безопаснее подойти с к этой проблеме с другой стороны, рассматривая квалификацию и гонку как одно целое, то есть как гонку длиной скажем не в 60 а в 63 круга с небольшим перерывом после первых трех. Есть много мелких, но важных деталей. Например, командам будет позволено держать двигатели разогретыми всю ночь. Процедура будет следующей: проехав квалификацию болиды помещаются в специальный парк до окончания квалификации после чего перемещаются в боксы команд сотаваясь под надзором. В это время с ними позволено совершать лишь очень ограниченный набор манипуляций. На все, что не входит в этот набор, будет необходимо специальное разрешение. Среди разрешенного - изменение давления в шинах, снятие перегретых аэродинамических деталей, поддержание температуры двигателей. Так же разрешено ремонтировать машину в случае серьезных инцидентов. Но инцидент должен быть действительно серьезным, мы не позволим случиться такому, что кто-то специально слегка повредит крыло, чтобы заменить его более подходящим для гонки." // как спрашивается они собираются определять размер инцидента и того был ли он действительно случайным? "Болиды будут находиться в командных боксах с 3 часов до 6. После они опять будут помещены в park ferme под замок. Команды получат их назад лишь в 8 утра в воскресенье. В это время они смогут чинить машины пострадавшие в серьезных инцидентах, заливать всякие другие жидкости кроме топлива, масло и т.п., и компрессионые газы, они могут снимать и одевать, но не менять. шины и колеса., они могут перепрограммировать компьютеры и перезаряжать батареи и наконец помыть болид. И это все. Если болид попадет в серьезную аварию, последствия которой нельзя устранить за те несколько часов, что машина будет в распоряжении команды, то болид может быть выдан на всю ночь, все равно стартовать гонщику придется с конца пелетона." Что если болид попадет в аварию уже после быстрого круга квалификации? На этот вопрос у Мосли пока ответа нет кроме "Мы будет думать об этом, когда это случится" и "мы будем следить, чтобы такая аврия, если она произойдет, не была подстроенной, нарушителей мы будем преследовать". //называется мои правила или мой автодром (решение принимают местные стюарты) - что хочу то и делаю. Квалификация будет проходить так: Как только первый гонщик пересекает стартовую линию выходя на быстрый круг - второй выезжает на свой прогревочный. Иначе все грозит слишком затянуться. ОДнако вообще эти правила будут варьироваться от гонки к гонки в зависимости от ее конфигурации и длины круга. Если несколько гонщиков не смогло квалифицироваться в субботу, то они все стартуют с последних мест, согласно времени показанному в пятницу, однако вообще это решение будет приниматься стюартами каждый раз индивидуально.

А вот уже нашлись недовольные правилами тестов по пятницам и как ни странно это вовсе не те кто их выбрал, как многие ожидали. Оказалось. что "пятничники" получили преимущество не тольков подборе настроек и общей экономии, но и в выборе резины. Остальным командам это решительно не нравится...