Desavor

Вообще, странно, что пост Лефти, где следует открытое посылание в ж*пу оставляется безо всякого внимания, а аналогичный пост, но ещё и с фактами, прямо свидетельствующими о том, что Супа - лох, немедленно и тихо стирается модератором-шумасупом. Это ж-ж-ж неспроста...

Предложенный формат квалификации Если бы новый формат квалификации (две 25-минутные сессии с пустыми баками и 10-минутным перерывом), как планировалось, был введен в Сильверстоуне, он стал бы уже пятым вариантом за последние 28 гонок. И вряд ли идеальным. Нынешний формат, правда, еще менее популярен – Ф1 требуется новое решение. Эксперты F1 Racing потратили немало времени, анализируя множество возможностей, и сейчас мы готовы представить проект, за которым стоит мнение трех миллионов наших читателей со всего мира. Впервые его упомянул шеф Jaguar Racing Тони Парнелл, но тогда он был – глупо – осмеян. Глупо, потому что идея замечательная. С точки зрения зрелищности, непредсказуемости и справедливости она бесподобна. Мы назвали ее квалификационной системой Парнелла-F1 Racing. Вот как она работает. РАННЕЕ УТРО ПЯТНИЦЫ : «ПОСЕВ» В прямом телеэфире каждый пилот случайным образом получает номер от 1 до 20. Номер определяет позицию пилота на старте пятничного спринта. УТРО ПЯТНИЦЫ : ДВЕ 45-МИНУТНЫЕ ТРЕНИРОВОЧНЫЕ СЕССИИ Как и сейчас, число кругов не ограничено. ПЯТНИЦА : 10-КРУГОВОЙ СПРИНТ, СТАРТ ПО ИТОГАМ «ПОСЕВА» Здесь возможны любые случайности, скажем, Бруни будет стартовать вторым, а МШ – 19-м, так что гонка обещает быть крайне интересной. Всего 10 кругов без плановых пит-стопов (дозаправка и/или замена шин, кроме проколотых, запрещены). Выйти вперед можно, лишь обогнав соперника на трассе. Поскольку кому-то из быстрых пилотов наверняка придется стартовать из задних рядов, зрелище гарантировано. Старт будет невероятно насыщен действием и станет настоящим шоу. Столкновения также весьма вероятны (все это хорошо для ТВ). УТРО СУББОТЫ: ДВЕ 45-МИНУТНЫЕ ТРЕНИРОВКИ Как и сейчас, число кругов не ограничено. СУББОТА: 2-Й 10-КРУГОВОЙ СПРИНТ, В ПОРЯДКЕ, ОБРАТНОМ «ПОСЕВУ» Субботний спринт, где гонщики стартуют в порядке, обратном пятничному, призван уравнять случайности посева и повысить непредсказуемость, количество обгонов и зрелищность. Это также восстанавливает принцип честной игры. Тот же Бруни, стартовав в пятницу вторым, переместится в субботу на 19-е место; Шуми же, напротив, отправится с последнего ряда в первый. Случайный характер расстановки гарантирует, что какие-то быстрые машины обязательно окажутся позади, а медленные – впереди. Субботняя гонка также пройдет без пит-стопов и будет богата событиями на всем своем протяжении – от толчеи на старте до обгонов под клетчатым флагом. ВОСКРЕСЕНЬЕ: ГРАН ПРИ Позиция пилота на старте главной гонки определяется по результатам обоих спринтов. Если, к примеру, Монти в пятницу финиширует 12-м, а субботний спринт выиграет, его средняя финишная позиция окажется равной 6,5. Если Алонсо закончит первый заезд седьмым, а второй – пятым, его показатель составит 6,0 (то есть стартовать в ГП он будет впереди ХПМ). Если результаты двух или более гонщиков окажутся одинаковыми, их позиции на старте будут определены по лучшему среднему времени круга в обоих спринтах. Таким образом, если, скажем, Михаэль, стартовав в субботу вторым, создаст себе комфортный отрыв, он не сможет почивать на лаврах, а вынужден будет мчать изо всех сил. ВЫВОДЫ Субботняя ТВ-программа будет хитом. Она начнется с процедуры «посева» – с записью болезненной реакции пилотов и парой интервью ключевых персон. За этим последуют два спринта (пятничный, результаты которого большинство зрителей уже знают, – в записи, а затем прямой показ субботнего). В зависимости от длины круга, каждая гонка будет длиться от 12 (Инди) до 18 (Спа) минут. Телекомпании свободно смогут уместить «посев», оба спринта, послегоночные интервью и анализ в тот час, который занимает нынешняя традиционная квалификация. (Если же на коротких трассах, вроде того же Индианаполиса, 10 кругов будет мало, спринт может занимать 12 или даже 15 – по предварительному согласованию с Технической рабочей группой, Комиссией Формулы 1 и Всемирным советом по автоспорту.) Стартовое поле воскресной гонки преподнесет сюрпризы, так как оно формируется по итогам двух спринтов. Кроме того, будет три старта и множество обгонов. Настоящее зрелище, как раз то, что нужно. Произойдет ли это? Да, если этого захотеть. F1 Racing спросил президента FIA Макса Мосли, готов ли он поддержать систему Парнелла/F1 Racing. И вот что он ответил: «Полагаю, это очень хорошая идея. Если вновь менять квалификацию, нужно что-то радикальное. Без сомнений, 10 первых кругов Гран При всегда захватывают. Так что, я думаю, это может быть очень здорово». http://www.f1news.ru/memuar/qual2005/index.shtml И чего думаете по поводу такого формата? Я думаю - эт очень хорошая идея. Пора действительно что-то менять.

Не, в натуре СУПА идея. Я всеми руками ЗА! Может голосовалку открыть?

Губерниев ж это. Сам из гребли, потому так и орал.

Да-да, есть такое. Создаю тему - выдаёт "Сервер не найден". Делаю ещё одну попытку - пишет, что такая тема уже создана за последние пять минут, но реально темы-то как раз и нет в форуме...

Тут на этой странице шумофобы те кучу статистики привели. Сидим, распинаемся пред вами, а вы сасёте и сасёте, ничего не замечая вокруг...

Какие нафик ставки? Вишь питон меня грабит по 100 у.е. за раз, а ответить (первый пост на этой странице) как-то и не удосуживается...

"Сама едет" - значит едет искусственно, а не чисто твоим управлением. Про "управляется с удовольствием" - это ты НФСерам толкуй. А-а-а, ну тада фсё понятно.

Не, ну мы всегда первую неделю плохо тащились. Все "наши" виды обычно вторую неделю идут - финалы в боксе, борьбе, худ. гимнастика, синхронное плавание и.т.д. Так что на этой Олимпиаде в тройку выбьемся, может даже на втором месте. А вот что дальше будет с такими методами...

И что, например?

Это почему ж? Сравнить с GPL - так при хелпах практически сама едет, ей-ей!

Ну не смеши меня. Я Нюрбургринг в GPL (174 поворота) за десяток кругов сносно выучил, а сейчас абсолютно наизусть его знаю. Что уж говорить о полутора дюжинах современных коротких трасс? А вообще, играть в F1C со всеми хелпами - это издевательство. Машина фактически сама за тебя едет... неинтересно. Руль нужон, однозначно.

Во дебил, а? Ирвайн'99 - чистый показатель уровня красной самовозки - кого хочешь везёт, ежели первый нумер в команде. Про уровень Хаккинена песди приспешникам-шумососам - факт в лице таблицы первенства до аварии Супы со счётом 40/32 в пользу Мики налицо. И, что до ошибки, то про глупую ошибку Супы в Бразилии'03 (как странно - а пилоты МакЛарена там не ошиблись ведь) лучше б побольше пестел...

Ну это уже слишком пессимистично. Так быстро спорт не разваливается никогда...

А я и не требую. Можешь хоть до усрачки утверждать, что Бенеттон в 94-ом был развалиной, делать некие намёки на то, что "кто-то" пытается сравнивать Феррари и Вильямс 96-го года, и прочее и прочее. Только фактов у тебя не наблюдается. Поэтому иди по известному адресу...

А кто сравнивает? Это тачка 94-го года, так? В начале сезона - безусловно лучшей, потом Вильямс несколько подтянулся. Что?

А потом Тягачёв найдёт на кого свалить вину и останется на своём посту. Как всегда. Так к 2012 году о борьбе за место в тройке сильнейших в общекомандном зачёте останется только мечтать...

Ты просто сасёшь, а не отстаиваешь свою позицию...

Слабое утешение...

КАА, ты шумосос конченый, хватит свою сасательную точку зрения всем навязывать...

Он от волнения в чужую мишень пальнул... Видать, зелье дядюшки Ляо подействовало...

А уж как Губерниев орал! Будто мы ЧМ по футболу выиграли, не меньше.

Всё, приехали. Тушите свет... Б*Я!!!

Свалик окончательно ипанулся. Пестаболит без умолку... Дубина...

Скажи уж проще - когда они выигрываются Шумой-Супой и когда - не Шумой-Супой. Ни в 98-ом (максимум - в самом начале), ни тем более в 97-ом такого явного преимущества самовозки перед всеми остальными, как в 2002-ом или 2004-ом не было. Конечно, можно это опровергнуть и сослаться на то, какой же шума - супа, и какие все остальные лохи, но подобное правдой и близко не пахнет...