Desavor

Сейчас посмотрим, как Шумочлен будет кричать, что Шума - Супа, а Ньюи - лох.

А, ну да. Малость спутал. Это Уэббер Райкконена держал. Но всё равно - с 19-го места на 4-е - отлично! Зато четыре 4-ых места.

Повторяю - это просто полоса невезения, которая могла быть у любого гонщика. И это не повод говорить, что "потом Ральф окончательно сдох как гонщик..."

По поводу мотора. Это правда, и с этим никто не спорит. Но ты не забывай, что в 94-ом отменили электронику. Вот чего я нарыл: Следующий широко распространенный миф требует более подробных пояснений – о том, что Хилл в 1994–1995 годах дважды проигрывал Шумахеру, имея лучшую машину. То, что у машины Дэмона был лучший мотор Renault, сомнений не вызывает. Но в 1995 году Benetton имел такой же. А вот что касается шасси... Болиды Williams 1992–1993 годов, на которых побеждали Мэнселл и Прост, были, безусловно, шедеврами конструкторской мысли и превосходили конкурентов. Но перед сезоном 1994 года команды были вынуждены столкнуться с полным запретом управляющей электроники – по сути дела им пришлось отбросить весь опыт последних нескольких лет. Понятно, что если просто снять с машины активную подвеску, АБС, антипробуксовочную систему, прочие электронные “примочки” и в таком виде выпустить на трассу, то это будет крайне нестабильный и плохо управляемый автомобиль. Кажется, инженеры Williams недооценили сложность проблемы, и похожим образом смотрелись машины Сенны и Хилла весной 1994 года. Думается, именно это обстоятельство в значительной мере предопределило трагическое событие 1 мая 1994 года. А вот в Benetton думали над тем, как компенсировать отсутствие электроники и связанные с этим потери в области управляемости. Что именно сделали инженеры этой команды, так и осталось тайной. Но машина Михаэля Шумахера как по рельсам проходила в тех поворотах, где удержать на траектории нервный Williams можно было только титаническими усилиями пилота. Конечно, год спустя основные недостатки шасси Williams были устранены, но к тому времени Benetton получил мотор Renault и продолжал совершенствовать все остальные компоненты конструкции машины. Так что две проигранные Шумахеру схватки Дэмон вел отнюдь не лучшим оружием. http://www.formula-one.ru/archive/1299/04hill.htm Естественно, я не могу судить, насколько это правда, но, ИМХО, взгляд на события "после", гораздо объективнее, чем то, что писали в разгар борьбы в АМС, тем более, что на неправду это не похоже.

Да уж. Типичные шумофильские статейки. "Сенна нервничал из-за того, что Шумахер наступал ему на пятки" - смехота одна, да и только! Что ждать от журнала, в котором все молились на Шумахера? Сейчас точка зрения касательно того, чья машина была лучше в 94-ом, совершенно другая.

Так там же повороты с крутым профилем - отсюда и скорость. Ещё овал Монцы есть. Там вообще крутизна поворотов в верхней части доходила да 80 градусов, то есть почти отвесно! Ну и скорости там были соответствующие.

А чем тебе новая-то нравится? Довольно заурядная трасса. Среди нынешних - может и лучшая, но с остальными тягаться никак не может. Может ты просто гонок на старых трассах - в том же Зандвоорте, например, не видел?

Посмотри лучше тут - http://stat.f1news.ru/ Все трассы и во всех конфигурациях.

Было и много других городских трасс - По, Лонг-Бич, Финикс, Детройт, более интересных в плане гонок, чем Монако. Хотя, Монако, конечно - легенда. Но всё же лично я не согласен с твоим утверждением, что именно Монако является "истинной жемчужиной Формулы-1" и "мерой мастерства пилотов". Всё же Нюрбургринг в этом плане покруче будет.

Ну и мудозвон же ты... Посмотри фактам в лицо, как ты любишь говорить другим. В 1994-ом году во всех трёх гонках, в которых Сенна принимал участие, он занимал поул, прилично уделывая Супу. При том что, как уже было сказано, Бенеттон был даже получше Уильямса.

Дитынах. Тут уже сказали, что Бенеттон в 94-ом был даже лучше Вильямса, так нех песдить и "сравнивать"...

Да что ты за х*йню несёшь. Посмотри факты. Просто после победы Ральфа во Франции пошла длинная полоса неудач. В Британской рулетке со всеми этими пейс-карами его откинуло на 9-е место. В Германии - сход на старте (стартовал он вторым). В Венгрии, по-моему, его долго держал Уэббер, а то бы он поборолся за победу с Алонсо. А так - лишь четвёртый. В Италии - не участвовал, а в США - вылет (в дождь он всё же не умеет ездить). В Японии опять неудачи и столкновения... Я не болею за Ральфа, просто мне обидно смотреть, как из него лоха делают. Да и такое невезение могло быть у кого угодно, но его бы вряд ли стали обсирать. Квалификационные противостояния, где Ральф выиграл 9-6, ещё одно подтверждение моим словам...

Мля, начали Неудом и Спорт-Экспрессом, а кончили Покрышкиным и военной техникой Второй Мировой Войны...

Это почему ещё? Едут и едут по трассе. Какая разница - там 60 кругов по 5 км или 15 кругов по 20 км? Борьба-то одинаковая по-всякому. Иное дело, что на Нюрбургринге обгонять действительно трудно, да и трасса неширокая... А вот мне этот вариант кажется самым вероятным.

Неут, заебал. Иди на х*й!

По "Зелёному Аду" гонщики совершали в разные годы от 12 до 22 кругов, т.е. свыше 500 км! По Интерлагосу же накручивали 40 кругов (длина круга была около 8 км)...

В 1998-ом "после двух-трёх первых гонок" многим тоже всё казалось понятно.

Поддерживаю! http://forum.ixbt.com/up.gif

Кстати, вот Интерлагос в старой конфигурации. Аж глаза разбегаются! http://stat.f1news.ru/img/cir/big/197302.gif

Ты можешь поездить на них в ГПЛ. Или попробуй руководствоваться описаниями...

Неут, заебал уже. Иди пососи Супе...

kimi? С воскрешением тебя...

И мне тоже можешь. desavor@mail.ru

Неут, иди-ка на х*й. Мнение, что 94-ом Бенеттон был слабее Вильямса - миф, видимо, выдуманный шумофилами, чтобы в очередной раз крикнуть, что Шумма - Суппа. Об этом уже неоднократно писалось, в том числе и в прессе...

http://forum.ixbt.com/beer.gif