dengi

У нас с тобой, видимо, неск разные представления о спокойствии в картинге То, что ты описываешь (маневры Океана, твоя защита с заходом в шпильку по внутренней, уборы лидеров и не только с пробиванием стен) я бы назвал в лучшем случае бойней на трассе

Я уже писАл про этот картодром, повторюсь: сам там не был и не собираюсь, т к по отзывам людей - трасса тупейшая, чуть ли не овал, и узкая к тому же. В остальном нормально: 6.5 л/с, 330 рэ/10 мин (в будни днем 250), все цивильно. Крытая. Нащет тех.состояния машинок - не в курсе. Алёнка там была, может расскажет поподробнее.

Мне не очень понятен кайф от езды в дождь на сликах. Вместо езды по траектории - сплошной объезд луж. И все очень медленно. Да плюс еще в гряз с ног до головы.

Эх, вкусный у тебя отчет, Слайтли Мэд. Сразу захотелось съездить в Люблино (оно же Кузьминки), посмотреть, что там сделали с трассой и до какого состояния довели машинки. А устраивать гонки новичков там не стоило имхо. На 13-сильных картах это реально опасно и очень велик шанс, что, например, любимый маневр Океана окончится переломом ребер. Макимальная скорость такого карта.скоко я знаю, порядка 85-90 км/ч. На люблине они, скорее всего, до такогй скорости не разгоняются (негде), но и те ~70, что они там идут - это не шутки.

2 Slightly Mad Ни в крылатском, ни в люблине я в этом году еще не был, по прошлогодним впечатлениям - кататься в крыле безусловно стОит. И стОит это 450/10 мин. В чем преимущества/недостатки двухмоторной компоновки, мне точно не известно, по логике, никаких особых преимуществ там быть не должно (при равном раб.объеме механические потери больше). Однако тому, что говорит Аленка (что крылатская двухмоторка едет так же, как обычная 6.5-силка), не верь - валит будь здоров. Хотя люблинские одномоторные карты, по воспоминаниям, разгоняются резче. 2 Алёнка Рад видеть

Nadusha, а не можешь ли поподробнее рассказать о ситуации с прокатным картингом в питере? Все, что мне известно по этой теме - была крытая трасса, но закрылась, есть открытая в парке победы. Есть ли еще какие-то трассы? Что там за машинки, конфиги, цены и пр? Мы два последних приезда в питер хотели зажечь, но пока так и не склалось

Машинки мощнее 9 л/с есть на крыле и в люблине. Там и там - 13 л/с, но в крылатском двухмоторные (2х200 см2), а в люблине - одномоторные (1х400 см2). Пп 30 мин - я бы на войковской трассе столько без перерыва не выдержал, руки сильно устают.

К сожалению, эта трасса пока отдыхает, т к там нет хронометража, а чиста погоняЦЦа, как на ВДНХ, тоже не особо катит, т к машинок на данный момент всего 4. Однако по словам работников трассы, система хронометража будет установлена буквально на след неделе. Ежели это обещание будет выполнено и при этом цены не поднимут, то все будет довольно привлекательно, потому как в плюсе: цены, как уже говорилось, коммунизм. Вполне достойная конфига, имхо поинтереснее, чем на войковской и на вымпеле Имеется аммуниция - комбезы, шлемы (новенькие), подшлемники, перчатки Достаточно просто добираться Вменяемый персонал, по крайней мере, та смена, что я застал В минусе: Трасса довольно пыльная и тряская Машинок всего 4, пятую видел без мотора и колес на верстаке. Техническим состоянием машинки не блещут (я ездил на двух, одна была медленноватая, вторая валила зверски, но имела здоровенный люфт в рулевом и какой-то стремный тормоз). Шлемы все одного размера Хоть на трассе и имаеется освещение, в темное время суток видно хреново. Правда, в ближайшее время покрышки ограждения обещали покрасить, должно стать полегче. В целом, если будет хронометраж - вполне достойно. Трасса "полукрытая", т е некая крыша есть, но в серьезный дождь толку от нее будет мало.

Время, показанное в дебютном заезде, мало о чем говорит. Важнее его планомерно улучшать от заезда к заезду.

Машинки 6.5 (типа для детей) и 9, ценообразование сложное (скидки детям и студентам, длительность заезда от 5 до 30 мин), цена за 10 мин на девятке для взрослого - 370.

Сегодня ездил туда на разведку. Картодром открылся еще в мае, но сначала там была настолько тупая трасса, что делать там было явно нечего. Теперь конфига более-менее человеческая. Шедевром ее, конечно, не назовешь, но вполне приемлемая, где-то на уровне садиона Вымпел. В плюсе: конфига может быть, машинки живые и без ограничителей, приветливый персонал. В минусе: конфига хоть и может быть, но туповата, машинок мало, сервис слабый. Резюме - если кто живет/бывает поблизости, имеет смысл зайти. Целенаправленно ехать туда не стОит. ЗЫ Похоже, я установил там рекорд трассы. По крайней мере, на вопрос каких то ребят - "а каков трек-рекорд?" - хозяин трассы ответил "25.58" (это мое время). А когда его спросили, кто и когда его поставил, хозяин махнул рукой в мою сторону и сказал "вот он, тоько что". В таблице значилось горазо лучшее время, но хозяин трека сказал, что оно было показано на другой конфиге. ЗЗЫ это не значит, что я такой уж крутой. Просто реально крутые на этот картодром не заходят. Но все равно приятно

Опять же, нормальные люди так не делают. Убрался и замахал ручонками - значит лох. Ежели мне не изменяет память, виражи - профилированные. А плоские, как на ДД - повороты. Но то, что они проходятся в пол - ты прав. Короче, очень надеюсь на совместные покатушки. Жаль, что не смог присутствовать при твоем дебюте.

2 Schumofil Перво-наперво - мои поздравления с дебютом. К сожалению, нынешняя конфига ДД тупая, хотя для дебюта это не особо важно. Я сегодня вечером был на ДД (забирал свежевыигранную клубную карту) и маршал Вова мне рассказал, что с утра была постороена новая конфига, но она оказалась неудачной, посему по-бырому соорудили временную (от предыдущей отличается токо отсутствием первой связки, на ее месте прямик), реально новая конфига будет построена в воскресенье. Далее - по пунктам: Машинка слабая. Садиться надо с той стороны, где нет мотора. Т е при посадке машинка должна быть справа от тебя. Ставишь првую ногу в машинку, берешься руками за руль, ставишь левую ногу и, держась за руль, опускаешь ж... в сиденье. Затем ставишь ноги на педали. Это ты попал в заезд с какими-то уйопками. Нормальные люди никогда не станут так прикалываться. На будущее - пока маршал не укажет, что пора ехать, и не думай выезжать с питлейна. У половины прокатных шлемов забрала настолько покоцанные, что их лучше не опускать. Конечно, глаза после заезда с открытым забралом будут красные, но зато все видно. Заносило тебя по какой-то другой причине. Ваще-то езда в две педали - самый простой способ избезать скольжений. Опасность ее в другом - тормоза быстро перегреваются и теряют эффективность. (продолжение следует)

Надо позвонить на кртодром по телефону 289 4347 и сообщить, когда, сколько и каких машинок тебе надо. Типа "я хотел бы забронировать два заезда по две пятисилки на завтра в 6 и полседьмого вечера." Звонить туда надо не раньше двух часов дня и не позже двух часов ночи, если в будни (по выходным картодром открыт с 11 утра).

Алекс, не надо преувеличивать. За руль гоночной девятки я сел впервые где-то за неделю до гонки. Другое дело, что крутые парни регулярно гоняются уже не первый год, а Тимур Кочаров - вообще один из ветеранов московского любительского картинга.

КажеЦЦа, это называется "кросс-постинг". Короче, оригинал этого сообщения я написАл на кнкурирующем форуме, здесь - копия. Итак: 3-й этап кубка Фуджитсу - атчиот. Мой дебют в гонках. Часть 1. Взгляд со стороны. Несмотря на отсутствие в гонке нескольких ярких персонажей - травмированного Каменского, Чуйкина, "тормозов" Сидоровых, Пушкина и еще нескольких, гонка все равно получилась как всегда супер-увлекательной. Украшением ее стали финальные заезды, из которых победителем в острейшей борьбе с Денисом Будько вышел Даниил Мове. Третьим стал Артем Хачикян, которому Мове в немалой степени обязан своей победой (в решающем заезде Артем довольно долго сдерживал Будько, который был реально быстрее всех на трассе). Поздравляем призеров! Часть 2. Взгляд изнутри. Как уже говорилось, на этом этапе я дебютировал в гонках. И, гоняясь в футболке с символикой ф-1 спб ру, чести родного форума, смею надеяться, не опозорил В нашей группе стартовали два крутых и опытных гонщика - Владимир Дорин и Тимур Кочаров, дебютант я и некто Гусев, про которого никто ничего не знал. Первый заезд, в соответствии с результатами квалы, стартовал в порядке Дорин - Кочаров - dengi - Гусев. Состарта крутые парни довольно быстро от меня уехали, я в свою очередь спокойненько уехал от Гусева и комфортно допилил до финиша. Второй заезд давался в "зеркальном" порядке - Гусев - dengi - Кочаров - Дорин. Задача максимум у меня была - максимально быстро пройти Гусева, а в дальнейшем постараться подольше удержаться впереди крутых. К сожалению, из этого ничего не получилось Буквально в первых двух поворотая крутые прошли меня, в третьем они прошли Гусева, еще поворота через три Гусева обогнал и я, но Дорин с Кочаровым к тому времени успели уехать уже довольноо далеко, так что мне ничего не оставалось, как комфортно допилить до финиша. А вот третий заезд был для меня наиболее драматичным. Старт его давался по результатам первых двух заездов, т е крутые - dengi - Гусев. И с самого старта Дорин с Кочаровым устроили разборки, в результате которых ехали не быстро, так, что я с запасом удерживался за ними. Через пол-круга я решил рискнуть и встрять в их борьбу, чтоб попытаться пройти хотя бы одного из них. И как то так получилось, что товарищи уехали дальше, а я остался стоять поперек трассы Хорошо еще, что Гусе спокойно меня объехал, а не впаялся мне в бочину со всей дури. Слава богу, мне удалось самостоятельно развернуться и продолжить гонку, но к тому времени Гусев уехал от меня чуть ли не на пол-круга, а крутые были ваще черт знает как далеко. И вот тут я слегка занервничал и начал лошить. Но через пару кругов мне все ж удалось успокоиться и поехать по-человечески, еще кругов через 6-7 я догнал и прошел многострадального Гусева и.. комфортно допилил до финиша В общем, в дебютной гонке мне удалось ни разу не лохануться по крупному, ни разу не финишировать последним, ни разу не проиграть круга лидерам, совершить два обгона (и еще три раза быть обогнанным ), поучаствовать в контактной борьбе и набрать целых 9 очков. ну и адреналина море А еще я начал потихоньку осознавать, СКОЛЬКО еще предстоит работы, чтобы стать хоть сколько-то конкурентоспособным в этих гонках..

2 Schumofil С тебя атчиот

Трэк рекорд - понятие непростое. Абсолютный рекорд - 19.77, но он установлен "инопланетянином" Даниилом Мове на новой девятисилке, "открученной" до конца. На пятерках лучшее время, которое значится в таблице - 21.30, но есть очень большие сомнения в том, что оно было установлено без мухлежа. Реально быстрые люди едут на пятерках ~21.5 - 21.8. Однако тут надо учитывать, что так едут мелкие и легкие ребята (кстати, Алекс, сколько ты весишь, с твоим-то ростом?), с опытом куда побольше чем у Алекса, в пустых заездах и с раскрытием, т е жертвуя следующий после быстрого круг.

Блэк Алекс - реально крут!! У меня на глазах этот товарисч, всего в шестой раз в жизни сев за руль карта, на не самой быстрой, хотя и приличной машинке, в свалочном заезде - выехал из 23 секунд! (если не ошибаюсь, 22.91). Это просто супер-результат. Респект. Для сравнения, sasa, у которой опыта побольше раз в 20, проехала всего на 0.25 быстрее. Я считаю, что Алекс не имеет права зарывать такой талант в землю и непременно должен пробиваться в любительские гонки.

Имейте в виду, что во вторник гонка, где-то с сами до одиннадцати проката не будет.

Подсказываю самый простой вариант обгона: в дальней части трассы, на выходе из правого 180. Новички там почти всегда попадают в мощный занос и фактически останавливаются. Ты же должен слегка отпустить обгоняемого, посмотреть, где он окажется на выходе и, в зависимости от этого, объехать его по внутреннему радиусу или, реже, по внешнему. Токо надо самому выкатиться чисто. Мой любимый поворот - второй левый под таблом. Проходится он в пол и с небольшим сносом всех колес. Т е целишься левым колесом в стенку и, если все сделал правильно, попадаешь как раз куда надо. Нащет как переделают - подробностей не знаю, наскоко понял, дальнюю часть оставят без изменений, а в ближней на месте связки скоростных поворотов наделают каких-то затыков и удлинят стартовую прямую. К сожалению, альтернатив особых нет: открытые трассы в силу хреновых погодных условий отдыхают, а из крытых единственный конкурент - Варшавка, но с обслугой и очередями там все примерно то же самое и, главное - переться далековато (м Анино и еще пешком минут 15).

Чем позже, тем больше народу. Часов в 5-6 по будням вполне реально попасть в пустой заезд, дальше уже сложнее.

Круг короткий и геморройный в плане физической нагрузки: прямых фактически нет, отдохнуть негде. Кстати, на след неделе, после гонки, трассу хотят переложить, она станет неск более длинной и затычной, но в результате этой переделки погибнет мой любимый поворот

Молодцы! Empty - мои поздравления со вступлением в стройные ряды! К сожалению, присоединиться никак не мог, но в след раз постараюсь! А я таки прошел квалу (20-е место) и, если все будет как задумано, во вторник дебютирую в гонках. Коленки неск дрожат

Товарищ, не переживай! Просто устроим командные соревнования. Если попадешь в одну команду со мной - победа будет за нами