-
Posts
3259 -
Joined
-
Days Won
1
Everything posted by dengi
-
2 SanyaJV Я так понимаю, ты не в прокатном картинге себе все ломал, а в чем посерьезнее? Или в прокатном тоже доводилось? зы приятно, когда ТАКИЕ люди в етот раздел заглядывают
-
Про мазь: вот буквально через 20 минут приедет sasa и расскажет подробнее. Правильная посадка - откинувшись назад, чтоб загрузить заднюю ось. С коленками - 1) те самые сидушки для фиксации тела 2) искать карты, у которых расстояние от сиденья до педалей поменьше, чтоб была возможность слегка развести коленки и 3) намекнуть работникам трассы, что неплохо было бы обмотать рулевые колонки чем-нибудь мягким.
-
Шумофил, тебе ж объяснили - это была не Аленка, а какой-о левый дядя. По сабжу: от уже имеющихся синяков sasa использовала какую-то мазь, в названии которой присутствовало слово "арника". Говорила, что помогает. В качестве профилавтики надо использовать мягкие сидушки, в идеале - индивидуальные, подогнанные по фигуре. На некоторых московских картодромах такие есть, их делают работники трасс либо сами гонщики из чего-то среднего между поролоном и пенопластом и какой-то серебристой пленки. Если интересно - могу порасспросить людей, что да как. Смысл этой сидушки не только в том, что она смягчает удары и тряску, но и в том, что надежно фиксирует тело и в ходовых поворотах не нужно держаться ногами за рулевую колонку, а руками за руль. Т е и синяков нет и усталости меньше. Если лениво таскать сидушку каждый раз с собой, можно попробовать договориться с работниками трассы, чтобы они хранили ее у себя где-нибудь в подсобке. Не знаю как у вас, а на ДД такое практикуется.
-
Был там сегодня повторно. Ацтой полный. Машинки - просто трупы, хронометраж глючит, цены повысили. Единственное, что хоть как-то порадовало - трассу накатали и появился держак. Но на таких машинках это без толку :-((
-
А почему оставлен без внимания Диксодром? Трасса-то интересная и, в некотором смысле, легендарная И от метро относительно близко.
-
Ситуация со скоростью машинок меняется постоянно. Видимо, администрация что-то мудрит. Если не нравится пример Балдина - могу привести еще несколько: рауф (ездит много, но медленно), Сидоровы (ездят очень давно и довольно много, но, мягко говоря, не на топе).. Т е от кол-ва езды зависит, конечно, многое, но отнюдь не все.
-
Одно из трех: Либо за прошедший год машинки таки убили/задушили Либо тебе не повезло с конкретным экземпляром (хотя судя по тому, что тебя никто не обогнал - вряд ли) Либо после люблинских монстров уже ничего не впечатляет На Крыле появились шлемы с забралами? Прогресс однако
-
Точных цифр не помню, приблизительно так: у Мове среднее из 27 (по часовой у него вообще что-то типа 26.65!), у Дорина с Беляевым среднее около 27, у меня среднее 27.95. Тут надо учитывать, что первая тройка показывала времена по часовой на 52-й, причем Мове и Беляев на супер-прогретой, а я свои 27.82 - на холодной 53-й, к тому же без раскрытия. И не верь тем, кто говорит, что машина греется за 3-4 круга. По настоящему она прогревается за 2, а то и 3 заезда. Ну а против ветра я откровенно слился Пп твоей аксиомы - не согласен. Вспомни например Балдина, который ездит гораздо больше всех. Где его победы?
-
2 Quick Выехать надо то ли из 31, то ли из 30.50. Все это вполне реально, если, канешна, повезет с текущим тех. состоянием машинок. Сегодня у меня на глазах какой-то дядя на 18-й проехал 29.66. 2 Spectre Есть предположение, где ты слышал о Мове. Когда роман Минарди с Газпромом еще не развалился, Стоддарт объявил программу поддержки перспективных российских гонщиков. Об этом писАла автопресса. Дык вот в списке нтих самых перспективных гонщиков, среди прочих, значился и Даня Мове.
-
Даниил Мове - молодой (17 лет) талантливый парень, начинал в любительском картинге, потом отъездил год в чемпионате России по картингу в классе, если не ошибаюсь, Интерконтиненталь-А-Юниор, лучший рез - пятое место, при том что его бюджет на сезон был в 2-2.5 раза меньше, чем у топовых гонщиков, а его опыт в спортивном картинге равнялся нулю. На этот сезон денег собрать не удалось, посему вернулся в любители, своей ездой обратил на себя внимание неких спонсоров, которые оплатили ему три тестовые сессии в ф-русь. В тестах показал себя очень достойно, так что если все срастется - уже в этом сезоне будет гоняться в Руси. Товарищ дико амбициозный, на полном серьезе ставит себе цель пробиться в ф-1. Чтоб понять, почему его езда "инопланетная", это надо видеть _______ В кубок попасть достаточно легко. Сначала надо показать определенное время на прокатной пятисилке, чтоб получить право ездить на "новой" девятке. Затем надо купить за $100 или выиграть клубную карту. Потом надо записаться на ресепшене в участники кубка (то ли бесплатно, то ли за 500 рэ, точно не помню). После этого начинается собсно участие в кубке - квалы и все остальное. Как это бывает - можно прочесть на сайте ДД http://www.kartingclub.ru в разделе Кубок Fujitsu -> регламент. В этом кубке всего 5 этапов+суперфинал. Когда будет след этап и суперфинал, написано там же, на сайте ДД. Дальше будут еще какие-нибудь кубки. Постоянно проводить соревнования - это политика картодрома. Одна из приятных особенностей ддшных соревнований состоит в том, что туда, в отличие от некоторых других любительских гонок, допускаются и профессионалы, а профи не брезгуют в них участвовать. Так что у простых смертных появляется возможность очно погоняться с кем-нибудь типа Байбородова или Тюрюмина.
-
Сегодня в 4 часа утра закончилась квалификация на четвертый этап кубка. Старт гонки во вторник в 19-00. По результатам квалы первые три места занимают Мове, Дорин и Беляев. То, что Мове первый - это нормально , но вот тот факт, что Дорину и Беляеву удалось подвинуть таких монстров, как Будько, Хачикян, Балдин и Ермилин - это круто. Мне удалось квальнуться 15-м (в прошлый раз - 20-м, прогресс однако ), при этом тоже, на своем скромном уровне одержав некое подобие победы: я опередил, например, Кирилла Ефремова. Хотя, сказать честно, на квале я особо не напрягался. Думаю, если б поставил себе задачу квальнуться как можно выше - поднялся бы строчки на две-три. __ Приглашаю народ поболеть и просто посмотреть на острую борьбу и езду мастеров (токо не подумайте, что я имею в виду себя ). В особенности Мове, от инопланетной езды которого я чем дальше, тем больше о***еваю Что касается борьбы - гонка впервые будет проводиться на новой конфиге, на которой мест для обгона и провоза стало больше, так что будет жарко
-
Может, дело еще в том, что за лето трассу накатали и появился хороший держак. Я то там был еще в мае.
-
Время, к сож, не помню. Первый поворот проходил с небольшим торможением в конце прямой, затем на дуге в пол, чуть придерживал тормозом.
-
Аленка, а в чем заключается несоответствие трассы схеме на сайте? Дело в том, что когда я там был, трасса была почти такой как нарисована (ну разве что первый поворот - дуга, а не два правых 90 с прямиком, как на схеме), и меня эта конфига очень порадовала. Если они ее сильно поменяли - это жаль. Ну а то что это бомжатник, тебя предупреждали
-
По просьбам трудящихся - топ 5 картодромов с урлами
dengi replied to dengi's topic in Прокатный картинг
Извените, нащет двухступенчатой коробки я наврал. Во всех классах коробочных картов, спеки которых удалось нарыть, коробка предусмотрена "не менее трех и не более шести скоростей". -
Да я уже и не думаю. Я уже решил: как вернется жена с дачи - поедем с ней в фирсановку на 120ке катацца. Что бы там устаревший товарищ ни говорил
-
Ездил сегодня туда на разведку. Расположен черт знает где - на пересечении Щелковского шоссе и МКАД, в дальнем (от центра) торце дома №100 по ЩШ. От метро Щелковской, по моим прикидкам, пешком минут 30, видимо, можно подъехать каким-то автобусом/маршруткой (я словил тачку). Итак, подымаемся по узкой железной лестнице (интересно, каково там будет зимой), видим цивильный холл с бильярдом, кондиционером и милиционером. На ресепшене приветливейшие девицы предлагают амуницию - комбезы, шлемы, подшлемники, перчатки и тапки (все новое и приличное), запирающиеся шкафчики, а также собсно поездить: 300 рэ/10 мин на 6.5 и 400 - на девятке. Берем для начала шестерку, идем на трассу и - знакомые все лица! - двоих из троих присутствующих механиков (в чистых оранжевых комбезах) я знаю по ДД. На вопрос - как же это вы родину предали - один цынично отвечает "да какая там нах родина??" , другой начинает отмазывацца: "Да я, типа, токо на один день помочь приехал.." Помимо механиков, на трассе наблюдаются АБСОЛЮТНО НУЛЕВЫЕ машынки (штук по пять каждого вида) на шасси, наскоко я понял, питерского завода Патриот со стандартными моторами Хонда. На моторах еще висят заводские бирки. Резина, со слов механиков, тоже отечественная. Также имеется в наличии достаточно яркое табло с результатами. Ну что ж, пора ехать. Трасса - длинная и интересная, с затыками, связками, извилинами, длинным прямиком и сложным быстрым поворотом. Покрытие - какой-то супер-гладкий асфальт, лишь в двух местах наблюдается некое подобие кочек. Правда, пока что трасса довольно пыльная, но для заведения, открывшегося меньше недели назад, это неизбежно. На держак эта пыль влияет не сильно (если ехать по траектории), но вот в рыло лепит изрядно, пришлось даже изменить своей манере ездить с открытым забралом. Впрочем, ребята сказали, что постоянно ее подметают, плюс народ катается, короче по моим понятиям максимум через пару недель этой проблемы не станет. Шестерка едет как надо. Шасси Патриот, конечно, не Dino Leisure, рулится тяжеловато, зато нулевое. Ехать вполне комфортно. Правда, в дальнем углу трассы ни хрена не видно. Как выяснилось позже, ребята немножко забыли включить освещение Итак, заезд окончен. Мое время - 28.35 при трек рекорде 26.93. Надо отдохнуть, перекурить и ехать второй заезд на девятке. На вопрос - а где у вас тут можно курить - девушки на ресепшене говорят - "да везде" - и выдают пепельницу из подсобки ("извините, у нас тут все токо начинается, вот пепельницами еще не обзавелись.."). Все с милейшими улыбками. Идем с пепельницей на трассу - потрепаться с маршалами да посмотреть, как ездит компания из четырех человек на девятках. Люди явно не впервые за рулем карта. Лучший рез в их заезде (что-то типа 28.26) показан на машине №3 и я решаю, что поеду именно на ней. Поехали. А девятка-то не едет Уже в середине прямой упирается в ограничитель. В результате едет практически так же, как шестерка. После окончания заезда маршал клялся, что мотор не задушен, а просто не обкатан. Но нас не нае**шь Мы то знаем, как работает мотор Хонда GX 200 и как срабатывает ограничитель. Короче, на девятках там ездить пока без толку. Еще маршал сказал, что пока что все девятки едут примерно одинаково (кроме седьмой, которая конкретно задушена), и в этом я склонен ему верить. Затем мы побеседовали о трек-рекорде. Выяснилось, что именно маршал его и поставил Токо вот я почему-то почти уверен, что поставил он его при снятом ограничителе. Ну нельзя на етой трассе да на столь задушенной машине выйти из 27, если ты не Мове или Каменский. Да, кстати, мой рез на девятке был 27.78. В общем, резюме: отличное заведение, а скоро должно стать и еще лучше (когда пыли станет поменьше, а моторы обкатают и открутят). Практически ни в чем не уступает лучшим в жанре крытого картодрома. Токо вот огорчает немножко, что никаких скидок пока что нет и никаких соревнований там, опять же пока что, не планируется. ЗЫ я, к сожалению, забыл спросить их телефон и во скоко они открываются (закрываются в два часа ночи). Если кто-то из коллег соберется навестить заведение - просьба узнать все это и вывесить в форум. ЗЗЫ сайта у них нет
-
Расспросил вчера устаревшего Мове о прокате спортивных картов в фирсановке. Разговор получился примерно такой: - Вот нарыл такую инфу.. Есть щас такое? - Да, есть.. - Имеет ли смысл? - С точки зрения повышения спортивного мастерства один раз ехать смысла нет, надо записывацца на регулярные тренировки. Если просто для фана - можно проехаться на 120ке (Ракет-120 - ред.). Валит она здорово, хотя держака особого нет. Но не факт, что получишь удовольствие - машина жесткая и злая, вибрации такие, что с непривычки неприятно. А вот на сотке (Интерконтиненталь-А - ред.) ехать вообще нельзя без хорошей спортивной подготовки - слишком опасно. - А что, валит зверски? - Да просто п***ц (круглые глаза). Убрацца можно насмерть, тем более на Фирсановской трассе. Недавно кто-то спину сломал.. Она ж в конце прямой валит почти как Ф-Русь.. __ В общем, я призадумался..
-
Картодром "Конюшня" на м Университет. Аттракцыон для новых русских.
dengi replied to dengi's topic in Прокатный картинг
Конюшня объявила о скидках в будни до 15-00, довольно существенных. -
Картодром "Конюшня" на м Университет. Аттракцыон для новых русских.
dengi replied to dengi's topic in Прокатный картинг
Я откуда знаю, что там с давлением? Влиять-то оно влияет, но не до такой степени. Был случай - как-то хреновато машинка ехала на дд, проверили давление, а там что-то типа 1.3, короче очень низкое. Но до конюшенных картов по степени отсутствия держака тогда было ОЧЕНЬ далеко. -
Кстати может и можно. Пошел щас искать по сети - обнаружил, что в Фирсановке за 90 уе в час можно поехать на 120-ке, а за 200 - на Интер-А. Правда инфа какая-то невнятная, но надежда есть
-
По просьбам трудящихся - топ 5 картодромов с урлами
dengi replied to dengi's topic in Прокатный картинг
Ну просто скутер - самый распространенный случай применения вариатора, там ето стандарт. Наскоко это было б классно для ф1 - большой вопрос, т к немногочисленные вариаторные автомобили (наскоко мне известно, щас такие делает токо Ауди и Хонда) проигрывают в динамике таким же, но с механикой. Пп кпп на карте: на прокатных ее нет, в некоторых классах спортивных картов есть двухступенчатая кп с каким-то там кулачковым механизмом (педали сцепления нет). -
Не трави душу Проехать на спортивном карте - моя мечта, но такой услуги за деньги не существует, а клянчить у спорцменов наглости не хватает
-
Сегодня мы с Аленкой посетили сие заведение. От метро два шага. Подходим и видим деревянное сооружение с глухим забором, в стиле всякой там "Рыбацкой деревни". У дверей стоит какой-то чел. Спрашиваем - а картодром тута? На что он отвечает - а вы ваще то чего хотели? "Ездить, епт!" Чел просит подождать и исчезает в глубинах заведения. Через минуту появляется другой молодой человек восточного вида с повадками официанта в хорошем кабаке и проводит нас на ресепшен, где приветливая девица принимает от меня деньги (хитрая Аленка решила сначала посмотреть, как поеду я, что оказалось абсолютно верным решением), затем мч провожает нас в просторную, обшитую деревом раздевалку ("проходите пожалуйста сюда, щас мы вам поможем переодеться"). Там обнаруживаются железные запирающиеся шкафчики и аммуниция - нормальные шлемы, подшлемники, перчатки, все новое и чистое, а также стремноватого вида, хоть и новые, комбинезоны и спортивная обувь (комбезы и тапки мы не использовали). Далее наш "официант" провожает нас к трассе, где обраруживается бар и длинный ряд столов под навесом ("пройдите пока под навес, а то на солнце жарко") и, собсно, сама трасса, по которой нарезают круги две машинки. Трасса на вид - ничего выдающегося, но все ж не овал, а вот что сразу огорчило - на ней были лужи Машинки на вид очень порадовали - новенькие, чистые, с открытыми передними колесами и пластиковой "губой", как на настоящих спортивных картах. Таких шасси (со слов "официанта", итальянских) я не видел больше нигде. Моторы - обычные Хонды. Тем временем приходит время моего заезда. Я сажусь в карт (посадка удобная, никаких проблем с доставанием до педалей, как, например, на Медведкове, нет) и слушаю обстоятельные объяснения о том, как надо ездить ("нажимать одновременно газ и тормоз по возможности не рекомендуется, так как тормоза перегреваются и через три минуты непрерывного торможения полностью теряют эффективность.."), а аккуратный механик в чистом комбинезоне тем временем заводит мотор. Поехали. И буквально в первом повороте я обнаруживаю, что держак отсутствует как класс Даже если повороты проходить совсем шепотом, жопа скользит, причем даже без малейшего визга резины. Связано это с тем, что трасса пыльная и в лужах, но, похоже, не только. Просто такая резина. В конце длинной сухой прямой, на которой резина успевает просохнуть, держака все равно не пояаляется. И это не особенность конкретно той машинки, на которой я ехал. Со мной в заезде ехал еще один чел и его машина вела себя точно так же. В общем, ни о какой правильной езде по траектории речи идти не могло В какой-то момент меня развернуло в луже и мой "со-заездник" меня прошел. А вот с тем, чтоб пройти его обратно, были проблемы, хоть он и ехал помедленнее меня. Дело в том, что, жалея красивый пластиковый обвес (привычной железной трубы по периметру не было), я изо всех сил избегал контакта и потому не мог воспользоваться его ошибками. Пройти его удалось только тогда, когда его тоже развернуло в луже Касаемо особенностей вариаторной машины: она очень здорово начинает разгоняться с места, посему за оборотами можно не следить. Но вот по максималке она явно проигрывает обычным девяткам. С чем это связано - с вариатором или просто с задушенностью мотора - я не знаю. Что еще порадовало - так это легкий руль. Т к машину постоянно заносило, рулем приходилось работать очень много. но руки совсем не устали. Тем временем заезд закончился. Официант помахал нам красным флагом , я начал оттормаживаться еще с середины прямой, но на питлейн влетел все равно на ушах и еле избежал жесткого контакта со стенкой. Все это, опять же, без намека на визг резины. Мч тут же начал меня расспрашивать, как мне понравилось, а когда я высказал свои претензии пп отсутствующего держака, начал объяснять мне в своей дружелюбно-обстоятельной манере, что во всем виноват вчерашний ливень, из-за него в покрышках ограждения до хренища воды, которая вытекает на трассу, и им же нанесло песка, но работа типа ведется - покрышки сверху будут закрыты, а трасса постоянно накатывается. С моим предположением, что резина у них просто полное гэ, он, ессно, не согласился Аленке я ехать не рекомендовал, чему она и последовала. Пятистам рублям можно найти куда более достойное применение. Была у меня еще мысль опробовать тринадцатисилку, но когда мне сказали, что резина на ней такая же, я от этой мысли отказался. Да и негде там на ней ехать, все таки трасса коротковата и скучновата. Напоследок наш "официант" забрал аммуницию, принес распечатку, а затем проводил нас к выходу, открывая перед нами все двери и выразил надежду, что мы заглянем еще. Что касается меня, я туда вряд ли загляну еще. Конечно, все пафосно и цивильно, но даже если проблемы с держаком будут решены, трасса все равно останется не особо интересной, да и цены высоковаты. Ну а в таком виде как щас это вообще не имеет смысла. Обернувшись на выходе, я увидел механика, протирающего карт белой тряпочкой
-
По просьбам трудящихся - топ 5 картодромов с урлами
dengi replied to dengi's topic in Прокатный картинг
Шумофил, а ты когда-нибудь ездил на скутере? Вот это оно и есть: бесступенчатая АКПП.