dengi

2 Oldman Нащет картинга ты совершенно прав, в процессе обучения мешает дико. Про мусорник - в принципе так и задумано, поездить год-два, а потом уже брать кредит и какуюнить тойоту/ниссан новую в магазине. Взять десятилетний опель кадет - была такая мысль, но как он будет себя вести? Если проездит два года без проблем а потом тихо развалится - это одно, а если будет требовать к себе постоянного внимания - другое. Уж больно не хочется гайки крутить и на сервисе жить.

2 Andrey_h Сенкз за ссылку, буду изучать. Нащет НАДа коротко не брать, подробности в мыле. антон: новый акцент от10500, двухлетний от 8 до 9 (на авто.ру). Гольф: 97 г от 8000 до 9500, 95г - от 6.5 до 8 (на авто.ру). А главное - я ж в этом деле полный лох, мне етот самый гольф полуубитый впарят и на сервисе разводить будут по полной (такие вот страхи) Четвертые гольфы в пределах 10К есть, но мало. Вектры в пределах 10k года эдак 97-98 на автору. Касаемо пассатов и омег - мне в принципе такая здоровенная тачка не особо нужна, семья и родня у нас вся малорослая, а доски и цемент пускай газели возят СПСБ. [ADDED=dengi]1080915037[/ADDED] А рена 19 правда неубиваемая? А кузов у нее как к московским солевым ваннам относится?

Уважаемые автомобилистен, нужен ваш совет. Вот собрался наконец сесть за руль, занимаюсь с инструктором. Денег есть ~8.5 K$, если поднапрячься - будет ~10.5. Машины никогда не было, соотв ни хрена в них не понимаю и не хочу понимать. Драйверские амбиции отсутствуют (с амбициями - на картодром) Машина нужна чтоб возить себя любимого на работу по москве, а также семью (жена, ребенок) на дачу. Правый руль не рассматривается. От машины в первую очередь хочется, чтоб с ней было как можно меньше геморроя. Имеется в виду не только процесс эксплуатации, но и проесс покупки. Варианты типа "самому пригнать из австралии" не рассматриваются Варианты, которые приходят в голову: 1) купить новую Уздэу Нексию. 2) купить третий гольф года 97-го 3) купить ниссан альмеру года 97-го. 4) поднапрячься и купить новый хюндай акцент 5) поднапрячься и купить новый хюндай гетц. вариант номер шесть - взять кредит и купить что-то поборзее - очень нежелателен, т к до крайности неохота бегать с бумажками. я в принципе склоняюсь к варианту номер четыре, но блин сомнения терзают со страшной силой. Как быть, подскажите??

Я ездил пару раз после употребления литра-другого пива - проблем не было. При более заметной степени опьянения за руль карта не садился и не собираюсь. Кстати картинг - отличное средство от тяжкого похмелья. Рекомендую

Суперпупермегапортал №228 Мозг, КАРТ - имхо не самое удачное название, могут возникнуть непонятки с гоночной америкой. Правильнее было бы Karting или Funkarting (но в случае фанкартинга могут возникнуть непонятки с Папарацем)

http://www.ets-kart.ru/fun.phtml?action=viewPH&id=245&dir=20 гыгыгы

Ну а касаемо собсно дизаена - я бы советовал учитывать, что шлем должен в первую очередь хорошо восприниматься издали и соотв не увлекаться мелкими деталями. [ADDED=dengi]1080819642[/ADDED] Денис, напомни свой мыл.

В последнем номере журнала Формула есть небольшая заметка на эту тему. Могу также выслать почтой все шлема нынешних гонщиков ф1 в профиль в векторном формате (eps, Ai, Fh9) и некоторые свои заготовки (шлем - вид сбоку, сверху, спереди и сзади) также в векторах.

Блин, хачу в Веймарт...

Свежую Формулу еще не покупал, второй номер ф1-рейсинга АКТИВНО не понравился. Отмеченный Шумофилом английский патриотизм, лезущий изо всех щелей, в русскоязычном издании вызывает недоумение и раздражение. Ну а заголовки типа "НехРЕНОвое начало" (о формуле-рено, с 98) - признак редакторского слабоумия. Артдиректору, напечатавшему вводку оранжевым по рыжему (с 14), следует немедля переквалифицироваться в управдомы. С 89, статья про бриаторе, цитата: "...рукава его рубашек не имеют пуговиц, ботинки - шнурков.." Смотрим на соседнюю полосу, на фотках флавио, как будто демонстративно выставляющий рукав рубашки с пуговицей и ноги в зашнурованных гоночных ботинках спарко Это - показатель профессионализма выпусающего редактора Ну и тд.

Причина возвращения Мове в прокат в 2003 году банальна донельзя - не удалось собрать бюджет. В прокатных же соревнованиях участвуют многие спорцмены, видимо, есть от этого какая-то польза. Как то разговорился с парнем на Ходынке - оказалось, что он раллист, мастер спорта. Дык вот он сказал, что перед асфальтовыми гонками старается обязательно потренироваться на прокатных картах. Касаемо открытия талантов - вопрос скорее к потенциальным спонсорам, чем к самим гонщикам.

Я не могу ничего сказать о Мове двухлетней давности - не был с ним знаком тогда. Сейчас же у него за плечаме сезон в ЧР ИЦА-Ю, в котором он занимал дважды пятое место в гонках, при том что сезон был дебютный, а бюджет - более чем скромный. Его достижения в прокате в 2003 году, думаю, перечислять не надо. Затем, у него в активе тесты в Руси и в Формуле-Рено, обучение в гоночной школе в Сильверстоуне и победа в гонке выпускников школы на машинах Формулы - форд. Впереди у Дани сезон в формуле-русь. Я не думаю, что это все правомерно обозначать словами "добиться ему так ничего и не удалось...".

2 Алекс А я вот прекрасно понимаю Балкара. Конечно, гонки это кайф, но и просто ехать правильно и понимать, что ты едешь правильно - тоже немалое удовольствие. А самостоятельно этого достичь сложновато

Начал писАть пост в защиту Мове - стер, резалты говорят сами за себя

Лично у меня опыт длинных заездов, скажем так, небольшой, первый раз ездил полчаса именно в веймарте - тяжеловато, но пережить можно, после этого 40 мин в дд - без проблем, потом еще 40 мин в пилоте - чуть не подох (холодище, умирающий карт, неудобная посадка, говенные варежки).

Нет никакого анриала ехать час. В дюймах на выносливость народ едет по 50 мин без проблем. Если не изменяет память, на 24 ч крыла Мове валил 4 (!) часа без перерыва. Правда дело было в дождь, но все же.. Я уверен, что в Дубаях народ ездил по часу и больше, надо расспросить Люду. Но для того чтоп нормально ехать час, надо 1) тренироваться 2) чтоп машина была исправная (если ее на прямиках приходится держать изо всех сил, час скорее всего не выдержишь и 3) посадка должна быть удобная.

Помимо остромодного Удава, на сети существуют и другие замечательные источники бодрых текстов, про которые щас почему-то все реже вспоминают Вот например ученые профессоры Белобров и Попов - местами просто гениальны! фтыкать Или не менее гениальное обозрение русского интернета "Ужас и моральный террор" от Михаила Вербицкого И кстати "Ужас" - отличный источник ссылок на всякие бодрящие тексты. Правла последний номер вышел два года назад [ADDED=dengi]1080644789[/ADDED] Не могу удержаться от еще одной цитаты - гениального стихотворения Шиша Брянского, найденного по ссылке с "Ужаса" ГАРЧЫШНИКИ маме Мамка мне Гарчышники паставила, Акцябровую вдахнула хмурасць, Выпила за Родзину, за Сталина, Агурцом салёным паперхнулась. Мамка пьёт, как папка пил, бывалача, С Лёхаю касым и с дзедай Вовай - В Тубзалет схадзила, праблевалася, А патом па новай, блядзь, па новай. Мне же Спину жгут газетки хуевы, Внутрэнее чуйствую сгаранье. Гадам буду - мне падобнай уеби Ащущаць не прывадзилась ране. Цела всё раздулась, как у маманта, На Щеках смярцельная рубиннасць... Мамка! мамка! я же сдохну, маменька! Ни Хуя не слышыт - атрубилась. Вот как алкагольные напитачки Да трагедыи парой даводзят. В тры нуль нуль аткинул я капытачки, Вся радня сбяжалась, мамка воет. В гробе я ляжу, с пячалью думая: Помер, мамка, помер твой рабёнак! Видзишь, мамка, таки врэзал Дуба я Ат Гарчышникав тваих ябёных.

Acer, позволь пожелать тебе и твоему аватару всего наилучшего и побольше

:up :up :up :up !!!!

У харукиной писанины есть одна особенность: она сильно цепляет поначалу, но довольно быстро зайабывает. Посему начинать имеет смысл с лучших вещей, с тем чтоп успеть прочесть их ДО того, как заипет Лучшими же являются Охота на овец и Хроники заводной птицы. Всё ИМХО.

Ну ты же знаешь как это на картодромах заведено Приходит неизвестный чел на трассу, спрашивает - какая машина получше? Ему ессно отвечают - все одинаковые, езжай на любой. А если ты в клубе свой чел - тебе скажут "едут такая-то и такая-то, эта побыстрее, а эта рулится получше" Если Ямабуши говорит, значит, скорее всего, так и есть - он же в веймарте как раз "свой".

Мне кажеца, что полчаса в веймарте за 400 рэ - это отличное предложение в плане оттачивания техники, но при одном условии: если Melkiy555 согласится предоставить тебе нормальную машину. Кстати рекомендую попробовать проехать эти полчаса без перерыва. Отличная тренировка выносливости. Мне спустя пару-тройку дней после такого заезда не составило никакого труда проехать 40 мин без перерыва на новой девятке в гонке на выносливость в ДД.

Не хотелось бы тебя расстраивать, но отбитые ребра скорее всего бкдут болеть не "больше суток", а несколько месяцев . Во всяком случае, когда я попадал в такую ситуацию, именно так и было. Правда, совсем хреново только первые несколько дней, потом постепенно легчает. Но если не дай бог по уже ушибленным ребрам "добавить" - будет ОООЧЕНЬ больно. Кстати знакомый автомобилист, который тоже заработал ушиб ребер в резалте ДТП, говорил, что "уж лучше бы он ребра поломал. Конечно, больнее, но и заживает куда быстрее". Такие вот грустные дела. А по поводу того что оы встретил меня - какая-то ошибка. Я на картодромах не был уже давным давно в связи с обучением езде на гражданском автомобиле.

РЕГЛАМЕНТ КУБКА КАРТЛЭНДА, ЧТО НА РУБЛЕВКЕ 1. Квалификация проводится на шестисотых мерсах на мкаде. 2. в случае равенства квалификационных результатов преимущетво имеет тот пилот, у которого толще голда. 3. Помощь охранников в ходе заездов запрещена. 4. Сигнализация ("пропустить более быстрого пилота", "опасность на трассе", "остановка заезда" и пр.) осуществляется посредством распальцовки. 5. Судейская бригада - солнцевская. Ну и тд

ГОНСТЧИК, почитай регламент. Там всё написано.