Bizarre

А можно на минутку тренера из бана вытащить? Я начинаюподумывать о том, не съездить ли на выходные в Таллинн.

Пусть и не ко мне вопрос, но... ФИА получает деньги за выдачу своих разрешений и подтверждение соответствий их требованиям. Это их основное предначение. Это как коммерческий банк. Кредиты дает и не дает. Дает при соответствии требованиям. Но Ф-1 (не важно в чбем лице - СЛЕК, Ф-1 менеджмень или еще как) по отношению к ФИА - это как Центробанк по отношению к коммерческому банку, как центробанк по отношению к государству. Не может не быть связи между ними.

To MSFAN: Не знаю, читал ли ты этот форум раньше, но если нет, то скажу, что твои посты напоминают тот же дилетантский стиль, которым ты тут всех попрекаешь. В свое время было создано несколько тем о манере пилотирования, приводились статьи, написанные в т.ч. и известными гонщиками. Люди пытались приводить примеры с раскадровкой и просчетом. Это был диалог. Ты же пришел со своим мнением, почему-то более правильным априори, и, не приведя ничего умного, утверждаешь, что все мы п******ы, один ты д'Артаньян. Будь ты тысячу раз прав, никто сильно не захочет общаться нормально. Докажи, что твоя точка зрения правильная. А то я тоже буду утверждать, что Хаккинен мой сосед по даче, с которым мы регулярно общаемся на тему Ф-1.

Гонка на троечку с минусом. Из борьбы самым интересным было противостояние Монтойи и Клиена. Ситуация с Макларенами уже не выглядит смешной - она просто пугающая. На старте гонки Хуан поздновато тормозил, но поздновато по отношению к Рубенсу, ИМХО. Ральфу, похоже, тоже деваться некуда было. Гоночный инцидент. В ситуации Барикелло - Сато мне показалось, что Рубенс как-то неожиданно рано замедлился перед поворотом и медленно входил. Сато начал обгон совершенно без подготовки, но, тем не менее, успел занять место на внутренней траектории. Тут я согласен со Стасом, что Барикелло просто "прощелкал" Такуму и совершил маневр а-ля Ральф Шумахер. В этой ситуации у меня один вопрос: почему Рубенс так рано и медленно входил в поворот, хотя Феррари в этом сезоне очень отличались поздними входами?

Регулировал баланс тормозов между делом

To Aнна & Kroun Ну все, пора мне, похоже, пить ноотропилы Два года туда, два года сюда

В 2002 году дождь пошел во время гонки, если мне память не изменяет. Рубенс тогда красивую победу одержал, стартовав с 18 места и отавшись на "сухой" резине.

Сдается мне, что по холодку быстрее будут Мишлены. Бриджстоун пошел по пути французов - более широкая, прямоугольная резина. Прогревается медленнее, устойчива к рузрушению и т.п. Т.е. все признаки Мишлена двухлетней давности. Да и в Рено, например, говорят, что прохладная погода им хорошо подходит.

Наверное могут. В прошлом сезоне Монтойя сошел как-то из-за поломки водяного насоса. После гонки Тайссен сказал, что с первого круга они уже знали об этой проблеме. В Ф-1 Рейсинге в какой-то статье упоминалось, что у Баттона возникли проблемы с двигателем в Малайзии и команда дала указание включить дополнительный масляный насос. После Монако Уиллис сообщил, что они были в курсе проблемы Сато, которая появилась на втором прогревочном круге.

Хм, но ведь телевизионная картинка с болида идет... Не думаю, что передача данных телеметрии сложнее.

...дымил движок...должен был сразу сойти... Да вспомните когда Физикелла на Бенеттоне-Рено неожиданно быстро поехал. За ним, кстати, Кулхард всю гонку висел. Тогда с первого круга из болида не только дымок валил, но и масло вылетало. Болид Дэвида под конец был как дерьмом измазан. Ничего, доехал до конца и очень неплохо доехал. И никто не кричал ни до, ни после финиша, что ему надо сойти. А тут один круг дымок у Сато шел. Ну и что? После поломки он быстро съехал вбок. И если бы Кулхард подумал, что за ним еще едут пилоты, а Физикелла чуть раньше затормозил все были бы довольны. Кроме болельщиков Сато. Некоторые типа Ральфа в Австралии и без дыма умудряются тормозить как будто первый раз сели играть в гоночный симулятор. Все ИМХА.

Круговые.

Очень интересная гонка. Очень рад за Ярно. Дженсон молодец, не смотря на столь ранний пит сумел не провалить гонку. Сато выполнил свою задачу - на квалификационном двигателе встать за Баттоном и пустить дымовую завесу Очень не порадовали круговые. Хорошо умеют пропускать только МШ. Особенно Хайдфельд. Ну и Масса. А Ральф, похоже, чувствовал за собой некоторую вину за инцидент с Алонсо - при приближении лидеров чуть ли не по стеночке ехал.

Флавио обещал, что в 2005 году Рено начинает бороться за победу в чемпионате. Для этого он растит молодого, перспективного пилота - Алонсо. Ярно летом исполняется 30 лет и молодым и перспективным его, к сожалению, уже назвать нельзя. Если сезон продолжится в таком же духе, то Трулли можно выгодно продать. Например, в Вильямс. Особенно, если там будет Вильнев, Диксон или кто-то еще, не особо сильный в работе над развитием болида и его доводкой, поскольку Ярно славится очень тонким чувством машины, бесконфликтностью и правильным отношением к работе. Или можно заключить годовой контракт и посмотреть, как будут развиваться события в следующем сезоне. Я, пожалуй, рискну все же проголосовать за первый пункт.

ЯРНО! ТРУЛЛИ! Голосую с огромным удовольствием! За грамотную работу на практиках, феноменальную квалификацию и безупречную, красивую езду в гонке!

А эту инфу откуда ты взял? В смысле про 850 л.с.

Всего одна гонка была. В это воскресенье, кстати, вторая. Лично я по звуку не определил. Правда и трансляция первая была отстойная. Визуально определить можно. Подозреваю, что у комментаторов есть возможность следить за использованием кнопки. Где-то после 2/3 прошлой трансляции показали сколько времени какой пилот ехал на этом бусте. А раз это можно сделать во время гонки (подсчитать время), то узнать момент нажатия, наверное, тоже.

После пита поливают район заправочной горловины обычной водой. Дело в том, что топливом в этой серии является метанол, который горит невидимым пламенем. Но зато метанол теряет свои горючие свойства при попадании воды. Где-то были фотографии и даже ролики горящих болидов и людей - действительно пламя отсутствует. Пуш-ту-паст кнопка введена только в этом году. При нажатии позволяет получить дополнительную мощность. Задумывалась специально для увеличения числа обгонов. Но, как сказали после первой гонки, особой пользы от нее нет, поскольку у пилота, едущего впереди, есть глаза и зеркала заднего вида и при попытках обгона он точно также пользуется этой кнопочкой. Движок работает ненормально, поэтому так и звучит В этой гоночной серии также есть ограничения по скорости на пит-лейн. Скорость ограничивается лимитатором (как и в Ф-1). Но ввиду того, что в управлении работой двигателя участвует меньше электроники по сравнению с Ф-1, а ограничение скорости на пит-лейн достигается выключением отдельных цилиндров, это выглядит именно так, как ты написала. PS Насчет последнего пункта уверенности на 100% нет, но думаю, что вряд ли есть еще причины.

Это ты понял из моего поста или из статьи годичной давности? Повторяю, что в интервью, которое я читал, были слова Патрика Хэда о том, что из-за того, что Ральф не может хорошо ездить на неудачных машинах, он быстрее добивается от инженеров необходимого уровня болида НЕ ТОЛЬКО для конкретного ГП, но и в развитии болида по ходу сезона. Хоть Ральфа я сам не люблю, но "из песни слов не выкинешь".

Как я понял, это тоже самое что и http://forum.f-one.ru/showthread.php?t=6325

Хэд говорил о том, что Ральф не умеет ездить на плохих машинах, в отличие от того же Хуана. Но в заслугу Ральфу Патрик отметил, что благодаря своему немецкому педантизму он планомернее доводит машину как в поиске настроек, так и в вопросах развития.

Зато какова палитра эмоций

Обалденно. Последняя вообще нереальна хороша. Кому как, а мне ЖК вообще не нравятся. ИМХО, не могут эти экраны дать плавности, мягкости.

Спасибо, успокоил Длительное воздержание неблагоприятно сказывается на здоровье :wait:

Любители Мерседесов сексом не занимаются?