SMak

Потому из всего того, что мы наговорили, можно прийти только к одному выводу. О степени революционности нового болида. Вариант первый, если очень много революции, то это нормальный этап развития. И надо ждать значительного увеличения надежности в ближайшее время. Благо по скорости уже катит. 2. Если все же революций было мало, то это чистый развод публики, для поднятия интереса к серии. И скоро Ф2005 поедет в полную силу с нормальным уровнем надежности. Если я не прав поправьте.

Так я это и говорю. В применении к Феррам революционность отпадает, что собственно они всегда и заявляли, у них чисто поступательное движение, с помощью которого они качество и удерживают. Ну во всяком случае мне так кажется. А с учетом того, что они принимали участие в разработке нового регламента, и вроде даже тесты проводили для ФИА, то говорить о том, что для них возник вопрос революционных изменений как минимум не корректен. Вот для других команд, это стало скорее революционными изменениями, которые и привели к улучшению результатов за счет надежности. По системе качества. Ты привел пример НОВОГО изделия. Что тут не совсем катит. Но это на мой взгляд.

Ну думаю, что не совсем так. ибо на сегодняшний момент контроль качества вступает в полные права на уровне разработки идеи. Так что что то придумать не то при работающей системе качества очень проблематично. Правда могут быть тупиковые решения, но думаю это не тот случай. Пример тупикового решения был с носом у Вилок. Есть правда одна опасность. При действующем контроле качества невозможны прорывы, только поступательное развитие, что в общем то всегда и говори в Феррах. Так что твоя злая улыбка тут по моему к месту

ППКС Собственно мы говорим о одном и том же. Но я как человек больше имеющий отношение к финансам, говорю не совсем правильно. А хотел я сказать только одно. Мне очень тяжело представить, что команда за 3-5 месяцев растеряла всю сноровку по производству НАДЕЖНОЙ техники. Для этого им нужно было выключить всю систему контроля качества, что лично я не могу себе представить. Так как система контроля качества является частью технологического процесса.

Ага пошел тренироваться... На кошках. А если серьезно, то опыт нашей компании показывает, что правило не трож механизм не мешай машине работать, полностью соответствует действительности. Занимаемся мы телекомовской техникой. Так вот 95% всех поломок приходится на первые 5 дней эксплуатации. Дальше все очень плохо, так как договор на тех поддержку никто заключать не хочет. Все работает и не собирается выходить из строя. Но все меняется когда начинаются внешние воздействия, а это перебои питания, температурные режимы, нерадивые администраторы с глупыми идеями о усовершенствовании конфигурации....... строители с банками краски, текущие прямо в АТС кондиционерами, неработающее заземление и молниеотводы..... Вот тут то для нас и радость вместе с доходами , но ой как редко это происходит. Короче начинает действовать принцип накопления ошибок, что то неправильно работает и вызывает ошибку. Эта ошибка заставляет неправильно работать другую или другие подсистемы.... короче лавина и калапс... иногда с дымком Но этого никогда не происходит если режимы и условия работы соответствуют предусмотренным. А че там происходит? Я не в курсе. Погряз в процессе вывода на рынок нашего ПО.

И что говорит мат часть? Я конечно понимаю, что если говорить о ломающейся системе, то одна поломка вызывает спонтанное увеличение других, но это касается только "ломающихся" систем. Собственно одно другому не мешает. С начало действует принцип чем дольше система работает тем меньше у нее поломок, а потом при возникновении одной начинается другой процесс, который вызывает разрушение всей системы. Так, что там с мат. частью?

Гы !!!!!! Плагиатом занимаются наши издания, особенно в инете Вот что сегодня надыбал.... Видать все аналитические статьи в форумах делаются Вся жизнь - театр? Прикольно однако.

Все же НИКТО. Хотя очень хотелось сказать Мосли с ФИА. Но в данном конкретном случае, регламент увеличил зрелищность. Вот бы так до конца сезона.

А видел... точно стояла. Только сразу не допер.

Вот на что не претендую, так на правду

Собственно не против.... А что собственно смешного? Изменение регламента само по себе интереса не добавило бы. А вот подогрев публики вместе с новым регламентом должен был сработать, тем более, что эксперты были единодушны в том, что регламент ударит по Феррам, с чего бы это? Нет чисто регламент ни фига не изменил бы, это я точно говорю. А вот увидеть ожидаемый и столь желанный результат ввода регламента, совсем другое дело. Так что не так уж и смешно. Как любая система, а тем более сложная, болид Ф1, если он и сломается, то сразу, а если сразу не сломается, то шансы на стабильную работу практически равны 95%, а 5% это внешние влияния. Может быть это не теория? Но практика показывает именно это, естественно если техника брендовая, а не "китайская". То есть если поехало, то так и будет ехать пока не возникнут внешние причины. Как у Барика, резина. Что там у МиШу не знаю, но вероятность внутренней поломки, гораздо меньше чем внешнего влияния, например песок или температура. Я бы сказал, что все же график не прямолинеен, а скорее параболический при X и Y больше 0 при этом по Y потенциальный срок жизни системы, а по X реальный срок жизни системы. Собственно это все сказано в народной мудрости: "Не трож механизм, не мешай машине работать!"

Я не об этом. Это понятно, я про слова КАА "" А при чём тут Бриаторе ?.. Вот только хотел бы я знать, кто тот кызел, кто недосмотрел подсунутый Мишке Ред Булл, мля ... Во весь экран показали!........ "" Я вот именно это и пропустил.

Порадовала. Хорошо. Собственно если так и продолжится сезон, то Мосли пирожок с полки, но есть у меня плохое предчувствие, что скорее всего будет как в Австралии и Сепанге.

Ты что прикалываешься???? Ни фига себе скорости не хватает! может я не ту гонку смотрел?

Ну не знаю, ответил ли я на твой вопрос предудущим постом, но думаю больше да чем нет.

Хотел вчера ответить, 2 раза набирал на кпк и 2 раза все слетало . Но отвечу сегодня. Вы что в самом деле думаете, что у Ферров проблемы? Предлагаю провести анализ. ПРОШЛЫЙ СЕЗОН. 1. Сезон начался и закончился под полным контролем Феррари. Ну разве, что пару гонок слили, для приличия. 2. Все эксперты дружно в один голос заявляли, что это не Феррари супер, а конкуренты "лохи". Собственно Ферры намекали на тоже. Но если не обращать на Феррари внимание общий уровень конкурентов был приблизительно одинаков. И между ними шла нешуточная борьба. 3. Шины играли большую роль во всем сезоне. 4. Связка, про которую так долго говорили: Берни-Макс-Тодт-Михаэль. При этом практически обвиняли в клановости и родственных связях. 5. Феррари единственная команда, которая УЧАСТВОВАЛА технически в разработке нового регламента. И что мы получили в том сезоне. - Резкое падение популярности и интереса к Ф1. - Уменьшение доходов бизнес структуры Ф1. - Проблемы по всем фронтам: Все кроме Ферров против Мосли, Все главы команд против Тодта, Партнеры по бизнесу против Берни, Все (практически) пилоты против МиШу. Но самое главное Зрители против такой Формулы 1. - Активизация - GPWC с новой серией. Вроде основные траблы написал, но их еще много, так, что можно дополнять. Вот у меня вопрос, а Вы что бы делали на месте БМТМ ????? Предлагаю сначала подумать, а потом читать дальше.... Что бы делал я. 1. Ну во первых срочно бы повысил интерес к серии. А как это сделать, если не учитывать регламент? Дал бы конкурентам повыигрывать с большим отрывом и создал вид проблем у привычного лидера. Злорадные люди, будут просто наслаждаться ситуацией и будут кричать на всех углах о ПОБЕДЕ над монстром.... И привлекать новых или утерянных зрителей. 2. Создать повод для экспертов для проявления писательских способностей в хулиньи красной угрозы и превознесении вчерашних аутсайдеров. 3. Шины как играли ведущую роль так и играют. Регламент не помог, а даже ухудшил ситуацию,но это закон бизнеса. По моему только Мишлен и Бриджи реально имеют дивиденды с участия в Ф1. Так как их купить себе может каждый кто смотрит Ф1, а вот БМВ или Мерс, это вопрос посложнее..... Так и будет дальше, могу сказать больше к 5-7 гонке Мишлен будет лить Бриджам как .... ладно сами придумайте как. А вот это уже закон философии Инь и Янь нет одного без другого. 4. Порвать стереотип, что в Ф1 есть коррупция. Типа вчерашние "родственники" погрызлись чуть ли не до военных действий... как в заштатном колумбийском сериале. И начали друг на друга гнать, подогревая интерес к интригам у зрителей, генерируя скандалы и кривотолки. 5. Доказать, что Феррари не дворовая команда ФИА и Берни. Типа новый регламент был создан именно для того, что бы остановить Ферров. И не только доказать и донести для зрителя, Берни например на все микрофоны, что проносят около него говорит про закат Ферров. Мосли типа съезжает и говорит, что вот видите как все офигительно в этом сезоне. Тодт типа мы работаем и надеемся..... но не забивайтесь пока на успех, нам типа еще догонять и догонять..... МиШу тот воще гонит беса, типа нервничает из за того, что ведро не едет и начинает психовать на трассе, за что получает порицание практически от всех..... Я вот тут писал типа, что бы я сделал, а получилось, что есть сейчас..... Теперь о результатах после 3 гонок. GPWC тихо загнивает, банки отстали от Берни, ФИА кляли за регламент, но вроде тоже уже не сильно, типа помогло. МиШу стал интересен для ставок и вообще букмекеры просто в экстазе. И что Вы все еще думаете, что это типа Ферры на лаврах почивали? Да хрен там, вы вот подумайте, чем отличалась Феррари всегда, правильно надежностью. Даже если плюнуть на их скорость типа такая же как и у всех, то надежность уж точно не могли потерять, что видим..... полное ее отсутствие, при этом с вылетами и красивыми пируэтами!! Красота!!! А сколько эмоций у зрителей!!! Вы уж извините, но не может не надежная машины прессовать лидера... И не может с 20 места пройти на 6. Никогда не сможет. Если она не надежна то как БАР в Малайзии круг и все. Я вот думаю сколько технари Ферров не спали ночей, что бы сделать болид менее надежным но с надеждой на будущее. А это посложнее на мой взгляд, чем добиться надежности. Лично мое мнение. "Родственники" просто пургу в глаза наметают и фору дают. Посмотрим когда отрыв будет в КК около 60 очков и около 45-55 в личном зачете..... Уверен, вероятность что у МиШу 8 кепки не будет, будет сохраняться практически до последнего этапа. То же в КК. Но за то потом будут говорить КАКОЙ СЕЗОН!!!!! КАКОЙ НАКАЛ!!!! И Мишу опять таки не в самовозке титул получит, а в ЖЕСТОЧАЙШЕЙ БОРЬБЕ ВЫРВАЛ ТИТУЛ из рук конкурентов!!!!!! Рановато им еще сезон 2005 сливать А вам рановато рученьки потирать в предвкушении. Но это только ИМХА и не более того.

Безальтернативно - Педро . Силен.... И боец. Понравился. А что там с МиШу и РБР? Чего то профунькал ситуевину

Что лишний раз доказывает, что регламент говно. Все зависит от резины и то, что хотели сделать(снизить влияние шинных войн на результаты) вывели на новый виток. И я не удивлюсь, что через 3-4 гонки результаты начнут превышать предыдущий год. Собственно уверен, что и Мишлен и Бридж круглосуточно фигачат в области нью.тех и внедряют то, что планировали делать года так через 4..... Посмотрим. Забиваться на это конечно не стану, но чуйка у меня какая то нехорошая.

Гонка была интересной. Педро, просто лучший. Монте в кубок большого шлема, мячики подавать(правда инфа такая пошла, что это он с мотыка навернулся). Про Ф2005 первая реальная гонка, чего собственно от нее хотеть, но то, что машина сильная, то тут вопросов нет. Рубенс порадовал своим проходом на 6 позицию, но видать судьба ..... В целом гонку спас ПиДаЛеР. Хотя и без него весело было.

На мой взгляд, все очень просто. Конечно смотреть. Берем прекрасную фемину и идем в клюб. Если гонка будет лажей, то можно больше времени уделить спутнице, а вот если будет захватывающе, то спутница вполне может тоже загореться просмотром. Женщины, большие, мощные и красивые машины, обычно, любят больше чем мужчины. тем более, что в таком варианте будет повод для разговора, что само по себе уже не плохо. Опять таки пиво расслабляет и эмоциональная атмосфера, сделает свое дело. И ты правильно сказал, что после гонки не так уж много времени для дел(новых), но продолжить вечер с дамой вполне хватит.

ППКС не помню чей

Мосли с регламентом, засунуть ему свод в дупу...... и поджечь.

ПОЛНОСТЬЮ согласен!!!! И могу добавить еще, что весь ГП стал укладываться в схему, которую очень просто просчитать. Например 1. Скажем первая квала плохо пройдена и отрыв стал таким, что для попадания в первую шестерку необходимо пройти круг за рекордное время. Уверен, что в этом случае никто никуда торопиться не будет, а будет уменьшать количество питстопов, например. Тем более, что с 7 места стартовать, что с 15 не очень велика разница. Конечно все зависит от мастерства пилота. 2. Если все сложилось удачно на первой квале, то вторую и начало гонки с пустыми баками и ранний питстоп. 3. В гонке абсолютно все равно все отгоны в начале гонки. Основной задачей является очень аккуратное пилотирование и сохранение резины. Торопиться не надо, а рисковать тем более. Самым главным человеком в команде является аналитик и агенты на трассе, которые следят за общей ситуацией в голове пелетона и анализируют вероятную скорость лидера в конце гонки. Когда разрыв станет граничить с тем, что не возможно отыграть, начинается погоня с 150% эксплуатацией резины и быстрыми кругами. К завершению гонки, шансы у такого середняка "выбить" лидера очень велики, так как лидеры уже на коньках по льду едут и любой прессинг на них может привести к их вылету. Мне видится простая закономерность сегодняшнего регламента. побеждает не лучший гонщик, а тот у кого хорошая(подходящая) резина и надежный двигатель. Все остальное только условности.

Ладно ладно, суппорт, колодки.... согласен посмотреть надо конечно было. Но вроде это не первый прокол в истории..... и раньше кололись и меняли и не всегда за 10 сек. Но спорить не буду. Тем более, что меня не это прикололо больше, а время пита у тех же маков и минарди с джорданом... Разницы никакой, так как конструкция заправщика и скорость подачи топлива одинакова. Если так дальше пойдет, то придумают бак на всю гонку и тогда воще не стоит туда заезжать.... Печально это. Хотели как лучше, а получилось ... Серия имени покрышек и производителей двигателей.

Собственно по теме. Хуже гонки я не помню. Правда были несколько моментов. Но на мой взгляд чисто случайных и больше ситуативных, а не созданных самими гонщиками. ППКС, со всеми, кто говорил про плохость регламента. Берни с Мосли полные кретины. ППКС, со всеми кто говорил, про отвратность Бриджей. Но думаю скоро увидим прорыв, а после этого ЖТ согласится на сокращение тестов Наверно поставят шипованную