Al

А с какого - раньше или позже? Мне просто интересно, потому что я думал, что у меня "боление" за Suomi просто связано с проблемами с психикой какими-то В живую я пока болельщика финской сборной не видел

Самый великий предсказатель по периоду предсказания - это Неуд. Ждем еще Десавора с его ставками.

Просто это было первоначальным мотивом болеть за Мэнселла, такое же чувство распространилось на Хилла. Это действительно так (во многом, хотя было и несколько других мотивов).

Это я типа пошутил. Не обращайте внимание.

Ну, если вдруг интересно. Первую инфу о формуле получал с последней страницы журнала "За рулем" года так с 1984. Просто технические результаты гонок (точнее, первая шестерка и положение в чампе), и всё. Но читать почему-то было занимательно. Затем в середине 80х появились какие-то статьи в "Советском спорте". Начал заочно болеть за Мэнселла, читая о том, как ему не везет. В 1992 году начались трансляции, и тогда Мэнселл был супа, и Вильямс - супа. С удовольствием посмотрел гонки, наверное, не самого интересного сезона. Первое обострение интереса к формуле пережил в 1995-96 гг. Болел за Дэймона Хилла. А затем какой-то период у меня выпал из головы. Не помню, почему. Может, тогда гонки у нас не показывали? Как-то практически перестал интересоваться. Сейчас у меня второе обострение. Концовку прошлого года картинно не смотрел, а в этом году аккуратно отсматриваю все квалификации и гонки. Болею за Райкконена – по ряду причин. Например (это не главная) – потому что болею за сборную Финляндии по хоккею с 1984 года. Почему болею за сборную Финляндии по хоккею? – а хрен его знает.

Да нет, наверное и не выпустит, но какой-нибудь Хуммерих зашарашит мод. А какое отношение к теме?

Опель то поди свежий. Да и не Корса, наверное

Кто это не даст?

Спасибо. На следующей неделе открою тему по 2005 году. Надеюсь, прогосуешь чисто из уважения к автору

Глянул Beyond Re-Animator. Юзна - он конечно рулит, как обычно, хотя фильм послабее ИМХО двух предыдущих Re-Animator'ов. Кому вообще по душе такое трэшевое искусство?

Не знаю, почему эта мысль пришла мне в голову, и прийдя туда, потребовала реализации. Но, хотя еще не закончился чемпионата 2003, предлагаю проголосовать и высказать мнение - кто будет чемпионом 2004 года. Составы топ-команд определены, так что контуры сезона 2004 обрисованы. Можно сказать, что это очередной опрос на тему - кто за кого болеет. А мы поднимем эту тему в конце сезона 2004 года и посмотрим - кто стал главным провидцем. PS. А еще есть Кубок Конструкторов. Прошу высказываться дополнительно. PPS. Что-бы было не обидно, пилоты взяты по нынешней классификации

Еще пару слов по системе начисления очков. Я это уже писал в другом месте. Мне здесь видятся следующие моменты: 1. Кардинально систему начисления очков менять не будут, так как все таблицы рекордов полетят к чертям собачьим. Понятно, что и так не совсем корректно сравнивать, так как схема всё-таки менялась (так, на всякий случай напомню): 1950-1959: 8-6-4-3-2, 1 очко за быстрейший круг 1960: 8-6-4-3-2-1 1961-1990: 9-6-4-3-2-1 (с 1950 по 1990 в зачет шли не все гонки) 1991-2002:10-6-4-3-2-1 2003: 10-8-6-5-4-3-2-1 (с 1991 в зачет идут все гонки) Как видно, изменения не такие большие, за 41 год цена победы выросла всего на 2 очка, при этом самым большим изменением можно считать именно 2003 года, когда очковая зона увеличилась на 2 места. 2. Принцип начисления очков практически неизменен - очки начисляются только за гонку. Быстрейший круг до 1959 года можно считать этапом утресания системы (с 1960 система существовала без изменения 30 лет). Поэтому очень маловероятно, что очки будут даваться, как дополнительные бонусы - за Pole, быстрейший круг, хет-трики и большие шлемы и т.д. Всё это - статистика, типа трипл-о-дабл в баскетболе, и это (имхо) правильно. Есть один объективный показатель - место на финише, остальное - это уже путь достижения цели. Наверное, глупо было бы в футболе за 20 угловых начислять дополнительно еще один гол. 3. Единственным возможным изменением системы можно считать увеличение цены победы до 12 очков, но это опять же пересекается с историей. Другой путь к увеличению цены победы - это опять ввести лимит на количество зачетных гонок. Да, кстати, периодически проскакивает в темах, что изменение правил направлено на борьбу с Ferrari. Я бы с этим не согласился, так как очковая система стала больше "поощрять" стабильность, а Ferrari - объективно самая надежная машина из всех. Ну и квалификация также - тот же Шумахер гонщик стабильный. И по справедливости: Идеальной и справедливой системы учета результатов в спорте в принципе нет и быть не может. Разве справедлива система начисления балов в фигурном катании, когда она является изначально субъективной? А справедливо, когда на чемпионате мира по футболу команда выигрывает в подгруппе и проигрывает по пенальти в 1/8 финала? А вобще пенальти - не слишком ли суровое наказание, может, справедливей его было бы пробивать с 15 метров? Как соотнести нарушение и наказание? Если мы возьмем легкую атлетику, где вроде бы - просто результат и больше ничего, то и здесь, возможно грамотней оценивать спортсменов по средним результатам в течение года, давая за это звание чемпионов мира. Или при прыжке в длину можно просто поймать попутный ветер. Это правильно? Примеров можно привести гору. Я просто хотел сказать, что справедливой или идеальной системы нет. Сложивший в таком виде, как это есть сейчас, система оценки пилотов отвечает каким-то требованиям, каким-то не отвечает. Но она такая, и менять её кардинально нельзя, как нельзя в угоду зрелищности увеличить размер ворот в футболе (а такие предложения были). Но это будет уже другой футбол.

Там был намек на события 11 сентября, а это тема (терроризма) больная. Хотя, может, просто совпадение.

Я, как автор темы, снес её в связи с неоднозначными оценками присутсвующих. Даже в сортире срать нужно культурно

Дэймон - он для меня forever. На самом деле, период моего "боления" за Дэймона стал периодом становления серьезного интереса к Формуле. Возможно, без него этого бы не произошло. Мои искренние поздравления!

А с другой стороны, подумайте, как развивалась бы гонка в Монце при действии прошлогодней системы начисления очков. Монтойя более упорно бы атаковал Шумахера, тот не уступал бы, и в результате оба сошли в результате столкновения. После этого Райкконен бы был серьезно мотивирован на обгон Баррикелло, гнал бы на пределе, догнал бы его, потому что Баррику была дана команда из боксов подпустить финна поближе, а потом при попытке обгона выбить бы его. После этого на первом месте оказался бы Жене. Но, первый раз оказаться лидером гонки с шансами выиграть - я думаю нервы у него бы не выдержали, и он перепутав, условно, ручник с рычагом переключения передач, вылетел бы. Вильнев просто остановиться, потому что приносить побуде BARу, который его практически выгнал - это обидно. После этого, кто победит, будет уже совсем непринципиально, поэтому все будут дисквалифицированны, кроме Minardi - за использование резины Michelin, как нелегальной, за допинг, за нерадостный вид, за слабое приветсвие зрителей на параде перед гонкой и т.д. И что - Вам нужны такие гонки?!

Ну вот, следовательно MP 4/17D остался 4/17 по этой аналогии А вопрос серьезно ставится в "осмотр на месте" Лема

Понятно, почему так получилось. Стояла задача замотивировать команды второго эшелона, и она выполнена за счет расширения очковой зоны. Но при это ФИА не подняла планку 1 места, так как история и всё такое, поэтому и получился меньший отрыв первое-второе место, чем должно быть. Объективно, конечно, разница между первым-вторым должна быть больше, чем между вторым-третьим. Пытаюсь надеятся, что ФИА сделает необходимые корректировки в межсезонье, просто подняв цену за 1 место до 11-12 очков, тем более, что такое имело место быть уже дважды (8-9-10). Хотя справедливая система невозможна в принципе, конечно.

Может быть "не только и делали", но пиарили однозначно. Но при этом виды спорта, Грецки Пеле и т.д. менее технические, поэтому и изначальный материал нужен максимально качественный. "Величайшего гонщика" создать немного проще (или, скажем, в большей степени это поддается техническим инструментам), чем "Величайшего футболиста", и тем более "Величайшего бегуна".

А если 5 миллиардов - то вполне возможно, и станет. Вопрос цифр, а не принципа

Не совсем так, как я понимаю (хотя это просто вопрос нумерации и обозначений). MP 4/17D - всё равно болид прошлого года, серьезно заапгрейденный в межсезонье, и на который переносят потихоньку железки с 18ого проекта - те, которые можно и есть смысл. А 19 - это уже постороенный на основе 18ого с новой коробкой, если верить всем противоречивым сообщениям. Вообще, вопрос такого же порядка, как "сколько к человеку нужно присобачить протезов, что бы он стал роботом"

Меня уже не спасти

Это не i , это восклицательный знак. У меня мания величия, а не арабские корни . А насчет задних. Они там и так стараются, толку. По ТВ их не кажут, очки им не светят, передних не догнать. Пусть лучше стараются передние

А в каком месте написало про "меча". По-моему, речь шла только об оральных вариациях

И тогда мы бы получали в сезоне 17 гонок немного cкучнее Монцы 03:)