Мурлыка

более мелких я в ганноверском "аквариуме" пронаблюдала.. но их разве едят? В наших магазинах 90/120 и есть самые меленькие, только в некоторых магазинах на них размер не пишут

Крагл, разница между Окой, БМВ, реношной Кенгой и Газелью - для меня как для пассажира только в размерах машин, а оные размеры на ощущения пятой точки не влияют)) видишь ли, машины можно воспринимать как эстетические объекты, и с этой точки зрения мне нравятся те машины которых у меня нет и не будет, вне зависимости от наличия денег на них, из того что ездит у нас - большой и средний Ягуары, некоторые Лексусы, многие спорт-купе, ну ещё кое-что... Но всё дело в том, что в основном я воспринимаю машину как средство перемещения из пункта А в пункт Б, при условии либо неудобства пользования общественным транспортом либо необходимости перевозки какого-то груза, и с этой точки зрения мне действительно фиолетово в чем именно находится мой зад и прочие части тела

а мы (то бишь я и двое кошков) больше любим как раз самые маленькие креветочки, которые 90/120 - имхо они самые нежные, крупнее уже не то, большие креветки по-моему просто другое блюдо.. Маленькие кидаю в подсоленный кипяток, иногда туда ещё сушеный чеснок добавляю, как всплыли - на дуршлаг и кушать.. только у нас в силу специфики некоторых потребителей приходится одну часть ничем не заливать зато вторую можно густо полить соусом, мне очень нравятся соевые "с чесноком" или "к креветкам" из линейки "Стебель бамбука".. мммм, надо будет завтра побаловаться..

ну что я могу сказать, видимо у тебя очень чувствительный зад )))) мой прекрасно чувствует себя в совершенно разных машинах, начиная с Оки и Газели заканчивая бэхой, Кенгой и прочими попадающимися под него... разница для моего зада исключительно в том кто именно находится на водительском сидении, а название и даже класс машины ему совершенно пофиг )) ЗЫ: нифигасе у нас мосты строят

и мне, и мне работу дайте пожалста, я только приехала на новое место, это ж такие расходы, как же так, мне же обещали рабочее место...

ты же не станешь утверждать, что средняя скорость аварии 110 км/ч (для двух машин) или 65 для одной но в столб - сочетается с разрешенной по их городам скоростью движения, правда? На среднюю скорость в момент аварии влияет количество происшествий за городом и скорость на которой были машины в это время. Но это если смотреть что у них, если смотреть что у нас - аналогичные аварии получим конечно, но намного меньше, нам ведь крайности подавай.. вот только недавно обсуждали одну аварию на трассе, там две смерти и двое покалеченных, а машины с Окой не сравнить - ну были там теоретически системы безопасности... да только на слишком больших скоростях и они не спасают. Поэтому я и говорю что у нас большинство аварий вообще почти без скорости (это все "умники" наших пробок), из остальных многие на такой скорости когда система безопасности машины уже не слишком актуальна, а в итоге если кто-нибудь возьмется посчитать среднюю, думается мне у нас она будет намного меньше. Это я всё к тому, что сколько внимания обращать на количество звезд - зависит от того где и как человек собирается ездить

со скоростным режимом иначе - нарушают его известно в какую сторону, но ты учти что у нас 120 по трассе - нарушение, а у них - разрешенная скорость и даже не максимум, отсюда и получится разная средняя скорость аварий. Если мы говорим о более-менее свободных трассах, у нас всё проще - или кто-то успевает увернуться или с большой вероятностью траурный марш, для сидевших в далеко не Окушках. Если мы говорим о забитой дороге - там просто негде разогнаться. Итого останется какой-то процент аварий в которых пассивная безопасность автомобиля реально играет роль и безопасность сидящих в нем мало зависит от "прокладки", скажем "встречи" не поделивших перекресток - но я не взялась бы утверждать что этих аварий больше всего. ЗЫ: "сюда" - мило, мило

я ведь уже писала что нашей статистики не имею, а имею м-н-е-н-и-е! собственно как и ты ?? в каком смысле? если ты про 64 км/ч, то её-то Окушка как мы вроде выяснили может и выдержать то есть при спуске с лестницы достаточно смотреть куда идешь, а для езды по городу с максимальной скоростью 80 км/ч Окушка непригодна вне зависимости от наличия головы у её водителя.. сильнО..

ДАЖЕ???? афигеть... а ничо что у нас основная масса аварий это мелочевка в пробке? а из того что кроме них - многое на таких скоростях что спасет только телепорт.. Ясен болт что если Окушка влетит (куда угодно) на скорости за 100 км/ч - достанут не то что холодными, а просто разобранными на запчасти. Но это не значит что на ней нельзя ездить 80 км, когда нужно тормозя! при падении с лестницы можно голову разбить и даже помереть можно... следует ли из этого что лестницами пользоваться нельзя, потому что это очень опасно?

кстати интересный вопрос, при аварии у некоторых машин мотор тупо влетает в салон а у некоторых падает вниз, что делает мотор Окушки я не знаю...

при чем здесь законы физики? речь шла о статистике скоростей при авариях. Лично ты уверен что эта статистика в Европе и у нас одинаковая? Я не уверена. ЗЫ: поправочка - я уверена в обратном, то есть в том что скорости аварий у нас и в большинстве европейских стран разные. Хотя бы потому что у нас нет магистралей с разрешенной скоростью 200 км/ч, просто нет в природе.

у меня - нет, я просто спрашиваю, правомерно ли слепо переносить результаты других тестов на наши условия, и на основании тестов, разработанных для других условий, утверждать какая машина насколько опасна в условиях наших...

насчет того как лобовое столкновение двух машин со скоростью каждой 55 км/ч получается аналогично столкновению с неподвижным (и тоже деформируемым) препятствием на скорости всего на 10 км/ч больше - я честно говоря не очень понимаю, насчет вероятности столкновения двух малолитражек (одинаковая масса) у нас - тихо промолчу.. насчет их статистики, нашей статистики и одинаковы ли они - спрашивать наверное не надо? ЗЫ: кажется где-то читала что в США скорость больше, 70 с чем-то км/ч.. но это не точно, могу ошибаться.

вот кстати очень интересный вопрос... строго говоря (насколько мне известно) 40 миль это стандарт европейский, в Штатах кажется скорость больше.. а какие тесты актуальнее делать для наших условий вообще непонятно. И почему европейцы выбрали именно эту скорость? ЗЫ: а ещё "у них, там, далеко" ценный параметр автомобиля разгон до 100 км/ч... хотя вот хоть убей меня не понимаю зачем этот параметр в городе вообще нужен (даже я бы сказала зачем он нужен в принципе на "гражданских" автомобилях), если мне память не изменяет с такой скоростью можно ездить только по МКАДу и то при хороших погодных условиях, и спрашивается какая мне разница разгонится ли мой автомобиль на свободном МКАДе (ночью, видимо) за 6 секунд или за 60? ЗЗЫ: а ещё есть "максималка"... и мне очень давно любопытно, зафигом нужна максималка в 200 км/ч применительно к гражданским автомобилям на территории РФ... даже 150 и то - зачем??? ввести бы правило продажи в РФ машин с максимальной скоростью 100, ну 110 км/ч, просто в рамках предпродажной подготовки ограничивать обороты, имхо наших другими способами нормально ездить не научишь

не-а, покоиться с миром я пока погожу - во-первых я всё-таки в машине пристегиваюсь и довольно плотно, а во-вторых тот кто меня возит не имеет привычки влетать в препятствие на скорости 64 км/ч удар сзади Ока как выяснилось держит неплохо, лобовой.. если самому - машинка легкая, тормозит неплохо, сама по себе машина позволяет сбросить скорость до сильно меньшей; если кто-то прилетит в лоб - в жизни суммарная будет далеко не 64 км/ч, от такого столкновения не защитят и намного более дорогие машины с очень хорошими системами безопасности, проверено на наших дорогах неоднократно, к сожалению.

у них там автомобиль (на котором регулярно ездят, а не тот который в основном стоит в гараже) как известно не роскошь а средство передвижения... а у нас для многих средство показать свое матерьяное состояние

Леди, у нас в Москве разве излишек места на дороге? Но ведь покупают упорно "танки"... имидж у них такой, типа большому человеку большую машину... а большим желают себя чувствовать многие из тех, кто в состоянии купить себе подержанную крупногабаритную лошадку.. потом мы удивляемся почему по Москве нельзя ни проехать ни пройти и что с этим делать, где ещё построить дороги... хотя с массовой любовью к большим машинам дороги нужны не меньше чем в три этажа каждая

2 Denis_ka вот некоторые одноклассники Оки, не все и даже не по всем из имеющихся есть результаты тестов http://www.testauto.ru/page8_1_0_1_1.html Окушку там понятно дело не тестили, напрямую сравнить трудновато. а вот тебе доморощенный тест Окушки http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n09/crush/2.htm опустим разночтения насчет сравнительной безопасности разных Окушек, предлагаю обратить внимание на это: "Итого — один балл из 16 возможных. Чуда не произошло — маленькая Ока с недостаточно прочным кузовом плохо защищает водителя от травм при столкновении на скорости 64 км/ч. Но, вопреки нашим мрачным прогнозам, выжить при подобной аварии наездник «бешеной табуретки» сможет! Правда, для этого необходимо, чтобы водитель и пассажир были туго пристегнуты статическими ремнями безопасности."

Ой, Слайтли, там у вас таааакие красивущие велики ездят, я их аж вытаращенными глазами провожала в мамином Ганновере такие тоже попадаются но реже, больше обычных, а эти какие-то необыкновенные красавцы.. первое что бросается в глаза - суперский руль, потом видно что весь велик в целом просто классный.. вообще имхо европейцы в этом вопросе правильнее мыслят, намного рациональнее.. только мы и американцы можем закупиться здоровенными танками на колесах и потом ругаться что пробки на дорогах большие

ну в принципе можно постараться сделать не очень дорого, например пустить по верху стен декоративную водостойкую панель с встроенными в неё хороо заизолированными... ладно, маленькими конусообразными лампочками, чтоб не путать тебя словом софиты Для удешевления берем немного неярких лампочек и выводим их к стандартному выключателю на наружной стенке. Плюс выводим отдельный выключатель внутрь ванной, берем готовое зеркало с уже встроенными в него лампочками и подсоединяем к этому выключателю, кажется получится примерно то что ты и хочешь

гы, в РФ нормальным является всё и ещё немножко вопрос в том для кого как, кто с какой стороны смотрит, доминирующих мнений у нас не водится

может давай напишем все малолитражки и будем предметно разбираться чем ВСЕ они ПРИНЦИПИАЛЬНО безопаснее Оки?

насколько я понимаю, в той же Франции (да и не только в ней) как раз нормальным считается здравый смысл и нежелание расходовать больше на тот же бензин, а не выпендреж в размерах автомобиля. Во всяком случае за два дня в Париже Хаммера я не видела ни одного, а Мини-Куперов и особенно Смартов - и не сосчитать. С распространенной у нас точки зрения казалось бы - зачем покупать за такие деньги "игрушечный" двухместный автомобильчик, если за них можно взять огроменную тачку.. И мучиться потом как на ней проехать и куда её воткнуть, или не мучиться а просто перегораживать всю улицу.. наши местные понты и дурость, ничего более

давай честно - 1 балл из 16, или 2, или 3 - различия скорее в количестве причин умереть при плохом раскладе. А на практике больше раза умереть всё равно не получится, потому я и говорю что принципиальной разницы в безопасности у большинства машинок-крошек не вижу.

ой, и не говори, я на любимые Смартики на парижских улицах любовалась кажется не меньше чем на весь остальной Париж там у вас да, машинка более чем популярная. Но это имхо скорее к культуре относится, это ж у нас круто ездить по дорогам на хаммерах и прочих больших внедорожниках, во Франции на такого "умника" пальцем у виска покрутят