BjornB

В каком году?

8, или 16%. Так ли уж много, учитывая многочисленные проблемы Ральфа с вильямсовской техникой и тактикой в прошлом сезоне. Монреаль: если еще вспомнить причину того двойного "обгона года" , а также эпизод (далеко не единственный в сезоне) в начале гонки с Баррикелло, то стоил ли так уж однобоко умиляться бойцовскими качествами пилота, и при этом не замечать очевидных ляпов. Интерлагос: в последней трети гонки братья не допустили ни единой ошибки в пилотаже, которая смогла бы привести к обгону. Ну а как же в этом контексте выглядит наш герой Монтойя, имевший существенно бОльшее преимущество в скорости перед Баттоном? Проявил тактическую мудрость?

Не спорю, семь поулов - аргумент наглядный и убедительный (характер - за это уважаю), но и на результаты других 8-ми выигранных Ральфом у Хуана квал закрывать глаза не стОит.

Привет! Я как бы тоже исключительно в сравнении с напарником. И что же мы видим? Незначительное преимущество Монтойи по очкам и практически равные (9-8 в пользу Хуана) квальные результаты. Так что, с другой стороны, приятно видеть, что Моня подтянулся и даже несколько превзошел по результатам Ральфа. Предвкушаю равное и острое соперничество в дальнейшем. П.С. В споры на тему "сдулся", "не боец" равно как "не в меру горячий", "обдолбанный" и т.п. не ввязываюсь, т.к. у каждого пилота свои сильные и слабые стороны.

Ну да, фуфел. Разве что быстрый и в квале, и в гонке, к тому же регулярно зарабатывающий очки. А в остальном таки да...

1984г. - Монреаль. Характерная конструкция задних антикрыльев не дает усомниться в годе, и хотя расположение пит-лейн поначалу сбивает с толку, при просмотре карты трассы все становится на свои места.

C какой-то уж поразительной беспечностью вы забываете про Ювентус. Вот где реально команда-звезда, а не сборище капризных "звезд". Могу, конечно, ошибиться, но ставлю на ЮВЕ!

Все эти гонки он провел нормально, заработал максимум очков, но где ты увидел в них (особенно Австралия и Бразилия) блеск? В Малайзии Монти оставил слишком мало места на внутреннем радиусе Шуму, за что поплатился столкновением при "спрыгивании" последнего с поребрика. Да, штраф был слишком суровым наказанием, но в итоге он заработал столько же очков, сколько смог бы и без столкновения. Единственно что обгон Баттона был действительно хорош. Австралия - просто доехал до финиша, воспользовавшись сходами топ-пилотов и ошибкой Райкконена. Бразилия - лоханулся сначала в эске, затем в конце прямой. Опять повезло со сходами Баррика, Райки и Трулли, в конце гонки не сумел пройти Баттона, имея преимущество в 0,7 сек. на круге. Хотя все чморят Ральфа за то, что он не атаковал М.Ш., выигрывая 0,3 сек.

По моему сугубо субъективному мнению: 1. М.Ш. Причем как в целом, так и в отдельных номинациях. Отлично проведены все квалы и очень хорошо гонки, причем с солидным запасом (за исключением вынужденной ошибки в Малайзии), не требующим (Мельбурн, Имола) мобилизации дополнительных резервов. 2. Ральф Ш. И это не просто случайное совпадение с таблицей чемпионата. И если бы не доля вины в столкновении в Мельбурне и относительно слабая квала в Малайзии, мог бы быть на уровне старшего. Но в целом очень ровно, стабильно, причем гонки проводит несколько лучше, чем квалы. 3. Ник Хайдфельд. Очень близок к Ральфу. Стабилен в гонках и очень быстр в квалах. Полностью переигрывает своего партнера по команде. Минусы - досадная ошибка в Мельбурне и недоразумения с командой в Имоле. 4-7. Сало, Баттон, Монтойя, Вильнев. Мика отлично провел первые три гонки как для команды-дебютанта и особенно хорошо - 2 первые квалы. Имола оказалась неудачной. Очевидные успехи Баттона в последних трех гонках корректируются провалом в Мельбурне. Монти пока запомнился 3-мя вещами: яркая борьба в квалификациях, еще более яркая с преобладанием собственных ошибок - в начале гонки, и при этом потрясающая результативность по очкам со значительной долей везения (Малайзия, Бразилия). Может быть кому-то покажется нелогичным столь высокий рейтинг Вильнева, но он выжимает максимум из своей техники и при этом не совершает ошибок. Отлично провел весь уик-енд в Имоле, также превосходит партнера да и в целом тенденция для команды положительная. 8-11. Баррикелло, Веббер, Райкконен, Френтцен. Веббер - очень неплохо для дебютанта, причем как в квалах, так и в гонках. Лучший 2-й пилот http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif . Барикелло - один из главных неудачников - вышел на очень приличный уровень по сравнению с напарником, чем меня приятно удивил. И смысла менять Феррари его на кого-нибудь другого я на данный момент не вижу. Ну а Кими с Ха-Ха к сожалению, постоянно подводит техника.

2Стас: Дубль в Малайзии, говоришь, поставить в заслугу? А может как раз наоборот: заслуга Баррика и Маков, а Монтойе просто повезло? Разве что Баттона хорошо сделал, не спорю. Держать Монтойю в Вильямсе - дело с одной стороны конечно прибыльное, если учитывать затраты на з/п, но, опять же, с точки зрения упущенных возможностей - полностью согласен с автором темы. По-поводу "яркости", "харизматичности" и прочей чепухи: я с гораздо бОльшим уважением отношусь к тем пилотам, которые по максимуму используют свой потенциал и потенциал техники и достигают максимального результата: очки, победы в гонках и чемпионатах (хотя и кол-во поулов - тоже один из ключевых показателей, и в этом плане у Монтойи относительное преимущество). Круги лидирования, БК - вторичны. Ну а вобщем-то, сценарий, при котором Монтойя будет бодаться с МШ, и оба будут терять очки, меня устраивает. Тогда у Ральфа есть все шансы, а может и Култ тоже подтянется. Разнообразие - тоже, конечно, неплохо.

Ну уж прошлогодняя встреча Хаккинена в Киеве вряд ли могла повлиять на Реемтсму и на ее маркетинговый бюджет.

Пока что получается, что так. Хотя не исключено, что раскачаются к n-гонке сезона, как обычно.

Начал интересоваться с конца 80-х. Тогда с отцом часто "тусовался" в гоночных кругах и ездил на кольцевые гонки (в Киеве на "Чайку"). Так появился интерес к почти недосягаемой в Совке Ф-1. Фрагментами информацию получал из "Советского спорта". Болел (насколько это можно так назвать) за Проста. В начале 90-х интерес был не систематическим, и только с 1996г., когда у меня в доме появился "Евроспорт", старался не пропустить ни одной гонки.

Да, неприятная новость, особенно когда это касается величайшего пилота. Соглашусь с Деннисом, который как-то сказал, что великий гонщик слишком эгоистичен и не гибок для того, чтобы руководить командой.

Всем привет. Поскольку тема основополагающая,выскажу свое скромное мнение на этот счет: Болею за: команды-"Макларен" (с тех пор, как там выступал Прост) пилоты-Д.Култхард, Р.Шумахер. Симпатизирую: "Вильямс" (со времен Д.Хилла), Заубер; Хайдфельд, Райкконен, Френтцен, Алонсо. Антипатия: "Феррари" (со времен прихода МШ, "Джордан" (после увольнения Ха-Ха) Ко всем остальным отношусь более-менее нейтрально. Иногда вызывает раздражение Монтойя и не всегда адекватная "оценка" его выступлений.

Ничего экстраординарного не случится. Просто уменьшится совокупный бюджет команд ф-1. Кто-то компенсирует это другим спонсором, и от этого выиграет, кто-то не сможет найти адекватной замены. Интересен другой момент - это постепенная смена имиджа Ф-1 со времен прихода "Голд лифа". 2Moor Не стоит преувеличивать обороты табачного бизнеса (или ты имел в виду нелегальный бизнес?)