Что ждать от Вилок?

[Newsmaker]

Пресс-служба Williams F1 распространила релиз, посвященный экологически ориентированным проектам, которыми занимается команда помимо своей основной деятельности.

В частности, сообщается, что в прошлую субботу гибридный спорткар Porsche 911 GT3 R Hybrid, оснащенный маховиковой системой KERS, разработанной специалистами Williams, успешно выступил в очередной 1000-мильной гонке заокеанской серии ALMS. Гибридные машины выступают вне зачета, поэтому Porsche стартовала с 45-й позиции, но в ходе 9-часового марафона пробилась на 18-е место в абсолюте и 8-е в классе GT2.

Разработанные Williams технологии, такие, как маховик из композитных материалов на магнитном подвесе, предназначены также для использования в серийных легковых автомобилях и на городском транспорте.

Кроме того, Williams F1 ведет специальную программу, в рамках которой ведется подсчет выбросов углекислого газа, производимых командой в ходе ее деятельности. Эта работа ведется с 2005-го года, но в 2009-м команда впервые представила свои отчеты международному проекту Carbon Disclosure Project (CDP), в который входят 2500 организаций из 60 стран. CDP ведет сбор и анализ информации, связанной с парниковым эффектом и глобальными изменениями климата.

Согласно подсчетами Williams, если в 2008-м году общий объем выбросов СО2 составил 15301 тонну, то в 2009-м он уже был снижен до 13264 тонн, т.е. на 13%. Также сообщается, что выбросы углекислого газа непосредственно машинами Формулы 1 составил в 2009 году лишь 0,46% от общего объема».

[AntiKakkinen]

Баррикелло (об очередных новинках к ГП Японии):

«Я очень впечатлен этим обстоятельством, ведь в начале сезона мы говорили, что в Сингапуре получим финальное техническое обновление, после чего начнем работу над машиной для следующего года. Наши перспективы на следующий сезон выглядят весьма неплохо, но и для этой гонки мы получили обновление аэродинамики. Это еще один шаг вперед, который позволяет мне испытывать гордость за команду».

(о скорости технического развития)

«Ferrari, когда я там работал, выглядела в этом компоненте действительно здорово. Удивительно, насколько им удавалось улучшить машину. Я бы сказал, что теперь нам удалось выйти на такой же уровень. Я горжусь нашими достижениями в этом сезоне.

Вспомните, что было в Стамбуле несколько месяцев назад. Это было невыносимо, машина просто не ехала, но в сложный период люди не обвиняли друг друга. Все пошло на лад, когда мы стали действовать заодно и больше прислушиваться к моим словам. Мы смогли разработать несколько полезных аэродинамических новинок и кое-что по механической части».

Сожалею ли о неудачном старте сезона? Не думаю, что в таких рассуждениях есть смысл. Вспомните, как давно в Mercedes остановили работы над машиной. А мы настигаем их и уже подобрались весьма близко. Renault также показывает хорошие результаты, но их выступления сильно зависят от трассы. При этом мы движемся вперед».

[AntiKakkinen]

Хюлькенберг, о концовке сезона и продлении контракта.

[AntiKakkinen]

Майкл (о ГП Японии):

"Мы установили новую систему охлаждения передних и задних тормозов на FW32 – это финальная доработка машины в этом сезоне. Новинки оказались эффективны, и мы использовали их на двух машинах во время гонки.

В субботу мы не смогли отработать программу свободных заездов, на которых обычно оцениваем поведение машины с небольшим уровнем топлива, чтобы подготовиться к квалификации. Впрочем, все команды столкнулись с этой проблемой.

В квалификации Рубенс столкнулся с проблемами. Его машина вела себя нервно, возникла вибрация. Сейчас мы анализируем телеметрию, чтобы найти причину и убедиться в том, что это не повторится. А Нико на старте гонки слишком рано отпустил сцепление. Он смог избежать фальстарта, но потерял в динамике разгона.

Всегда важно занять максимально высокую позицию в Кубке Конструкторов, ведь это определяет сумму призовых от FOM по итогам сезона, так что в финальных Гран При мы будем бороться за шестое место. Никаких плановых доработок FW32 не планируется.

Гран При Кореи? Используя информацию о трассе, мы провели предварительную оценку скорости и времени на круге, что позволило определить базовые настройки аэродинамики и передаточные числа коробки".

[AntiKakkinen]

Тото Вольфф:

«Могу подтвердить, что мне принадлежит 10% акций, но у меня опцион на увеличение этого пакета до 49%.

В настоящее время я хочу по-настоящему глубоко разобраться в экономике Формулы 1, и полностью доверяю Адаму Парру, который постепенно вводит меня в курс дела. В дальнейшем, возможно, я воспользуюсь своим правом».

Разработка новой машины продвигается неплохо, и если в следующем году мы займем 4-е или 5-е место, это будет успехом».

[Newsmaker]

Слухи о том, что чемпион серии GP2 Пастор Мальдонадо может заменить Нико Хюлкенберга в составе Williams ходят уже несколько недель. Команда не продляет контракт с молодым немцем из-за финансовых условий его менеджера Вилли Вебера, а Мальдонадо не только не требует денег, но и готов платить за выступления.

На днях в бразильской прессе даже появилась сумма возможного контракта – 15 миллионов Евро за сезон, которые очень помогли бы команде после расставания с крупными спонсорами – RBS и AirAsia, которые уйдут в конце сезона.

Эти слухи, как и состав Williams в 2011-м пока не подтверждены…

[Newsmaker]

Во вторник на ежегодной британской церемонии PR Week Award, которую считают своего рода «Оскаром» в области PR, команда Williams победила в номинации «Корпоративные коммуникации», опередив такие известные компании, как McDonalds, Santander и др.

Этой наградой был отмечен новаторский подход команды к организации и проведению кампании Williams Spark, в рамках которой развиваются проекты в нескольких сферах: в области энергосберегающих технологий, образовании и дорожной безопасности.

Недавно было объявлено, что команда по своей инициативе уже второй год представляет отчеты международному проекту Carbon Disclosure Project (CDP), который ведет сбор и анализ информации, связанной с парниковым эффектом и глобальными изменениями климата. Кроме того, Williams F1 ведет интенсивную разработку гибридных технологий и занимается их продвижением в автомобильной индустрии, а также поощряет участие своих гонщиков в разного рода благотворительных акциях и кампаниях, направленных на повышение дорожной безопасности.

Принимая награду на церемонии, прошедшей в лондонском отеле Grosvenor House, Лайам Клоггер, глава отдела по связям с общественностью, сказал: «Williams F1 смело берется за решение задач, связанных с проблемами социальной ответственности, и нам приятно, что наша работа получила столь высокое признание».

[AntiKakkinen]

Хюлкенберг не готов платить за контракт с Williams.

 

Хюлкенберг:

«Думаю, обе стороны интересуются продлением контракта и уверен – мы всё обсудим, но пока я не могу ничего комментировать. Я действительно хотел бы остаться в Williams и считаю, что в следующем сезоне у этой команды будет конкурентоспособная машина.

Готов ли я платить за выступления? Нет. Я не хочу быть гонщиком, который покупает контракт – я надеюсь получить его за счёт таланта и надеюсь, что команда придерживается такой же позиции. Чем скорее будет принято решение, тем лучше, но сейчас мы участвуем в серии выездных Гран При, постоянно путешествуем, поэтому всё может занять несколько недель».

[AntiKakkinen]

Баррикелло, о трассе в Корее и борьбе за титул.

[AntiKakkinen]

Патрик Хед (о Хюлькенберге):

«Я думаю, что Нико и до дебюта в Формуле 1, и в этом году, сделал достаточно, чтобы доказать – он заслуживает места среди лучших. Что касается решения о составе на следующий сезон, то вам лучше спросить Адама Парра – этот вопрос будет решаться руководством. Мы информируем прессу, когда решение будет принято».

[AntiKakkinen]

Чемпион GP2 Пастор Мальдонадо и чемпион Формулы 2 Дин Стоунман приглашены на молодёжные тесты.

 

Уильямс:

«Мы рады пригласить на тесты действующих чемпионов двух сильнейших молодёжных чемпионатов».

 

Также, команда подтвердила продление с Валттери Боттасом контракта резервного пилота на следующий сезон.

[AntiKakkinen]

Майкл (о ГП Кореи):

"У новой трассы интересная конфигурация, она создана для интересных гонок! Организаторы проделали большую работу для подготовки к первому Гран При и я уверен в том, что этот этап заслуженно займёт своё место в календаре. Во время всего уик-энда трасса серьёзно прогрессировала, сцепление с асфальтом увеличивалось по ходу тренировок и квалификации, но это нормально и предсказуемо для первой гонки на новом автодроме.

Седьмое и десятое место на финише? Если оценивать машины, которым мы проиграли и учесть скорость Нико на первом отрезке гонки, когда он обогнал Кубицу и боролся с Баттоном, то на финише мы рассчитывали заработать больше очков. К сожалению, на машине Хюлкенберга произошел медленный прокол, а Рубенс вылетел с трассы, потеряв несколько мест. В этой гонке мы не заработали всех очков, которые заслуживала FW32.

Условия были сложными для гонщиков и команд, но равными для всех. В этой ситуации у каждого есть шанс доказать своё мастерство.

Мы рассчитываем на дальнейшее успешное выступление. В Корее из-за множества факторов не удалось полностью реализовать потенциал машины, и в Бразилии мы надеемся на большее".

[AntiKakkinen]

Баррикелло (о ГП Кореи):

«Очень досадно, что я уступил позицию Лиуцци. Но шины фактически перестали работать. Задней левой у меня словно совсем не стало. Думаю, мы весьма неплохо проехали в квалификации, потому что верно использовали резину. Но гонка оказалась для неё слишком тяжелой.

Находясь позади Михаэля, я избрал весьма консервативный стиль пилотажа. В какой-то момент он оказался совсем рядом, и я подумал: «Ага, пора обгонять». Но внезапно, как по сигналу, шины просто перестали работать. Думаю, что результат, тем не менее, можно назвать позитивным, ведь так много пилотов попали в аварии.

Сумерки? Это было небезопасно. Можно вспомнить, скажем, гонку в Фудзи пару лет назад. Тогда проблемой было аквапланирование. В этот раз о нем речи не было – все дело в недостаточной видимости. В сочетании со стенами у самого асфальта это очень неприятно.

Все решения по ходу гонки принимались взвешенно, поэтому мы были в безопасности. Красный флаг появился как раз вовремя. Можно спорить о том, не слишком ли рано дали старт, но мы могли нормально делать свое дело. К счастью, вода стала убывать. Все шло своим чередом, но остановить гонку надо было на пять или шесть кругов раньше».

(об отношениях между профсоюзом гонщиков и Жаном Тодтом)

«Все прошло успешно. Мы обсудили три или четыре темы, он был открыт к общению. Всем нам важно, чтобы GPDA принимала больше участия в формировании будущего нашего спорта – разрабатывается ли новое антикрыло, новая машина или создаётся новая трасса – мы должны принимать в этом участие. Встреча прошла хорошо, он очень внимательно выслушал нас».

[Lady in Red]

Барбик нИсчастный, он может уже, наконец, прекратить упоминать имя Михаэля всуе?!

[AntiKakkinen]

Чемпион GP2 Пастор Мальдонадо и чемпион Формулы 2 Дин Стоунман приглашены на молодёжные тесты.

Резервный пилот Валтерри Боттас приглашения не получил и выступит в Гран При Макао Формулы 3 и проведёт этап в Корее.

 

Боттас:

«Я надеюсь на успешное сотрудничество с Prema. В прошлые два года они были нашим соперником в чемпионате, и опыт этой команды может стать ключевым фактором в борьбе за подиум. Со своей стороны я сделаю всё, чтобы добиться максимального результата».

[AntiKakkinen]

Патрик Хед:

«Мы добились прогресса, но разочарованы результатами последних гонок. Возможно, некоторые характеристики машины, которые позволили прибавить в квалификации, не позволяют машине в воскресенье ехать так же быстро, как в субботу.

Машина с небольшим количеством топлива и на свежей резине ведёт себя совсем иначе, чем с полными баками – это естественно, но никто в команде не может быть удовлетворён восьмым или девятым местом на финише. В середине сезона машина была значительно хуже, но гонщики финишировали на пятом-шестом месте, а это значит, что нам необходимо добиться большего».

[Newsmaker]

Бразильский суд удовлетворил иск Рубенса Баррикелло к местному отделению компании Google, которая теперь выплатит пилоту Williams 118 тысяч долларов. Эта сумма пополнит счёт гонщика потому, что из социальных сетей Google так и не убрали поддельные учетные записи, выполненные якобы от лица Рубиньо.

По мнению судьи из Сан-Паулу, компания слишком долго не предпринимала по этому поводу никаких действий после того, как гонщик уведомил её о своем недовольстве, и должна ответить за нанесенный моральный ущерб.

Стоит добавить, что отношение к Баррикелло на родине в последние годы не всегда было исключительно положительным – часть болельщиков упрекала земляка в том, что во время выступлений в Ferrari он играл роль второго пилота и подчинялся командным приказам в пользу напарника, Михаэля Шумахера.

[AntiKakkinen]

Рубенс Баррикелло надеется на продление контракта.

 

Баррикелло:

«Я проделал большую работу в этом году и сейчас полностью сосредоточен на машине для следующего сезона, поэтому надеюсь на продление контракта, но пока информации нет, и этот вопрос лучше задать руководству Williams».

[KENGARAGS]

Уильямс: Хюлькенберг – будущий чемпион мира

 

Владелец “Уильямса” Фрэнк Уильямс отметил форму, которую в последних гонках демонстрирует Нико Хюлькенберг, и выразил уверенность в том, что он будущий чемпион мира.

 

“Он показывал неутешительные результаты, возможно, в первых нескольких гонках. Наверное, он был излишне осторожным. Но в последнее время Нико становится очень конкурентоспособным, и я думаю, что мы видим начало чего-то очень исключительного. Он – один из тех пилотов, немного похожий на Льюиса Хэмилтона, которые переходили из Формулы в Формулу, выигрывая предыдущие серии. И на пути от Формулы-3 к GP2 Хюлькенберг выиграл каждый из чемпионатов. И в правильной команде, мы надеемся, что в нашей, он однажды станет чемпионом Формулы-1”, – цитирует Уильямса BBC.

 

На вопрос о том, надеется ли он видеть Хюлькенберга в следующем году в своей конюшне, Уильямс ответил: “Определённо, мы надеемся, что да”.

[AntiKakkinen]

У Фрэнка крыша едет.

Фантастика на втором этаже.

[hawser]

Он же не могет, как Ферари дать 10 лямов и сказать "вали отседа". Поэтому к этим словам Фрэнк добавил несколько бесплатно-бесценных абзацев о том, какой Нико замечательный

[AntiKakkinen]

Уильямс (о Баррикелло):

«У него колоссальный опыт. Никаких сомнений, это самый опытный гонщик Формулы 1, и он очень часто это демонстрирует.

Мастерство Рубенса во многом недооценено, хотя его отличает очень плавный стиль пилотирования. Правда, он любит, чтобы с ним возились, чтобы говорили, какой он хороший гонщик, но мы его хвалим, нам не трудно, поскольку в Williams в него верят. У него веселый характер, и такой профессионал, как Баррикелло, очень ценен для любой команды».

(об Уэббер)

«Марк многое себе испортил, когда в последней гонке вылетел с трассы и разбил машину. Конечно, критиковать легко, ведь удержаться на мокром асфальте, когда у тебя за спиной 730 л.с., чрезвычайно трудно, однако Уэббер потерял контроль над машиной.

Сможет ли он стать чемпионом? Шансы по-прежнему есть, но мне бы не хотелось делать прогнозов. Если сохранит спокойствие и холодный расчет, то, думаю, сможет».

(о новой машине)

«Я знаю, какие результаты она показывает в аэродинамической трубе. Еще предстоит проверить, как она поведет себя на трассе, однако, думаю, в следующем году мы поднимемся хотя бы на одну строчку вверх.

Пробиться на вершину очень тяжело, но удержаться там еще труднее, поскольку сейчас очень много хороших команд».

[KENGARAGS]

Он же не могет, как Ферари дать 10 лямов и сказать "вали отседа". Поэтому к этим словам Фрэнк добавил несколько бесплатно-бесценных абзацев о том, какой Нико замечательный

У Фрэнка нет такой способности продавать таланты как у Эдди Джордана , так что это больше относится к Рубенсу:"...такой профессионал, как Баррикелло, очень ценен для любой команды" http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif

[KENGARAGS]

Bild: "Уильямс" хочет заключить 5-летний контракт с Хюлькенбергом

 

Немецкое издание Bild сообщает о новой версии причины, мешающей "Уильямсу" и Нико Хюлькенбергу договориться о заключении контракта на следующий сезон. По информации издания, "Уильямс" хочет подписать долгосрочный контракт сроком на пять лет. При этом в соглашении оговорено, что в случае выплаты отступных в размере 15 миллионов евро Хюлькенберг может досрочно покинуть команду.

 

Сам Хюлькенберг и его менеджер Вилли Вебер, вероятно, настаивают на более коротком сроке контракта. Пока "Уильямс" не подтвердил ни одного из гонщиков на 2011 год.

[AntiKakkinen]

Williams F1 будет поставлять трансмиссии HRT.

 

Алекс Бёрнс:

«Партнерство Williams и Hispania носит логичный характер, поскольку обе команды используют моторы Cosworth. Наши коробки передач зарекомендовали себя как конкурентоспособные и надежные агрегаты, и это соглашение станет позитивным шагом для обеих сторон».

Коллес:

«Техническое сотрудничество с Williams – значительный шаг вперед для Hispania Racing, который позволит поднять наши результаты. Мы рады, что нашим партнером стала такая инжиниринговая компания и гоночная команда, как Williams F1, известная своими спортивными успехами и славной историей».