Manor Racing (Marussia Virgin)

[Рикки-Тикки-Тави]

Машины Ф1 предназначены для езды по трассе, где опасность для жизни и здоровья представляют элементы трассы и другие участники. Грузовиков быть не должно.

[Мурлыка]

я вот тоже не уловила, какой идиот выпускает на трассу одновременно болид Ф1 и грузовик???

[PRO SCHUMI]

Действительно, какая-то странная организация безопасности.

[KENGARAGS]

я вот тоже не уловила, какой идиот выпускает на трассу одновременно болид Ф1 и грузовик???

Я понял,что она возвращалась в боксы http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Или как там назвать сарайчик на сельском аэродроме

 

Семья испанской пилотессы Марии де Вильоты выпустила заявление. От имени семьи выступила сестра Марии Изабель.

 

"Мария остаётся в критическом, но стабильном состоянии в госпитале Addenbrooke. Никаких новостей нет, но по меньшей мере оптимизма добавляет тот факт, что Мария остаётся в стабильном состоянии, особенно после продолжительной хирургической операции, которую она перенесла вчера.

Мы в семье поддерживаем друг друга, и мы довольны той медицинской помощью, которую она получает. Мы сохраняем позитивный настрой благодаря невероятной поддержке со всех уголков мира. Мы хотим также поблагодарить всех в "Марусе" за их заботу и внимание, которое нам уделялось в прошедшие дни".

[AntiKakkinen]

Пресс-служба команды сообщает, что состояние Марии улучшилось - сейчас оно квалифицируется как серьёзное, но стабильное.

[Мурлыка]

Я понял,что она возвращалась в боксы http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Или как там назвать сарайчик на сельском аэродроме

А грузовик-то на дороге как оказался??

Долбодятлы

[AntiKakkinen]

Мария де Виллота остается в госпитале, но ее состояние постепенно улучшается: она пришла в сознание и вчера вечером уже разговаривала с семьей.

[KENGARAGS]

Auto Motor Und Sport: "За исключением потери правого глаза, имеются хорошие шансы, что других необратимых повреждений нет. Если не будет других осложнений, де Вильота может вернуться в родную Испанию в конце этой недели”.

[KENGARAGS]

"Мы очень рады сообщить, что в течение восьми дней с момента несчастного случая наблюдался значительный прогресс в восстановлении Марии. Несмотря на тяжёлые травмы, восстановление проходило замечательно.

 

После двух успешных хирургических вмешательств в первые дни после аварии в минувшую субботу бригада врачей больницы Адденбрука начала постепенно снижать уровень седации Марии.

В воскресенье утром Мария проснулась и смогла поговорить со своей семьёй. Это частично подтверждает то, что появились положительные признаки восстановления Марии.

С этого момента были сделаны маленькие, но важные шаги. Мария была переведена из палаты интенсивной терапии в обычную палату. Её семья находится рядом с ней, и она свободно общается со своими близкими. Медики продолжают контролировать состояние Марии", — сообщается в официальном пресс-релизе команды.

 

ФИА изучит шлем испанской пилотессы Марии де Вильоты.

 

Президент ФИА Жан Тодт заинтересован в изучении всех обстоятельств аварии.

"Мы хотим изучить шлем, чтобы точно узнать, что пошло не так".

[Newsmaker]

Пресс-служба Marussia F1 Team сообщила сегодня о завершении внутреннего расследования причин аварии Марии де Виллоты во время тестов на автодроме в Даксфорде, но не назвала эти причины, лишь подтвердив, что с машиной всё было в порядке.

«Через 14 дней после несчастного случая с Марией де Виллотой на аэродроме в Даксфорде Marussia F1 Team завершила детальное внутреннее расследование причин аварии.

Несчастный случай произошел 3 июля во время тестов на прямой, когда Мария дебютировала за рулём машины команды, сев за руль Формулы 1 в четвёртый раз за карьеру.

Сразу после инцидента команда провела предварительный анализ, чтобы до начала Гран При Великобритании найти причины аварии и определить, не связаны ли они с машиной. Тщательно исследовав все данные и дополнительную информацию, команда убедилась в том, что никаких проблем с машиной нет, и допустила её для участия в гонке.

После ее начального исследования команда продолжила детальный анализ причин несчастного случая. На аэродроме Даксфорд, разрешенном FIA для тестов на прямой, было проведено и судебное исследование третьей стороной, при участии специалистов технического центра Marussia в Банбери. Это исследование проводилось независимо от внутреннего расследования команды.

Как обычно в таких ситуациях, результаты расследования переданы вневедомственной государственной комиссии по охране здоровья и безопасности (HSE) – независимому британскому органу, действующему в интересах общественности при анализе несчастных случаев.

Джон Бут, руководитель команды: «Мы удовлетворены тем, что результаты нашего внутреннего расследования исключают проблемы с машиной, как причину произошедшей аварии. Мы передали результаты в HSE для рассмотрения в продолжающемся исследовании. Эта работа завершена, и мы вновь можем сосредоточиться на приоритетном вопросе – состоянии здоровья Марии. Мы продолжаем делать всё возможное, чтобы поддержать Марию и её семью».

[AntiKakkinen]

Мария де Виллота выписана из мадридской больницы La Paz.

[KENGARAGS]

"Общее состояние пациентки хорошее, что позволило её выписать в среду. В эти шесть дней её осмотрели специалисты по пластической хирургии и неврологии, а также представители отдела офтальмологии, в котором она будет проходить периодические проверки и лечение.

Как сообщалось ранее, пациентка потеряла правый глаз, и за ней будут пристально наблюдать профессионалы-офтальмологи. Специалисты по пластической хирургии будут отвечать за исправление последствий серьёзных травм лица”, — сообщается в пресс-релизе, опубликованном представителями де Вильоты.

[Newsmaker]

В сезоне 2013 года Marussia F1 Team впервые будет использовать систему KERS, разработанную Williams, совместно с двигателями Cosworth…

Пэт Симондс: «Да, в следующем году мы будем использовать KERS – речь идёт о системе, разработанной в Williams, которую они разработали в прошлом году и сначала применяли в связке с моторами Cosworth, а сейчас – с двигателями Renault.

Наша система в 2013-м станет развитием решения Williams. Его эффективность, габариты и вес произвели отличное впечатление. Работать с Williams всегда приятно, как с технической, так и с коммерческой точки зрения».

[AntiKakkinen]

Выступающий в GP2 пилот Marussia Carlin Макс Чилтон, начиная с Гран При Японии, станет резервным пилотом Marussia F1 Team.

[KAA]

Кстати, почему она Виллота? По-испански ll читается совсем иначе.

[AntiKakkinen]

Резервный пилот Marussia Макс Чилтон заменит Шарля Пика в первой сессии свободных заездов перед Гран При Абу-Даби.

[Newsmaker]

В среду лондонская The Guardian сообщила о том, что Marussia F1 ведет переговоры с новыми потенциальными инвесторами, чтобы обеспечить себе будущее, поскольку ее финансовая ситуация выглядит достаточно тревожно: сообщается, что в прошлом году убытки команды составили порядка 49 миллионов фунтов стерлингов.

В тексте газетной статьи процитированы слова Энди Уэбба, исполнительного директора Marussia F1, который подтвердил, что руководители команды ведут «активные дискуссии с потенциальными новыми инвесторами, а также ищут другие источники доходов, в том числе, возможных спонсоров».

Также он дал понять, что переговорные процессы идут, хотя еще не завершены, поэтому о вероятных результатах нельзя сказать ничего определенного. Что касается финансовых потерь, то они, по словам Уэбба, связаны со «значительными инвестициями в кадровые ресурсы, инфраструктуру и базу команды».

Впрочем, The Guardian делает важную оговорку: если по итогам чемпионата команде удастся остаться на 10-м месте в Кубке Конструкторов, она получит призовые в размере $40 миллионов. Пожалуй, это можно считать ключевым моментом текста. Экономика команд Формулы 1 весьма сложна, их обороты исчисляются сотнями миллионов, но и финансовые обязательства перед инвесторами и банками тоже велики. Так что, глядя со стороны, можно лишь предположить, что суммы гипотетических доходов и прошлогодних потерь находятся в некоем балансе.

Исполнительный директор Marussia F1 Энди Уэбб появится на автодроме в Абу-Даби только в пятницу, а пока по просьбе F1News.Ru ситуацию вкратце прокомментировала Трейси Новак, глава пресс-службы команды: «Все это абсолютно нормальные бизнес-процессы, и мы ищем новые источники финансирования, чтобы команда продолжала развиваться и в 2013-м году».

[AntiKakkinen]

Шарль Пик установил новый антирекорд чемпионатов "Формулы-1". В ходе сезона-2012 его соперники 70 раз обогнали болид французского пилота. Прежнее достижение принадлежало Стефано Модене, которого в сезоне-1989 обогнали 68 раз.

Кроме того, Marussia стала самой обгоняемой командой сезона. Соперники опережали болиды команды 134 раза.

[AntiKakkinen]

Тимо Глок и Marussia F1 расторгли контракт по обоюдному согласию сторон.

[KAA]

Marussia стала самой обгоняемой командой сезона.

Гы. Это большое достижение ... Ну хоть чем-то прославились!.. HRT опередить в этой номинации - надо было суметь!

[AntiKakkinen]

Глок, скорее всего, продолжит карьеру в DTM. Представители BMW объявили о приглашении немца на тесты за рулём BMW M3 DTM в Валенсии.

[AntiKakkinen]

Глок, скорее всего, продолжит карьеру в DTM. Представители BMW объявили о приглашении немца на тесты за рулём BMW M3 DTM в Валенсии.

В общем, слухи подтвердились. Подписал трёхлетний контракт.

[KENGARAGS]

Небольшой дайджест:

 

""Маруся" и Глок намеревались расстаться давно – и стороны, возможно, лишь ждали подходящей возможности для Тимо обеспечить свою дальнейшую карьеру."

 

"Макс Чилтон принёс с собой $ 15 млн. Заплатив такие деньги, парень имеет право чувствовать себя обделённым: перед подписанием контракта он рассказывал всем о намерении "набраться опыта", а теперь этой возможности лишился. Рядом уже не будет Тимо, пилота, который трижды добирался до подиумов Гран-при. С большой долей вероятности партнёром Макса станет гонщик с самой внушительной суммой на банковском счёте, но далеко не с самым выдающимся талантом. Говорят, Бруно Сенна уже изъявил желание."

 

"В "Марусе" мало инженеров, которые своим опытом могут вытянуть кого угодно – кроме, наверное, Пэта Симондза. Но есть большая вероятность, что именитый консультант после завершения периода дисквалификации предпочтёт перейти в более серьёзную команду."

 

"В чемпионате 2013 года команда, безусловно, выступит, поскольку перечислила FIA стартовый взнос $ 500 тыс., но ТВ-денег до урегулирования отношений с Экклстоуном не получит. В 2012-м по линии Берни коллектив освоил $ 10 млн, что составило примерно 15% общего бюджета команды: потеря ощутимая.

Судя по отсутствию хороших новостей, никак не решился вопрос с поиском инвестора. Без него "Маруся" работает с огромными убытками. 29 сентября компания "Мэнор Холдко Лимитед", которая контролирует команды Формулы-1 и GP3, подала годовой отчет и финансовые показатели за 2011 год. За два года (2010-2011) совокупная выручка составила $ 94 млн, чистый убыток – внушительные $ 130 млн. Предприятие демонстрирует отрицательный денежный поток: за два года минус $ 86 млн. Согласно отчётности, долговые обязательства группы компаний "Мэнор" превышают $ 124 млн, из них $ 26,8 млн требовалось выплатить до конца 2012 года, $ 8 млн — до конца 2013 года и остальную сумму — в период от двух до пяти лет. Очевидно, что большая часть долга у команды перед банком "Лойдс" — тот владеет 29,4% группы и имеет двух директоров в совете. Оставшуюся долю через люксембургскую компанию контролирует российский автопроизводитель "Маруся".

Было бы преувеличением говорить о скором закате "Маруси", но если долгожданный финансовый спаситель не появится, коллективу станет совсем худо."

[KAA]

Взяли очередного бразильца... Гы.

[KENGARAGS]

Руководитель "Маруси” Джон Бут считает новый болид команды серьёзным шагом вперёд по сравнению с прошлогодним автомобилем.

 

"Я думаю, что это наше первое настоящее детище. За свои долгие годы в автоспорте я отучил себя от слишком больших ожиданий. Технически, это огромный шаг вперёд, но нам нужно просто подождать и посмотреть на результаты.

Теперь у нас есть технический директор на трассе в лице Пэта Симондса, и это хорошо для нас.

 

Мы не занимаемся самообманом, Ф-1 является довольно сложным спортом. Мы создали этот автомобиль со штатом сотрудников в 165 человек и должны гордиться этим.

Но мы не должны ожидать успеха "Ред Булл”, имеющей в своём распоряжении 500 сотрудников и бюджет, который в четыре раза превышает наш. Как я говорил ранее, цель – в течение трёх лет добиться прохождения в Q2. Тогда можно будет действительно рассчитывать на борьбу за очки”.