NOLAN Posted February 7, 2012 Share Posted February 7, 2012 В чудачестве насчет эстетики Вилки впереди планеты всей Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 7, 2012 Author Share Posted February 7, 2012 9 из 12 команд "отстрелялись". Остались Mercedes (21 февраля) и Marussia с HRT (дата их презентаций неизвестна). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 8, 2012 Author Share Posted February 8, 2012 Пол Хембри недоволен внешностью новых машин. Хембри: «Думаю, что разделю общее мнение – новые машины получились некрасивыми. Инженеров скорость волнует больше эстетики, но болельщики относятся к этому совсем иначе, и я сожалею о том, что из-за перемен в регламенте командам пришлось использовать подобную конфигурацию. Вероятно, 2012-й запомнится, как год не самых красивых машин. Сын сказал, увидев машины 2012 года: «Папа, они уродливы!» Ему 16 лет, он ничего не знает об ограничениях регламента, его привлекают красота и скорость, и я думаю, что таких – большинство». Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 12, 2012 Author Share Posted February 12, 2012 Ханс-Иоахим Штук: «Мне в целом эти машины не очень нравятся. У них слишком узкие шины, слишком маленькое заднее крыло и слишком большое переднее. К тому же, абсолютно некрасивый нос. А ведь облик машин Формулы 1 должен радовать глаз. Но, хотя бы они по-прежнему быстры». Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAA Posted February 12, 2012 Share Posted February 12, 2012 «Папа, они уродливы!» Устами младенца... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAA Posted February 12, 2012 Share Posted February 12, 2012 хотя бы они по-прежнему быстрыА всего-то надо было не издеваться над регламентом и спортивной составляющей Формулы. И всё было бы хорошо... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PIzekil Posted February 12, 2012 Share Posted February 12, 2012 Хренасе младенец. Гайдар в его годы полком командовал. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAA Posted February 12, 2012 Share Posted February 12, 2012 Это когда было... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Painter Posted February 13, 2012 Share Posted February 13, 2012 по мне так лучшими были болиды 2004-2006 годов... ну, на моей памяти, по крайней мере (Ф1 смотрю с 2003 вроде)... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Стакан Posted February 13, 2012 Share Posted February 13, 2012 Гайдар в его годы полком командовал. Но чемпионом мира в Ф-1 так и не стал, слабак. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 16, 2012 Author Share Posted February 16, 2012 Эдриан Ньюи (о новой машине Mercedes): «Думаю, они хотели что-то скрыть. Вероятно, речь идёт о решении, которое можно быстро скопировать, иначе команда не старалась бы так долго держать машину в секрете». Хельмут Марко: «Кажется, у Mercedes действительно есть какое-то оригинальное решение в передней части машины». Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 http://img.championat.com/i/news/00/95/1329810095_b_mersedes-w03.jpg http://img.championat.com/i/news/01/76/1329810176_b_mersedes-w03.jpg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 Браун: «Я с большой уверенностью жду дебюта W03, команда проделала очень серьёзную работу, надеюсь, машина позволит нам добиться хороших результатов. Кроме формы носового обтекателя, ставшей следствием новых правил, W03 стала изящной интерпретацией нового регламента – это большой шаг вперёд по сравнению с прошлой машиной, в том числе и по вниманию к деталям. В прошлом году мы использовали весьма смелый подход, и хотя не всегда радикальные решения позволяли добиться результатов, на которые мы рассчитывали, этот опыт имел неоценимое значение для разработки W03. Появление новой машины стало результатом ещё более тесной интеграции между нашими инженерами в Брэкли и Бриксфорте, позволившей повысить эффективность команды». Росберг: «Перед началом тестовой программы W03 у команды весьма позитивные ожидания, во время обкатки я проехал несколько кругов за рулём новой машины – первые впечатления были весьма позитивными. Машина отлично смотрится, она действительно очень гармонична, что ещё раз говорит об эффективности сотрудничества разных отделов нашей команды – с первых кругов мы смогли сосредоточиться на выполнении тестовой программы. Интересно будет оценить её скорость через несколько недель». Шумахер: «Я не раз участвовал в обкатке и тестах новых машин, но даже после многих лет в Формуле 1 сегодня я испытываю особые ощущения. Команда с нетерпением и надеждой ждала этого дня, уже на прошлой неделе, когда мы провели первую обкатку W03, машина оставила хорошее впечатление. Теперь мы будем упорно работать, чтобы сделать её более конкурентоспособной. В ближайшие недели мы должны добиться большего, сможем оценить расстановку сил и понять, насколько большой шаг вперёд сделала команда, но уже сейчас я могу сказать, что наши парни в Брэкли и Бриксфорте отлично справились со своей работой, мне бы очень хотелось отблагодарить их достойными результатами. Я с нетерпением жду нового сезона». Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 Фотогалерея с презентации. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 Шасси Конструкция: Структура из углепластика и ячеистых композитных материалов Подвеска: Треугольные рычаги и торсионные пружины с тягами/толкателями Амортизаторы: Penske Колёсные диски: BBS forged magnesium. Шины: Pirelli Тормоза: Вентилируемые карбоновые диски и колодки Brembo Электроника: Стандартная система ECU Коробка передач: Полуавтоматическая семискоростная коробка передач с гидравлическим приводом в алюминиевом корпусе. Длина: 4800 мм. Высота: 950 мм. Ширина: 1800 мм. Двигатель Mercedes-Benz FO108Z. Объём: 2.4 литра. Цилиндров: 8. Максимальные обороты: 18000 (ограничено FIA). Вес: 95кг (ограничено FIA). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 Кристиан Хорнер признал, что Red Bull не стала проводить реальную презентацию до начала тестов, чтобы лишить соперников возможности на несколько дней раньше подсмотреть особенности RB8. Хорнер: «Мы специально представили RB8 на сайте, поскольку не хотели, чтобы соперники увидели фотографии нашей новой машины со всех сторон. За год до этого на презентацию в Валенсию приехала сотня фотографов, которые снимали даже с крыш, так что у других команд сразу появилась информация о пропорциях и размерах нашей машины. В прошлом году нам пришлось достаточно рано установить на машину «выдувной» диффузор, чтобы изучить его влияние на поведение шин. В этом году многое зависит от деталей и команды придержат наиболее интересные разработки, чтобы помешать соперникам их скопировать». Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 http://f1-ua.com/img_user/02.21.12/img/73226.jpg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 Шасси Монокок из фиброкарбона и ячеистых композитных материалов Двойные треугольные карбоновые рычаги подвески с толкателями, связанными с торсионной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости. Коробка передач: Семискоростная полуавтоматическая коробка с минимальным временем переключения, разработанная Williams. Карбоновый руль с интегрированной электроникой и системами управления, разработанный HRT. Тормоза: Карбоновые диски и колодки с 6-ти поршневым приводом. Гидравлические амортизаторы. Кевларовый топливный бак. Алюминиевый радиатор охлаждения масла, воды и коробки передач. Ремни безопасности: OMP. Электроника: Стандартная система ECU. Ширина: 1800 мм. Высота: 950 мм. Передняя колея: 1445 мм. Задняя колея: 1420 мм. Вес машины: 640 кг (ограничено FIA). Двигатель Cosworth V8 2400cc CA2012. Макс.обороты: 18000 (ограничено FIA). Вес: 95 кг (ограничено FIA). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Newsmaker Posted February 24, 2012 Share Posted February 24, 2012 На следующей неделе в Барселоне должна пройти презентация новой машины Marussia, на которой, в отличие от большинства соперников, не будет характерной "ступеньки" на носовом обтекателе. «Теоретически разница между двумя решениями не очень велика, поэтому нет смысла рисковать, выбирая незнакомый нам вариант», - цитирует одного из представителей команды журнал Auto Motor und Sport. Тимо Глок уже работал с новой машиной на симуляторе McLaren и остался доволен... «У нас не так много опыта работы на симуляторе, - сказал Тимо Глок в интервью немецкому журналу. – Мне бы хотелось, чтобы полученные данные оказались верными. В прошлом году у нас были большие проблемы с износом резины, но теперь они не чувствуются. Судя по собранной информации, мы получим прибавку прижимной силы в каждом повороте, значит, команда на правильном пути. Думаю, у нас хорошая основа для дальнейшей работы». Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAA Posted February 24, 2012 Share Posted February 24, 2012 HRT даже ничего. Только всё равно ведь не поедет, надо полагать... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted February 25, 2012 Author Share Posted February 25, 2012 Хуан-Пабло Монтойя (о форме носового обтекателя): «Честно говоря, сейчас я не слежу за Формулой 1 - в этом чемпионате слишком много политики, но я видел несколько фотографий. Не знаю, есть ощущение, что они постоянно находят какие-то решения, которые приводят к тому, что машины выглядят странно, но, к примеру, более узкие антикрылья уже кажутся привычными». Нельсиньо Пике: «Поправки к регламенту вынудили команды использовать такое решение. Новые носовые обтекатели безобразны, но многие выступали с критикой, когда зимой 2008-2009 года были запрещены широкие антикрылья и машины стали выглядеть не так эффектно, а потом все привыкли». Скотт Спид: «Когда поправки к правилам точно определяют высоту элементов машины, всегда получается что-то подобное. Лучшие специалисты мирового автоспорта по-разному решают эту проблему, в этом и уникальность Формулы 1. Мне кажется, что это отличная возможность проявить инженерное искусство. Внешний вид машин Формулы 1 постоянно меняется, нельзя сказать, что сейчас они выглядят безобразно – они просто стали другими». Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAA Posted February 26, 2012 Share Posted February 26, 2012 они просто стали другимиАга. Безобразными ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Newsmaker Posted February 29, 2012 Share Posted February 29, 2012 «Ступенька» на носовом обтекателе машин в этом году вызвала резкую критику не только со стороны журналистов – многим инженерам и гонщикам не нравится такое решение, но иного выхода нет – в большинстве команд решили сохранить прошлогоднюю высоту передней части шасси, хотя высота носового обтекателя была снижена по требованиям регламента. Чтобы решить эту проблему, FIA может снизить и высоту шасси при составлении поправок к правилам на сезон 2013 года. Многие считают, что о такой поправке, если она будет введена, команды должны быть информированы как можно раньше, чтобы сразу учесть новые правила при разработке машин, ведь работа над проектом для 2013 года начнётся уже через пару месяцев. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted March 5, 2012 Author Share Posted March 5, 2012 Marussia F1 представила новую машину MR01. http://img.championat.com/i/news/63/39/1330946339_b_marusja-mr01.jpg http://img.championat.com/i/news/77/13/1330947713_b_marusja-mr01.jpg http://img.championat.com/i/news/77/06/1330947706_b_marusja-mr01.jpg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted March 5, 2012 Author Share Posted March 5, 2012 Джон Бут: «Мы очень довольны, что сегодня утром новая MR01 впервые выехала на трассу. Для всей команды период ожидания получился долгим и невеселым, но теперь мы вновь можем приступить к работе с машиной, заняться приготовлениями к первой гонке сезона, которая пройдет в Австралии в следующие выходные. Сегодня – первый из двух «съёмочных» дней, когда наши пилоты смогут познакомиться с машиной. Однако они не смогут сделать никаких полноценных выводов, пока мы не приступим к настоящей работе в Мельбурне. Тем не менее, это важный день для нас, и я буду получать удовольствие от каждой минуты, которую новая машина проведет на трассе». Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.