MSFAN

А б/у комплекты негде достать? Может имеет смысл первые заезды делать на б/у-шных шинах?

Ну а может хоть несколько гонок за свой счёт провести, чтобы "проявить себя"? тогда и со спонсорами должно полегче разговариваться. По моему всегда так делается в большинстве случаев.

Насчёт того что было в случае Бенеттон-Феррари я понятия не имею. Помню, что читал про Джордан-Бенеттон

Я могу конечно ошибаться, но ИМХО "соглашение о намерениях" было в случае перехода из Джордана в Бенеттон

Дай, Бог тогда ему найти деньги на сезон.( Хотя зачастую эта сумма сопоставима, а зачастую и превосходит стоимость авто)

А своих денег не хватит, чтобы начать? Ну хотя бы купить машину. А вот так вот с нуля ИМХО очень сложно получить спонсоров, которые бы и машину дали и сезон оплатили.

Я и сейчас уверен в том, что человек, хорошо выступающий на прокатном карте (но никогда не ездивший на симах) сразу поедет быстрее, чем человек хорошо ездящий на симуляторах (но никогда не ездивший даже на прокатных картах). Как бы это объяснить.... ну кроме как "в реальности всё по другому" я не вижу. Это надо испытать. К тому же для меня "домашние симы" это не гоночный класс, а развлечение. Напрмер кто? Симы дают азы теории. Но они не могут заменит накат, чувство машины. Я немного не понимаю, что ты имеешь ввиду под понятием "освоиться"? Поворачивать руль? нажимать педали? ловить машину в повороте? или работать с механиками? Гидроусилитель облегчает работу гонщика, т.к. по причине высоких сцепных свойств покрышек руль становится настолько тяжело поворачивать, что даже хорошо подготовленные гонщики не выдерживают это. Но при это гоночная машина с гидроусилителем требует гораздо большей физической подготовки, чем обычная дорожная машина. ИМХО: пока компьютеные рули не сопоставимы даже с рулями обычных машин (нет достаточной скорости реакции и скорости обратного усилия) Ясно.

ИМХО в принципе можно голосовалку переделать на Десавор рулит или Десавор по копирайту

А в чём ты ездишь?

Задам тебе тот вопрос, который и породил основу всего спора: Используешь ли ты симы для тренировок?

Если бы я сам такого не видел - не говорил бы. Требуется накат в реальности.

Исходя из практики спора в данной теме, всё не подтверждённое ссылками тут считается ИМХОй и подтверждением являться не может

Это скорее всего прмер того, что разные люди по разному привыкают к новым машинам. Или все подряд так пересаживаются? Если это касается людей, то вряд ли имеет отношение к теме симы-реал. Если это зависит от психики, то опять же при чём тут симы (компьютерные игры)? Цвет чёрный. Если это показатель. Если есть возможность - дай ссылку на сравнение этих рулей. Я прочту. А пробовал на ГП4. CMR. GT Если только у тебя нету опыта в раллийных машинах, то предлагаю выбросить сравнение раллийных симов с реальностью. Во всяком случае мой опыт на раллийных машинах слишком мал, чтобы на него опираться Уже немного устал говорить об азах теории. А насчёт перевода этой теории в практику - верно, зависит от человека. Кому-то дано от бога и без всяких компьютерных азов, а кому-то даже после 20 лет бесперебойного побеждания в самых разных играх не суждено будет никогда обогнать даже начинающего ученика картинговой школы. Не думаю, что стоит говорить о снисхождениях. Ибо тут речь шла о полном соответствии. Я сравнивал реакцию руля со своими ощущениями. отсюда моё ИМХО: слабое подобие. очень упрощённое и облегчённое. Думаешь, что после этого руль крутить легко и просто. ИМХО сомневаюсь. потому как именно отдача с руля даёт информацию гонщики о начале срыва передней оси. П.С. Хотелось бы уточнить, о чём мы говорим, о компьютерных игрушках с использованием руля (прикрученного к столу) и педалей (именуемых здесь симами) или симуляторах, которые представляют из себя всё же гораздо более сложные устройства?

Немного не в тему, но... мне надо найти фотку шлема Ральфа 1998-1999 года (вид сверху) чем крупнее и детальнее видно рисунок, тем лучше

Если прочитать внимательнее, то речь в статье идёт не о компьютерной игре, а о сочетании кокпита с компьютерной игрой. Польза от этого в том, что человек быстрее привыкает к кокпиту и в последствии может обратить своё внимание на другие вещи. Так? Или я что-то упустил при переводе? Теперь самое главное: Что считать симулятором, а что - компьютерной игрой. Насколько я понял, описываемое здесь приспособление попадает под моё определение симулятора. Однако даже оно весьма условно передаёт человеку информацию, которую получает гонщик едущий в болиде. Кроме вышеуказанных здесь перегрузок и скорости говорится так же о том, что усилие на руль так же весьма условно: И это при том, что усилие на руле ИМХО там гораздо сильнее чем на продаваемых в магазине рулей с фидбэком. То есть основная задача данного симулятора приспособить человека к кокпиту. А про то, что симуляторы годяться для разучивания трасс я уже писал. П.С. А кто-то тут сказал вроде, что ни в какие дискусси не собирается со мной ввязываться

Лучшего Шумонеравнодушного

Смотря какие фото некоторые даже красивыми не назовёшь азам воздения может научить только вождения. Симы могут научить только теории азов. Нет. А я это говорил? я просто привёл тебе ссылку на твой запрос, что это за фигня от Ягуара.

Касательно графики: Я ж привёл фразу, которая переводится примерно так: боевым лётчикам для тренировок надо кое-что другое, чем красивые картинки для симуляции полёта. Так что насколько бы реалистично графика не выглядела... http://www.europeancarweb.com/features/0408ec_jag И что? Разве ему выгодно признавать, что сим не супер-пупер?

Опять же, понятие "бледно" очень и очень относительно. Многие из нас мечтают о такой бледности Таки ты считаешь, что навыки на (компьютерных играх/симуляторах?) горадо полезнее гонщику при переходе из Ф-1 в НАСКАР, чем его гоночный опыт в Ф-1? Одно дело учиться, а другое дело доучиваться. Сила и скорость реакции фидбэка зависит от силы и скорости механизма, который там стоит. Если поставить такой, который будет хоть наполовину имитировать, то это будет уже нехило стоить. + может оказаться, что потребует гораздо более сложных расчётов физики, чем требуется сейчас. (Я проводил опыты с МОМО Logitech на предмет реальности отдачи и меня честно говоря разочаровало то, что я выяснил. Теперь вот должен скоро попробовать ГТР)

А вот и ссылка. http://www.designnews.com/article/CA336572.html Пока она касается лишь лётных симуляторов, но там есть одна интересная фраза: To engineers at Environmental Tectonics Corp., the future of tactical flight simulation is crystal clear. Combat pilots, they say, need more than fancy computer graphics to simulate flight. А вот фраза Веббера касательно гоночного симулятора от Ягуара: Webber agreed: "You can't really replicate the sensation of g-force and speed. Nothing compares with the physical exertion of actually driving the car." А вот и ещё ссылочка: http://www.force-dynamics.com/

А много ли в мире болидов Ф-1? ИМХО совсем немного но они есть. Пусть они не передают перегрузки полностью, но хоть что-то лучше ничего. И вот только такие вещи я называю симуляторами. Компьютерная игра это из другой области.

Если мы собираемся говорить о самолётах и их симуляторах, то тебе придётся поискать другого оппонента. Это вне области моих интересов

Так всё-таки о каких симуляторах мы говорим? П.С. Рад, что ты признал, что компьютерные игрушки про полёты на самолёте и лётные симуляторы не одно и то же

Мы о каких симуляторах говорим? о лётных или о гоночных? П.С. А симулятор на котором в лётных училищах учатся летать это какая игрушка? П.С. Лётные симуляторы уже давно имитирут как минимум турбулентность

Насчёит того: как лучше ставить время - это индивидуально. Усовершенствование мастерства это конечно обязательное условие. А для этого надо постоянно ездить. Желательно с теми, кто ездит сильнее тебя. П.С. мы же говорили о секретах лучшего круга, а не об отношении к гонкам ваапще