MSFAN

Уберите слип-стрим и поставтьте псевдо-слики, тогда и посмотрим, как он это творить будет

Тот же Монти жал эту несчастную тапку, пока ему в комманде не объяснили, что временно "клоунский зачёт" не производится, зато есть такие вещи как личный и коммандный зачёт, где начисляют очки за места на финише, а не красивые вылеты и тараны. В том то всё и дело, что такое почти никто не говорит про свои комманды. А у МШ и Феррари отличное взаимопонимание.

Хунгароринг в нынешней конфигурации и современные формулы не представляют много возможностей для обгонов

Легко смотреть со стороны и указывать, как надо делать .... А по поводу отношения гонщика и комманды, то покажи плиз, кто из гонщиков так же отзывается о своей комманде как Шуми?

Мне кажется, что и болиды в реальности получше нарисованы, да и жжужжат поинтереснее

Вот раньше в детстве пшеница была... с головой накрывала, а теперь идёшь - только по пояс. Ты тка говоришь, как будто сам в прямой трансляции смотрел

ИМХО надо перестать менять правила каждые пол-года. Тогда и разница между лидерами и аутсайдерами будет намного меньше.

А когда последний раз разница между первым и вторым измерялась в кругах? и когда в долях секунд?

Великобритания. На трассах негде обгонять. А что касаемо борьбы за лидерство, то правильно сказали на РТЛ "Ни один гонщик кроме Шуми не сравнивает комманду с семьёй" у остальных комманд отсутствует взаимодействие и внутрикоммандная поддержка. ИМХО

Ну конечно, можно сказать вчера это было .... Вот как щас помню.....

Однако в реальности графика получше будет

А чего ты от Венгрии хотел? Там всегда так было

г) мало спал ночью

Надо спать по ночам

Карт всё равно скользит в поворотах. Так что надо просто искать балланс между недостаточной и избыточной поворачиваемостью

именно

Дык что ту говорить то? ... Цой он и через 20 лет будет У меня в машине всегда пара дисков КИНО лежит.

Выскажу своё ИМХО Касательно того, что подложить, чтобы было помягче: есть такие лежанки для туристов. Их обычно вроде как в палатках стелят. Продаются они обычно свёрнутые в руллоны. У нас в картингах вставки в сидения делают из них (вырезают необходимый кусочек и крепят). и прикреплят к внутренней стороне боковин сидения сантехнической изолентой. (см. рисунок). Толщина их подгоняется таким образом, чтобы тело в сидении сидело плотно. Теперь что касаемо посадки. (см. фото) то в основном картингисты придерживаются такой посадки. Т.к. Именно такое положение тела меньше всего нагружает мышцы тела а следовательно уменьшает утомляемость. Плюс к этому в этом положении рукам легче чувствовать руль. Конечно, в хобби-картинге, где нет возможности производить настройки рамы, но требуется менять весовой балланс карта (как правило на крытых трассах, где у картингов есть регулировка сидения вперёд-назад) там гонщики используют положение сидения для улучшения управляемости. Но при этом избегают наклонов вперёд-назад, т.к. это смещает уже самую верхнюю точку вашего веса. (жопа то остаётся на том же месте)

А где можно с ним пообщаться? Я бы задал ему несколько вопросов.

Сравнивать с дорожными машинами мы можем все. А вот гоночного опыта на машинах, которые есть в ГТР нет ни у кого из нас. (я не уверен, что он есть и у Фёдора, т.к. он так и не назвал ни своей фамилии ни того, на чём он ездил 3 года назад.) Отсюда, согласись, что все эти определения реальности физики не более как желания, чтобы это было так.

Ув. Господа, а как вы определяете реальность физики?

Судя по количеству пиара и теме спора Десавор тот же Филя Зайкин

Да ладно мои ж ещё целые, да и Десавор вроде не ползком передвигается

Гыыыыы... кому следующему кости мыть будем?

Сатанинская библия?