alex_kls

Собственно зашел официально попрощатся... В том году были планы по возрождению Скудери, да почти все технические детали были решены, но потом слияние форумов, потеря контактов с людьми, да и резкая смена круга общения, в итоге я решил просто уйти тихо и спокойно... По сути это не мой проект и в нем я сделал все что мог, а что не смог уж простите... На этом все ДОСВИДАНИЯ. С Уважением alex_kls. Minsk. Belarus.

Заходим в новости, окрываем любю новость, смотрим подпись "Александр Клыга", кликаем на нее и получите мой почтовый ящик, или что бы проще вот он alex_kls@mail.ru

Кто хочет попробовать себя в качестве переводчика присылать свои предложения мне на мыло, для получения контрольного задания, после выполнения которого будет обсуждать технические детали... Учитываться будут не только точность перевода (которое порою не требуется), но и правильное изложение мысли заложенной в новости, а так же количество ошибок...

Только вот смотрите не перебощите с доводами, а то в рукопашную пойдете, разнимай вас потом...

понимаю что может дизайн не очень, но лучше что-то чем ничего... Но реально давайте думать и поэтому прошу вносите реальные предложения, так как мнеих надо будет обсуждать с спонсорами в купе. Далее надоели ошибки, да понятно да надоели опечатки, но посмотрим на эту пролему шире... Что бы их небыло надо что бы либо кто-то был и постоянно следил, а это сразу бьет по карману, так как за такую работу надо и платить соотвестующе, либо при тех условиях которые есть их свети просто к минимуму, вот это постараемся и сделать... По крайне мере это пожелания учтем, так что давайте активнее, другого у нас выхода нет...

понимаю что может дизайн не очень, но лучше что-то чем ничего... Но реально давайте думать и поэтому прошу вносите реальные предложения, так как мнеих надо будет обсуждать с спонсорами в купе. Далее надоели ошибки, да понятно да надоели опечатки, но посмотрим на эту пролему шире... Что бы их небыло надо что бы либо кто-то был и постоянно следил, а это сразу бьет по карману, так как за такую работу надо и платить соотвестующе, либо при тех условиях которые есть их свети просто к минимуму, вот это постараемся и сделать... По крайне мере это пожелания учтем, так что давайте активнее, другого у нас выхода нет...

На сайте сложилась мягко говоря сами знаете что, я не резиновый много времени уделять не могу... Поэтому надо что-то думать о развитии дальше... Учитывая что на голом интузиазме далеко не уедешь, поэтому надо решать по другому... Я тут нашел выход ввиде приглашения спонсоров, уловие одно размещение банеров на сайте, плюс еще кое-што... Деньги дают небольшие, но лучше что-то чем ничего... Так же имею в распоряжении ресур по поддержке проекта ввиде программиста php и неплохого админа... Что можно сделать: 1. Препринять попытку возродить новую версию сайта которая почти была готова... 2. Можно развить существующую путем дописки или изменения существующих модулей. 3. Сейчас продумываю кого пригласить для перевода новостей, так как материал есть. Стоит острая необходимость в переводчике с немецкого языка. 4. Сколько могу предложить, увы пока о больших деньгах речь идти не может, при условии 2-3 новости в день и 30 дней в месяц выйдет 40-50 у.е. не больше... Вот все и давайте подумаем вместе, а не будем топить тому что уже пять лет отдано...

Да расслабляется по полной из Азии в Европу прилетел, тесты провел рекорд круга поставил... Как-то слабо верится на потерю мотивации, скором уходе и т. д. Как говорится тут чем-то иным пахнет...

Да хорошую мясилку придумали, ничего не скажешь... Хотя может проще сразу бульдозер выпускать, кто не упел, того в смятку... :wink: Хотя с другой стороны сделать гонки интересными надо отнюдь не такими методами и не перекапываем регламента, к сожалению, все слишком запущено и пока все это будет огромной рекламной витриной толку будет мало, да и трассы на которых есть только одно место для обгона - боксы, ничего хорошего дать не могут, а если обогнать можно то только когда либо кто-то тебе успит дорогу, либо лопухнется по самое нехочу, либо соперника вынесеш на гравий и тебя за это по головке погладят если сам на трассе останешся... Вот вчера сидел вечером и смотрел гонки 70-х, в мотор.тв крутили... Разница просто колосальна, да может трассы не такие уж извистые и узкие, что только паравозиком проходить, зато мест для обгонов масса, пилотировать проще, про дозаправки забыть, замена шин не 5 сек. Смотришь и любуешся на обгоны, борьбу, вылеты и т.д, одним словом это ушло и это не вернуть...

Прогнозы, прогнозы, в Британии все зависит от погоды... Если будет сухо, будет все как обычно, дождливо может и не обычно... Главное помнить разница во времени -4 часа (по отношению с Москвой), блин с этим британцами...

Все банально, все просто, сами признались сами сознались... Вопрос в другом, если пилот Макларен за счет тактики опережает соперников это значит правильно, если кто-то другой то нет... Все однотипно в этом мире...

Как там где-то говорилось? Что-то знакомое виднелось... Видится может все, тут вопрос в другом каков конечный результат... у Сато поломанный споллер и сход у Баррикелло третье место и шампанское... Все этом может и мелочи, но победы на мелочах и делаются... Меня больше ошарила тактика 4 питов у Михаэля, сложилось такое впечатление, что просто ни кто до конца так и не понял, что по сути произошло... Да рискнули так рискнули, но шампанское за риск заслуженное... Красивая была гонка, правда, трансляция из рук вот плохая...

Да настройки были подоброны вполне идеально, в узком месте не дать обогнать на прямой шиш догонишь... Трудно сказать как в итоге было если бы Баррикелло обогнал, но шансы у него были минимальны, да и было видно, что после того как Михаэль жестко захлопывал калитку, шансы Баррикелло сходили на ноль, бо на бэнкинге скорость была на стороне Михаэля... Но что приятно что пилоты боролись и Баррикелло до конца уперался Михаэлю, это приятно...

Официальные заявления будут уже утром, а пока все хорошо, но есть два больших НО, но надеятся все будет хорошо, да невезет так не везет...

Насчет возможной дисквалификации Михаэля енто перебор, вряд ли ФИА будет по пять раз наступать на те же грабли, особенно если это еще и душком противным пахнет, марать себя они врядли станут... В целом было сказано правильно, обычные гоночные инциденты и на этом точка, а интриг еще будет вау сколько... Теперь по самой гонке, да безусловно первый европейский этап порадовал, особенно работа команд в боксах. К Феррари притензий нет, за исключением Баррикелло, но если вспомнить, что и во все прошлые годы Барик в Имоле всегда был словно в тени, то впринципе это его гонка, и ждать врядли что-то стоило. БАР после зимних тестов команда полностью подтверждает свои амбиции в чемпионате, единственное что мешает команде это старый имидж доставшийся в наследство от Вильнева, а Баттон еще не может полностью отмытся от титула "Мистер бездарность" полученного от Бриаторе по окончанию сезона 2001 года (еще в Бенетоне), но если так пойдет дальше, может, наконец, все изменится только к лучшему и об стором забудут навсегда. Вильямс, мда мне ненравится то что сейчас происходит в команде, Монтойя словно понимая что ему не светит из шкуры лезть не собирается, как говорится, за что платите то и получаете не больше... Рено, блин команда работает как часы, особенно как в плане результата, так и в плане субординации, блин вспоминаются времена середины 90-х, Бриаторе знает свое дело... Одно очко Кими, при условии отставания в 1 круг от победителя гонки, нерадостные перспективы, единственный маленький плюс это что доехал... А так команде еще много предстоит поработать... Про остальных говорить не будет и так понятно... Впереди Испания, ну что посмотрим как у себя на родине поведет Алонсо, или Баттон ему там нос утрет, битва будет что надо...

Кто мудр, ответ даст время, другой вопрос, что Рон повторил свой шаг 1987 года, когда сумел всеми правдами и неправдами пригласить в свою команду Сенну и оставить в ней Проста... Результаты сезонов 1988 и 1989 о многом говорят... С другой стороны Кими совершит ошибку если станет чемпионом в 2004 году (можете смеятся и т. д., но это может быть ошибкой которая в итоге испортитвсю карьеру Кими)... В сезоне 2003 года Кими стал вице-чемпионом, но есть одно но одна победа против двух (!) побед Хуана, Ральфа и Рубенса, которые в итоге расположились за Кими по итогам сезона... Как говорится парень прыгнул выше головы в итоге все может изменится для него... В 2002 году Хуан без единой победы опередил Ральфа и Дэвида одержавшим в том сезоне по одной победе и в 2003 досрочно лишился шансов на титул... Это так к слову жизнь коварная штука и не всегда, то что хочется может оказатся правильным...