Michael

И даже на 105 Масса есть, но он там далеко не 2-м пилотом. Очень вероятно что без однозначного 1-го номера Феррари сольют. Простой пример: представь что в Германии в ситуации Кова-Хэм оказались бы Масса Кими. Я уверен что они бы не пропускали друг-друга (в отличие от маковских пилотов) и финишировали бы 4-м и 5-м

Можно расплачиватся форумными денежками? :D:D:D

И отстают в ЛЧ

1-й пилот-Алонсо либо Монтойя. 2-й пилот- на выбор любой: Физи, ДС, Масса, Де ла Роза, Ральф

Я говорил еще в начале прошлого сезона и повторю в очередной раз: у Феррари очень слабая пара пилотов (в сравнении с уровнем самой команды ессно)

У Питона появился последователь

Ага... Вредно не хотеть

Вот интервью с Барнардом: http://www.f1news.ru/interview/barnard/se-03-96.shtml В конце он говорит прямым текстом, что Шумахер хотел бы чтобы при проектировании болида были учтены особенности его пилотажа. Надеюсь МШ входит в число тех, кто по твоему мнению "хотя бы видел как едят омаров?"

А они как со мной ? Я тут болею понимаешь, переживаю... А они проси...ют "Сухоложскому козявочнику" 6:0 !!!!! :D:D

Это аксиома? Или может быть какие-то аргументы (или примеры) есть в поддержку этой ТЗ? Я вообще не понимаю смысл этого спора: по моему абсолютно очевидно что команды строят болид с учетом индивидуальных особенностей пилотирования пилота (если конечно имеется такая возможность)

Какой еще гость?!!!! Он душа этой гребаной команды! Которую она так бездарно променяла на двух кретинов и неумех !!!!!

Э-э... Поаккуратней там !!! На мостике в этот раз МШ был !!!!

А причем "в повороте"? Маки прямым текстом признались, что Хейкки намеренно пропустил ЛХ. Другое дело, что по их утверждениям это было его собственным решением, а не решением Рона. Вот здесь, действительно, трудно придраться P.S. А вообще-то, в свое время трекшн-контроль разрешили под тем предлогом, что мол, все равно невозможно доказать его скрытое применение. Я считаю, что с КТ нужно поступить аналогичным образом. Т.е. разрешить официально.

Теперь нам очень стыдно :o:o

Базара нет. Только здесь добавлен один нюанс: соперник перестал "упираться" после того, как боссы с командного мостика воспользовались радио-связью. До этого он "упирался" в общем-то довольно старательно.

Ну дык, а КТ всегда оправдана с точки зрения борьбы в чампе. Поэтому болелы команды её всегда оправдают, а НЕболелы (или же болелы других команд) всегда кинут камень. Другое дело, что речь может идти не о понятиях "оправдано", "не оправдано", а соблюдении спортивного регламента.

Ему как раз и сказали что сегодня не его день. :D :D

Не... Не может быть... Да ну нах .... :D:D Если бы даже такое случилось (не дай Бог конечно), сам Энцо восстал бы из гроба и разогнал бы эту компашку

Можно подумать остальные не спотыкаются Повторюсь, у него очень серьезное преимущество: напарник не отбирает его очки. Что бы там не говорили Деннис с Хаугом P.S. Кстати хорошее выступление в дождь - это показатель класса. Равно и наоборот. В общем, остается лишь скрестить пальцы.

Вот именно. У меня поэтому че-то нехорошее предчувствие: пока эти два простачка в Феррари отбирают друг у друга очки, Люсик движется к титулу безо всякого намека на конкуренцию со стороны напарника. Кажется Рон крепко запомнил опыт прошлого года. А вот Феррам, похоже, только предстоит его усвоить. Очень надеюсь, что ошибаюсь.

А давайте надругаемся над этим парнем. Все по очереди. Ну хотя бы по разику.

Немок?

Значит есть еще куда расти Алонсе З.Ы. Добавлю свои 5 копеек по поводу "быстрых" кругов в конце гонки. Вспоминаю ГП Бразилии прошлого года: когда там Райкконен, выйдя на первое место вдруг принялся штамповать быстрые круги, я подумал: "Что же ты делаешь, тупица. И где же ты был раньше, родной, когда такая скорость действительно была нужна". К счастью, тогда все обошлось благополучно. Хотя уже следующая гонка (Австралия) показала, что не всегда езда на пределе сходит с рук. Так что мое ИМХО: здорово наблюдать гонщика, ведущего машину на пределе, если ситуация требует биться изо всех сил. Но если чувак продолжает давить тапку в пол даже тогда, когда он и так далеко впереди... Скорее это тупость, нежели доблесть. И Хэм в двух последних гонках прошлого года очень четко это показал.

И еще Лауда с Простом

Если вспомнить прошлогодние дождевые Венгрию и Китай, то наверное нужно сделать вывод о том, что и там у него были "сухие" настройки. То что Масса, как правило, очень слабо проводит дождевые гонки - факт.