Michael

Нет, пока рано. Во-первых, еще свежо разочарование от результатов чампа. А во-вторых, в следующем сезоне Алонсо все-таки пока будет не в Маках. А вот где-то ближе к концу сезона 2006 (и, следовательно, ближе с серебристому комбинезону) Алонсо необъяснимым образом начнет "что-то показывать на трассе". И сразу маковские болельщики воспылают к нему любовью. Если, конечно не будет прямой конкуренции в чампе между Рено и Маком. Все это уже было. Когда МШ побеждал за Бенеттон, среди болельщиков отношение к нему было в основном негативное. А вот, когда перешел в Феррари, сразу обзавелся армией поклонников.

Еще один, на мой взгляд самый спорный пункт на 2009 год: каждая команда может лишь дважды изменить конструкцию шасси после начала сезона

Согласен, что от Тайсона мало что осталось. Но удар у него все еще чугуный. Поэтому, учитывая сколько прямых пропустил Валуев в этом бою, я думаю что даже нынешний (прошлогодний) Тайсон был бы явным фаворитом.

Это "видится" просто потому, что титул взял он, а не Кими. Вот увидишь, когда Алонсо будет в Маке, он тебе будет видеться классным парнем. А когда (если) Кими будет в Феррари, то он тогда сразу станет главным плохишом.

Почему именно "молодой" Тайсон?! Любой Тайсон уделал бы Валуева за 3-5 раундов. А молодому Тайсону хватило бы и 10 секунд.

Ничего я не путал. И уж сознательно не подменял тем более. Темперамент здесь ни при чем. Например, у МШ темперамент довольно сдержанный. Тем не менее его качества, как лидера команды неоспоримы. У его брата Ральфа темперамент сходный. Но вот он на лидера уже никак не тянет. Так что темперамент дело второстепенное. У Кими как у гонщика, конечно, много достоинств. Но качества лидера не входят в их число. По моему, это очевидно. И именно это меня беспокоит больше всего, если слухи о переходе Кими в Феррари подтвердятся. Я думаю такое сотрудничество будет только во вред и самому Кими и Феррари.

Да, в сезоне 2004 года Алонсо выступил слабее Трулли. Но только какое отношение это имеет к сезону 2005 (о котором мы говорим)? Что касается сливания напарнику, то в этом сезоне Кими слил Хуану несколько гонок. В Китае и у Хуана заслуг больше чем у Кими. Это не аргумент, а твое мнение. Мое же мнение в том, что Кими еще меньший лидер, чем Алонсо. С оговоркой, что наличие скорости на трассе (что у Кими несомненно присутствует) еще не означает автоматически, что гонщик обладает лидерскими качествами. Лидер всегда заботится о поддержании мотивации у коллектива, о его воодушевлении. Этого я у Кими не замечал. Он абсолютный индивидуал. Сравни, как общается Алонсо (или МШ) с командой после выигрыша ГП и как это делает Кими. Если первые два полностью разделяют свои эмоции с членами команды, то Кими выглядит полностью отрешенным от них. Где тут качества лидера?

Лохом я КР не называл. Пилот он очень быстрый. Но вот одного не возьму в толк: чем он лучше Алонсо (или чем Алонсо хуже его)? Если говорить о том, что у Алонсо есть какие-либо недостатки (а они конечно же есть), то ровно те же недостатки можно найти и у Кими. Итак, чем же Кими лучше? Тем, что Алонсо несколько гонок провел в "спокойном" темпе, работая на результат? Ну так и у Кими тоже есть такие гонки. Алонсо ошибся в Канаде? Ну так и и Кими тоже ошибался (в Канаде в том числе). При этом, когда вопрос с титулом решился, Алонсо обещал дать жару и на 100 % сдержал обещание. Надеюсь, я услышу более весомые аргументы того, что Алонсо хуже Кими, а не набор фраз типа "сосать", "нашел нового кумира" и т.п.

Ну уж нет. Бриджу принципиально важно напоследок нагнуть Мишлен. Так сказать отплатить за 2005 год. Тем более, все основания для этого есть т.к. в конструкциях шин допускающих смену в ходе гонки, Бридж явно преуспел. Поэтому, я лично ожидаю, что в 2006 году Бриджи будут посильнее Мишленов. А это на руку Вилам и Тойоте. Да и в 2007 году они будут намного лучше понимать поведение японской резины, чем только что перешедшие Маки и Рено (если останется в чампе).

No comments

А то, что Алонсо провел сезон не сколько не хуже Кими (мягко говоря). Если ты считаешь иначе- аргументируй. Ошибка Алонсо в Канаде не тянет на аргумент, так как Кими допустил там ровно такой же ляп.

Для справки: в Канаде Кими тоже "обгадился" как ты говоришь, когда у него на хвосте висел МШ. Вся разница в том, что в этом месте рельсы безопасности стояли не вплотную к трассе.

Флав конечно крут. Но все-таки номер среди менеджеров однозначно Вилли. Продать Ральфа в Тойоту за огороные бабки, да еще и после того как тот провел весьма посредственный сезон... Это круто. Подозреваю, что без помощи гипноза не обошлось. P.S. Интересно, что будут делать в 2007 те макофилы, что поливали Алонсо грязью в этом сезоне?

Да ладно... Это ж все-таки не Интерфакс

Компания Michelin объявила о том, что по окончании сезона 2006 года она покидает Формулу 1, объяснив свое решение несогласием с введением монополии на поставку шин. http://f1news.ru/ Новость хоть и давно озвученная (Э. Мишленом), но тем не менее, весьма неожиданная (для меня по крайней мере) Интересно это как-то отразится на мотивации сотрудников Мишлен в предстоящем сезоне? В любом случае, одно можно сказать с уверенностью: более ранний переход на Бриджи со стороны Тойоты и Вилов поставит их в более выгодную позицию чем у тех же Маков и Рено.

Болельщики Дэймона не поймите превратно, не хочу сказть о нем плохо. НО! Конечно поставить Хилла и Сенну в один ряд это конечно явный перебор.

Очень любопытно получается. Если по мнению Автоспорта Мак- это лучшая машина, а Кими по их же версии стал лучшим гонщиком года, то возникает естественный вопрос: как же гонщик года, выступая на машине года, проиграл титул досрочно? Мое мнение, что у ребят из Автоспорта проблемы с логикой.

Конечно, 2 единичек на обтекателе тогда у Рубенса не было. Однако ГП Германии 2000 был 11-ой гонкой в чампе. Поэтому все-таки цифра 11 для Рубенса счастливая.

Вряд ли. Самый удачливый предприниматель из гонщиков - некто Бернард Экклстоун.

Тем не менее, прошедший сезон показал что крутость Ньюи никуда не делась

По-моему его крутость очевидна. Все-таки парень строит тачки не первый год. А какие у тебя основания для сомнений?

Если это правда, то Рон очень крупно ошибся. ИМХО

Да уж. Новость огорошила.

Пока не подтвердит Деннис, не поверю!!! Не может такого быть.

Некоторые мысли по раскладу сил на следующий сезон. При всем моем увжении к Рено, и к Алонсо едва ли в следующем сезоне они смогут подтвердить свой титул. Все-таки ресурсы у них не те. Да и проигрыш в скорости у них был значительный. При таком раскладе выиграть титул второй раз подряд крайне маловероятно. Поэтому я считаю, что борьба за титул развернется между Феррари и Маклареном как в старые времена. При этом, ИМХО, преимущество будет у Ферров так как: Разрешение на смену резины в гонке, без сомнения вернет конкурентноспособность Бриджам. С другой стороны, Маки всегда отличались крайне бережным отношением к резине. В этом году это качество давало им весьма солидное преимущество. В следующем сезоне оно нивелируется. Плюс к этому, переход на 8 цилиндров бросает вызов производителю моторов. Учитывая, что последние сезоны Мерсы делают стабильно херовые моторы, можно смело предположить что в 2005 г. мотор на Маке будет средненьким. Как следствие вышеперечисленного: основной претендент на титул 2006 - Феррари (уточнять какой именно из пилотов я думаю излишне ) Все вышескзанное является абсолютно субъективным мнением больельщика Ферров.