Michael

На фотке явный кретин. Только зачем ему уподобляться? Насчет Имолы: МШ обогнал Баттона в гонке, а не на пите.

Что-то многовато ты загнул (насчет 5 лет). Если помнишь, то в той же Имоле МШ обогнал "большую белую надежду" Британии.

Не так уж много гонок где он "доезжал". ИМХО не больше чем у Кими. А известную фразу "Умей проигрывать с достоинством" можно адресовать не только спортсменам но и болельщикам.

А Имола разве не такая?

Чё-то не нравятся мне резалты опроса: подчеркивают лишний раз моё духовное несовершенство Неужели все форумчане такие благородные и честные, а я один такой шарлатан? Грустно как-то Ладно, всем покедова, встретимся в сентябре. Надеюсь за это время появятся единомышленники

Поправка: не Михаэль, а Майкл

Только кому лучше, вот вопрос? Самой-то Феррари вряд-ли, поскольку третья тачка дает совсем не хилое преищество.

Следуя моей логике такого вывода не сделашь Либо ты меня с кем путаешь, либо мы подчиняемся разным законам формальной логики. Еще раз и как можно более кратко: Алонсо гнал на пределе, чтобы догнать Кими (в этом и причина его "кошения травы"). Кими гнал на пределе чтобы не дать ФА догнать себя (в этом причина его ошибок). Что тут непонятного или нелогичного? Если бы Кими (или Рон) не считали, что ФА сможет догнать Кими, тогда нах было так нестись, даже после прогулки по гравию? Лучше поберечь машину, Алонсо-то все-равно не догонит.

Если бы Рон уговаривал Кими не гнать в Нюрбурге (как ты предполагаешь), а он забил на это и угробил машину, а вместе с ней и победу, тады мы бы увидели после гонки эксклюзивную сцену: Рон и Норберт избивают Кими ногами под одобрительные выкрики всей команды (шутка юмора). Поверить в тот факт, что Кими не послушался команды "быть аккуратнее", я лично не могу. Следовательно, Рон одобрял атакующие действия Кими. Вопрос: ПОЧЕМУ? Аргумент типа "сбрасывать скорость опасно - можно потерять концентрацию" на мой взгляд в данном случае не подходит. После того как пилот уже дважды ошибся атакуя на пределе, гораздо опаснее НЕ сбросить скорость (за что Кими и поплатился) Итак, еще раз уточню свой вопрос: что заставило Маков одобрять атаку Кими даже после его ошибок, если от Алонсы не исходило никаких угроз? Только попрошу не ссылаться на "безбашенность": тогда безбашенным надо считать и Рона

Перечитай мои посты еще раз: похоже мы начали говорить об одном и том же. ФА сделал Трулли в свой первый сезон в команде (2003 г.); Баттон сделал Трулли в свой первый сезон в команде (2002 г.); Где из этого видно что Баттон круче ФА? Ты утверждаешь это в постах № 92 и № 94.

2 Выбегалло Эй, профессор, харэ коверкать цитаты

2 Miha Kakkinen Хорошо, давай допустим, что ты прав и Алонсо не был опасен для Кими в Нюрбурге. Тогда получится следующее: Кими лидирует и ФА ему не угрожает. Вдруг он ошибается и отправляется на прогулку по гравию. В принципе такое может случится со всяким (например Шум в Инди 00). Вопрос что должен делать пилот после такой прогулки, если его победе никто не угрожает? Конечно быть более аккуратным, сбросить темп и спокойно ехать к своей победе. Если даже пилот сам до этого не додумается (по неопытности там, или как ты говоришь из-за "безбашенности") то с командного мостика его непременно предоостергут: "Парень не горячись, будь поосторожнее ведь тебе никто не угрожает". Однако этого не случилось. Даже после второй ошибки (во время обгона на круг Вильнева) Кими продолжал гнать, а команда его не притормозила. Почему это случилось, ведь на мостике у Мака сидят не идиоты? Причина может быть только одна: Рон считал что ФА опасен для Кими и поэтому последний должен атаковать, несмотря на то что уже пару раз ошибся.

Баттон, когда уделал Трулли тоже был не первый год в команде(если считать Бенеттон 01 и Рено 02 одной командой).

Сам Кими говорит на прессухе совсем обратное

Если это и есть твой "грузовик фактов" - мои соболезнования твоей логике и ораторским талантам.

Ну так и что: ФА сделал Трулли в первый год в одной команде; Баттон сделал Трулли в первый год в одной команде. Достижения одинаковые. Не факт, что если Баттон провел бы с Трулем еще сезон он бы повторил свой успех.

Так о чем и речь. Если помнишь, ты упрекнул ФА в том что халявные победы он воспринмает как должное. Я же привел в пример Бразилию 03, чтобы показать что и Кими получив "халявную" (странно как-то употреблять этот термин к победе в ГП, ну да Бог с ним...) победу не спешит назвать её таковой. Ещё раз повторюсь, так ведет себя почти вся молодежь. И ФА в этом плане не хуже тех же Кими, молодого Шума, ХПМа (хотя его молодым можно назвать с натяжкой) или Вебера. Все они хотят казаться крутыми, оттого и надувают щеки.

Насчет Физи спорить не буду. ХЗ. Но вот Баттон-то чем прославился ?

Может быть и не такая как в трех гонках (если ты имеешь ввиду их совокупность), но вполне похожая на халяву Германии 05: и в том и в другом случае лидеровавший пилот упустил лидерство абосолютно не по своей вине, а победа досталась следующему (еще раз уточню что в Бразилии она досталась только временно). Кстати, Алонсо пока еще далеко не великий. ИМХО. Но и ничем не хуже Кими.

лидировавший Кулхард поехал в боксы, а обогнавший Кими Физико не успел отмерить двух кругов (на момент прессухи считалось так). Будь гонка остановлена на круг раньше - Култ еще не поехал бы на пит и стал бы победителем. На круг позже (что как выяснилось и произошло) и выграл бы Физи. Так что победа (как считалось на тот момент) не менее халявная чем у Алонсо Германия 05.

В Нюрбурге: не ошибкА, а ошибкИ. Если, как ты утверждаешь, ФА ничем не угрожал Кими, то объяснить такое кол-во (если не ошибаюсь 3) ошибок только "безбашенностью" нельзя. Насчет Канады: да Алонсо налажал. Но, как я уже писал где-то не только он: Кими, когда следом шел МШ тоже вылетел с трассы (как кстати и Моня после пита), но ему повезло - рельсы безопасности были подальше чем у ФА.

Я понял тебя. Но тогда ответь, в чем причина СЕРИИ ошибок Кими в Нюрбурге? Одна может быть случайностью, но несколько должны иметь причину. Моя ИМХА, что причиной был Алонсо.Сравни отставание ФА от Кими до первых питов и после: он сокращалось. При этом заезжал ФА на питы гораздо позже Кими (на пять кругов), а это тоже позволяло ему сокращать разрыв. Плюс скорость у ФА тогда была на уровне (на 44 он поставил БК). Все это говорило о том, что победа Кими была отнюдь не гарантирована. Именно поэтому он так гнал. Не будь ФА, ехал бы Кими спокойненько, ошибок не совершал и доехал в итоге до финиша.

"Победа есть победа, она отвечает на все вопросы." Кими Райконен. К тому же, ИМХО, воспользоваться лазейкой в регламенте вполне обычное дело для Ф-1. Разве не так говорили все Макофилы в 2003, когда выяснилось что мишленовцы ездят на слишком широких шинах ?

Мика. В пост-аварийный период.

Заглянул в таблицу и чё-то мне взгруснулось Ферры на 100 % чамп проигрывают. В КК тоже находятся на 3 месте. Так не лучше ли тогда опуститься на пятое. Конечно в деньгах которые Берни распределяет среди команд Феррари потеряет, но зато это даст возможность в следующем сезоне использовать 3 тачку в пятницу. Если Маки щаз этим пользуются вовсю, то чем мы хуже ? Правда проиграть Вилам 31 очко в оставшихся семи гонках задача не из простых, учитывая что сами Вилы едут не ахти. Кто что думает по этому поводу?