Lady in Red

Да, именно "к сожалению". Я имела сомнительное удовольствие убедиться, что мужчины нередко сплетничают о нас куда больше, чем мы о них...

Да ненамного, наверное. Но испанским пока не приходило в голову писать, что Нандо пообещал каждому из своих механиков 650 фунтов за победу над Хэмом. Во-первых, маловато ... А во-вторых, просто чушь какая-то...

Ага, а мы потом думай - заводы, полицейские участки или автобусные остановки...

Английские газеты ваще чушь несут (читаем АМС), но это ж английские газеты...

Молчат-то? Когда реально молчат - да, очень проникновенно... я разве спорю?

Дааааа так мы много накоординируем... будут постоянные перекосики ...

Когда молчишь годами - всё равно прорвётся, причём в самый неподходящий момент... иначе с ума сойдёшь от боли беспрерывного молчания. Только мужчины это реееедко понимают. А сами молчат ещё реже... к сожалению.

Я rosso не мама, эт раз. Второе - я не лгу практически никогда, хотя могу о чём-то умалчивать. Третье - смысл лгать, если хочешь человека чему-то научить? О чём знаю, тому и научу. Учить тому, чего сама не умею, сложно, хотя привлекательно - заодно и сама научишься . Насчёт того, как быть стервозкой - я разучилась, можно я с Мышкой на консультации запишусь? Там групповые консультации проводят? Согласна я... только когда мужчины (Мужчины) рядом нет, перенимать приходится... а привычка, как известно, вторая натура. Вот и портимся ... А так я полностию "за" .

Это всего лишь логический вывод из твоих слов . Я не говорила, что поддерживаю эту точку зрения. Хотя об умственном аппарате Нандо я вполне-таки высокого мнения.

Ты ж сама сказала, Рон ничем не руководит, руководят физиотерапевт Нандо и батя Хэма. Логично предположить, что физиотерапевт Нандо без наводки самого Нандо мало что сделает - его просто никто не послушает... а вот Хэм возразить папке не может, патамуша папенька - евонный манагер...

Саш, ну он же во всём виноват . И рожки у него растут, и хвостик пробивается, и кроссовки еле-еле копытца прикрывают...

Поздравляю! Любить я его так и не научилась, а вот уважать - пожалуй ! Отличному гонщику и прекрасному семьянину - долгих здоровых лет и успехов!

Почти историческое эссе . Некоторые имена и фамилии изменены. Историческая канва соблюдена. БАЯН История этого несомненно выдающегося афоризма началась 24 июня 1898 года, когда директор Тулонского кораблестроительного завода Марсель Лагань, будучи в командировке в Париже, решил пройтись по знакомым куртизанкам. Каково же было его удивление, когда в борделе свой фаворитки Софи он обнаружил никого иного как примерного семьянина, начальника Главного управления кораблестроения Российской Империи Варлампия Верховского. - Ку-ку! - злорадно сказал Лагань. - Сударь, это не то, что Вы думаете, право - всплеснул руками Верховский. - Ну что Вы, я уверен, что Вы тут занимаетесь как раз тем, зачем приехали - покупаете новый крейсер. Почем у вас крейсера, Софи? - продолжал издеваться директор. - Нам нужно поговорить - с потухшим взором пробормотал Верховский. - Вуаля! - подпрыгнул Лагань и стал довольно насвистывать "Марсельезу". ...рано утром 25 июня, пыхтя невыносимым перегаром, Верховский подписал контракт с Тулонским кораблестроительным заводом на постройку нового крейсера по проекту "Дюпюи де Лом" за 17 миллионов франков... Утром 21 декабря 1898 года император Николай II нервно ковырялся в ухе лорнетом. На носу было Рождество, а придворный ансамбль до сих пор не мог справиться с новогодним ремиксом "Боже, царя храни!". Чего-то явно не хватало... - Что ж ты, злыдень, пиликаешь так громко? - отчитывал он большеносого скрипача - весь русский дух заглушаешь, понимаешь... - Ваше Величество, начальник кораблестроения Верховский просит аудиенции! - прогремел голос дворецкого. Верховский нервно переминался с ноги на ногу в приемной. Сегодня ему во что б это ни стало надо было протолкнуть документы на неучтенный крейсер императору. Он несколько раз порывался развернуться и уйти, но всякий раз в голове всплывал образ Лаганя с его издевательским французским "Ку-ку!". Нет, уж лучше эшафот, чем месть жены! Раздумья Верховского были прерваны дворецким, и на подкошенных ногах он предстал перед скучающим императором. - Здоров, Варлампий. Ты слышал, какую ересь нынче несет мой оркестр? - Никак нет, Ваше Величество. - выдавил Верховский. - Вот заслушай - кивнул музыкантам император - Да, что у тебя там? - Да бумажку бы на крейсер новый подмахнуть... - Что за крейсер, как именуем? - Как будет угодно Вашему Величеству - Верховский был на грани инфаркта. - Баян! - хлопнул себя по лбу император. - Эээ... Так и запишем? - А то ты не слышишь? - Разрешите откланяться? - Валяй. Баяниста Миколку сюда! - радостно подскочил Николай - щас мы заглушим этого скрипача! 26 июня 1899-го года в Тулоне состоялась закладка броненосного крейсера 1-го ранга "Баян". Через год великая княгиня Анастасия Михайловна после пьяного кутежа на французском крейсере "Дюпюи де Лом" прибыла на спуск нового корабля. Тулонские пивовары в этот день коллективно бастовали против повышения налога на лягушек и голова великой княгини раскалывалась не на шутку. - Анатолий Романович, у меня такое чувство, что я это где-то уже видела - обратилась княгиня к капитану 1-го ранга Родионову, глядя на знакомый силуэт крейсера. - Это "Баян", мадам - с гордостью отчеканил морской волк. - Люси, вы слыхали, как теперь в России именуют "дежавю"? - толкнула локтем свою фрейлину княгиня. Присутствовавшие офицеры оценили шутку, и через месяц она была на языке у последнего кочегара... Шли годы, в 1903-м "Баян" был отправлен в Порт-Артур, где через год, 26 ноября, был потоплен осадной артиллерией будущих производителей покемонов и тамагочи. В 1906-м он был поднят японцами и введен под названием "Асо", что в переводе означает "Уже Было". Тем временем, в России встал вопрос о постройке новых кораблей для замены потерянных в Русско-Японской войне. Председатель совета министров Сергей Юльевич Витте, будучи человеком занятым, свои указания выражал в короткой форме: - Надо построить крейсер! - Но по какому проекту? - взмолился морской министр. - Какой есть, по такому и стройте! - отрезал Сергей Юльевич. Весной 1908-го года император Николай II обходил строй свежепостроенных боевых кораблей. Вдруг император остановился так резко, что на него налетел следовавший начальник морских сил Николай Оттович Эссен. Дрожащей рукой святейшая особа указала на блестевший свежей краской корабль: - Это что!? - Новый крейсер, Ваше Величество. - Уважаемый, это ж Баян! - полуистерично взвизгнул император. - Он самый - сохранял спокойствие Николай Оттович. - Но он же утонул! - Это новый... - По тому же проекту?! - Так точно, по тому же... - Но... - застонал император - но это ж Баян! - Согласен, Баян - процедил Эссен, грязно выругавшись про себя по-немецки. - Убрать? - Черт с ним, пусть будет... На следующий день афоризм разлетелся по всему Петербургу, а еще через три дня достиг Москвы и полетел далее С этого момента набор экипажа на новый крейсер стал непреодолимой проблемой. Во время визита в Испанию была предпринята попытка пополнения экипажа за счет местных торговых моряков, но она оказалась безуспешной - по всей Барселоне то тут то там слышалось: "Камрад, эсто Байан!" С приходом к власти большевиков все отголоски царского режима попали под запрет, и императорский афоризм был забыт до конца века... тащено с Москва.ком, аффтар неизвестен.

Вместе ? Сладкая парочка Twix? Надо МакЛарену нового спонсора привлечь ...

Мурлык, а теперь читаем внимательно, зачем потребовались показания Кими:The Ferrari team boss told reporters <...> that the Finn's evidence to the Paris hearing was produced to counter a claim from McLaren that Ferrari had snooped on them. И далее ЖТ продолжил, что мы, мол, очень долго и много слышали о "скелете в шкафу", и что же это оказался за скелет? Радиоперехват. Ну так радиоперехватом занимались и занимаются все и постоянно. Кстати, как докажете радиоперехват? когда гонка давно закончена? "А я слышал, как они говорили, будто слышали по радио, что в МакЛарене собираются тра ля ля ля ля..." Это тебе не е-мейл... и не 780 страниц печатного текста. А сказать можно что угодно ...

Мих, так тут-то кто лох: Хэм, шо не предвидел, или Нандо, шо недовыпер Хэма ?

Ну Рон-то так не считал и продолжает не считать... Вот это-то мне и странно. Пытаюсь себе представить мотивы главного конструктора поделиться сугубо технической информацией не с инженером - руководителем тестовой бригады, а с самим тест-пилотом напрямую... Почему Педро писал Нандо о развесовке машины, а не Кофлэн тихо шептал инженерам на утреннем брифинге (ну, или как вариант - тоже писал со строгим наказом немедленно удалить)?

Урааааа ! Я даже смотреть боялась - бывает, что "сглазиваю" ... А теперь можно смело кричать "Ураааааа!!!"

А я вообще-то V x"у :) ...

Не, одних контактов Кофлэна и Степни хватило бы только на то, чтобы доказать наличие контактов Кофлэна и Степни. Весь сыр-бор и был из-за того, что инфа, по словам - или по мнению ? - Денниса, циркулировала только между Кофлэном и Степни. Пилотов как раз обязательно было надо приплетать: только так можно было доказать, что эта инфа в МакЛарене разве что не открытым текстом между сотрудниками передавалась... Пилоты ведь - сотрудники . Если де ла Роза что-то написал Алонсо, то это значит, что кто-то сказал (или написал) де ла Розе. Я сильно сомневаюсь, что это был напрямую Кофлэн...

А теперь опять индустрия отстает ...

Кими никто не заставлял. И вопрос был к спецам из МакЛарена. Кими подтвердил только, что таковая практика (радиоперехват) имела место быть. Тань, ты читай хоть всё подряд, а не по диагонали, что ли...

Да, я ещё на пресс-конференции обратила внимание на кииииислую мордочку Нандо и его рассказ о том, что во всём виноват Масса (Нандо, наверное, хотел сказать - Шумахер, но вовремя одумался)...

Оооочень так явственно пошёл... На повторе это смещение отчётливо видно. Я из-за него и написала, что ощущение совершенно сознательного действия.

Тоже оставила запись. Слёзы были раньше. Когда писала, уже только печаль...